കാർ ക്ലച്ച് പെഡൽ സെൻസർ - എന്താണ് 3 പ്ലഗ്
ഓട്ടോമോട്ടീവ് ക്ലച്ച് പെഡൽ സെൻസർ സാധാരണയായി ക്ലച്ച് പെഡലിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു 3-പ്ലഗ് പ്ലഗ്-ഇൻ ആണ്. ക്ലച്ച് പെഡലിന്റെ സ്ഥാനം കണ്ടെത്തി ഈ വിവരങ്ങൾ കാറിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലേക്ക് (ECU) കൈമാറുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന പങ്ക്. ഡ്രൈവർ ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ, സെൻസർ ECU-ലേക്ക് ഒരു സിഗ്നൽ അയയ്ക്കുന്നു, എഞ്ചിന്റെ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് വിച്ഛേദിക്കണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ ഈ സിഗ്നൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ക്ലച്ച് പെഡൽ സെൻസർ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു: ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് സമയത്ത്, ഡ്രൈവർ ക്ലച്ചിൽ അമർത്തി പവർ വിച്ഛേദിക്കുന്നു, സെൻസർ വേഗത്തിൽ ഇസിയുവിലേക്ക് ഒരു സിഗ്നൽ അയയ്ക്കുന്നു. സിഗ്നൽ ലഭിച്ചതിനുശേഷം, ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് സംഭവിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് ഇസിയു നിർണ്ണയിക്കുകയും നിലവിലെ എഞ്ചിൻ വേഗത, ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ സ്ഥാനം, ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയം എന്നിവ താൽക്കാലികമായി സംഭരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഷിഫ്റ്റ് പൂർത്തിയായി ക്ലച്ച് റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, സെൻസർ വീണ്ടും ഇസിയുവിനെ അറിയിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ വേഗതയിലെ മാറ്റങ്ങൾ ഇസിയു നിരീക്ഷിക്കുകയും ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിന്റെ നില പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വേഗത കുറയുകയോ കുറയുകയോ ചെയ്താൽ, ഗ്യാസ് പെഡൽ സ്ഥാനം മാറുകയോ വേണ്ടത്ര മാറുകയോ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, നിലനിർത്തുന്നതിനോ നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നതിനോ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ വേഗതയിൽ വർദ്ധനവ് വരുത്താൻ ഇസിയു ഉടൻ ഉത്തരവിടും. ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിന്റെ സ്ഥാനം മാറുകയാണെങ്കിൽ, ആക്സിലറേറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിനനുസരിച്ച് സിസ്റ്റം ക്രമീകരിക്കും. ഈ സംവിധാനം സുഗമമായ ഷിഫ്റ്റിംഗ് പ്രക്രിയയും സുഗമമായ ആക്സിലറേഷനും ഡീസെലറേഷനും ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ക്ലച്ച് പെഡൽ സെൻസറിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലേക്ക് 12 വോൾട്ട് വോൾട്ടേജ് സിഗ്നൽ നൽകുക എന്നതാണ്. ഡ്രൈവർ ക്ലച്ച് അമർത്തുമ്പോൾ, സെൻസർ സ്വിച്ച് വിച്ഛേദിക്കപ്പെടും, എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിന് ക്ലച്ചിൽ നിന്ന് സിഗ്നൽ സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല, ഇത് എഞ്ചിൻ കണക്ഷൻ വിച്ഛേദിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, ഇഗ്നിഷൻ ലീഡ് ആംഗിൾ കുറയുകയും ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഷോക്ക് ഒഴിവാക്കാൻ പവർ റിസർവ് ചെയ്യുന്നതിനായി ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പ്രത്യേകിച്ചും, ക്ലച്ച് പെഡൽ സെൻസറിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
സുഗമമായ സ്റ്റാർട്ട് ഉറപ്പാക്കുക: എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്തതിനുശേഷം, ഡ്രൈവർ ആദ്യം ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തി, ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് എഞ്ചിനെ വേർപെടുത്തുന്നു, തുടർന്ന് ക്രമേണ ക്ലച്ച് പെഡൽ വിടുന്നു, അങ്ങനെ ക്ലച്ച് ക്രമേണ ഇടപഴകുന്നു, അങ്ങനെ സുഗമമായ സ്റ്റാർട്ട് ലഭിക്കും.
ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സുഗമമായ മാറ്റം ഉറപ്പാക്കുന്നു: ഷിഫ്റ്റിന് മുമ്പ്, പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഡ്രൈവർ ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തേണ്ടതുണ്ട്, അതുവഴി യഥാർത്ഥ ഗിയറിന്റെ മെഷിംഗ് ജോഡി പുറത്തുവിടുകയും പുതിയ ഗിയറിന്റെ മെഷിംഗ് ജോഡിയുടെ വേഗത ക്രമേണ സമന്വയിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ ഷിഫ്റ്റ് സമയത്ത് ആഘാതം കുറയ്ക്കുകയും സുഗമമായ ഷിഫ്റ്റ് നേടുകയും ചെയ്യുന്നു.
ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം ഓവർലോഡ് തടയുക: അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗിൽ, ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഇനേർഷ്യ ടോർക്ക് ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനും ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം ഓവർലോഡ് തടയുന്നതിനും ക്ലച്ചിന് സജീവ ഭാഗത്തിനും ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഭാഗത്തിനും ഇടയിലുള്ള ആപേക്ഷിക ചലനത്തെ ആശ്രയിക്കാൻ കഴിയും.
ക്ലച്ച് പെഡൽ സെൻസർ തകരാറിലായാൽ, അത് ഓടിക്കുന്ന ഭാഗത്തിന്റെ ഘർഷണ പ്രകടനം കുറയുന്നതിന് കാരണമായേക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ ക്ലച്ച് ദീർഘനേരം സെമി-ലിങ്കേജ് അവസ്ഥയിൽ സൂക്ഷിക്കപ്പെടും, ഇത് അകാല സ്കിഡിംഗിന് കാരണമാകും. ഈ സമയത്ത്, എഞ്ചിന് ക്ലച്ചിലൂടെ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് വലിയ ടോർക്ക് ഫലപ്രദമായി കൈമാറാൻ കഴിയില്ല, അതിന്റെ ഫലമായി കാറിന് ആവശ്യമായ ചാലകശക്തി ലഭിക്കില്ല, മാത്രമല്ല കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ പോലും കഴിയില്ല.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 ഓട്ടോ പാർട്സ് വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
