• ഹെഡ്_ബാനർ
  • ഹെഡ്_ബാനർ

SAIC MAXUS G10 പുതിയ ഓട്ടോ പാർട്‌സ് കാർ സ്പെയർ ഡയറക്ഷൻ ഓയിൽ ലൈൻ ബാക്ക്-C00063003 പവർ സിസ്റ്റം ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിതരണക്കാരൻ മൊത്തവ്യാപാര മാക്സസ് കാറ്റലോഗ് വിലകുറഞ്ഞ ഫാക്ടറി വില

ഹൃസ്വ വിവരണം:

ഉൽപ്പന്ന ആപ്ലിക്കേഷൻ: SAIC MAXUS G10

സ്ഥല സ്ഥാപനം: ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ചത്

ബ്രാൻഡ്: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ലീഡ് സമയം: സ്റ്റോക്ക്, 20 പീസുകളിൽ കുറവാണെങ്കിൽ, സാധാരണ ഒരു മാസം

പേയ്‌മെന്റ്: ടിടി ഡെപ്പോസിറ്റ് കമ്പനി ബ്രാൻഡ്: സിഎസ്‌എസ്‌ഒടി


ഉൽപ്പന്ന വിശദാംശങ്ങൾ

ഉൽപ്പന്ന ടാഗുകൾ

ഉൽപ്പന്ന വിവരങ്ങൾ

ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ പേര് ദിശാ ഓയിൽ ലൈൻ ബാക്ക്
ഉൽപ്പന്ന ആപ്ലിക്കേഷൻ സായിക് മാക്സസ് ജി10
ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ OEM NO സി 00063003
സ്ഥല സംഘടന ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ചത്
ബ്രാൻഡ് സിഎസ്‌ഒടി /ആർഎംഒഇഎം/ഒആർജി/പകർപ്പ്
ലീഡ് ടൈം സ്റ്റോക്ക്, 20 പീസുകളിൽ കുറവാണെങ്കിൽ, സാധാരണ ഒരു മാസം
പേയ്മെന്റ് ടിടി നിക്ഷേപം
ബ്രാൻഡ് zhuomeng ഓട്ടോമൊബൈൽ
ആപ്ലിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം എല്ലാം

ഉൽപ്പന്ന പ്രദർശനം

ഡയറക്ഷൻ ഓയിൽ ലൈൻ ബാക്ക്-C00063003
ഡയറക്ഷൻ ഓയിൽ ലൈൻ ബാക്ക്-C00063003

ഉൽപ്പന്നങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള അറിവ്

MAXUS G10 ന്റെ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പും റിട്ടേൺ പൈപ്പും എങ്ങനെ വേർതിരിക്കാം?
പവർ പമ്പിന് കീഴിലുള്ള പൈപ്പ് ഔട്ട്‌പുട്ട് പൈപ്പിന്റേതാണ്, അതേസമയം സ്റ്റിയറിംഗ് മെഷീനിൽ നിന്നുള്ള ഓയിൽ പൈപ്പ് ഇൻടേക്ക് പൈപ്പായി മുകളിലായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. പ്രവർത്തന സമയത്ത്, സ്റ്റിയറിംഗ് മെഷീന് പ്രത്യേക പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പൊതുവേ, ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ് ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ നോസലിന് മുകളിലായിരിക്കും, അതിന്റെ വ്യാസം റിട്ടേൺ പൈപ്പിനേക്കാൾ അല്പം വലുതാണ്, കൂടാതെ ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. റിട്ടേൺ പൈപ്പ് താഴെ നിന്ന് ശാഖകളായി പുറത്തേക്ക് പോകുന്നു, സാധാരണയായി ഒരു ക്ലാമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് സുരക്ഷിതമാക്കിയിരിക്കുന്നു, ജോയിന്റ് ക്രൈം ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ സിലിണ്ടറിൽ നാല് ഓയിൽ പൈപ്പുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതിൽ രണ്ട് കട്ടിയുള്ളവ ബൂസ്റ്റർ പമ്പുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒന്ന് ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പായും മറ്റൊന്ന് താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള റിട്ടേൺ പൈപ്പായും. മറ്റ് രണ്ട് നേർത്ത ട്യൂബുകൾ സ്റ്റിയറിംഗ് മെഷീനിന്റെ പ്രധാന ബോഡിയുടെ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. റിട്ടേൺ പൈപ്പ് സാധാരണയായി ദിശയിൽ നീളമുള്ളതാണെന്ന കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, ഇത് താപ വിസർജ്ജനത്തിന് ആവശ്യമാണ്. ഓയിൽ പൈപ്പ് പവർ പമ്പിലൂടെ കടന്നുപോയ ശേഷം, താഴെയുള്ള ചെറിയ പൈപ്പ് ഓയിൽ പൈപ്പാണ്. കൂടാതെ, ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പും റിട്ടേൺ പൈപ്പും തമ്മിൽ വേർതിരിച്ചറിയാൻ ഒരു ലളിതമായ മാർഗമുണ്ട്, അതായത്, വാഹനം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത ശേഷം, പ്ലയർ ഉപയോഗിച്ച് ഏതെങ്കിലും ഹോസ് ക്ലാമ്പ് ചെയ്യുക. ക്ലാമ്പ് ചെയ്ത ശേഷം വാഹനം ഓഫാക്കിയാൽ, പൈപ്പ് ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പാണെന്ന് തെളിയിക്കപ്പെടുന്നു.
MAXUS G10 ഹൈഡ്രോളിക് പവർ പോട്ട് ഏതാണ് റിട്ടേൺ ഓയിൽ പൈപ്പ്?
MAXUS G10 മോഡലിൽ, ഹൈഡ്രോളിക് പവർ പോട്ട് ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ്. ഹൈഡ്രോളിക് പവർ പോട്ടിന്റെ ഇൻലെറ്റ്, ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ഓയിൽ പൈപ്പുകൾ യഥാക്രമം റിട്ടേൺ ഓയിൽ പൈപ്പും ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ഓയിൽ പൈപ്പുമാണ്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ശക്തി കൈവരിക്കുന്നതിന് ബൂസ്റ്റർ പമ്പിൽ നിന്ന് ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിലേക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിൽ മാറ്റുക എന്നതാണ് അവയുടെ പങ്ക്. അവയിൽ, ഹൈഡ്രോളിക് പവർ പോട്ടിലെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ് റിട്ടേൺ പൈപ്പ്, ഇത് ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് ഓയിൽ പോട്ടിലേക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിൽ തിരികെ കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് ഉത്തരവാദിയാണ്, ഇത് ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
റിട്ടേൺ ലൈൻ സാധാരണയായി ഹൈഡ്രോളിക് പവർ പോട്ടിന്റെ വശത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, കൂടാതെ സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിൽ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് ഓയിൽ പോട്ടിലേക്ക് തിരികെ നൽകുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പങ്ക്. റിട്ടേൺ പൈപ്പ് ഔട്ട്‌ലെറ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, ഇത് സാധാരണയായി നേർത്തതും നീളമുള്ളതുമായ ഒരു ഹോസാണ്, അതിനാൽ ഇത് ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന്റെ അകത്തെ ഭിത്തിയിൽ ദൃഡമായി ഘടിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. റിട്ടേൺ പൈപ്പിന്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളും യഥാക്രമം ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുമായും ഹൈഡ്രോളിക് പവർ പോട്ടുമായും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിലൂടെ സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിൽ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് ഓയിൽ പോട്ടിലേക്ക് തിരികെ നൽകുന്നു.
ഹൈഡ്രോളിക് പവർ പോട്ടിന്റെ ഇൻലെറ്റും ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ട്യൂബിംഗും രണ്ട് റബ്ബർ ഹോസുകളാണ്, അതിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ട്യൂബിംഗിന്റെ വ്യാസം ഇൻലെറ്റ് ട്യൂബിനേക്കാൾ കട്ടിയുള്ളതാണ്, ഇത് ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമത ഉറപ്പാക്കുന്നു. പവർ നൽകുന്നതിനായി ഹൈഡ്രോളിക് ബൂസ്റ്റർ പോട്ടിൽ നിന്ന് ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിലേക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിൽ എത്തിക്കുന്നതിന് ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ലൈൻ ഉത്തരവാദിയാണ്. ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സിസ്റ്റത്തിൽ, ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് റിട്ടേൺ പൈപ്പും ഔട്ട്‌ലെറ്റ് പൈപ്പും പരസ്പര പൂരക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
കാറിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രകടനത്തിന് ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഹൈഡ്രോളിക് പവർ പോട്ടിന്റെ റിട്ടേൺ പൈപ്പിൽ ബ്ലോക്ക്, വാർദ്ധക്യം തുടങ്ങിയ എന്തെങ്കിലും പ്രശ്നമുണ്ടെങ്കിൽ, അത് സ്റ്റിയറിംഗ് പവറിന്റെ അപര്യാപ്തതയിലേക്ക് നയിക്കുകയും സാധാരണഗതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ പോലും കഴിയാതെ വരികയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, കാറിന്റെ സുരക്ഷയും ഡ്രൈവിംഗ് സുഖവും ഉറപ്പാക്കാൻ ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ റിട്ടേൺ ഓയിൽ പൈപ്പ് യഥാസമയം പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
ചുരുക്കത്തിൽ, ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സിസ്റ്റത്തിൽ, റിട്ടേൺ പൈപ്പ് ഹൈഡ്രോളിക് പവർ പോട്ടിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്, ഇത് ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് ഓയിൽ പോട്ടിലേക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിൽ തിരികെ എത്തിക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദിയാണ്. കാറിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രകടനത്തിന് ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ റിട്ടേൺ ഓയിൽ പൈപ്പിന്റെ സമയബന്ധിതമായ പരിശോധനയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും കാറിന്റെ സുരക്ഷയും ഡ്രൈവിംഗ് സുഖവും ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള താക്കോലാണ്.

കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!

നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ് സ്വാഗതംവാങ്ങാൻ.

ഞങ്ങളെ സമീപിക്കുക

നിങ്ങൾക്കായി ഞങ്ങൾക്ക് പരിഹരിക്കാൻ കഴിയുന്നതെല്ലാം, നിങ്ങൾക്ക് ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കുന്ന ഇവയ്ക്ക് CSSOT നിങ്ങളെ സഹായിക്കും, കൂടുതൽ വിശദമായി ദയവായി ബന്ധപ്പെടുക.

ഫോൺ: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

സർട്ടിഫിക്കറ്റ്

സർട്ടിഫിക്കറ്റ്2-1
സർട്ടിഫിക്കറ്റ്6-204x300
സർട്ടിഫിക്കറ്റ്11
സർട്ടിഫിക്കറ്റ്21

ഉൽപ്പന്ന വിവരങ്ങൾ

展会22

  • മുമ്പത്തെ:
  • അടുത്തത്:

  • നിങ്ങളുടെ സന്ദേശം ഇവിടെ എഴുതി ഞങ്ങൾക്ക് അയക്കുക.

    ബന്ധപ്പെട്ട ഉല്പന്നങ്ങൾ