• തല_ബാനർ
  • തല_ബാനർ

SAIC MAXUS G10 പുതിയ ഓട്ടോ പാർട്‌സ് കാർ സ്‌പെയർ ഡയറക്‌ഷൻ ഓയിൽ ലൈൻ ബാക്ക്-C00063003 പവർ സിസ്റ്റം ഓട്ടോ പാർട്‌സ് സപ്ലയർ ഹോൾസെയിൽ മാക്‌സസ് കാറ്റലോഗ് വിലകുറഞ്ഞ ഫാക്ടറി വില

ഹ്രസ്വ വിവരണം:

ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ആപ്ലിക്കേഷൻ: SAIC MAXUS G10

സ്ഥലത്തിൻ്റെ സ്ഥാപനം: ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ചത്

ബ്രാൻഡ്: CSSOT / RMOEM / ORG / പകർപ്പ്

ലീഡ് സമയം: സ്റ്റോക്ക്, 20 പിസിഎസിൽ കുറവാണെങ്കിൽ, സാധാരണ ഒരു മാസം

പേയ്‌മെൻ്റ്: TT ഡെപ്പോസിറ്റ് കമ്പനി ബ്രാൻഡ്: CSSOT


ഉൽപ്പന്ന വിശദാംശങ്ങൾ

ഉൽപ്പന്ന ടാഗുകൾ

ഉൽപ്പന്ന വിവരങ്ങൾ

ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ പേര് ദിശ ഓയിൽ ലൈൻ ബാക്ക്
ഉൽപ്പന്ന ആപ്ലിക്കേഷൻ SAIC MAXUS G10
ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ OEM NO C00063003
സ്ഥലത്തിൻ്റെ സ്ഥാപനം ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ചത്
ബ്രാൻഡ് CSSOT /RMOEM/ORG/പകർപ്പ്
ലീഡ് ടൈം സ്റ്റോക്ക്, 20 PCS ൽ കുറവാണെങ്കിൽ, സാധാരണ ഒരു മാസം
പേയ്മെൻ്റ് ടിടി നിക്ഷേപം
ബ്രാൻഡ് zhuomeng ഓട്ടോമൊബൈൽ
ആപ്ലിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം എല്ലാം

ഉൽപ്പന്ന ഡിസ്പ്ലേ

ദിശ ഓയിൽ ലൈൻ ബാക്ക്-C00063003
ദിശ ഓയിൽ ലൈൻ ബാക്ക്-C00063003

ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ അറിവ്

MAXUS G10 ൻ്റെ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പും റിട്ടേൺ പൈപ്പും എങ്ങനെ വേർതിരിക്കാം?
പവർ പമ്പിന് കീഴിലുള്ള പൈപ്പ് ഔട്ട്പുട്ട് പൈപ്പിൻ്റേതാണ്, സ്റ്റിയറിംഗ് മെഷീനിൽ നിന്നുള്ള ഓയിൽ പൈപ്പ് മുകളിൽ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. പ്രവർത്തന സമയത്ത്, സ്റ്റിയറിംഗ് മെഷീന് പ്രത്യേക പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പൊതുവേ, ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ നോസിലിന് മുകളിലായിരിക്കും, അതിൻ്റെ വ്യാസം റിട്ടേൺ പൈപ്പിനേക്കാൾ അല്പം വലുതാണ്, കൂടാതെ ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. റിട്ടേൺ പൈപ്പ് താഴെ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് പോകുന്നു, സാധാരണയായി ഒരു ക്ലാമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിക്കുകയും ജോയിൻ്റ് ഞെരുക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. വിതരണ സിലിണ്ടറിൽ നാല് എണ്ണ പൈപ്പുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതിൽ രണ്ട് കട്ടിയുള്ളവ ബൂസ്റ്റർ പമ്പുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒന്ന് ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പായും മറ്റൊന്ന് താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള റിട്ടേൺ പൈപ്പായും. മറ്റ് രണ്ട് നേർത്ത ട്യൂബുകൾ സ്റ്റിയറിംഗ് മെഷീൻ്റെ പ്രധാന ബോഡിയുടെ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. റിട്ടേൺ പൈപ്പ് സാധാരണയായി ദിശ മെഷീനിൽ നീളമുള്ളതാണെന്ന കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, ഇത് താപ വിസർജ്ജനത്തിന് ആവശ്യമാണ്. ഓയിൽ പൈപ്പ് പവർ പമ്പിലൂടെ കടന്നുപോയ ശേഷം, താഴെയുള്ള ചെറിയ പൈപ്പ് ഓയിൽ പൈപ്പാണ്. കൂടാതെ, ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പും റിട്ടേൺ പൈപ്പും തമ്മിൽ വേർതിരിച്ചറിയാൻ ലളിതമായ ഒരു മാർഗമുണ്ട്, അതായത്, വാഹനം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത ശേഷം, പ്ലയർ ഉപയോഗിച്ച് ഏതെങ്കിലും ഹോസ് ക്ലാമ്പ് ചെയ്യുക, ക്ലാമ്പിംഗ് കഴിഞ്ഞ് വാഹനം ഓഫ് ചെയ്താൽ, പൈപ്പ് എന്ന് തെളിയിക്കപ്പെടുന്നു. ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പാണ്.
MAXUS G10 ഹൈഡ്രോളിക് പവർ പോട്ട് ഏത് റിട്ടേൺ ഓയിൽ പൈപ്പാണ്?
MAXUS G10 മോഡലിൽ, ഹൈഡ്രോളിക് പവർ പോട്ട് ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ്. ഹൈഡ്രോളിക് പവർ പോട്ടിൻ്റെ ഇൻലെറ്റ്, ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ഓയിൽ പൈപ്പുകൾ യഥാക്രമം റിട്ടേൺ ഓയിൽ പൈപ്പും ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ഓയിൽ പൈപ്പുമാണ്, കൂടാതെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൻ്റെ ശക്തി നേടുന്നതിന് സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിൽ ബൂസ്റ്റർ പമ്പിൽ നിന്ന് ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിലേക്ക് മാറ്റുക എന്നതാണ് അവയുടെ പങ്ക്. അവയിൽ, റിട്ടേൺ പൈപ്പ് ഹൈഡ്രോളിക് പവർ പോട്ടിലെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്, ഇത് ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് ഓയിൽ പാത്രത്തിലേക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിലിന് ഉത്തരവാദിയാണ്.
റിട്ടേൺ ലൈൻ സാധാരണയായി ഹൈഡ്രോളിക് പവർ പോട്ടിൻ്റെ വശത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് ഓയിൽ പാത്രത്തിലേക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിൽ തിരികെ നൽകുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പങ്ക്. റിട്ടേൺ പൈപ്പ് ഔട്ട്‌ലെറ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, ഇത് സാധാരണയായി നേർത്തതും നീളമുള്ളതുമായ ഹോസ് ആണ്, അതിനാൽ ഇത് ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ ആന്തരിക ഭിത്തിയിൽ ദൃഡമായി ഘടിപ്പിക്കാം. റിട്ടേൺ പൈപ്പിൻ്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങൾ യഥാക്രമം ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുമായും ഹൈഡ്രോളിക് പവർ പോട്ടുമായും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിലൂടെ സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിൽ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് ഓയിൽ പാത്രത്തിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു.
ഹൈഡ്രോളിക് പവർ പോട്ടിൻ്റെ ഇൻലെറ്റും ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ട്യൂബും രണ്ട് റബ്ബർ ഹോസുകളാണ്, അതിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ട്യൂബിൻ്റെ വ്യാസം ഇൻലെറ്റ് ട്യൂബിനേക്കാൾ കട്ടിയുള്ളതാണ്, ഇത് ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന കാര്യക്ഷമത ഉറപ്പാക്കാനാണ്. പവർ നൽകുന്നതിന് ഹൈഡ്രോളിക് ബൂസ്റ്റർ പാത്രത്തിൽ നിന്ന് ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിലേക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിൽ കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ലൈൻ ഉത്തരവാദിയാണ്. ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സിസ്റ്റത്തിൽ, ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് റിട്ടേൺ പൈപ്പും ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പും ഒരു പൂരക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
കാറിൻ്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രകടനത്തിന് ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഹൈഡ്രോളിക് പവർ പോട്ടിൻ്റെ റിട്ടേൺ പൈപ്പിൽ തടസ്സം, പ്രായമാകൽ തുടങ്ങിയ പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, അത് അപര്യാപ്തമായ സ്റ്റിയറിംഗ് പവറിലേക്ക് നയിക്കും, മാത്രമല്ല സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ പോലും കഴിയില്ല. അതിനാൽ, കാറിൻ്റെ സുരക്ഷയും ഡ്രൈവിംഗ് സൗകര്യവും ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ റിട്ടേൺ ഓയിൽ പൈപ്പ് സമയബന്ധിതമായി പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
ചുരുക്കത്തിൽ, ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സിസ്റ്റത്തിൽ, റിട്ടേൺ പൈപ്പ് ഹൈഡ്രോളിക് പവർ പോട്ടിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്, ഇത് ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് ഓയിൽ പാത്രത്തിലേക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിലിന് ഉത്തരവാദിയാണ്, ഇത് ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു. കാറിൻ്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രകടനത്തിന് ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ റിട്ടേൺ ഓയിൽ പൈപ്പ് സമയബന്ധിതമായ പരിശോധനയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും കാറിൻ്റെ സുരക്ഷയും ഡ്രൈവിംഗ് സൗകര്യവും ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള താക്കോലാണ്.

നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!

നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്വാങ്ങാൻ.

ഞങ്ങളെ സമീപിക്കുക

ഞങ്ങൾക്ക് നിങ്ങൾക്കായി പരിഹരിക്കാൻ കഴിയുന്നതെല്ലാം, നിങ്ങൾ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലായ ഇവയ്ക്ക് CSSOT നിങ്ങളെ സഹായിക്കും, കൂടുതൽ വിശദമായി ദയവായി ബന്ധപ്പെടുക

ഫോൺ: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

സർട്ടിഫിക്കറ്റ്

സർട്ടിഫിക്കറ്റ്2-1
സർട്ടിഫിക്കറ്റ്6-204x300
സർട്ടിഫിക്കറ്റ്11
സർട്ടിഫിക്കറ്റ്21

ഉൽപ്പന്ന വിവരങ്ങൾ

展会22

  • മുമ്പത്തെ:
  • അടുത്തത്:

  • നിങ്ങളുടെ സന്ദേശം ഇവിടെ എഴുതി ഞങ്ങൾക്ക് അയക്കുക

    അനുബന്ധ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ