ഓട്ടോമൊബൈൽ ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ പമ്പിന്റെ പങ്ക്
ഓട്ടോമൊബൈൽ ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ പമ്പിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം, ക്ലച്ച് പെഡൽ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ബലത്തെ ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദമാക്കി മാറ്റി ട്യൂബിംഗിലൂടെ ക്ലച്ച് സബ്-പമ്പിലേക്ക് മാറ്റുക എന്നതാണ്, അങ്ങനെ ക്ലച്ചിന്റെ വേർതിരിവും ഇടപെടലും മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും. പ്രത്യേകിച്ചും, ഡ്രൈവർ ക്ലച്ച് പെഡലിൽ അമർത്തുമ്പോൾ, പുഷ് വടി മാസ്റ്റർ പമ്പ് പിസ്റ്റണിനെ തള്ളും, അങ്ങനെ എണ്ണ മർദ്ദം ഹോസിലൂടെ സബ്-പമ്പിലേക്ക് വർദ്ധിക്കും, സബ്-പമ്പ് പുൾ വടി സെപ്പറേഷൻ ഫോർക്ക്, സെപ്പറേഷൻ ബെയറിംഗ് മുന്നോട്ട് തള്ളാൻ നിർബന്ധിതമാക്കും, അങ്ങനെ ക്ലച്ച് വേർതിരിവ് കൈവരിക്കും. ക്ലച്ച് പെഡൽ റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദം റിലീസ് ചെയ്യപ്പെടും, റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ സെപ്പറേഷൻ ഫോർക്ക് ക്രമേണ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങുന്നു, ക്ലച്ച് ഇടപഴകിയ അവസ്ഥയിലാണ്.
കൂടാതെ, ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ പമ്പ് ട്യൂബിംഗ് വഴി ക്ലച്ച് ബൂസ്റ്ററുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ക്ലച്ചിന്റെ വഴക്കമുള്ളതും സ്ഥിരതയുള്ളതുമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ ഉടമയുടെ ക്ലച്ച് പെഡലിന്റെ യാത്രാ വിവരങ്ങൾ ശേഖരിക്കും. ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ പമ്പിന്റെ കേടുപാടുകൾ ഗിയർ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നതിനും മാറ്റുന്നതിനും ബുദ്ധിമുട്ട് സൃഷ്ടിക്കും, കൂടാതെ അത് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നത് അസാധ്യമാണ്, അതിനാൽ ഇതിന് സമയബന്ധിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും ആവശ്യമാണ്.
പെഡൽ യാത്രാ വിവരങ്ങൾ ശേഖരിച്ച് ബൂസ്റ്ററിലൂടെ ക്ലച്ച് വിച്ഛേദിക്കുക. ഡ്രൈവറുടെ പെഡൽ യാത്രാ വിവരങ്ങൾ ശേഖരിക്കുന്നതിനായി ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ പമ്പ് ക്ലച്ച് പെഡലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഡ്രൈവർ ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ, പുഷ് വടി ഓയിൽ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് മാസ്റ്റർ പമ്പിന്റെ പിസ്റ്റൺ തള്ളുന്നു, കൂടാതെ ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദം ഹോസിലൂടെ ക്ലച്ച് സബ്-പമ്പിലേക്ക് മാറ്റപ്പെടുന്നു, ഇത് ക്ലച്ച് വിച്ഛേദിക്കൽ നേടുന്നതിന് വിച്ഛേദിക്കൽ ഫോർക്ക് വിച്ഛേദിക്കൽ ബെയറിംഗിനെ തള്ളാൻ നിർബന്ധിതമാക്കുന്നു.
സുഗമമായ സ്റ്റാർട്ടും സുഗമമായ ഷിഫ്റ്റും ഉറപ്പാക്കുക. ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലൂടെ, ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ പമ്പ് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ ക്ലച്ചിനെ സുഗമമായി ഇടപഴകാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, ഇത് എഞ്ചിനും ട്രാൻസ്മിഷനും തമ്മിലുള്ള പെട്ടെന്നുള്ള ഇടപഴകലിന്റെ ആഘാതം ഒഴിവാക്കുന്നു. ഷിഫ്റ്റ് പ്രക്രിയയിൽ, ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ പമ്പിന് എഞ്ചിനും ട്രാൻസ്മിഷനും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം താൽക്കാലികമായി വിച്ഛേദിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ഷിഫ്റ്റ് കൂടുതൽ സുഗമമാക്കുകയും ഷിഫ്റ്റിന്റെ ആഘാതം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.
ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം സംരക്ഷിക്കുക. അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓവർലോഡ് ഉണ്ടായാൽ, ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ പമ്പിന് എഞ്ചിനും ട്രാൻസ്മിഷനും തമ്മിലുള്ള സമ്പർക്കം വേഗത്തിൽ വിച്ഛേദിക്കാൻ കഴിയും, ഓവർലോഡ് കാരണം ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം കേടാകുന്നത് തടയാനും അങ്ങനെ വാഹനത്തിന്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തെ സംരക്ഷിക്കാനും കഴിയും.
തകരാറിന്റെ ലക്ഷണങ്ങളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും. ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ പമ്പ് കേടായതിനുശേഷം, ഗിയർ തൂക്കിയിടുന്നതിലും മാറ്റുന്നതിലും ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടാകും, വാഹനത്തിന് വേഗത കൂട്ടാൻ കഴിയില്ല. ക്ലച്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ സമയബന്ധിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും ആവശ്യമാണ്.
കാർ ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ പമ്പ് തകർന്നാൽ പരിഹാരത്തിൽ പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്നവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ പമ്പ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക: ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ പമ്പ് കേടായെങ്കിൽ, സാധാരണയായി അത് ഒരു പുതിയ മാസ്റ്റർ പമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ പമ്പ് കേടായതിനാൽ നന്നാക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ, പുതിയ മാസ്റ്റർ പമ്പ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ മാത്രമേ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയൂ.
കേടായ ഭാഗങ്ങൾ പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക: ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ പമ്പിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചത് ആന്തരിക റബ്ബർ റിങ്ങിന് കേടുപാടുകൾ മൂലമാണെങ്കിൽ, ക്ലച്ച് ഓയിലിന്റെ അഭാവം, ക്ലച്ച് ഡിസ്ക് തേയ്മാനം എന്നിവ ഗുരുതരമായ കാരണങ്ങളാണെങ്കിൽ, ഈ കേടായ ഭാഗങ്ങൾ പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ആന്തരിക റബ്ബർ റിങ്ങിന് പകരം വയ്ക്കുക, ക്ലച്ച് ഓയിൽ ചേർക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ക്ലച്ച് ഡിസ്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുക: ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ പമ്പിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നതിനുള്ള സാധാരണ കാരണങ്ങളിലൊന്നാണ് ഡ്രൈവറുടെ തെറ്റായ പ്രവർത്തനം. അതിനാൽ, ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെ, ക്ലച്ചിൽ ഇടയ്ക്കിടെ ചവിട്ടുന്നത് ഒഴിവാക്കുന്നതിലൂടെ, ക്ലച്ചിൽ ദീർഘനേരം ചവിട്ടുന്നത് ഒഴിവാക്കുന്നതിലൂടെയും മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ വഴിയും ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ പമ്പിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് ഫലപ്രദമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ പമ്പ് പരാജയത്തിന്റെ ലക്ഷണങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
ഓയിൽ ചോർച്ച: ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ പമ്പ് കേടാകുമ്പോൾ, ഓയിൽ ചോർച്ച ഉണ്ടാകും.
ഗിയർ തൂക്കിയിടാനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട്: ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അനുബന്ധ ഗിയർ തൂക്കിയിടാൻ ബുദ്ധിമുട്ട് അനുഭവപ്പെടും, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഗിയറും തൂക്കിയിടാൻ പോലും കഴിയാതെ വരും.
ക്ലച്ച് പെഡൽ പാരസ്തേഷ്യ: ക്ലച്ചിൽ ചവിട്ടുമ്പോൾ, ക്ലച്ച് പെഡൽ വളരെ ശൂന്യമാണെന്നും ശരിയായ പ്രതിരോധം ഇല്ലെന്നും നിങ്ങൾക്ക് തോന്നും, അതായത് സാധാരണയായി ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ പമ്പിന് മതിയായ മർദ്ദം നൽകാൻ കഴിയില്ല.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
