എയർ ലോക്ക് ക്രാക്ക് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?
എഞ്ചിൻ വാൽവ് പൊട്ടുകയോ പൊട്ടിപ്പോകുകയോ ചെയ്യുന്ന സാഹചര്യത്തെയാണ് എയർ ലോക്ക് ക്രാക്ക് എന്ന് പറയുന്നത്. വാൽവ് റോഡ് എൻഡ്, അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് സ്ക്രൂ അല്ലെങ്കിൽ റോക്കർ ആം വെയർ അല്ലെങ്കിൽ അനുചിതമായ ക്രമീകരണം എന്നിവയുൾപ്പെടെ വിവിധ ഘടകങ്ങൾ മൂലമാണ് സാധാരണയായി ഈ അവസ്ഥ ഉണ്ടാകുന്നത്, ഇത് അമിതമായ വാൽവ് ക്ലിയറൻസിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് വാൽവ് ടാപ്പറ്റ് എൻഡ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് സ്ക്രൂവുമായോ വാൽവ് റോക്കർ ആമിന്റെ ഹെഡുമായോ വാൽവ് എൻഡുമായി കൂട്ടിയിടിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു, ഇത് ഒടുവിൽ വാൽവ് ക്രാക്കിംഗിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. കൂടാതെ, CAM ന്റെ അമിതമായ തേയ്മാനം, വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് സീറ്റ് ഓഫ്, വാൽവ് ടാപ്പറ്റ് ഫിക്സിംഗ് നട്ട് അയഞ്ഞതോ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ബോൾട്ട് എൻഡ് ഫെയ്സ് അസമമോ, വാൽവ് ഡക്റ്റ് കാർബൺ അടിഞ്ഞുകൂടൽ തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളും വാൽവ് ക്രാക്കിംഗിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ, വിവിധ ഘടകങ്ങളുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ എഞ്ചിൻ പതിവായി പരിശോധിച്ച് പരിപാലിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
എയർ ലോക്ക് ബ്ലേഡാണോ?
എയർ ഡോർ ലോക്ക് പ്ലേറ്റ് ഒരു ഭാഗമാണ്, വാൽവും സ്പ്രിംഗ് സീറ്റും തമ്മിൽ ഒരു വൺ-വേ കണക്ഷൻ ഉണ്ടാക്കുകയും വാൽവ് സാധാരണ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ അത് ലോക്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പങ്ക്. എന്നിരുന്നാലും, വാൽവ് ലോക്ക് പ്ലേറ്റ് പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, അത് എഞ്ചിനിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തും. ഉദാഹരണത്തിന്, ലോക്ക് പ്ലേറ്റ് വാൽവ് അയഞ്ഞ രീതിയിൽ അടയ്ക്കാൻ കാരണമാകും, ഇത് കംപ്രഷൻ അനുപാതം അപര്യാപ്തമാക്കുകയും തുടർന്ന് എഞ്ചിന് സിലിണ്ടർ നഷ്ടപ്പെടാൻ കാരണമാവുകയും ചെയ്യും. കഠിനമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ലോക്ക് പ്ലേറ്റ് നഷ്ടപ്പെടുന്നത് പിസ്റ്റൺ വാൽവിലൂടെ പഞ്ച് ചെയ്യാനും തുടർന്ന് എഞ്ചിൻ സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യാനും ഇടയാക്കും.
വാൽവ് സ്റ്റെം സ്പ്രിംഗുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ രണ്ട് വഴികളുണ്ട്. ഒന്ന് ലോക്ക് ക്ലിപ്പ് തരമാണ്, വാൽവ് വടിയുടെ അറ്റത്തുള്ള ഗ്രൂവിൽ രണ്ട് അർദ്ധവൃത്താകൃതിയിലുള്ള കോണാകൃതിയിലുള്ള ലോക്ക് ക്ലിപ്പുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്പ്രിംഗ് സീറ്റ് ലോക്ക് ക്ലിപ്പിനെ ഒതുക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഇറുകിയ ഹൂപ്പ് വാൽവ് വടിയുടെ അറ്റത്ത് ആയിരിക്കും, അങ്ങനെ സ്പ്രിംഗ് സീറ്റ്, ലോക്ക് ക്ലിപ്പ്, വാൽവ് എന്നിവ മൊത്തത്തിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുകയും വാൽവ് ഒരുമിച്ച് നീങ്ങുകയും ചെയ്യും. ലോക്ക് ക്ലാമ്പ് പിന്നിന്റെ റേഡിയൽ ദ്വാരത്തിന് പകരം ഒരു ലോക്കിംഗ് പിൻ ഉപയോഗിക്കുകയും ലോക്കിംഗ് പിൻ വഴി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് മറ്റൊരു മാർഗം.
വാൽവ് പൊട്ടുന്നതിന്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
വാൽവ് പൊട്ടുന്നതിനുള്ള പ്രധാന കാരണങ്ങൾ തെറ്റായ തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ ക്രമീകരണം, CAM തേയ്മാനം, വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് സീറ്റ് ഓഫ്, അയഞ്ഞ നട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ബോൾട്ട് എൻഡ് ഫെയ്സ് അസമത്വം, വാൽവ് ഡക്റ്റ് കാർബൺ അടിഞ്ഞുകൂടൽ എന്നിവയാണ്.
തെറ്റായ തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ ക്രമീകരണം: വാൽവ് റോഡ് എൻഡ്, അഡ്ജസ്റ്റിംഗ് സ്ക്രൂ അല്ലെങ്കിൽ റോക്കർ ആം എന്നിവയുടെ തെറ്റായ തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ ക്രമീകരണം അമിതമായ വാൽവ് ക്ലിയറൻസിന് കാരണമായേക്കാം, ഇത് സൈഡ്-മൗണ്ടഡ് വാൽവ് ടാപ്പറ്റ് എൻഡ് അഡ്ജസ്റ്റിംഗ് സ്ക്രൂവുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുന്നതിനോ ഓവർഹെഡ് വാൽവിന്റെ റോക്കർ ആമിന്റെ ഹെഡ് വാൽവ് എൻഡുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുന്നതിനോ കാരണമായേക്കാം, അതിന്റെ ഫലമായി വാൽവ് പൊട്ടിപ്പോകുന്നതിനും കാരണമാകും.
CAM വെയർ: CAM അമിതമായി തേയ്മാനം സംഭവിക്കുന്നത് പ്രവർത്തന സമയത്ത് ടാപ്പറ്റ് ഇളകാൻ കാരണമായേക്കാം, ഇത് വാൽവ് റോഡിന്റെ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ വാൽവ് പൊട്ടലിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.
വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് സീറ്റ് ഓഫാക്കൽ: വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് സീറ്റ് വീഴുന്നത് അടയ്ക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ വാൽവിൽ അസാധാരണമായ ആഘാതം ഏൽപ്പിക്കാൻ കാരണമായേക്കാം, അതിന്റെ ഫലമായി പൊട്ടൽ ഉണ്ടാകാം.
അയഞ്ഞ നട്ട് അല്ലെങ്കിൽ അസമമായ ബോൾട്ട് മുഖം: വാൽവ് ടാപ്പറ്റ് റിട്ടെയ്നിംഗ് നട്ടിന്റെ അയവുള്ളതും അസമമായ ക്രമീകരണ ബോൾട്ട് മുഖം വാൽവിൽ അസാധാരണമായ സമ്മർദ്ദത്തിന് കാരണമാവുകയും ഒടുവിൽ വിള്ളലിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യും.
വാൽവ് കത്തീറ്ററുകൾ: വാൽവ് കത്തീറ്ററുകളിൽ അമിതമായ കാർബൺ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നത് വാൽവിന്റെ ചലനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തിയേക്കാം, ഇത് അധിക സമ്മർദ്ദത്തിന് കാരണമാവുകയും ഒടുവിൽ വാൽവ് പൊട്ടാൻ കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.
ഈ ഘടകങ്ങൾ എഞ്ചിൻ വാൽവ് പൊട്ടുന്നതിന് കാരണമായേക്കാം, അതിനാൽ, എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ, വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് പുനഃക്രമീകരിക്കൽ, തേഞ്ഞ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ, കാർബൺ നിക്ഷേപം വൃത്തിയാക്കൽ തുടങ്ങിയ ഉചിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ സമയബന്ധിതമായി നടത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്സ് വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ് സ്വാഗതംവാങ്ങാൻ.
