ജനറേറ്റർ ഐഡ്ലർക്ക് പകരം വയ്ക്കേണ്ടതുണ്ടോ?
ജനറേറ്റർ ബെൽറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, രണ്ട് ടെൻഷൻ വീലും നിഷ്ക്രിയ ചക്രവും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. കാരണം, ടെൻഷൻ ചക്രവും ഐഡ്ലർ ചക്രം ജനറേറ്റർ ബെൽറ്ററുമായി അടുത്ത ബന്ധമുള്ളതുമാണ്, അവരുടെ ജീവിതം സമാനമാണ്, മാത്രമല്ല ഭാവിയിൽ വാഹനത്തിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനവും സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കാൻ സാധ്യമായ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാനാകും. ഈ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചില്ലെങ്കിൽ, വാഹനത്തിന്റെ പ്രകടനത്തെയും സുരക്ഷയെയും ബാധിക്കുന്ന ഉപയോഗത്തിൽ ഇത് ബെൽറ്റിനൊപ്പം പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചേക്കാം. കൂടാതെ, ഈ ഭാഗങ്ങളുടെ സൈക്കിൾ സൈക്കിൾ, പരിപാലനച്ചെലവ് എന്നിവ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഈ ഭാഗങ്ങൾ സെറ്റുകളിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ശാസ്ത്രീയമാണ്, അതിനാൽ അവർ ബെൽറ്റിന്റെ പുതിയ ഭാഗങ്ങളുമായി നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്.
രണ്ട് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയറുകളുടെ മധ്യത്തിൽ ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ പങ്ക് വഹിക്കുന്ന ഒരു ഗിയറിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഒരു മെക്കാനിക്കൽ പദമാണ് ഐഡ്ലർ, അത് ഡ്രൈവിംഗ് ഗിയറിന്റെ ഭ്രമണത്തിന്റെ ദിശ മാറ്റാൻ അതേ സമയം തന്നെ ഈ രണ്ട് ഗിയറുകളുമായി ഇടപഴകുന്നു. ഐഡ്ലർ പ്രധാനമായും സ്റ്റിയറിംഗ് മാറ്റുകയാണ്, മാത്രമല്ല ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതം മാറ്റാൻ കഴിയില്ല.
ജനറേറ്റർ ഐഡ്ലർ ആൻഡ് പുൽലി ഒരേ ഭാഗമല്ല.
ജനറേറ്റർ ഐഡ്ലർ ആൻഡ് പുൽലി മെക്കാനിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിൽ വ്യത്യസ്ത വേഷങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു. ടെൻഷൻ ചക്രം എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ഐഡ്ലർ ചക്രം, ബെൽറ്റ് ദിശ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു പങ്കുവഹിക്കുന്നു, ബെൽറ്റ് വിറപ്പിക്കുക, വഴുതിവീഴുക എന്നിവ തടയുക. ബെൽറ്റിനും പുള്ളിക്കും ഇടയിലുള്ള കോൺടാക്റ്റ് പ്രദേശം മാറ്റുന്നതിലൂടെ ഇത് നാശനഷ്ടങ്ങളിൽ നിന്നും മറ്റ് മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗങ്ങളെയും സംരക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് ഘർദ്രമായ ശക്തി മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ബെൽറ്റിന്റെ സ്ഥിരതയുള്ള പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പവർ ട്രാൻസ്മിഷനിൽ നേരിട്ട് ഏർപ്പെടുന്ന ഭാഗമാണ് പൾലി, ഇത് മുഴുവൻ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമതയും സ്ഥിരതയും ഉറപ്പാക്കാൻ ഐഡ്ലർക്കൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ജനറേറ്റർ ബെൽറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, അതേ സമയം തന്നെ ടെൻഷൻ വീൽ, ഐഡ്ലർ ചക്രം എന്നിവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ സാധാരണയായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, കാരണം ഈ ഘടകങ്ങൾക്ക് സമാനമായ ഒരു ജീവിത സ്പാനും ഒരു പൊതു സ്പാൻ ഉണ്ട്, ഒരു ഒരേസമയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ വാഹന പ്രകടനവും സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഓരോരുത്തരുമായി ബന്ധപ്പെടാത്ത രണ്ട് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയറുകളുടെ മധ്യത്തിലാണ് ഐഡ്ലർ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, അത് പാനിക് ഗിയറിന്റെ ഭ്രമണത്തിന്റെ ദിശ മാറ്റുന്നതിൽ ഒരു പങ്കുണ്ട്, ഇത് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സ്ഥിരതയ്ക്ക് സഹായകരമാണ്.
ആ ജനറേറ്റർ ഐഡ്ലർ ആൻഡ് പുൽലി ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിലെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളാണ്, അവരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളും സ്ഥാനങ്ങളും വ്യത്യസ്തമാണ്, അതിനാൽ അവ ഒരേ ഭാഗമല്ല.
എഞ്ചിൻ ഐർഡ്ലറിന്റെ അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിന്റെ കാരണം എന്താണ്?
എഞ്ചിൻ ഐഡ്ലർയുടെ അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിന്റെ കാരണം, ഐഡർലറിന്റെ കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ആന്തരിക കരച്ചിൽ പന്ത് പരാജയപ്പെടുത്താം. ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ (പരസ്പര ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ), ബാഹ്യ ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ (സ്ട്ലുലി എഞ്ചിനുകൾ, സ്റ്റീം മോട്ടോഴ്സ് മുതലായവ), ഒരു എഞ്ചിൻ ഒരു യന്ത്രമാണ്. നാല് സ്ട്രോക്ക് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന ചക്രം നാല് പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്കുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അതായത്, കഴിക്കേറ്റം, കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക്, വർക്ക് സ്ട്രോക്ക്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സ്ട്രോക്ക് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. എഞ്ചിന് അസാധാരണമായ ഐഡ്ലർ ശബ്ദം ലഭിച്ചതായി കണ്ടെത്തിയാൽ, കാറിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ കൃത്യസമയത്ത് പരിശോധിക്കാനും നന്നാക്കാനും ശുപാർശ ചെയ്യാനും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
ഷാവോ മെംഗ് ഷാങ്ഹായ് ഓട്ടോ കോ., ലിമിറ്റഡ്എംജി & മ ux ൺസ് ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്വാങ്ങാൻ.
