എയർ ലോക്ക് ക്രാക്ക് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?
എയർ ലോക്ക് ക്രാക്ക് എഞ്ചിൻ വാൽവ് പൊട്ടുകയോ തകരുകയോ ചെയ്യുന്ന സാഹചര്യത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. വാൽവ് വടിയുടെ അറ്റം, അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് സ്ക്രൂ അല്ലെങ്കിൽ റോക്കർ ആം വെയർ അല്ലെങ്കിൽ അനുചിതമായ ക്രമീകരണം എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള വിവിധ ഘടകങ്ങൾ മൂലമാണ് ഈ അവസ്ഥ സാധാരണയായി ഉണ്ടാകുന്നത്, ഇത് അമിതമായ വാൽവ് ക്ലിയറൻസിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് വാൽവ് ടാപ്പറ്റ് അറ്റം അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് സ്ക്രൂയുമായോ തലയുമായോ കൂട്ടിയിടിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. വാൽവ് റോക്കർ ഭുജം വാൽവ് അറ്റവുമായി കൂട്ടിയിടിക്കും, ഇത് ഒടുവിൽ വാൽവ് പൊട്ടലിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. കൂടാതെ, CAM-ൻ്റെ അമിതമായ തേയ്മാനം, വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് സീറ്റ് ഓഫ്, വാൽവ് ടാപ്പറ്റ് ഫിക്സിംഗ് നട്ട് ലൂസ് അല്ലെങ്കിൽ അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് ബോൾട്ട് എൻഡ് ഫെയ്സ് അസമത്വം, വാൽവ് ഡക്റ്റ് കാർബൺ ശേഖരണം, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയും വാൽവ് പൊട്ടലിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ, വിവിധ ഘടകങ്ങളുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ പതിവായി എഞ്ചിൻ പരിശോധിക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
എയർ ലോക്ക് ബ്ലേഡാണോ?
എയർ ഡോർ ലോക്ക് പ്ലേറ്റ് ഒരു ഭാഗമാണ്, വാൽവും സ്പ്രിംഗ് സീറ്റും തമ്മിലുള്ള വൺ-വേ കണക്ഷൻ തിരിച്ചറിയുകയും വാൽവ് സാധാരണ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ അത് ലോക്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പങ്ക്. എന്നിരുന്നാലും, വാൽവ് ലോക്ക് പ്ലേറ്റ് പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, അത് എഞ്ചിനിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തും. ഉദാഹരണത്തിന്, ലോക്ക് പ്ലേറ്റ് വാൽവ് അയഞ്ഞതായി അടയ്ക്കുന്നതിന് കാരണമാകും, ഇത് കംപ്രഷൻ അനുപാതം അപര്യാപ്തമാക്കുന്നു, തുടർന്ന് എഞ്ചിന് സിലിണ്ടർ നഷ്ടപ്പെടും. കഠിനമായ കേസുകളിൽ, ലോക്ക് പ്ലേറ്റ് നഷ്ടപ്പെടുന്നത് പിസ്റ്റൺ വാൽവിലൂടെ പഞ്ച് ചെയ്യാനും തുടർന്ന് എഞ്ചിൻ സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യാനും ഇടയാക്കും.
വാൽവ് തണ്ടിനെ സ്പ്രിംഗിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ രണ്ട് വഴികളുണ്ട്. ഒന്ന് ലോക്ക് ക്ലിപ്പ് തരമാണ്, വാൽവ് വടിയുടെ അറ്റത്ത് രണ്ട് അർദ്ധവൃത്താകൃതിയിലുള്ള കോണാകൃതിയിലുള്ള ലോക്ക് ക്ലിപ്പുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്പ്രിംഗ് സീറ്റ് ലോക്ക് ക്ലിപ്പിനെ ഒതുക്കുന്നതിനാൽ വാൽവ് വടിയുടെ അറ്റത്ത് ഇറുകിയ വളയുണ്ടാകും. , അങ്ങനെ സ്പ്രിംഗ് സീറ്റ്, ലോക്ക് ക്ലിപ്പ്, വാൽവ് എന്നിവ മൊത്തത്തിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുകയും വാൽവ് ഒരുമിച്ച് നീങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. ലോക്ക് ക്ലാമ്പ് പിന്നിൻ്റെ റേഡിയൽ ഹോളിന് പകരം ഒരു ലോക്കിംഗ് പിൻ ഉപയോഗിക്കുക, ലോക്കിംഗ് പിൻ വഴി ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് മറ്റൊരു മാർഗം.
വാൽവ് പൊട്ടുന്നതിൻ്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
തെറ്റായ വസ്ത്രധാരണം അല്ലെങ്കിൽ ക്രമീകരണം, CAM വസ്ത്രം, വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് സീറ്റ് ഓഫ്, അയഞ്ഞ നട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ബോൾട്ട് എൻഡ് ഫെയ്സ് അസമത്വം, വാൽവ് ഡക്റ്റ് കാർബൺ ശേഖരണം എന്നിവയാണ് വാൽവ് പൊട്ടലിൻ്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങൾ. ,
തെറ്റായ വസ്ത്രധാരണം അല്ലെങ്കിൽ ക്രമീകരണം : വാൽവ് വടിയുടെ അറ്റം, അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യുന്ന സ്ക്രൂ, അല്ലെങ്കിൽ റോക്കർ ആം എന്നിവയുടെ തെറ്റായ വസ്ത്രധാരണം അല്ലെങ്കിൽ ക്രമീകരണം അമിതമായ വാൽവ് ക്ലിയറൻസിന് കാരണമായേക്കാം, ഇത് സൈഡ്-മൌണ്ട് ചെയ്ത വാൽവ് ടാപ്പറ്റ് എൻഡിനെ ക്രമീകരിക്കുന്ന സ്ക്രൂയുമായോ തലയുമായോ കൂട്ടിയിടിക്കുന്നതിന് കാരണമായേക്കാം. ഓവർഹെഡ് വാൽവിൻ്റെ റോക്കർ ഭുജം വാൽവിൻ്റെ അറ്റവുമായി കൂട്ടിയിടിച്ച് വാൽവ് പൊട്ടുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.
CAM wear : CAM-ൻ്റെ അമിതമായ വസ്ത്രം പ്രവർത്തന സമയത്ത് ടാപ്പറ്റ് ഇളകാൻ ഇടയാക്കും, ഇത് വാൽവ് വടിയുടെ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ വാൽവ് പൊട്ടലിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യും.
വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് സീറ്റ് ഓഫ്: വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് സീറ്റിൻ്റെ വീഴ്ച, ക്ലോസിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ വാൽവ് അസാധാരണമായ ആഘാതത്തിന് വിധേയമാകാൻ ഇടയാക്കും, തൽഫലമായി പൊട്ടൽ സംഭവിക്കാം.
അയഞ്ഞ നട്ട് അല്ലെങ്കിൽ അസമമായ ബോൾട്ട് മുഖം : വാൽവ് ടാപ്പറ്റ് നിലനിർത്തുന്ന നട്ട്, അസമമായ അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് ബോൾട്ട് മുഖം എന്നിവ വാൽവിൽ അസ്വാഭാവിക സമ്മർദ്ദം ഉണ്ടാക്കുകയും ഒടുവിൽ വിള്ളലിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യും.
വാൽവ് കത്തീറ്ററുകൾ: വാൽവ് കത്തീറ്ററുകളിലെ അമിതമായ കാർബൺ ശേഖരണം വാൽവിൻ്റെ ചലനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തിയേക്കാം, ഇത് അധിക സമ്മർദ്ദത്തിനും ഒടുവിൽ വാൽവ് പൊട്ടുന്നതിനും ഇടയാക്കും.
ഈ ഘടകങ്ങൾ എഞ്ചിൻ വാൽവ് വിള്ളലിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, അതിനാൽ, എഞ്ചിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് പുനഃക്രമീകരിക്കുക, ധരിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, കാർബൺ നിക്ഷേപം വൃത്തിയാക്കുക തുടങ്ങിയവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഉചിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി നടപടികൾ യഥാസമയം സ്വീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്വാങ്ങാൻ.
