എഞ്ചിൻ ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പിന്റെ പങ്ക്.
എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനവും താപ വിസർജ്ജനവും ഉറപ്പാക്കാൻ കൂളന്റ് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുക എന്നതാണ് എഞ്ചിൻ ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം.
എഞ്ചിൻ ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പ്, ഡൗൺപൈപ്പ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, ഇത് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്. എഞ്ചിന്റെ ആന്തരിക തണുപ്പിക്കലിനുശേഷം ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള കൂളന്റ് കയറ്റുമതി ചെയ്യുക, വാട്ടർ ടാങ്കിലൂടെ ചൂട് പുറന്തള്ളുക, തുടർന്ന് തണുപ്പിച്ച കൂളന്റ് പുനരുപയോഗത്തിനായി എഞ്ചിനിലേക്ക് തിരികെ നൽകുക എന്നിവയാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം. എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തന താപനില നിലനിർത്താൻ ഈ പ്രക്രിയ അത്യാവശ്യമാണ്. ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പിൽ തടസ്സമോ കേടുപാടുകളോ പോലുള്ള എന്തെങ്കിലും പ്രശ്‌നമുണ്ടെങ്കിൽ, അത് മോശം കൂളന്റ് രക്തചംക്രമണത്തിലേക്ക് നയിക്കും, ഇത് എഞ്ചിന്റെ താപ വിസർജ്ജന ഫലത്തെ ബാധിക്കുകയും എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകാനും എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്താനും കാരണമാകും.
കൂടാതെ, ഉയർന്ന താപനിലയെയും മർദ്ദത്തെയും നേരിടാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും, കൂളന്റ് ചോർച്ച ഒഴിവാക്കാൻ നല്ല സീലിംഗ് പ്രകടനം നിലനിർത്തുന്നതിനും ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പിന്റെ രൂപകൽപ്പനയും മെറ്റീരിയലും ഒരു പ്രധാന പരിഗണനയാണ്. എഞ്ചിന്റെ സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും എഞ്ചിന്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും, വിള്ളലുകൾ, പഴക്കം അല്ലെങ്കിൽ തടസ്സ പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവയുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുന്നത് പോലെ, ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പിന്റെ അവസ്ഥയുടെ പതിവ് പരിശോധനയും പരിപാലനവും വളരെ പ്രധാനമാണ്.
ചുരുക്കത്തിൽ, എഞ്ചിൻ ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പ് കൂളന്റിന്റെ രക്തചംക്രമണവും താപ വിസർജ്ജനവും ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട് എഞ്ചിനെ അമിത ചൂടിൽ നിന്നുള്ള കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് ഫലപ്രദമായി സംരക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഭാഗവുമാണ്.
എഞ്ചിൻ ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പ് എവിടെയാണ്?
മുൻവശത്തെ വിൻഡ്ഷീൽഡ് വൈപ്പർ വശങ്ങൾ
എഞ്ചിൻ ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പ് അടിസ്ഥാനപരമായി മുൻവശത്തെ വിൻഡ്‌സ്‌ക്രീൻ ബ്രഷിന്റെ ഇരുവശത്തും സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, സാധാരണയായി ഒന്ന് ഇടതുവശത്തും മറ്റൊന്ന് വലതുവശത്തും.
എഞ്ചിൻ റൂം താരതമ്യേന തുറന്ന ഒരു അന്തരീക്ഷമാണ്, മലിനജലം, വിദേശ വസ്തുക്കൾ മുതലായവ വിൻഡ്‌ഷീൽഡിലൂടെ എഞ്ചിൻ റൂമിലേക്ക് ഒഴുകും. എഞ്ചിൻ റൂമിന്റെ പിൻഭാഗത്തും വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഗ്ലാസിന്റെ താഴത്തെ അറ്റത്തും എഞ്ചിനീയർ ഒരു വാട്ടർ ബാഫിൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തു, ബാഫിളിന്റെ സ്ഥാനത്ത് ഒരു ഡ്രെയിനേജ് ദ്വാരം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തു. ഈ ഡ്രെയിനേജ് ദ്വാരങ്ങൾ സൺറൂഫിന്റെ മുൻവശത്തുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അവിടെ സൺറൂഫിൽ നിന്നുള്ള വെള്ളം എ-പില്ലർ കണ്ട്യൂട്ടുകളിലൂടെ ഒഴുകുന്നു, അവിടെ അത് ഫെൻഡറിലെ എഞ്ചിൻ റൂം വെള്ളവുമായി സംഗമിക്കുകയും വീൽ ഫെൻഡറിന് സമീപം പുറന്തള്ളപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. ചിലപ്പോൾ കഴുകുന്നതിൽ നിന്നുള്ള ഇലകളും ചെളിയും ഡ്രെയിനേജ് ദ്വാരത്തിലേക്ക് ഒഴുകും, ഇത് ഡ്രെയിനേജ് ദ്വാരം തടയുകയും വെള്ളം സീലിംഗ് സ്ട്രിപ്പിലേക്ക് എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിലേക്ക് തുളച്ചുകയറുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിലെ വയറിംഗ് ഹാർനെസ് ദീർഘനേരം നനയ്ക്കുന്നതും ജലത്തിന്റെ ബാക്ക്ഫില്ലിംഗ് പ്രതിഭാസവും മൂലമുണ്ടാകുന്ന അപകടസാധ്യതകൾ തടയുന്നതിന് ഈ ഡ്രെയിനേജ് ദ്വാരങ്ങൾ പതിവായി പരിശോധിച്ച് വൃത്തിയാക്കേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.
എഞ്ചിൻ ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പിന്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിന് കാരണം എന്താണ്?
എഞ്ചിൻ ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പിന്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദം വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ ഉണ്ടാകാം, പ്രധാനമായും കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം പ്രശ്നങ്ങൾ, പമ്പ് പ്രകടനം കുറയൽ, റേഡിയേറ്റർ പ്രശ്നങ്ങൾ മുതലായവ.
ഒന്നാമതായി, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒരു സാധാരണ കാരണമാണ്. കൂളന്റ് അപര്യാപ്തമാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ ദീർഘനേരം പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ കൂളന്റ് ക്രമേണ നഷ്ടപ്പെടാൻ ഇടയാക്കും, കൂടാതെ ഉടമ കൃത്യസമയത്ത് കൂളന്റ് കണ്ടെത്തി ചേർത്തില്ലെങ്കിൽ, അത് എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകാൻ ഇടയാക്കും, ഇത് ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പിന്റെ മർദ്ദത്തെ ബാധിക്കും. കൂടാതെ, റേഡിയേറ്റർ ട്യൂബിൽ നിന്ന് വെള്ളം ചോർന്നാലോ ഭാഗികമായി അടഞ്ഞാലോ, അത് കൂളിംഗ് വെള്ളത്തിന്റെ രക്തചംക്രമണത്തെയും ബാധിക്കും, ഇത് എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിന് കാരണമാകുകയും അതുവഴി ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പിന്റെ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
രണ്ടാമതായി, പമ്പ് പ്രകടനത്തിലെ അപചയവും ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്. പമ്പ് സീൽ തകരാറിലായാൽ, പമ്പ് വെള്ളത്തിൽ കുറവുണ്ടാകുകയും, ഫലപ്രദമായ തണുപ്പിക്കൽ ചക്രം നടത്താൻ കഴിയാതെ വരികയും ചെയ്താൽ, എഞ്ചിനിലെ ചൂടുവെള്ളം റേഡിയേറ്ററിലേക്ക് തണുപ്പിക്കുന്നതിനായി ഫലപ്രദമായി അയയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല, ഇത് എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിനും ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പിന്റെ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും കാരണമാകും.
അവസാനമായി, റേഡിയേറ്റർ പ്രശ്നം അവഗണിക്കാൻ കഴിയില്ല. നീരാവിയെ പുറത്തേക്കും വായു അകത്തേക്കും കടത്തിവിടുന്ന റേഡിയേറ്റർ കവറിലെ രണ്ട് വാൽവുകൾ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ കൂളിംഗ് വെള്ളത്തിന്റെ തിളനില നിയന്ത്രിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്, അതിനാൽ എഞ്ചിന് സാധാരണ താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല, തുടർന്ന് ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പിന്റെ മർദ്ദത്തെ ബാധിക്കുന്നു.
ചുരുക്കത്തിൽ, എഞ്ചിൻ ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പിന്റെ മർദ്ദം ഉണ്ടാകാൻ കാരണം ആവശ്യത്തിന് കൂളന്റ് ഇല്ലാതിരിക്കുക, വെള്ളത്തിന്റെ അഭാവം അല്ലെങ്കിൽ റേഡിയേറ്റർ ട്യൂബിന്റെ ഭാഗികമായ തടസ്സം, പമ്പ് പ്രകടനം കുറയുക, റേഡിയേറ്റർ പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിങ്ങനെ വിവിധ ഘടകങ്ങളാകാം. ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് സാധാരണയായി കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം പരിശോധിച്ച് സർവീസ് ചെയ്യുക, കേടായ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, പമ്പ് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, റേഡിയേറ്റർ സർവീസ് ചെയ്യുക എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ് സ്വാഗതംവാങ്ങാൻ.
