• ഹെഡ്_ബാനർ
  • ഹെഡ്_ബാനർ

SAIC MAXUS G10 പുതിയ ഓട്ടോ പാർട്‌സ് കാർ സ്‌പെയർ ബൂസ്റ്റർ പമ്പ് ട്യൂബിംഗ്-C00045876 പവർ സിസ്റ്റം ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിതരണക്കാരൻ മൊത്തവ്യാപാര മാക്‌സസ് കാറ്റലോഗ് വിലകുറഞ്ഞ ഫാക്ടറി വില

ഹൃസ്വ വിവരണം:

ഉൽപ്പന്ന ആപ്ലിക്കേഷൻ: SAIC MAXUS G10

സ്ഥല സ്ഥാപനം: ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ചത്

ബ്രാൻഡ്: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ലീഡ് സമയം: സ്റ്റോക്ക്, 20 പീസുകളിൽ കുറവാണെങ്കിൽ, സാധാരണ ഒരു മാസം

പേയ്‌മെന്റ്: ടിടി ഡെപ്പോസിറ്റ് കമ്പനി ബ്രാൻഡ്: സിഎസ്‌എസ്‌ഒടി


ഉൽപ്പന്ന വിശദാംശങ്ങൾ

ഉൽപ്പന്ന ടാഗുകൾ

ഉൽപ്പന്ന വിവരങ്ങൾ

ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ പേര് ബൂസ്റ്റർ പമ്പ് ട്യൂബിംഗ്
ഉൽപ്പന്ന ആപ്ലിക്കേഷൻ സായിക് മാക്സസ് ജി10
ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ OEM NO സി 00045876
സ്ഥല സംഘടന ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ചത്
ബ്രാൻഡ് സിഎസ്‌ഒടി /ആർഎംഒഇഎം/ഒആർജി/പകർപ്പ്
ലീഡ് ടൈം സ്റ്റോക്ക്, 20 പീസുകളിൽ കുറവാണെങ്കിൽ, സാധാരണ ഒരു മാസം
പേയ്മെന്റ് ടിടി നിക്ഷേപം
ബ്രാൻഡ് zhuomeng ഓട്ടോമൊബൈൽ
ആപ്ലിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം എല്ലാം

ഉൽപ്പന്ന പ്രദർശനം

ബൂസ്റ്റർ പമ്പ് ട്യൂബിംഗ്-C00045876
ബൂസ്റ്റർ പമ്പ് ട്യൂബിംഗ്-C00045876

ഉൽപ്പന്നങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള അറിവ്

ബൂസ്റ്റർ പമ്പിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം.

ബൂസ്റ്റർ പമ്പിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം പ്രധാനമായും ഓട്ടോമൊബൈൽ ദിശ ബൂസ്റ്റർ പമ്പിന്റെയും ബ്രേക്ക് വാക്വം ബൂസ്റ്റർ പമ്പിന്റെയും പ്രവർത്തന സംവിധാനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. റൊട്ടേഷൻ ടോർക്കും സ്റ്റിയറിംഗ് ദിശയും അനുസരിച്ച് മോട്ടോറിലൂടെ ദിശ ബൂസ്റ്റർ പമ്പ് പ്രവർത്തന നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകുകയും പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രഭാവം ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് റൊട്ടേഷൻ ടോർക്കിന്റെ അനുബന്ധ വലുപ്പം ഔട്ട്‌പുട്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ബ്രേക്ക് വാക്വം ബൂസ്റ്റർ പമ്പ് എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ വായു ശ്വസിക്കുന്ന തത്വം ഉപയോഗിച്ച് ബൂസ്റ്ററിന്റെ ഒരു വശത്ത് ഒരു വാക്വം അവസ്ഥ സൃഷ്ടിക്കുകയും മറുവശത്ത് സാധാരണ വായു മർദ്ദവുമായി ഒരു മർദ്ദ വ്യത്യാസം സൃഷ്ടിക്കുകയും അതുവഴി ബ്രേക്ക് ത്രസ്റ്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
സ്റ്റിയറിംഗ് ഡിസ്കിന്റെ ടോർക്കും തിരിക്കേണ്ട ദിശയും മനസ്സിലാക്കാൻ ടോർക്ക് സെൻസർ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് ഡയറക്ഷണൽ ബൂസ്റ്റർ പമ്പിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം, കൂടാതെ ഡാറ്റ ബസ് വഴി ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലേക്ക് (ECU) സിഗ്നലുകൾ അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നതിന് സിഗ്നലിന് അനുസൃതമായി അനുബന്ധ റൊട്ടേഷണൽ ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യാൻ ECU മോട്ടോറിനോട് കൽപ്പിക്കുന്നു. ഈ രീതിയിൽ ഡ്രൈവറുടെ നിയന്ത്രണ ഭാരം ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കാനും നിയന്ത്രണ വഴക്കവും സുരക്ഷയും മെച്ചപ്പെടുത്താനും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കൃത്യമായ അനുഭവം നിലനിർത്താനും കഴിയും.
എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ വായു ശ്വസിക്കുക, ബൂസ്റ്ററിന്റെ ഒരു വശത്ത് ഒരു വാക്വം അവസ്ഥ സൃഷ്ടിക്കുക, മറുവശത്ത് സാധാരണ വായു മർദ്ദവുമായി ഒരു മർദ്ദ വ്യത്യാസം സൃഷ്ടിക്കുക, അങ്ങനെ ബ്രേക്ക് ത്രസ്റ്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നിവയാണ് ബ്രേക്ക് വാക്വം ബൂസ്റ്റർ പമ്പിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം. മർദ്ദ വ്യത്യാസത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഡയഫ്രം ചലിക്കുകയും ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ പമ്പിന്റെ പുഷ് വടി ഓടിക്കുകയും ലെഗ് ശക്തിയുടെ മാഗ്നിഫൈയിംഗ് ഇഫക്റ്റ് സാക്ഷാത്കരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പരമ്പരാഗത വാഹനങ്ങളിൽ മാത്രമല്ല, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളിലും ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളിലും ഈ ഡിസൈൻ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന് പ്രധാനപ്പെട്ട സഹായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നൽകുന്നു.
ചുരുക്കത്തിൽ, ബൂസ്റ്റർ പമ്പുകളുടെ പ്രവർത്തന തത്വത്തിൽ രണ്ട് പ്രധാന തരം ദിശാസൂചന ബൂസ്റ്റർ പമ്പുകളും ബ്രേക്ക് വാക്വം ബൂസ്റ്റർ പമ്പുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇവ വ്യത്യസ്ത സംവിധാനങ്ങളിലൂടെ കാറിന് സ്റ്റിയറിംഗ്, ബ്രേക്കിംഗ് സഹായം നൽകുന്നു, ഡ്രൈവിംഗിന്റെ സുരക്ഷയും സുഖവും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
ബൂസ്റ്റർ പമ്പ് യു-ടൈപ്പ് ട്യൂബിംഗിന് പക്വവും സ്ഥിരതയുള്ളതുമായ സാങ്കേതികവിദ്യ, നീണ്ട സേവന സമയം, ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത, കുറഞ്ഞ ഉൽ‌പാദനച്ചെലവ് എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങളുണ്ട്, അതിനാൽ ഇത് ഓട്ടോമൊബൈലുകളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു. ബൂസ്റ്റർ പമ്പിന്റെ യു-ടൈപ്പ് ഓയിൽ പൈപ്പ് മെക്കാനിക്കൽ ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗമാണ്, അതിൽ ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ്, ഓയിൽ പൈപ്പ്, പ്രഷർ ഫ്ലോ കൺട്രോൾ വാൽവ് ബോഡി, വി-ടൈപ്പ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ബെൽറ്റ്, ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് ടാങ്ക്, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. കാറിന് സ്റ്റിയറിംഗ് പവർ ആവശ്യമുണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, സിസ്റ്റം എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിലാണ്, കൂടാതെ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം താരതമ്യേന വലുതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, മെക്കാനിക്കൽ ഹൈഡ്രോളിക് സ്റ്റിയറിംഗ് പവർ സിസ്റ്റം ഏറ്റവും സാധാരണമായ പവർ അസിസ്റ്റായതിനാലും ഉൽ‌പാദനച്ചെലവ് താരതമ്യേന കുറവായതിനാലും, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഓട്ടോമൊബൈലിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ബൂസ്റ്റർ പമ്പ് യു-പൈപ്പിന്റെ പോരായ്മ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം കൂടുതലാണ് എന്നതാണ്. സിസ്റ്റത്തിനുള്ളിലെ മർദ്ദം നിലനിർത്തുന്നതിന്, കാറിന് സ്റ്റിയറിംഗ് പവർ ആവശ്യമില്ലെങ്കിൽ പോലും ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രവർത്തനക്ഷമമായിരിക്കും, ഇത് വലിയ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും, അന്തരീക്ഷ ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പൈപ്പ്‌ലൈനിലെ എണ്ണ എല്ലായ്പ്പോഴും ഉയർന്ന മർദ്ദ സാഹചര്യം നിലനിർത്തുന്നു, ഇത് വലിയ ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്നു; സാധാരണ പ്രവാഹമുള്ള ഹൈഡ്രോളിക് സ്റ്റിയറിംഗ് പവർ ബൂസ്റ്റർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് പമ്പ് എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഹൈഡ്രോളിക് പവർ ബൂസ്റ്റർ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കാത്തപ്പോൾ, ഓയിൽ പമ്പ് നിഷ്‌ക്രിയാവസ്ഥയിലാണ്, കൂടാതെ ആപേക്ഷിക ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം കുറവാണ്.
ചുരുക്കത്തിൽ, യു-ടൈപ്പ് ഓയിൽ പൈപ്പിന് പക്വമായ സാങ്കേതികവിദ്യയിലും കുറഞ്ഞ ചെലവിലും ഗുണങ്ങളുണ്ടെങ്കിലും, ഉയർന്ന ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം എന്ന അതിന്റെ പോരായ്മകളെ അവഗണിക്കാൻ കഴിയില്ല.

 

കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!

നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.

MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.

ഞങ്ങളെ സമീപിക്കുക

നിങ്ങൾക്കായി ഞങ്ങൾക്ക് പരിഹരിക്കാൻ കഴിയുന്നതെല്ലാം, നിങ്ങൾക്ക് ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കുന്ന ഇവയ്ക്ക് CSSOT നിങ്ങളെ സഹായിക്കും, കൂടുതൽ വിശദമായി ദയവായി ബന്ധപ്പെടുക.

ഫോൺ: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

സർട്ടിഫിക്കറ്റ്

സർട്ടിഫിക്കറ്റ്2-1
സർട്ടിഫിക്കറ്റ്6-204x300
സർട്ടിഫിക്കറ്റ്11
സർട്ടിഫിക്കറ്റ്21

ഉൽപ്പന്ന വിവരങ്ങൾ

展会22

  • മുമ്പത്തെ:
  • അടുത്തത്:

  • നിങ്ങളുടെ സന്ദേശം ഇവിടെ എഴുതി ഞങ്ങൾക്ക് അയക്കുക.

    ബന്ധപ്പെട്ട ഉല്പന്നങ്ങൾ