,ബൂസ്റ്റർ പമ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം.
ബൂസ്റ്റർ പമ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം പ്രധാനമായും ഓട്ടോമൊബൈൽ ദിശ ബൂസ്റ്റർ പമ്പിൻ്റെയും ബ്രേക്ക് വാക്വം ബൂസ്റ്റർ പമ്പിൻ്റെയും പ്രവർത്തന സംവിധാനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ആക്ഷൻ നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകുന്നതിന് റൊട്ടേഷൻ ടോർക്കും സ്റ്റിയറിംഗ് ദിശയും അനുസരിച്ച് മോട്ടോർ വഴിയുള്ള ദിശ ബൂസ്റ്റർ പമ്പ്, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഇഫക്റ്റ് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് റൊട്ടേഷൻ ടോർക്കിൻ്റെ അനുബന്ധ വലുപ്പം ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുക. ബ്രേക്ക് വാക്വം ബൂസ്റ്റർ പമ്പ് എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ വായു ശ്വസിക്കുന്ന തത്വം ഉപയോഗിക്കുന്നു, ബൂസ്റ്ററിൻ്റെ ഒരു വശത്ത് ഒരു വാക്വം അവസ്ഥ രൂപപ്പെടുത്തുകയും മറുവശത്ത് സാധാരണ വായു മർദ്ദവുമായി മർദ്ദ വ്യത്യാസം ഉണ്ടാക്കുകയും അതുവഴി ബ്രേക്ക് ത്രസ്റ്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ,
ദിശാസൂചന ബൂസ്റ്റർ പമ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വത്തിൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് ഡിസ്കിൻ്റെ ടോർക്കും തിരിക്കേണ്ട ദിശയും മനസ്സിലാക്കാൻ ടോർക്ക് സെൻസർ ഉൾപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഡാറ്റ ബസിലൂടെ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലേക്ക് (ഇസിയു) സിഗ്നലുകൾ അയയ്ക്കുന്നു. പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നതിന് സിഗ്നൽ അനുസരിച്ച് അനുബന്ധ റൊട്ടേഷണൽ ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യാൻ ECU മോട്ടോറിനോട് കൽപ്പിക്കുന്നു. ഈ രീതിയിൽ ഡ്രൈവറുടെ നിയന്ത്രണ ഭാരം ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കാനും നിയന്ത്രണ വഴക്കവും സുരക്ഷയും മെച്ചപ്പെടുത്താനും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കൃത്യമായ അനുഭവം നിലനിർത്താനും കഴിയും.
ബ്രേക്ക് വാക്വം ബൂസ്റ്റർ പമ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ വായു ശ്വസിക്കുക എന്ന തത്വം ഉപയോഗിക്കുക, ബൂസ്റ്ററിൻ്റെ ഒരു വശത്ത് ഒരു വാക്വം അവസ്ഥ ഉണ്ടാക്കുക, മറുവശത്ത് സാധാരണ വായു മർദ്ദവുമായി മർദ്ദ വ്യത്യാസം ഉണ്ടാക്കുക, അങ്ങനെ ബ്രേക്ക് ത്രസ്റ്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. മർദ്ദ വ്യത്യാസത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഡയഫ്രം നീങ്ങുന്നു, ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ പമ്പിൻ്റെ പുഷ് വടി ഓടിക്കുന്നു, കാലിൻ്റെ ശക്തിയുടെ മാഗ്നിഫൈയിംഗ് പ്രഭാവം തിരിച്ചറിയുന്നു. ഈ ഡിസൈൻ പരമ്പരാഗത വാഹനങ്ങളിൽ മാത്രമല്ല, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളിലും ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളിലും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന് പ്രധാന സഹായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നൽകുന്നു.
ചുരുക്കത്തിൽ, ബൂസ്റ്റർ പമ്പുകളുടെ പ്രവർത്തന തത്വത്തിൽ രണ്ട് പ്രധാന തരം ദിശാസൂചന ബൂസ്റ്റർ പമ്പുകളും ബ്രേക്ക് വാക്വം ബൂസ്റ്റർ പമ്പുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് വ്യത്യസ്ത സംവിധാനങ്ങളിലൂടെ കാറിന് സ്റ്റിയറിംഗ്, ബ്രേക്കിംഗ് സഹായം നൽകുന്നു, ഡ്രൈവിംഗിൻ്റെ സുരക്ഷയും സുഖവും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
ബൂസ്റ്റർ പമ്പ് യു-ടൈപ്പ് ട്യൂബിന് മുതിർന്നതും സുസ്ഥിരവുമായ സാങ്കേതികവിദ്യ, നീണ്ട സേവന സമയം, ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത, കുറഞ്ഞ ഉൽപാദനച്ചെലവ് എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങളുണ്ട്, അതിനാൽ ഇത് വാഹനങ്ങളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബൂസ്റ്റർ പമ്പിൻ്റെ യു-ടൈപ്പ് ഓയിൽ പൈപ്പ് മെക്കാനിക്കൽ ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഭാഗമാണ്, അതിൽ ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ്, ഓയിൽ പൈപ്പ്, പ്രഷർ ഫ്ലോ കൺട്രോൾ വാൽവ് ബോഡി, വി-ടൈപ്പ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ബെൽറ്റ്, ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് ടാങ്ക്, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. കാറിന് സ്റ്റിയറിംഗ് പവർ ആവശ്യമുണ്ടോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ ഈ സംവിധാനം, സിസ്റ്റം എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു പ്രവർത്തന സാഹചര്യത്തിലാണ്, ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം താരതമ്യേന വലുതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, മെക്കാനിക്കൽ ഹൈഡ്രോളിക് സ്റ്റിയറിംഗ് പവർ സിസ്റ്റം ഏറ്റവും സാധാരണമായ പവർ അസിസ്റ്റായതിനാൽ ഉൽപ്പാദനച്ചെലവ് താരതമ്യേന കുറവായതിനാൽ, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഓട്ടോമൊബൈലിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ബൂസ്റ്റർ പമ്പ് യു-പൈപ്പിൻ്റെ ദോഷം ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം വലുതാണ് എന്നതാണ്. സിസ്റ്റത്തിനുള്ളിലെ മർദ്ദം നിലനിർത്തുന്നതിന്, കാറിന് സ്റ്റിയറിംഗ് പവർ ആവശ്യമില്ലെങ്കിലും ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് വലിയ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും, അന്തരീക്ഷ ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പൈപ്പ്ലൈനിലെ എണ്ണ എല്ലായ്പ്പോഴും ഉയർന്ന മർദ്ദം നിലനിർത്തുന്നു, അത് വലിയ ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്നു; സാധാരണ ഫ്ലോ ഹൈഡ്രോളിക് സ്റ്റിയറിംഗ് പവർ ബൂസ്റ്റർ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ് എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഹൈഡ്രോളിക് പവർ ബൂസ്റ്റർ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കാത്തപ്പോൾ, ഓയിൽ പമ്പ് നിഷ്ക്രിയാവസ്ഥയിലാണ്, ആപേക്ഷിക ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം കുറവാണ്.
ചുരുക്കത്തിൽ, യു-ടൈപ്പ് ഓയിൽ പൈപ്പിന് പ്രായപൂർത്തിയായ സാങ്കേതികവിദ്യയിലും കുറഞ്ഞ വിലയിലും ഗുണങ്ങളുണ്ടെങ്കിലും, ഉയർന്ന ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തിൻ്റെ പോരായ്മകൾ അവഗണിക്കാനാവില്ല.
നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.
