എണ്ണ നിയന്ത്രണ വാൽവ്.
മാക്സസ് ജി 10 നായുള്ള എണ്ണ റിലീഫ് വാൽവ് എവിടെയാണ്?
മാക്സസ് ജി 10 ന്റെ എണ്ണ റിലീഫ് വാൽവ് സാധാരണയായി എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. കൃത്യമായ എണ്ണ ആശ്വാസ വാൽവ് കണ്ടെത്താൻ, ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന് സമീപമുള്ള ഓയിൽ പാസേജ് പിന്തുടരുക. എണ്ണ സമ്പ്രദായത്തിന്റെ പ്രവർത്തനവും പരിപാലനവും മനസിലാക്കുന്നതിനും പ്രത്യേകിച്ചും ശരിയായ പൊസിഷനിംഗ് കാര്യക്ഷമതയും സുരക്ഷയും നൽകുമ്പോൾ ഈ ലൊക്കേഷൻ വിവരങ്ങൾ നിർണ്ണായകമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ശരിയായ സ്ഥാനത്ത് കാര്യക്ഷമതയും സുരക്ഷയും 1.
ഓയിൽ നിയന്ത്രണ വാൽവിയെ OCV വാൽവ് എന്നും വിളിക്കുന്നു, പ്രധാനമായും വാൽവ് ബോഡി (വൈദ്യുത കോമജ്നെറ്റ് കോയിൽ, നിയന്ത്രണ മോഡൽ കണക്റ്റർ), സ്ലൈഡ് വാൽവ്, വംശജർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ.
എണ്ണ നിയന്ത്രണ വാൽവ് വർക്കിംഗ് തത്ത്വം: എഞ്ചിൻ നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന പ്രധാന റിലേയാണ് എണ്ണ നിയന്ത്രണ വാൽവിയുടെ ജോലി വിതരണം നൽകുന്നത്. ഭൂഗർഭത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കാൻ ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് എഞ്ചിൻ നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് പൾസ് മോഡുലേഷൻ സിഗ്നൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും ക്യാംഷാഫ്റ്റും തുടർച്ചയായി മാറ്റാൻ കഴിയാത്തവിധം തുടർച്ചയായി മാറ്റാൻ, അതിനാൽ എഞ്ചിന് വ്യത്യസ്ത ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥകളിൽ മികച്ച വാൽവ് ഘട്ടം നേടാൻ കഴിയും. വാൽവ് ഘട്ടത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം മനസ്സിലാക്കുക.
എണ്ണ നിയന്ത്രണ വാൽവിയുടെ പ്രവർത്തനം: എണ്ണ നിയന്ത്രണ വാൽവ് നിയന്ത്രണത്തിലൂടെയുള്ള ഒപ്റ്റിമൽ വാൽവ് ഘട്ടം എഞ്ചിൻ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കാനും, ഇന്ധക്കം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും കൂടുതൽ ടോർക്ക്, വൈദ്യുതി നൽകുന്നത്.
എണ്ണ സമ്മർദ്ദ നിയന്ത്രണത്തിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷണങ്ങൾ വാൽവ് പരാജയപ്പെട്ടു
വാഹനമോടിക്കുന്നതിനിടയിൽ വാഹനം പെട്ടെന്ന് ഓഫാക്കിയേക്കാം: ഇത് എണ്ണ നിയന്ത്രണ വാൽവിന് സാധാരണയായി എണ്ണ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്താനാവില്ല, അപര്യാപ്തമായ എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ.
അസാധാരണമായ എണ്ണ മർദ്ദം: എണ്ണ മർദ്ദം വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, അത് വളരെ കട്ടിയുള്ള മിശ്രിതത്തിലേക്ക് നയിക്കും, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്നുള്ള കറുത്ത പുക, വാഹന ശക്തി അപര്യാപ്തമാണ്.
വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗം സാധാരണഗതിയിൽ എണ്ണ സമ്മർദ്ദമുള്ള എണ്ണ സമ്മർദ്ദത്തെ നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയില്ല, കാരണം ഇൻജെജക്ടർ ഒരേ കുത്തിവയ്പ്പ് സമയത്ത് കൂടുതൽ എണ്ണ കുറയുക, അതുവഴി ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുന്നു.
മറ്റ് അനുബന്ധ ലക്ഷണങ്ങൾ
അസാധാരണമായ എണ്ണ മർദ്ദം: എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കുന്ന എണ്ണ മർദ്ദം വളരെ ഉയർന്നതോ താഴ്ന്നതോ ആകാം.
അസ്ഥിരമായ നിഷ്ക്രിയ വേഗത: എണ്ണ മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്ന വാൽവ് നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള കേടുപാടുകൾ അസ്ഥിരമായ നിഷ്ക്രിയ വേഗത ഉണ്ടാക്കാം.
എക്സ്ഹോസ്റ്റിൽ നിന്നുള്ള കറുത്ത പുക: വാൽവ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന എണ്ണ മർദ്ദം കേടായപ്പോൾ, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്ന് വളരെ കട്ടിയുള്ളതും കറുത്ത പുക പുറപ്പെടുവിക്കും.
അപര്യാപ്തമായ എഞ്ചിൻ പവർ: എണ്ണ മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്ന വാൽവ് നാശനഷ്ടങ്ങൾ എഞ്ചിന്റെ power ർജ്ജ പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കും, അതിന്റെ ഫലമായി മതി.
ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം: എണ്ണ മർദ്ദം വാൽവ് കേടുപാടുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിലേക്ക് നയിക്കും.
എണ്ണ മർദ്ദം നിയന്ത്രണ വാൽവിക്ക് വൃത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ടോ?
ആവശ്യമാണ്
ഓയിൽ ഓയിൽ മർദ്ദം നിയന്ത്രണ വാൽവ് വൃത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്. വാൽവ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു സ്പ്രിംഗ് വളരെ മൃദുവായതോ തകർന്നതോ ആയ മാലിന്യങ്ങൾ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന മാലിന്യങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത് വസന്തകാലത്ത് അല്ലെങ്കിൽ വാൽവ് (സ്റ്റീൽ ബോൾ) ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ എണ്ണ സമ്മർദ്ദം; വസന്തകാല സമ്മർദ്ദം വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ വൃത്തികെട്ട പ്ലഗ്ഗിംഗ് കാരണം വാൽവ് തുറക്കാൻ കഴിയില്ലെങ്കിൽ, എണ്ണ മർദ്ദം വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കും. അതിനാൽ, സേവന പരിശോധനയിൽ വാൽവ് അസംബ്ലി വൃത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഒപ്പം പ്ലങ്കറിന്റെയോ പന്തുകളുടെയോ വസന്തത്തിന്റെ ഇലാസ്തികതയോ പരിശോധിക്കുക.
ക്ലീനിംഗിന്റെ ആവൃത്തിയും ആവശ്യകതയും: എണ്ണ സർക്യൂട്ട് വൃത്തിയാക്കുന്നത് ഒരു പ്രധാന പരിപാലന പദ്ധതിയാണ്, പക്ഷേ എല്ലാ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ല. എണ്ണ സർക്കറ്റിന്റെ പതിവ് വൃത്തിയാക്കൽ ത്രീ-വേ കാറ്റലിറ്റിക് കൺവെർട്ടറിന് വലിയ നാശമുണ്ടാക്കും. സാധാരണ ക്ലീനിംഗ് ആവൃത്തി 30,000-40,000 കിലോമീറ്റർ / സമയം ആയിരിക്കണം, ഒപ്പം റോഡ് അവസ്ഥകളും വാഹന അവസ്ഥകളും അനുസരിച്ച് വർദ്ധിക്കുകയോ കുറയുകയോ ചെയ്യണം. ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് ക്ലീനിംഗ് ആവശ്യമില്ല, പക്ഷേ എണ്ണ മർദ്ദം കുറവാണെങ്കിൽ, എണ്ണ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
മി.ടി.ഡി.
