ഓട്ടോമൊബൈൽ ഓക്സിജൻ സെൻസർ.
EFI എഞ്ചിൻ നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിലെ പ്രധാന ഫീഡ്ബാക്ക് സെൻസറാണ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഓക്സിജൻ സെൻസർ, ഇത് ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് എമിഷൻ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും വാഹന പാനീയമരണ മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുകയും ഇന്ധന സംക്ഷിപ്ത നിലവാരം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുക.
രണ്ട് തരം ഓക്സിജൻ സെൻസറുകൾ, സിർകോണിയ, ടൈറ്റാനിയം ഡൈഓക്സൈഡ് എന്നിവയുണ്ട്.
വിവിധ ചൂരൽ ചൂളയിലെ തത്ത്വങ്ങളുടെ തത്ത്വത്തിന്റെ അല്ലെങ്കിൽ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് എമിഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ്, കോൾഡ് ക്ലോസ് ക്ലോസ്, എക്സെയ്ൻ എമിഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് എന്നിവ കണക്കാക്കുന്നതിനായി ഓക്സിജൻ സെൻസർ. നിയന്ത്രണം.
എഞ്ചിനിലെ ഓക്സിജൻ സാന്ദ്രതയുടെ ഫീഡ്ബാക്ക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഫീഡ്ബാക്ക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിക്കാൻ ഓക്സിജൻ സെൻസർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ എഞ്ചിനിലെ ഓക്സിജൻ സാന്ദ്രതയെ നിയന്ത്രിക്കുക, കൂടാതെ കമ്പ്യൂട്ടറിലേക്ക് ഫീഡ്ബാക്ക് സിഗ്നലുകൾ അയയ്ക്കും.
തൊഴിലാളി തത്വം
ഓക്സിജൻ സെൻസർ സമാനമായി ഒരു ബാറ്ററിയിലേക്ക് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, സെൻസറിലെ സിർക്കോണിയ ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അടിസ്ഥാന വർക്കിംഗ് തത്വം: ഹൈവ ഓക്സൈഡിന് അകത്തും പുറത്തും ഒരു വ്യത്യാസമുണ്ടാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഓക്സിജൻ കാറ്ററേഷൻ വ്യത്യാസവും, വലിയ ഏകാഗ്രത വ്യത്യാസവും, സാധ്യതയുള്ള വ്യത്യാസമാണ്. അന്തരീക്ഷത്തിലെ ഓക്സിജന്റെ ഉള്ളടക്കം 21% ആണ്, കേന്ദ്രീകൃതമായ സംയോജനത്തിന് ശേഷമുള്ള എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് അല്ലെങ്കിൽ തീയുടെ അഭാവംക്കിടയിൽ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകം കൂടുതൽ ഓക്സിജൻ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ അത് അന്തരീക്ഷത്തിലെ ഓക്സിജനേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്.
ഉയർന്ന താപനിലയുടെയും പ്ലാറ്റിനംയുടെയും കടൽത്തീരത്ത്, ഓക്സിജൻ സെൻസറിലേക്ക് അറ്റാച്ചുചെയ്ത ഓക്സിജൻ ഉപഭോഗം ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ വോൾട്ടേറ്റഡ് മിശ്രിതത്തിന്റെ out ട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് 1v ന് അടുത്താണ്, മിശ്രിതം 0v ആണ്. ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ വോൾട്ടേജ് സിഗ്നൽ അനുസരിച്ച്, ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പൾസ് വീതി ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് എയർ-ഇന്ധന അനുപാതം നിയന്ത്രിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണം ഇന്ധന മീറ്ററിംഗിന് പ്രധാന സെൻസറാണ്. ഓക്സിജൻ സെൻസറിന് ഉയർന്ന താപനിലയിൽ മാത്രമേ പൂർണ്ണമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയൂ (അവസാനം 300 ° C ൽ കൂടുതൽ എത്തുന്നു), output ട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജിന് കഴിയും. മിശ്രിതത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾ ഏകദേശം 800 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനായി ഇത് വളരെ വേഗത്തിൽ പ്രതികരിക്കുന്നു.
നുറുങ്ങുക
സിർക്കോണിയം ഡയോക്സൈഡ് ഓക്സിജൻ സെൻസർ വോൾട്ടേജ് മാറ്റുന്നതിലൂടെ ജ്വലന മിശ്രിതത്തിന്റെ ഏകാഗ്രതയെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു, ടൈറ്റാനിയം ഡയോക്സൈഡ് ഓക്സിജൻ സെൻസർ ചെറുത്തുനിൽപ്പ് മാറ്റുന്നതിലൂടെ ജ്വലന മിശ്രിതത്തിന്റെ മാറ്റത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. സികോണിയ ഓക്സിജൻ സെൻസറിനടുത്തുള്ള ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന നിലവാരം വഷളാകുമ്പോൾ, ടൈറ്റാനിയം ഡയോക്സൈഡ് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന് സൈദ്ധാന്തിക വായു-ഇന്ധന അനുപാതം മോശമാകുമ്പോൾ യഥാർത്ഥ വായു ഇന്ധന അനുപാതം നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയില്ല.
ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയം (ഇഞ്ചക്ഷൻ പൾസ് വീതി) ഓക്സിജൻ സെൻസർ സിഗ്നലിനനുസരിച്ച് ഹ്രസ്വകാല ഇന്ധനം തിരുത്തൽ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, ഇത് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ output ട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
ഹ്രസ്വകാല ഇന്ധനക്ഷാ കോഫിഫിഷ്യറിന്റെ മാറ്റം അനുസരിച്ച് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിന്റെ പ്രവർത്തന യൂണിറ്റിന്റെ നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റിന്റെ നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റിന്റെ പരിഷ്ക്കരണത്താൽ ദീർഘകാല ഇന്ധനക്ഷാമം തിരുത്തലാണ്.
പൊതുവായ തെറ്റ്
ഓക്സിജൻ സെൻസർ പരാജയപ്പെട്ടാൽ, ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ കമ്പ്യൂട്ടർ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലെ ഓക്സിജന്റെ കമ്പ്യൂട്ടർ ലഭിക്കില്ല, അതിനാൽ ഇത് എയർ-ഇന്ധന അനുപാതം, അത് അസ്ഥിരമായ വ്യതിചലനം, തീപിടുത്തം, ശ്രേണി, ശീർഷകം എന്നിവയും, ശ്രമവും കുതിച്ചുചാട്ടവും. അതിനാൽ, തെറ്റ് നീക്കം ചെയ്യുകയോ സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ വേണം [1].
വിഷം തെറ്റ്
ഒരു പരാജയം തടയാൻ ഓക്സിജൻ സെൻസർ വിഷം, പ്രത്യേകിച്ചും പ്രധാന ഗ്യാസോലിൻ കാറുകളുടെ പതിവ് ഉപയോഗം, പുതിയ ഓക്സിജൻ സെൻസറിന് പോലും ആയിരക്കണക്കിന് കിലോമീറ്റർ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ. ഇത് ചെറിയ ലീഡ് വിഷം മാത്രമാണെങ്കിൽ, ലീഡ്-സ Z ജന്യ ഗ്യാസോലിൻ ഒരു ടാങ്ക് ഉപയോഗിച്ചാൽ ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ ഉപരിതലത്തിലെ ലീഡ് ഇല്ലാതാക്കാനും സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് തിരികെ നൽകാനും കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, മിക്കപ്പോഴും ഉയർന്ന എക്സ്ഹോസ്റ്റ് താപനില കാരണം, അതിൻറെ ഇന്റീരിയറിലേക്ക് നുഴഞ്ഞുകയറ്റങ്ങൾ, ഓക്സിജൻ അയോണുകളുടെ വ്യാപനത്തിലേക്ക് നയിക്കുകയും ഓക്സിജൻ സെൻസറിനെ ഫലപ്രദമാകുകയും ചെയ്യുന്നു, അവയ്ക്ക് പകരം വയ്ക്കാൻ കഴിയും.
കൂടാതെ, ഓക്സിജൻ സെൻസറുകളുടെ സിലിക്കൺ വിഷം ഒരു സാധാരണ സംഭവമാണ്. പൊതുവേ, ഗ്യാസോലിൻ, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് എണ്ണ എന്നിവയിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന സിലിക്കൺ സംയുക്തങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന സിലിക്കൾ, സിലിക്കൺ റബ്ബർ സീലിംഗ് ഗാസ്കറ്റുകളിൽ പുറത്തുവിടുന്ന സിലികോൺ വാതകം ഓക്സിജൻ സെൻസർ പരാജയപ്പെടും, അതിനാൽ നല്ല നിലവാരമുള്ള ഇന്ധനവും ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് എണ്ണയും ഉപയോഗിക്കും.
റിപ്പയർ ചെയ്യുമ്പോൾ, റബ്ബർ ഗ്യാസ്കറ്റുകൾ ശരിയായി തിരഞ്ഞെടുക്കാനും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനും, അല്ലെങ്കിൽ ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങളും മറ്റ് അവശിഷ്ടങ്ങളും ബാധകമല്ല, അത് OXIGEN സെൻസറിന്റെ ഇന്റീരിയറിലേക്ക് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ സിഗ്നൽ വിന്യാസത്തിന് പുറത്താണ്. ഇക്വിക്ക് കൃത്യസമയത്ത് എയർ ഇന്ധന അനുപാതം തിരുത്തൽ കഴിയില്ല. കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം പ്രധാനമായും ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ വർദ്ധനവും എമിഷൻ ഏകാഗ്രതയുടെ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവുമാണെന്ന് പ്രകടമാണ്. ഈ സമയത്ത്, അവശിഷ്ടം നീക്കം ചെയ്താൽ, അത് സാധാരണ ജോലിയിലേക്ക് മടങ്ങും.
സെറാമിക് തകർച്ച
ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ സെറാമി കഠിനവും പൊട്ടുന്നതുമാണ്, പൊട്ടുന്നതും കഠിനമായ വസ്തുക്കളുമായോ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്ന അല്ലെങ്കിൽ ശക്തമായ വായുസഞ്ചാരമുള്ളത് ഉപയോഗിച്ച് അത് പൊടിയും പരാജയപ്പെടുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, പ്രശ്നങ്ങളുമായി ഇടപെടുമ്പോൾ പ്രത്യേകിച്ച് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
ബ്ലോക്ക് വയർ കത്തിച്ചു
ഹീറ്റർ റെസിസ്റ്റൻസ് വയർ കത്തിച്ചു. ചൂടായ ഓക്സിജൻ സെൻസറിനായി, ഹീറ്റർ റെസിസ്റ്റൻസ് വയർ കത്തിച്ചാൽ സെൻസർ സാധാരണ പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ എത്തുകയും അതിന്റെ പ്രവർത്തനം നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.
ലൈൻ വിച്ഛേദിക്കൽ
ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ ആന്തരിക സർക്യൂട്ട് വിച്ഛേദിക്കപ്പെടുന്നു.
പരിശോധന രീതി
ഹീറ്റർ റെസിസ്റ്റൻസ് ചെക്ക്
ഓക്സിജൻ സെൻസർ ഹാർനെസിന്റെ പ്ലഗ് നീക്കംചെയ്യുക, ഹീറ്റർ ധ്രുവം, ഓക്സിജൻ സെൻസർ ടെർമിനലിലെ അയൺ പോൾ എന്നിവ തമ്മിലുള്ള പ്രതിരോധത്തെ അളക്കാൻ ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുക. റെസിസ്റ്റൻസ് മൂല്യം 4-40ω (നിർദ്ദിഷ്ട മോഡലിന്റെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക). അത് സ്റ്റാൻഡേർഡ് നിറവേറ്റുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഓക്സിജൻ സെൻസർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
ഫീഡ്ബാക്ക് വോൾട്ടേജിന്റെ അളവ്
ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ ഫീഡ്ബാക്ക് വോൾട്ടേജ് കണക്കാക്കുമ്പോൾ, ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ ഹാർനെസ് പ്ലഗ് അൺപ്ലഗ് ചെയ്യണം, മോഡലിന്റെ സർക്യൂട്ട് ഡയഗ്രം അനുസരിച്ച് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ output ട്ട്പുട്ട് ടെർമിനലിൽ നിന്ന് വരയ്ക്കണം, തുടർന്ന് ഹാർനെസ് പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുക. എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് ഫീഡ്ബാക്ക് വോൾട്ടേജ് ലീഡ് ലൈനിൽ നിന്ന് അളക്കാൻ കഴിയും (ചില മോഡലുകൾക്ക് പാൽക്കാലിക സെൻസറിന്റെ ഫീഡ്ബാക്ക് വോൾട്ടേജ് അളക്കാൻ കഴിയും) തെറ്റ് കണ്ടെത്തൽ സോക്കറ്റിൽ നിന്ന്). ഉദാഹരണത്തിന്, ടൊയോട്ട മോട്ടോർ കമ്പനി നിർമ്മിച്ച കാറുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ ഫീഡ്ബാക്ക് വോൾട്ടേജ് നേരിട്ട് അളക്കാൻ കഴിയും.
ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ ഫീഡ്ബാക്ക് വോൾട്ടേജ് അളക്കുമ്പോൾ, കുറഞ്ഞ ശ്രേണി (സാധാരണയായി 2 വി) ഉള്ള ഒരു പോയിന്റർ ടൈപ്പ് മൾട്ടിമീറ്റർ, ഉയർന്ന ഇംപെഡൻസ് (10 മീക്കാൾ കൂടുതലുള്ള ആന്തരിക പ്രതിരോധം) ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. നിർദ്ദിഷ്ട കണ്ടെത്തൽ രീതികൾ ഇപ്രകാരമാണ്:
1. എഞ്ചിൻ സാധാരണ പ്രവർത്തന താപനിലയിലേക്ക് തിരിക്കുക (അല്ലെങ്കിൽ 2500r / min 2min ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക);
2. മൾട്ടിമീറ്റർ വോൾട്ടേജിന്റെ നെഗറ്റീവ് പേനയെ ബന്ധിപ്പിക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ പാലം കണ്ടെത്തൽ സോക്കറ്റിൽ ബാറ്ററിയുടെ നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡിലേക്ക്, ഒപ്പം പിക്രിയാവകാശ സോക്കലിലെ പോസിറ്റീവ് പേന, അല്ലെങ്കിൽ സംഖ്യയിലേക്ക് | ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ വയറിംഗ് ഹാർനെസ് പ്ലഗിൽ.
3, എഞ്ചിൻ ഏകദേശം 2500 ആർ / മിനിറ്റ് ഓടിക്കൊണ്ടിരിക്കട്ടെ, വോൾട്ട്മീറ്റർ പോയിന്ററിന് 0-1v- നും പുറത്തുപോകാമോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക, ഇത് വോൾട്ട്മീറ്റർ പോയിന്റർ എണ്ണം 10 കളിൽ സ്വിംഗ് ചെയ്യുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഫീഡ്ബാക്ക് നിയന്ത്രണത്തിന്റെ പുരോഗതിയിൽ, ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ ഫീഡ്ബാക്ക് വോൾട്ടേജ് 0.45 വി മുകളിലും താഴെയും നിരന്തരം മാറും, ഫീഡ്ബാക്ക് വോൾട്ടേജ് 10 കളിൽ 8 തവണയിൽ കുറയാതെ മാറ്റും.
ഇത് 8 മടങ്ങ് കുറവാണെങ്കിൽ, ഓക്സിജൻ സെൻസർ അല്ലെങ്കിൽ ഫീഡ്ബാക്ക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല എന്നാണ്, അത് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ കാർബൺ അടിഞ്ഞു കൂടുന്നു, അങ്ങനെ സംവേദനക്ഷമത കുറയുന്നു. ഇതിനായി, ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ കാർബൺ നിക്ഷേപം നീക്കംചെയ്യാൻ ഏകദേശം 2 മിനിറ്റ് എഞ്ചിൻ 2500r മിനിറ്റിനായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കണം, തുടർന്ന് ഫീഡ്ബാക്ക് വോൾട്ടേജ് പരിശോധിക്കുക. കാർബൺ നീക്കംചെയ്തതിനുശേഷം വോൾട്ട്മീറ്റർ പോയിന്റർ ഇപ്പോഴും പതുക്കെ മാറുകയാണെങ്കിൽ, ഓക്സിജൻ സെൻസർ കേടായതായും കമ്പ്യൂട്ടർ ഫീഡ്ബാക്ക് കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ട് തെറ്റാണെന്നും സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
4, ഓക്സിജൻ സെൻസർ രൂപം കളർ പരിശോധന
എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്ന് ഓക്സിജൻ സെൻസർ നീക്കംചെയ്ത് സെൻസർ പാർപ്പിടത്തിലെ വെന്റ് ദ്വാരം തടയുകയും സെറാമിക് കോർ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, ഓക്സിജൻ സെൻസർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ മുകളിലെ ഭാഗത്തിന്റെ നിറം നിരീക്ഷിച്ചാണ് തെറ്റുകൾ നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയൂ:
1, ഇളം ചാരനിറം: ഇതാണ് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ സാധാരണ നിറം;
2, വൈറ്റ് ടോപ്പ്: സിലിക്കൺ മലിനീകരണം മൂലമാണ്, ഈ സമയത്ത് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന് പകരം വയ്ക്കണം;
3, ബ്ര rown ൺ ടോപ്പ് (ചിത്രം 1 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ): ലീഡ് മലിനീകരണം മൂലമാണ്, ഗുരുതരമാണെങ്കിൽ, ഓക്സിജൻ സെൻസർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം;
.
നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
ഷാവോ മെംഗ് ഷാങ്ഹായ് ഓട്ടോ കോ., ലിമിറ്റഡ്എംജി & മ ux ൺസ് ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്വാങ്ങാൻ.
