എഞ്ചിൻ റിട്ടേൺ ലൈൻ എവിടെയാണ്?
ഇന്ധന നോസലിന് താഴെ
എഞ്ചിൻ റിട്ടേൺ ഓയിൽ ലൈൻ സാധാരണയായി ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ നോസലിന് താഴെയായി സ്ഥിതിചെയ്യുകയും അകത്ത് നിന്ന് ശാഖകൾ പുറത്തേക്ക് വരികയും ചെയ്യുന്നു. ഇൻലെറ്റ് ട്യൂബിംഗ് സാധാരണയായി റിട്ടേൺ ട്യൂബിംഗിനേക്കാൾ കട്ടിയുള്ളതാണ്, കൂടാതെ ഇൻലെറ്റ് ട്യൂബിംഗ് ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ എലമെന്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഗ്യാസോലിന്റെ മർദ്ദം ലഘൂകരിക്കുക, ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുക, അധിക ഇന്ധനവും ഗ്യാസോലിൻ നീരാവിയും ടാങ്കിലേക്ക് തിരികെ നൽകുക എന്നിവയാണ് റിട്ടേൺ പൈപ്പിന്റെ പ്രവർത്തനം. ഡീസൽ ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനത്തിൽ, എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയിലും ആയുസ്സിലും വളരെ ഉയർന്നതോ വളരെ കുറഞ്ഞതോ ആയ ഇന്ധനത്തിന്റെ പ്രഭാവം ഒഴിവാക്കാൻ, ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ മർദ്ദത്തിന്റെ സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കുന്നതിലും റിട്ടേൺ പൈപ്പ് ഒരു പങ്കു വഹിക്കുന്നു.
ഏത് ലക്ഷണത്താലാണ് കാർ ഓയിൽ ലൈൻ തിരികെ ബ്ലോക്ക് ചെയ്യുന്നത്?
കാറിലെ ഓയിൽ റിട്ടേൺ പൈപ്പ് അടഞ്ഞുപോയി, താഴെ പറയുന്ന ലക്ഷണങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു:
1, കാർ റിട്ടേൺ ഓയിൽ പൈപ്പ് പ്ലഗിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾ സ്റ്റാർട്ടിനെ ബാധിക്കും, കാരണം അത് പ്രഷറൈസ്ഡ് കംബസ്റ്റൻ ആണ്, ഇന്ധന അനുപാതം ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ സമയത്തും സ്ഥലത്തും നന്നായി നിയന്ത്രിക്കപ്പെട്ടില്ലെങ്കിൽ, അത് അങ്ങനെയായിരിക്കും. എന്നാൽ സാധാരണയായി അത് സ്റ്റാർട്ട് ആകും, വെറും കറുത്ത പുക;
2, ഓയിൽ പമ്പ് നൽകുന്ന ഓയിൽ മർദ്ദം സാധാരണമല്ലാത്തതിനാൽ കാർ റിട്ടേൺ പൈപ്പ് അടഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ഓയിൽ പ്രഷർ വാൽവിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടില്ല;
3, ഇന്ധന പമ്പ് എഞ്ചിനിലേക്ക് എണ്ണ വിതരണം ചെയ്യുന്നു, ഇന്ധന നോസൽ കുത്തിവയ്പ്പിന്റെ സാധാരണ വിതരണത്തിന് പുറമേ ഒരു നിശ്ചിത മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ശേഷിക്കുന്ന ഇന്ധനം റിട്ടേൺ പൈപ്പിലൂടെ ടാങ്കിലേക്ക് തിരികെ അയയ്ക്കുന്നു, തീർച്ചയായും, കാർബൺ ടാങ്ക് ശേഖരിക്കുന്ന അധിക ഗ്യാസോലിൻ നീരാവിയും റിട്ടേൺ പൈപ്പിലൂടെ ടാങ്കിലേക്ക് തിരികെ അയയ്ക്കുന്നു.
അസ്ഥിരമായ നിഷ്‌ക്രിയ വേഗത, എഞ്ചിൻ കുലുക്കം, ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് സ്തംഭനം, മന്ദഗതിയിലുള്ള ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണം. ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് ബ്ലോക്കിന്റെ സാധാരണ ഭാഗങ്ങൾ ഓയിൽ ടാങ്കിലെ സക്ഷൻ പൈപ്പ്, ഫിൽട്ടർ സ്‌ക്രീൻ, ഡീസൽ ഫിൽട്ടർ, ഓയിൽ ടാങ്ക് ക്യാപ് വെന്റ് തുടങ്ങിയവയാണ്. ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിന്റെ ബ്ലോക്ക് മൂലമുണ്ടാകുന്ന പ്രധാന പ്രശ്നം സ്റ്റാൻഡേർഡ് പാലിക്കാത്ത ഡീസൽ ഓയിൽ കുത്തിവയ്ക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ പ്രക്രിയയിൽ മാലിന്യങ്ങൾ കലർത്തൽ എന്നിവയാണ്. ഡീസൽ ക്ലീൻ ആൻഡ് ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് സീൽ ഉറപ്പാക്കുക, ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിന്റെ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണി, ഡീസൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ വൃത്തിയാക്കലും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും ശക്തിപ്പെടുത്തുക, ഫിൽട്ടർ എലമെന്റിന്റെ സമയബന്ധിതമായ വൃത്തിയാക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ, പ്രവർത്തന പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഓയിൽ ടാങ്ക് സമയബന്ധിതമായി വൃത്തിയാക്കൽ, ഓയിൽ ടാങ്കിന്റെ അടിയിലുള്ള സ്ലഡ്ജും വെള്ളവും നന്നായി നീക്കം ചെയ്യുക എന്നിവയാണ് പ്രതിരോധത്തിനുള്ള താക്കോൽ. ഓയിൽ പൈപ്പ് വൃത്തിയാക്കാൻ, ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ, എയർ കംപ്രസ്സർ ഓയിൽ, ഹെഡ് മുതലായവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
റിട്ടേൺ ഓയിൽ ലൈൻ തടസ്സപ്പെടുന്നതിനാൽ പവറിൽ ഗണ്യമായ കുറവുണ്ടാകും, എഞ്ചിൻ മൾട്ടി-സിലിണ്ടറിൽ ഇടയ്ക്കിടെ തീയുടെ അഭാവം ഉണ്ടാകും, അതായത്, ഈ സിലിണ്ടർ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, തുടർന്ന് മറ്റൊരു സിലിണ്ടർ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, ഇത് ദുർബലമായ ത്വരണം, ഗുരുതരമായ എഞ്ചിൻ കുലുക്കം എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.
എഞ്ചിൻ റിട്ടേൺ ലൈനിൽ ഗ്യാസ് ഉണ്ട്. എന്താണ് സംഭവിച്ചത്?
എഞ്ചിൻ ഗ്യാസ് റിട്ടേൺ ലൈനിന്റെ പ്രധാന കാരണം.
പഴക്കം ചെന്നതോ കേടായതോ ആയ എണ്ണ പൈപ്പ്: ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പൈപ്പ്ലൈൻ റബ്ബർ ആണ്, പഴക്കം ചെന്നതും പൊട്ടുന്നതുമാണ്, സീൽ കർശനമല്ല; അസമമായ ഗാസ്കറ്റുകൾ, സന്ധികളിലെ വിള്ളലുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള ലോഹ പൈപ്പ് സന്ധികളുടെ സീലിംഗ് പ്രശ്നങ്ങൾ.
ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ നോസിൽ പ്രശ്നം: ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ നോസിലിന്റെ സൂചി വാൽവ് കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്നു, ഓയിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവ് ദൃഡമായി അടച്ചിട്ടില്ല, മുതലായവ കാരണം ഇന്ധന വിതരണ ലൈനിലേക്ക് ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള വാതക ബാക്ക്ഫ്ലോ സംഭവിക്കുന്നു.
ഓയിൽ റിട്ടേൺ പൈപ്പ് പ്രശ്നം: ഓയിൽ റിട്ടേൺ പൈപ്പ് ജോയിന്റ് കർശനമായി അടച്ചിട്ടില്ല, കൂടാതെ ഓയിൽ റിട്ടേൺ പൈപ്പിലൂടെ വായു പ്രവേശിക്കുന്നു.
ടാങ്ക് പ്രശ്നം: ടാങ്കിൽ എണ്ണയില്ല അല്ലെങ്കിൽ ആവശ്യത്തിന് എണ്ണയില്ല, വായു ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കപ്പെടുന്നു.
ഫിൽറ്റർ പ്രശ്നം: ഫിൽറ്റർ ഷെല്ലിന്റെ രൂപഭേദം, സീൽ ഇറുകിയതല്ല, മുതലായവ.
പ്രത്യേക ചികിത്സാ രീതികൾ
പഴക്കം ചെന്നതോ കേടായതോ ആയ ട്യൂബിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക: റബ്ബർ ട്യൂബിംഗ് പഴകിയതാണെങ്കിൽ, പുതിയ യഥാർത്ഥ റബ്ബർ ട്യൂബിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു; മെറ്റൽ ട്യൂബിംഗ് സീലിംഗ് പ്രശ്നങ്ങൾക്കായി സന്ധികൾ പരിശോധിക്കുകയും ആവശ്യമെങ്കിൽ ഗാസ്കറ്റുകളോ സന്ധികളോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുക.
കേടായ ഭാഗങ്ങൾ പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ നോസലും ഓയിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവും പരിശോധിച്ച് അവ ശരിയായി അടച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക; കേടായ ഫിൽട്ടറുകളും സീലുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പ്രവർത്തനം: ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം അനുസരിച്ച് ഘട്ടം ഘട്ടമായി പ്രവർത്തിക്കുക, ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് തടസ്സമില്ലാത്തതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ വായു ഓരോന്നായി നീക്കം ചെയ്യുക.
പതിവ് പരിശോധനയും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും: ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിലേക്ക് വായു കടക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ ഓയിൽ പൈപ്പ്, ഫിൽട്ടർ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ നല്ല നിലയിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ പതിവായി പരിശോധിക്കുക.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ് സ്വാഗതംവാങ്ങാൻ.
