തകർന്ന ആക്സിൽ എങ്ങനെയിരിക്കും?
ഓട്ടോമൊബൈൽ ആക്സിൽ ഹെഡ് വാഹനത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്, അത് തകരാറിലായാൽ, അത് ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയെ ഗുരുതരമായി ബാധിക്കും. ഓട്ടോമൊബൈൽ ആക്സിൽ ഹെഡ് പൊട്ടുന്നതിന്റെ പൊതുവായ പ്രകടനങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവ നിങ്ങളെ പരിചയപ്പെടുത്തും.
1. അസാധാരണമായ വൈബ്രേഷൻ: ഷോക്ക് അബ്സോർബർ സ്പ്രിംഗിൽ ഇടതു കൈ വെച്ചാൽ ശക്തമായ വൈബ്രേഷൻ അനുഭവപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, കാറിന്റെ ആക്സിൽ ഹെഡിൽ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടാകാം. ഈ സമയത്ത്, ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ കൃത്യസമയത്ത് പരിശോധിച്ച് നന്നാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
2. ഉയർന്ന താപനില പ്രതിഭാസം: ഫ്രണ്ട് വീൽ ബെയറിംഗിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, ഫ്രണ്ട് വീൽ ബെയറിംഗിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, അത് ഘർഷണം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും വാഹനം ഓടിക്കുമ്പോൾ ഉയർന്ന താപനില സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യും. ഈ സമയത്ത്, കൂടുതൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ പരിശോധനയ്ക്കായി നിർത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
3. അസാധാരണമായ ശബ്ദം: വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ അസാധാരണമായ ശബ്ദം ഉണ്ടാകുകയും ഇടത്തോട്ടും വലത്തോട്ടും വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഇടത്തോട്ടും തിരിയുമ്പോൾ അസാധാരണമായ ശബ്ദം അപ്രത്യക്ഷമാവുകയും വലത്തോട്ടും തിരിയുമ്പോൾ അത് നിലനിൽക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, ഇടതുവശത്തെ ഫ്രണ്ട് ബെയറിംഗിൽ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടാകാം. തിരിച്ചും. ഈ സമയത്ത്, ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ കൃത്യസമയത്ത് പരിശോധിച്ച് നന്നാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
ചുരുക്കത്തിൽ, ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ ആക്സിൽ ഹെഡിന്റെ പ്രശ്‌നം സമയബന്ധിതമായി പരിശോധിച്ച് നന്നാക്കേണ്ടതുണ്ട്. മുകളിൽ പറഞ്ഞ പ്രശ്‌നങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി എത്രയും വേഗം ഒരു പ്രൊഫഷണൽ കാർ മെയിന്റനൻസ് ജീവനക്കാരനെ ബന്ധപ്പെടാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. അതേസമയം, ആക്സിൽ ഹെഡിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ പതിവായി അത് പരിശോധിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഹെഡ് അസംബ്ലിയിൽ എന്താണ് ഉൾപ്പെടുന്നത്?
ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഹെഡ് അസംബ്ലിയിൽ ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ, കിംഗ്‌പിൻ, സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ, ബ്രേക്ക് അസംബ്ലി, ഹബ് അസംബ്ലി, ഹിഞ്ച്ഡ് ആം, ക്രോസ് ലിങ്ക് റോഡ് അസംബ്ലി എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ ഘടകങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് കാറിന്റെ ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലിന്റെ ഘടന രൂപപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് കാറിന് സ്ഥിരതയോടെ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഒരു കീ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപകരണമെന്ന നിലയിൽ, ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഫ്രെയിമിനും ഫ്രണ്ട് വീലുകൾക്കുമിടയിലുള്ള എല്ലാ ദിശകളിലേക്കും ബലങ്ങളെ കൈമാറുന്നു, അതുപോലെ അവ സൃഷ്ടിക്കുന്ന വളയുന്ന നിമിഷങ്ങളും ടോർക്കുകളും. സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ വാഹനത്തിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് മനസ്സിലാക്കുന്നതിനായി സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ വഴി സ്റ്റിയറിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ഔട്ട്‌പുട്ട് ചക്രങ്ങളിലേക്ക് കൈമാറാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ലംബ ലോഡുകൾ, വിവിധ രേഖാംശ ബലങ്ങൾ, തിരശ്ചീന ബലങ്ങൾ, അനുബന്ധ ടോർക്കുകൾ എന്നിവയും വഹിക്കുന്നു, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ മുൻവശത്തെ സ്പ്രംഗ് പിണ്ഡത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഹെഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ടോ?
ആവശ്യമാണ്
നിലവിലുള്ള ആക്സിൽ ഹെഡ് രൂപഭേദം സംഭവിച്ചാൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. മുൻ ആക്സിൽ ഹെഡ് രൂപഭേദം സംഭവിച്ചാൽ വാഹനത്തിന്റെ സ്ഥിരതയെയും സുരക്ഷയെയും ഇത് ബാധിക്കും, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ അസ്ഥിരമായ ഓട്ടത്തിനും, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ മോശമാകുന്നതിനും, ഗതാഗത അപകടങ്ങൾക്കും കാരണമാകും. അതിനാൽ, മുൻ ആക്സിൽ ഹെഡിന്റെ രൂപഭേദം കണ്ടെത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, അത് സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.
ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഹെഡിന്റെ രൂപഭേദം വാഹനത്തിൽ നിരവധി പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കും. ഒന്നാമതായി, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യലും സ്ഥിരതയും കുറയ്ക്കുകയും ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് സുരക്ഷാ അപകടസാധ്യതകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. രണ്ടാമതായി, വികലമായ ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഹെഡ് ടയറിനും ഹബ്ബിനും ഇടയിൽ അയഞ്ഞ ഫിറ്റിംഗിന് കാരണമാകും, ഇത് ടയർ പഞ്ചർ അല്ലെങ്കിൽ പഞ്ചർ പോലുള്ള ഗുരുതരമായ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും. കൂടാതെ, വികലമായ ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഹെഡ് വാഹനത്തിന്റെ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തെയും ബാധിച്ചേക്കാം, ഇത് സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങളുടെ തേയ്മാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും വാഹനത്തിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും കാരണമാകും.
വാഹനത്തിന്റെ സുരക്ഷയും സ്ഥിരതയും ഉറപ്പാക്കാൻ, വികലമായ ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഹെഡ് യഥാസമയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ചെറിയ രൂപഭേദം അറ്റകുറ്റപ്പണിയിലൂടെ പരിഹരിക്കാമെങ്കിലും, നന്നാക്കിയ ഷാഫ്റ്റ് ഹെഡ് യഥാർത്ഥ ശക്തിയിലേക്കും കൃത്യതയിലേക്കും മടങ്ങാൻ കഴിഞ്ഞേക്കില്ല, കൂടാതെ സുരക്ഷാ അപകടസാധ്യതകളും ഉണ്ട്. അതിനാൽ, സുരക്ഷാ കാരണങ്ങളാൽ, പുതിയ ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഹെഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ് സ്വാഗതംവാങ്ങാൻ.
