ജനറേറ്റർ ഐഡ്ലർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ടോ?
ജനറേറ്റർ ബെൽറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, സാധാരണയായി ടെൻഷൻ വീലും ഇഡ്‌ലർ വീലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ടെൻഷൻ വീലും ഇഡ്‌ലർ വീലും ജനറേറ്റർ ബെൽറ്റുമായി അടുത്ത ബന്ധമുള്ളതിനാലും, അവയുടെ ആയുസ്സ് സമാനമാണെന്നതിനാലും, വാഹനത്തിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനവും സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കാൻ ഭാവിയിൽ സാധ്യമായ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ സഹായിക്കും എന്നതിനാലുമാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്. ഈ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ഉപയോഗ സമയത്ത് ബെൽറ്റിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ പ്രകടനത്തെയും സുരക്ഷയെയും ബാധിക്കും. കൂടാതെ, ഈ ഭാഗങ്ങളുടെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രവും പരിപാലനച്ചെലവും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ബെൽറ്റിന്റെ പുതിയ ഭാഗങ്ങളുമായി അവ മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, ഈ ഭാഗങ്ങൾ സെറ്റുകളിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ശാസ്ത്രീയമാണ്.
പരസ്പരം സമ്പർക്കം പുലർത്താത്ത രണ്ട് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയറുകളുടെ മധ്യത്തിൽ ട്രാൻസ്ഫർ റോൾ വഹിക്കുന്ന ഒരു ഗിയറിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഒരു മെക്കാനിക്കൽ പദമാണ് ഇഡ്‌ലർ, കൂടാതെ പാസീവ് ഗിയറിന്റെ ഭ്രമണ ദിശ മാറ്റുന്നതിനായി ഒരേ സമയം ഈ രണ്ട് ഗിയറുകളുമായി ഇടപഴകുകയും ഡ്രൈവിംഗ് ഗിയറിന് തുല്യമാകുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് മാറ്റുക എന്നതാണ് ഇഡ്‌ലറുടെ പങ്ക്, കൂടാതെ ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതം മാറ്റാൻ കഴിയില്ല.
ജനറേറ്റർ ഐഡ്‌ലറും പുള്ളിയും ഒരേ ഭാഗമല്ല.
മെക്കാനിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിൽ ജനറേറ്റർ ഐഡ്‌ലറും പുള്ളിയും വ്യത്യസ്ത പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ടെൻഷൻ വീൽ എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ഇഡ്‌ലർ വീൽ, ബെൽറ്റ് ദിശ ക്രമീകരിക്കുന്നതിനും, ബെൽറ്റ് കുലുങ്ങുന്നത് ഒഴിവാക്കുന്നതിനും, ബെൽറ്റ് വഴുതിപ്പോകുന്നത് തടയുന്നതിനും ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ബെൽറ്റിനും പുള്ളിക്കുമിടയിലുള്ള കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയ മാറ്റുന്നതിലൂടെയും, ഘർഷണബലം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെയും, ബെൽറ്റിന്റെ സ്ഥിരതയുള്ള പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിലൂടെയും ഇത് എഞ്ചിനെയും മറ്റ് മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗങ്ങളെയും കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നു. പവർ ട്രാൻസ്മിഷനിൽ നേരിട്ട് ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഭാഗമാണ് പുള്ളി, മുഴുവൻ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെയും കാര്യക്ഷമതയും സ്ഥിരതയും ഉറപ്പാക്കാൻ ഇഡ്‌ലറുമായി ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ജനറേറ്റർ ബെൽറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ടെൻഷൻ വീലും ഇഡ്‌ലർ വീലും ഒരേ സമയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ സാധാരണയായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, കാരണം ഈ ഘടകങ്ങൾക്ക് സമാനമായ ആയുസ്സ് ഉണ്ട്, ഒരേസമയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് വാഹന പ്രകടനവും സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കുന്നു. കൂടാതെ, പരസ്പരം സമ്പർക്കം പുലർത്താത്ത രണ്ട് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയറുകളുടെ മധ്യത്തിലാണ് ഇഡ്‌ലർ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, ഇത് പാസീവ് ഗിയറിന്റെ ഭ്രമണ ദിശ മാറ്റുന്നതിൽ ഒരു പങ്കു വഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ വിദൂര ഷാഫ്റ്റിനെ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, ഇത് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സ്ഥിരതയ്ക്ക് സഹായകരമാണ്.
ചുരുക്കത്തിൽ, ജനറേറ്റർ ഐഡ്‌ലറും പുള്ളിയുമാണ് ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിലെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ എങ്കിലും, അവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളും സ്ഥാനങ്ങളും വ്യത്യസ്തമാണ്, അതിനാൽ അവ ഒരേ ഭാഗമല്ല.
എഞ്ചിൻ ഐഡ്ലറിന്റെ അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിന് കാരണം എന്താണ്?
എഞ്ചിൻ ഐഡ്ലറിന്റെ അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിന് കാരണം ഐഡ്ലറിന്റെ കേടുപാടുകൾ മൂലമോ ആന്തരിക ബെയറിംഗ് ബോളിന്റെ പരാജയം മൂലമോ ആകാം. ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ (റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ് പിസ്റ്റൺ എഞ്ചിനുകൾ), ബാഹ്യ ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ (സ്റ്റിർലിംഗ് എഞ്ചിനുകൾ, സ്റ്റീം എഞ്ചിനുകൾ മുതലായവ), ജെറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ വിവിധ രൂപത്തിലുള്ള ഊർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റാൻ കഴിയുന്ന ഒരു യന്ത്രമാണ് എഞ്ചിൻ. ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിനിൽ, ടു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിന്റെയും ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിന്റെയും പ്രവർത്തന തത്വം വ്യത്യസ്തമാണ്, കൂടാതെ ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിനിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് ആണ്. ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന ചക്രത്തിൽ നാല് പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്കുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതായത്, ഇൻടേക്ക് സ്ട്രോക്ക്, കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക്, വർക്ക് സ്ട്രോക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സ്ട്രോക്ക്. എഞ്ചിനിൽ അസാധാരണമായ ഐഡ്ലർ ശബ്‌ദം ഉണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തിയാൽ, കാറിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ കൃത്യസമയത്ത് പരിശോധിച്ച് നന്നാക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ് സ്വാഗതംവാങ്ങാൻ.
