വാൽവ് റോക്കർ ആം, ടാപ്പറ്റ് എന്നിവ എന്തൊക്കെയാണ്?
ഓട്ടോമൊബൈൽ വാൽവ് റോക്കർ ആം, ടാപ്പറ്റ് എന്നിവ ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിൻ വാൽവ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങളാണ്, അവയിൽ ഓരോന്നിനും ഒരു പ്രത്യേക പ്രവർത്തനവും ഫലവുമുണ്ട്.
വാൽവ് റോക്കർ ആം
എഞ്ചിൻ വാൽവ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് വാൽവ് റോക്കർ ആം, ഇതിന്റെ പ്രധാന പങ്ക് കാംഷാഫ്റ്റുമായി പ്രവർത്തിക്കുകയും വാൽവ് സമയബന്ധിതമായി തുറക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാക്കുക എന്നതാണ്. റോക്കർ ആം രണ്ട് കൈകളുള്ള ഒരു ലിവർ ആണ്, മധ്യ ഷാഫ്റ്റ് ദ്വാരം ഫുൾക്രമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഷോർട്ട് ആമിൽ ഒരു വശത്ത് ഒരു വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് സ്ക്രൂ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ വാൽവ് തള്ളുന്നതിനായി നീളമുള്ള ആമിൽ ഒരു ആർക്ക് വർക്കിംഗ് ഫെയ്‌സ് നൽകിയിരിക്കുന്നു.
വാൽവ് ടാപ്പറ്റ്
വാൽവ് ടാപ്പറ്റിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം കാംഷാഫ്റ്റിന്റെ ചലനവും ബലവും പുഷ് റോഡിലേക്കോ വാൽവിലേക്കോ മാറ്റുക, വാൽവ് സ്പ്രിംഗിന്റെ ബലത്തെ മറികടക്കാൻ പുഷ് റോഡോ വാൽവോ തള്ളുക എന്നതാണ്. പ്രവർത്തന സമയത്ത് CAM ചെലുത്തുന്ന ലാറ്ററൽ ബലത്തെ ടാപ്പറ്റിന് നേരിടുകയും അത് ബോഡിയിലേക്കോ സിലിണ്ടർ ഹെഡിലേക്കോ മാറ്റുകയും വേണം. ടാപ്പറ്റിനെ മെക്കാനിക്കൽ, ഹൈഡ്രോളിക് ടാപ്പറ്റിനായി തിരിക്കാം, ഓരോന്നിനും അതിന്റേതായ പ്രത്യേക ഘടനയും പ്രവർത്തനവുമുണ്ട്:
മെക്കാനിക്കൽ ടാപ്പറ്റ്: സാധാരണയായി അലോയ് സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ അലോയ് കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതും നല്ല വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതുമാണ്. ഘടന ലളിതമാണ്, പക്ഷേ വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് പതിവായി ക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ഹൈഡ്രോളിക് ടാപ്പറ്റ്: ക്രമീകരണമില്ലാതെ തന്നെ വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് യാന്ത്രികമായി ഇല്ലാതാക്കുകയും ട്രാൻസ്മിഷൻ ശബ്ദം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഹൈഡ്രോളിക് ടാപ്പിൽ ഒരു ടാപ്പറ്റ് ബോഡി, ഒരു പ്ലങ്കർ, ഒരു നഷ്ടപരിഹാര സ്പ്രിംഗ് മുതലായവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഇത് എണ്ണയുടെ മർദ്ദവും സ്പ്രിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനവും ഉപയോഗിച്ച് യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കപ്പെടുന്നു.
നിർദ്ദിഷ്ട ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങളും ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും
മെക്കാനിക്കൽ ടാപ്പറ്റ്: ലളിതമായ ഘടന, പക്ഷേ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളും വാൽവ് ക്ലിയറൻസിന്റെ ക്രമീകരണവും ആവശ്യമാണ്. ഉയർന്ന അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമില്ലാത്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇത് ബാധകമാണ്.
ഹൈഡ്രോളിക് ടാപ്പറ്റ്: സങ്കീർണ്ണമായ ഘടന പക്ഷേ യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കുറയ്ക്കാം, ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യതയ്ക്കും ശബ്ദ ആവശ്യങ്ങൾക്കും അനുയോജ്യമാണ്. ഓയിൽ പ്രഷറിന്റെയും സ്പ്രിംഗിന്റെയും പ്രവർത്തനത്തിലൂടെ ഹൈഡ്രോളിക് ടാപ്പറ്റ് യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് ഇല്ലാതാക്കുകയും ട്രാൻസ്മിഷൻ ശബ്ദം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.
വാൽവ് റോക്കർ ആം, ടാപ്പറ്റിന്റെ പങ്ക് പ്രധാനമായും താഴെപ്പറയുന്ന വശങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു:
ടാപ്പറ്റിന്റെ പങ്ക്
ക്യാംഷാഫ്റ്റിന്റെ ത്രസ്റ്റ് പുഷ് റോഡിലേക്കോ വാൽവ് റോഡിലേക്കോ മാറ്റുക, വാൽവ് സ്പ്രിംഗിന്റെ ബലത്തെ മറികടന്ന് ചലിപ്പിക്കുന്നതിന് പുഷ് റോഡോ വാൽവോ തള്ളുക എന്നതാണ് ടാപ്പറ്റിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം. അതേസമയം, ക്യാംഷാഫ്റ്റ് റൊട്ടേഷൻ ചെലുത്തുന്ന ലാറ്ററൽ ബലങ്ങളെയും ടാപ്പിങ്ങുകൾ വഹിക്കുന്നു. ടാപ്പറ്റിനെ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം: സാധാരണ ടാപ്പെറ്റ്, ഹൈഡ്രോളിക് ടാപ്പെറ്റ്:
സാധാരണ ടാപ്പറ്റ്: ഫംഗസ് ടാപ്പറ്റ്, ബാരൽ ടാപ്പറ്റ്, റോളർ ടാപ്പറ്റ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. സാധാരണ ടാപ്പറ്റുകൾ കർക്കശമായ ഘടനകളാണ്, അവയ്ക്ക് വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് യാന്ത്രികമായി ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് പതിവായി ക്രമീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
ഹൈഡ്രോളിക് ടാപ്പറ്റ്: എഞ്ചിന്റെ വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയും, വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് ക്രമീകരിക്കേണ്ടതില്ല, എഞ്ചിൻ വാൽവ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ നോയ്‌സ് കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. വാൽവും CAM ഉം തമ്മിലുള്ള അടുത്ത സമ്പർക്കം ഉറപ്പാക്കാൻ ഹൈഡ്രോളിക് ടാപ്പറ്റ് ഓയിൽ മർദ്ദത്തിലൂടെയും കോമ്പൻസേറ്റിംഗ് സ്പ്രിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിലൂടെയും വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കുന്നു.
റോക്കർ ഭുജത്തിന്റെ പങ്ക്
റോക്കർ ആമിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം പുഷ് റോഡിൽ നിന്നോ CAM-ൽ നിന്നോ വാൽവ് തുറക്കുന്നതിനുള്ള ദിശ മാറ്റിയ ശേഷം അതിലേക്ക് ബലം കടത്തിവിടുക എന്നതാണ്. റോക്കർ ആം അസംബ്ലിയിൽ ഒരു റോക്കർ ആം, ഒരു റോക്കർ ആം ഷാഫ്റ്റ്, ഒരു സപ്പോർട്ട് സീറ്റ്, ഒരു വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് സ്ക്രൂ, മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. വാൽവിന്റെ കൃത്യമായ തുറക്കലും അടയ്ക്കലും ഉറപ്പാക്കാൻ ഈ ഭാഗങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതുവഴി ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പ്രക്രിയ നിയന്ത്രിക്കുകയും എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
നിർദ്ദിഷ്ട പ്രവർത്തന തത്വം
എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസത്തിലൂടെ ക്യാംഷാഫ്റ്റിനെ കറങ്ങാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, ക്യാംഷാഫ്റ്റിലെ CAM ടാഷെറ്റിലൂടെ പുഷ് വടിയോ വാൽവോ തള്ളുന്നു. CAM ന്റെ ഉയർത്തിയ ഭാഗം ടാപ്പറ്റിന് നേരെ തള്ളുമ്പോൾ, ടാപ്പറ്റ് ബലം പുഷ് വടിയിലേക്കോ വാൽവിലേക്കോ കൈമാറുന്നു, അങ്ങനെ വാൽവ് തുറക്കുന്നു. CAM ന്റെ ഭ്രമണത്തോടെ, സ്പ്രിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ വാൽവ് ക്രമേണ അടയ്ക്കുന്നു. റോക്കർ ആം പുഷ് വടിയിലോ CAM ന്റെയോ ബലം വാൽവിലേക്ക് കൈമാറുന്നു, ഇത് വാൽവ് കൃത്യമായി തുറക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
