ജനറേറ്റർ ഐഡലർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ടോ?
ജനറേറ്റർ ബെൽറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, സാധാരണയായി ടെൻഷൻ വീലും ഇഡ്‌ലർ വീലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ടെൻഷൻ വീലും ഇഡ്‌ലർ വീലും ജനറേറ്റർ ബെൽറ്റുമായി അടുത്ത ബന്ധമുള്ളതിനാലാണിത്, അവയുടെ ആയുസ്സ് സമാനമാണ്, വാഹനത്തിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനവും സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ ഭാവിയിൽ സാധ്യമായ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാനാകും. ഈ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചില്ലെങ്കിൽ, അത് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ബെൽറ്റിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കാം, ഇത് വാഹനത്തിൻ്റെ പ്രകടനത്തെയും സുരക്ഷയെയും ബാധിക്കും. കൂടാതെ, ഈ ഭാഗങ്ങളുടെ റീപ്ലേസ്‌മെൻ്റ് സൈക്കിളും പരിപാലനച്ചെലവും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഈ ഭാഗങ്ങൾ സെറ്റുകളായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ശാസ്ത്രീയമാണ്, അതിനാൽ അവ ബെൽറ്റിൻ്റെ പുതിയ ഭാഗങ്ങൾക്കൊപ്പം മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ,
ഇഡ്‌ലർ എന്നത് ഒരു മെക്കാനിക്കൽ പദമാണ്, അത് പരസ്പരം സമ്പർക്കം പുലർത്താത്ത രണ്ട് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയറുകളുടെ മധ്യത്തിൽ ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ റോൾ വഹിക്കുന്ന ഒരു ഗിയറിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഈ രണ്ട് ഗിയറുകളുമായി ഒരേ സമയം ഇടപഴകുകയും നിഷ്ക്രിയത്വത്തിൻ്റെ ഭ്രമണ ദിശ മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു. ഗിയർ അങ്ങനെ അത് ഡ്രൈവിംഗ് ഗിയറിന് തുല്യമാണ്. നിഷ്‌ക്രിയൻ്റെ പങ്ക് പ്രധാനമായും സ്റ്റിയറിംഗ് മാറ്റുക എന്നതാണ്, കൂടാതെ ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതം മാറ്റാൻ കഴിയില്ല.
ജനറേറ്റർ ഇഡ്‌ലറും പുള്ളിയും ഒരേ ഭാഗമല്ല. ,
മെക്കാനിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിൽ ജനറേറ്റർ ഇഡ്‌ലറും പുള്ളിയും വ്യത്യസ്ത പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ടെൻഷൻ വീൽ എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ഇഡ്‌ലർ വീൽ, ബെൽറ്റിൻ്റെ ദിശ ക്രമീകരിക്കുന്നതിനും ബെൽറ്റ് കുലുങ്ങുന്നത് ഒഴിവാക്കുന്നതിനും ബെൽറ്റ് തെറിക്കുന്നത് തടയുന്നതിനും ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ബെൽറ്റിനും പുള്ളിക്കും ഇടയിലുള്ള കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയ മാറ്റുന്നതിലൂടെയും ഘർഷണ ശക്തി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെയും ബെൽറ്റിൻ്റെ സ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിലൂടെയും ഇത് എഞ്ചിനെയും മറ്റ് മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗങ്ങളെയും കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നു. പവർ ട്രാൻസ്മിഷനിൽ നേരിട്ട് ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഭാഗമാണ് പുള്ളി, ഇത് മുഴുവൻ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെയും കാര്യക്ഷമതയും സ്ഥിരതയും ഉറപ്പാക്കാൻ ഐഡലറുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ജനറേറ്റർ ബെൽറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ടെൻഷൻ വീലും ഇഡ്‌ലർ വീലും ഒരേ സമയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ സാധാരണയായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, കാരണം ഈ ഘടകങ്ങൾക്ക് സമാനമായ ആയുസ്സ് ഉണ്ട്, ഒരേസമയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് വാഹനത്തിൻ്റെ പ്രകടനവും സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കുന്നു. കൂടാതെ, പരസ്പരം ബന്ധപ്പെടാത്ത രണ്ട് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയറുകളുടെ മധ്യത്തിലാണ് ഐഡ്‌ലർ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, ഇത് നിഷ്ക്രിയ ഗിയറിൻ്റെ ഭ്രമണ ദിശ മാറ്റുന്നതിൽ ഒരു പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ വിദൂര ഷാഫ്റ്റിനെ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, ഇത് സഹായകമാണ്. സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സ്ഥിരത.
ചുരുക്കത്തിൽ, ജനറേറ്റർ ഇഡ്‌ലറും പുള്ളിയും ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിലെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളാണെങ്കിലും, അവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളും സ്ഥാനങ്ങളും വ്യത്യസ്തമാണ്, അതിനാൽ അവ ഒരേ ഭാഗമല്ല.
എഞ്ചിൻ ഐഡലറിൻ്റെ അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിൻ്റെ കാരണം എന്താണ്?
എഞ്ചിൻ ഇഡ്‌ലറിൻ്റെ അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിൻ്റെ കാരണം ഇഡ്‌ലറിൻ്റെ കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ആന്തരിക ബെയറിംഗ് ബോളിൻ്റെ പരാജയം മൂലമാകാം. ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ (റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ് പിസ്റ്റൺ എഞ്ചിനുകൾ), ബാഹ്യ ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ (സ്റ്റിർലിംഗ് എഞ്ചിനുകൾ, സ്റ്റീം എഞ്ചിനുകൾ മുതലായവ), ജെറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ വിവിധ തരത്തിലുള്ള ഊർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റാൻ കഴിയുന്ന ഒരു യന്ത്രമാണ് എഞ്ചിൻ. ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിൻ, ടു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ്റെയും ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ്റെയും പ്രവർത്തന തത്വം വ്യത്യസ്തമാണ്, ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഭൂരിഭാഗവും ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് ആണ്. ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന ചക്രം നാല് പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്കുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അതായത്, ഇൻടേക്ക് സ്ട്രോക്ക്, കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക്, വർക്ക് സ്ട്രോക്ക്, എക്സോസ്റ്റ് സ്ട്രോക്ക്. എഞ്ചിന് അസാധാരണമായ ഇഡ്‌ലർ ശബ്‌ദം ഉണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തിയാൽ, കാറിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ കൃത്യസമയത്ത് പരിശോധിച്ച് നന്നാക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്വാങ്ങാൻ.
