എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് റോൾ.
എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം ശേഖരിച്ച് ഗൈഡ് ചെയ്യുക, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ മധ്യഭാഗത്തേക്കും വാലിലേക്കും അത് കടത്തിവിടുക, ഒടുവിൽ അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് പുറന്തള്ളുക എന്നിവയാണ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം.
എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കുമായി അടുത്ത ബന്ധമുള്ള ഒരു ഘടകമാണ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുന്നതിനും സിലിണ്ടറുകൾക്കിടയിലുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ പരസ്പര ഇടപെടൽ ഒഴിവാക്കുന്നതിനുമായി ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വളരെയധികം കേന്ദ്രീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, സിലിണ്ടറുകൾക്കിടയിലുള്ള പ്രവർത്തനം പരസ്പരം ഇടപെടുന്നതിനും, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും, തുടർന്ന് എഞ്ചിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് പവർ കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഇത് കാരണമായേക്കാം. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡിന്റെ രൂപകൽപ്പന സാധാരണയായി സിലിണ്ടറുകളുടെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിനെ കഴിയുന്നത്ര വേർതിരിക്കുന്നു, ഒരു സിലിണ്ടറിന് ഒരു ശാഖ, അല്ലെങ്കിൽ രണ്ട് സിലിണ്ടറുകൾ ഒരു ശാഖ, കൂടാതെ ഓരോ ശാഖയും കഴിയുന്നത്ര നീളമുള്ളതും വ്യത്യസ്ത ട്യൂബുകളിലെ വാതകങ്ങളുടെ പരസ്പര സ്വാധീനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് സ്വതന്ത്രമായി രൂപപ്പെടുത്തിയതുമാണ്. ഈ രൂപകൽപ്പന എഞ്ചിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് കാര്യക്ഷമതയും പവർ പ്രകടനവും മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുക മാത്രമല്ല, ദോഷകരമായ വസ്തുക്കളുടെ പ്രകാശനം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനൊപ്പം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് സുരക്ഷിതമായി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
കൂടാതെ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെയും, സിലിണ്ടറുകൾക്കിടയിലുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഇടപെടൽ തടയുന്നതിലൂടെയും, ഇൻലെറ്റിന്റെ കോണുകളിൽ കഴിയുന്നത്ര വൃത്തിയായി എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് പൈപ്പ് ഡിസൈൻ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെയും ഇത് വായുപ്രവാഹ പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുന്നു. ഈ നടപടികൾ ഒരുമിച്ച്, എഞ്ചിന്റെ ഇന്ധനക്ഷമത, പവർ പ്രകടനം, എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുന്നു.
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് അടഞ്ഞിട്ടുണ്ടോ എന്ന് എങ്ങനെ നിർണ്ണയിക്കും?
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് അടഞ്ഞിട്ടുണ്ടോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള മാർഗ്ഗങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുമ്പോൾ മങ്ങിയ ശബ്ദം: വേഗത്തിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുമ്പോൾ ശബ്ദം മങ്ങിയതായി മാറിയാൽ, അത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് അടഞ്ഞുപോയതിന്റെ ലക്ഷണമാകാം.
ചുവന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ്: ഇന്ധനം നിറച്ചതിന് ശേഷം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് ചുവപ്പ് നിറത്തിൽ കത്തുകയാണെങ്കിൽ, അതും തടസ്സത്തിന്റെ ലക്ഷണമാണ്.
ഒരു ഓട്ടോ എൻഡോസ്കോപ്പ് ഉപയോഗിക്കുക: നിങ്ങൾക്ക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് നീക്കം ചെയ്ത് ഓട്ടോ എൻഡോസ്കോപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് തടസ്സമുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കാം.
സിലിണ്ടർ ബ്രേക്ക് രീതി: സിലിണ്ടർ ഓയിൽ ബ്രേക്ക് പരിശോധനയിലൂടെ സിലിണ്ടറിലൂടെ അസാധാരണമായ സിലിണ്ടറും കേടായ ഭാഗങ്ങളും കണ്ടെത്തുക.
ദുർബലമായ ത്വരണം: വാഹനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വൈദ്യുതിയുടെ അഭാവം അനുഭവപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, അത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലെ തടസ്സമാകാം.
ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ അപാകത: ഓട്ടോമാറ്റിക് വാഹനം ഇടയ്ക്കിടെ ഡൗൺഷിഫ്റ്റ് നിർബന്ധിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ പവർ കുറയുന്നതിന് കാരണം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലെ തടസ്സമാകാം.
എഞ്ചിൻ അസാധാരണമായ ശബ്ദം: അടിയന്തര ത്വരണം അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിന് നേരിയ സ്തംഭനമോ അസാധാരണമായ ശബ്ദമോ ഉണ്ടായാൽ, അത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ പ്രശ്‌നമാകാം.
അസാധാരണമായ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ശബ്ദം: ദ്രുത ആക്സിലറേഷനിലോ ദ്രുത ത്രോട്ടിലിലോ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് അസാധാരണമായ ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സാധാരണയായി എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ ഒരു പ്രശ്‌നമുണ്ടാകും.
എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ആകുന്നില്ല: എഞ്ചിൻ ഓയിൽ സ്പ്രേ ചെയ്യുകയും തീ പിടിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടും സ്റ്റാർട്ട് ആകുന്നില്ലെങ്കിൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം പൂർണ്ണമായും അടഞ്ഞിരിക്കാം.
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് തടസ്സത്തിന്റെ പ്രത്യേക ലക്ഷണങ്ങൾ
അടഞ്ഞ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ പ്രത്യേക ലക്ഷണങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
ദുർബലമായ ത്വരണം: വാഹനത്തിന്റെ ത്വരണം പ്രക്രിയയിൽ ദുർബലമാണ്, പവർ ഔട്ട്പുട്ട് അപര്യാപ്തമാണ്.
ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള നിർബന്ധിത ഡൗൺഷിഫ്റ്റുകൾ: അടഞ്ഞുപോയ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് എഞ്ചിൻ പവർ കുറയ്ക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, കൂടാതെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ പലപ്പോഴും ഡ്രൈവറുടെ ആക്സിലറേഷൻ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഡൗൺഷിഫ്റ്റുകളെ നിർബന്ധിതമാക്കുന്നു.
അടിയന്തരമായി ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിന്റെ നേരിയ ടെമ്പറിംഗ്: എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ തടസ്സം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം നിലനിൽക്കാൻ കാരണമാകുന്നു, മിശ്രിത ഗ്യാസോലിൻ കനംകുറഞ്ഞതായിത്തീരുന്നു, ജ്വലന വേഗത കുറയുന്നു, ടെമ്പറിംഗ് പ്രതിഭാസം സംഭവിക്കുന്നു.
അസാധാരണമായ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ശബ്ദം: ത്രോട്ടിലിന്റെ ദ്രുത ത്വരണം അല്ലെങ്കിൽ ദ്രുത ത്വരണം നടക്കുമ്പോൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് അസാധാരണമായ ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, സാധാരണയായി ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിനുണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകൾ മൂലമാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്.
സ്റ്റാർട്ടപ്പ് ബുദ്ധിമുട്ട്: എഞ്ചിൻ ഫയർ ചെയ്ത് ഇൻജക്റ്റ് ചെയ്തതിനു ശേഷവും അത് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ഒരുപക്ഷേ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം പൂർണ്ണമായും അടഞ്ഞുപോയതുകൊണ്ടാകാം.
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലെ തടസ്സത്തിന് പരിഹാരം
അടഞ്ഞുപോയ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിനുള്ള പരിഹാരങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
കാർബൺ വൃത്തിയാക്കുക: അമിതമായ കാർബൺ അടിഞ്ഞുകൂടൽ മൂലമാണ് തടസ്സം ഉണ്ടാകുന്നതെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് നീക്കം ചെയ്യാം, ഒരു റബ്ബർ മാലറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് പുറംഭാഗത്ത് സൌമ്യമായി ടാപ്പ് ചെയ്യുക, അങ്ങനെ ആന്തരിക കാർബൺ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നത് നീക്കം ചെയ്ത് മറ്റേ അറ്റത്ത് നിന്ന് പുറത്തേക്ക് ഒഴുകും.
ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കൽ: തിരക്ക് വൃത്തിയാക്കാൻ നേർത്ത കമ്പികൾ, ഇരുമ്പ് വയറുകൾ തുടങ്ങിയ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക, എന്നാൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിനോ മറ്റ് ഘടകങ്ങൾക്കോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ് സ്വാഗതംവാങ്ങാൻ.
