,എഞ്ചിൻ ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ പങ്ക്.
എഞ്ചിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനവും താപ വിസർജ്ജനവും ഉറപ്പാക്കാൻ കൂളൻ്റ് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുക എന്നതാണ് എഞ്ചിൻ ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം. ,
എഞ്ചിൻ ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പ്, ഡൗൺപൈപ്പ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, ഇത് തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്. എഞ്ചിൻ്റെ ആന്തരിക ശീതീകരണത്തിന് ശേഷം ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള കൂളൻ്റ് കയറ്റുമതി ചെയ്യുക, വാട്ടർ ടാങ്കിലൂടെ ചൂട് പുറന്തള്ളുക, തുടർന്ന് തണുപ്പിച്ച കൂളൻ്റ് പുനരുപയോഗത്തിനായി എഞ്ചിനിലേക്ക് തിരികെ നൽകുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം. എഞ്ചിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തന താപനില നിലനിർത്താൻ ഈ പ്രക്രിയ അത്യാവശ്യമാണ്. ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പിന് തടസ്സമോ കേടുപാടുകളോ പോലുള്ള പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, അത് മോശം കൂളൻ്റ് രക്തചംക്രമണത്തിലേക്ക് നയിക്കും, ഇത് എഞ്ചിൻ്റെ താപ വിസർജ്ജന ഫലത്തെ ബാധിക്കും, കൂടാതെ എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകാനും എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്താനും ഇടയാക്കും.
കൂടാതെ, ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും മെറ്റീരിയലും ഉയർന്ന താപനിലയും സമ്മർദ്ദവും നേരിടാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന പരിഗണനയാണ്, അതേസമയം കൂളൻ്റ് ചോർച്ച ഒഴിവാക്കാൻ നല്ല സീലിംഗ് പ്രകടനം നിലനിർത്തുന്നു. എഞ്ചിൻ്റെ സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും എഞ്ചിൻ്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും വിള്ളലുകളോ വാർദ്ധക്യമോ തടസ്സമോ പ്രശ്‌നങ്ങളോ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുന്നത് പോലുള്ള ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ അവസ്ഥയുടെ പതിവ് പരിശോധനയും പരിപാലനവും വളരെ പ്രധാനമാണ്.
ചുരുക്കത്തിൽ, എഞ്ചിൻ ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പ്, ശീതീകരണത്തിൻ്റെ രക്തചംക്രമണവും താപ വിസർജ്ജനവും ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട് എഞ്ചിനെ അമിതമായി ചൂടാകുന്ന കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് ഫലപ്രദമായി സംരക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഭാഗമാണ്.
എഞ്ചിൻ ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പ് എവിടെയാണ്?
ഫ്രണ്ട് വിൻഡ്ഷീൽഡ് വൈപ്പർ വശങ്ങൾ
എഞ്ചിൻ ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പ് അടിസ്ഥാനപരമായി ഫ്രണ്ട് വിൻഡ്‌സ്‌ക്രീൻ ബ്രഷിൻ്റെ ഇരുവശത്തും സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, സാധാരണയായി ഒന്ന് ഇടതുവശത്തും മറ്റൊന്ന് വലതുവശത്തും. ,
എഞ്ചിൻ റൂം താരതമ്യേന തുറന്ന അന്തരീക്ഷമാണ്, മലിനജലം, വിദേശ വസ്തുക്കൾ മുതലായവ വിൻഡ്ഷീൽഡിനൊപ്പം എഞ്ചിൻ റൂമിലേക്ക് ഒഴുകും. എൻജിനീയർ എഞ്ചിൻ റൂമിൻ്റെ പിൻഭാഗത്തും വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഗ്ലാസിൻ്റെ താഴത്തെ അറ്റത്തും ഒരു വാട്ടർ ബഫിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും ബഫിളിൻ്റെ സ്ഥാനത്ത് ഒരു ഡ്രെയിനേജ് ഹോൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. ഈ ഡ്രെയിനേജ് ദ്വാരങ്ങൾ സൺറൂഫിൻ്റെ മുൻഭാഗവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അവിടെ സൺറൂഫിൽ നിന്നുള്ള വെള്ളം എ-പില്ലർ കുഴലിലൂടെ ഒഴുകുന്നു, അവിടെ അത് ഫെൻഡറിലെ എഞ്ചിൻ റൂം വെള്ളവുമായി കൂടിച്ചേരുകയും വീൽ ഫെൻഡറിന് സമീപം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ചിലപ്പോൾ വാഷിംഗിൽ നിന്നുള്ള ഇലകളും ചെളിയും ഡ്രെയിനേജ് ദ്വാരത്തിലേക്ക് ഒഴുകും, ഇത് ഡ്രെയിനേജ് ദ്വാരം തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും വെള്ളം എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിലേക്ക് സീലിംഗ് സ്ട്രിപ്പിലേക്ക് തുളച്ചുകയറുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിലെ വയറിംഗ് ഹാർനെസിൻ്റെ ദീർഘകാല നനവും ജലത്തിൻ്റെ ബാക്ക്ഫില്ലിംഗ് പ്രതിഭാസവും മൂലമുണ്ടാകുന്ന അപകടങ്ങൾ തടയുന്നതിന് ഈ ഡ്രെയിനേജ് ദ്വാരങ്ങൾ പതിവായി പരിശോധിച്ച് വൃത്തിയാക്കേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.
എഞ്ചിൻ ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിൻ്റെ കാരണം എന്താണ്?
എഞ്ചിൻ ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദം വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ സംഭവിക്കാം, പ്രധാനമായും കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ, പമ്പിൻ്റെ പ്രകടനം കുറയൽ, റേഡിയേറ്റർ പ്രശ്നങ്ങൾ മുതലായവ.
ഒന്നാമതായി, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം പ്രശ്നങ്ങൾ ഒരു സാധാരണ കാരണമാണ്. കൂളൻ്റ് അപര്യാപ്തമാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ വളരെക്കാലം പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ അത് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ ശീതീകരണത്തിൻ്റെ ക്രമാനുഗതമായ നഷ്ടത്തിലേക്ക് നയിക്കും, ഉടമ യഥാസമയം കൂളൻ്റ് കണ്ടെത്തി ചേർത്തില്ലെങ്കിൽ, അത് എഞ്ചിന് കാരണമാകും. അമിതമായി ചൂടാക്കുക, ഇത് ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ മർദ്ദത്തെ ബാധിക്കും. കൂടാതെ, റേഡിയേറ്റർ ട്യൂബ് വെള്ളം ചോർത്തുകയോ ഭാഗികമായി തടയുകയോ ചെയ്താൽ, അത് തണുപ്പിക്കുന്ന ജലത്തിൻ്റെ രക്തചംക്രമണത്തെയും ബാധിക്കും, ഇത് എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാക്കുകയും അതുവഴി ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
രണ്ടാമതായി, പമ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിലെ അപചയവും ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്. പമ്പ് സീൽ തകരാറിലായാൽ, പമ്പ് വെള്ളത്തിൽ കുറയുകയും, ഫലപ്രദമായ കൂളിംഗ് സൈക്കിൾ നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയാതെ വരികയും ചെയ്താൽ, അത് എഞ്ചിനിലെ ചൂടുവെള്ളം ഫലപ്രദമായി റേഡിയേറ്ററിലേക്ക് തണുപ്പിക്കുന്നതിന് അയയ്‌ക്കാൻ കഴിയില്ല, ഇത് അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിന് കാരണമാകും. എഞ്ചിൻ, ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
അവസാനമായി, റേഡിയേറ്റർ പ്രശ്നം അവഗണിക്കാൻ കഴിയില്ല. റേഡിയേറ്റർ കവറിലെ രണ്ട് വാൽവുകൾ നീരാവി പുറത്തേക്കും വായു അകത്തേക്കും കടന്നുപോകുന്നത് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ കൂളിംഗ് വെള്ളത്തിൻ്റെ തിളപ്പിക്കൽ പോയിൻ്റ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്, അതിനാൽ എഞ്ചിന് സാധാരണ താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല, തുടർന്ന് ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ സമ്മർദ്ദത്തെ ബാധിക്കുന്നു.
ചുരുക്കത്തിൽ, എഞ്ചിൻ ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ മർദ്ദം അപര്യാപ്തമായ കൂളൻ്റ്, വെള്ളത്തിൻ്റെ അഭാവം അല്ലെങ്കിൽ റേഡിയേറ്റർ ട്യൂബിൻ്റെ ഭാഗിക തടസ്സം, പമ്പിൻ്റെ പ്രകടനം കുറയൽ, റേഡിയേറ്റർ പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിങ്ങനെയുള്ള വിവിധ ഘടകങ്ങളാൽ സംഭവിക്കാം. ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിൽ സാധാരണയായി കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം പരിശോധിച്ച് സർവീസ് ചെയ്യുക, കേടായ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, പമ്പ് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, റേഡിയേറ്റർ സർവീസ് ചെയ്യുക എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്വാങ്ങാൻ.
