ബാഹ്യ ആഘാതം ആഗിരണം ചെയ്യുകയും ലഘൂകരിക്കുകയും കാർ ബോഡിയുടെ മുൻഭാഗവും പിൻഭാഗവും സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു സുരക്ഷാ ഉപകരണമാണ് കാർ ബമ്പർ. ഒരു കാറോ ഡ്രൈവറോ കൂട്ടിയിടി മൂലം നിർബന്ധിതമാകുമ്പോൾ കുഷ്യനിംഗ് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണം. പ്ലാസ്റ്റിക് ബമ്പർ ബാഹ്യ പ്ലേറ്റ്, കുഷ്യനിംഗ് മെറ്റീരിയൽ, ക്രോസ് ബീം എന്നിവ ചേർന്നതാണ്. പുറം പ്ലേറ്റും ബഫർ മെറ്റീരിയലും പ്ലാസ്റ്റിക് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ക്രോസ് ബീം ഏകദേശം 1.5 മില്ലിമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള തണുത്ത ഉരുണ്ട ഷീറ്റ് കൊണ്ട് സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത് U- ആകൃതിയിലുള്ള ഗ്രോവ് ഉണ്ടാക്കുന്നു; പുറം പ്ലേറ്റും ബഫർ മെറ്റീരിയലും ക്രോസ് ബീമിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് സ്ക്രൂകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്രെയിം രേഖാംശ ബീമുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും നീക്കംചെയ്യാം. ഈ പ്ലാസ്റ്റിക് ബമ്പറിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്ലാസ്റ്റിക് പൊതുവെ പോളിയെസ്റ്റർ, പോളിപ്രൊഫൈലിൻ വസ്തുക്കളാൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ മോൾഡിംഗ് വഴിയാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. കാർ ബമ്പർ ബാഹ്യ ആഘാതം ആഗിരണം ചെയ്യുകയും ലഘൂകരിക്കുകയും കാർ ബോഡിയുടെ മുൻഭാഗവും പിൻഭാഗവും സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു സുരക്ഷാ ഉപകരണമാണ്. ഇരുപത് വർഷം മുമ്പ്, കാറുകളുടെ മുന്നിലും പിന്നിലും ബമ്പറുകൾ പ്രധാനമായും ലോഹ വസ്തുക്കളാണ് നിർമ്മിച്ചത്. 3 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ കനം ഉള്ള U- ആകൃതിയിലുള്ള ചാനൽ സ്റ്റീലിൽ അവ സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്തു. ഫ്രെയിമിൻ്റെ രേഖാംശ ബീം ഉപയോഗിച്ച് ഉപരിതലത്തിൽ ക്രോം പൂശിയതോ, റിവേറ്റ് ചെയ്തതോ അല്ലെങ്കിൽ വെൽഡിഡ് ചെയ്തതോ ആയിരുന്നു, കൂടാതെ ശരീരവുമായി ഒരു വലിയ വിടവ് ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് ഒരു അധിക ഘടകമായി തോന്നി. ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിൻ്റെ വികാസത്തോടെ, ഒരു പ്രധാന സുരക്ഷാ ഉപകരണമെന്ന നിലയിൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ ബമ്പറും നവീകരണത്തിൻ്റെ പാതയിലാണ്. ഇന്നത്തെ കാറിൻ്റെ ഫ്രണ്ട്, റിയർ ബമ്പറുകൾ യഥാർത്ഥ സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനം നിലനിർത്തുക മാത്രമല്ല, ശരീരത്തിൻ്റെ ആകൃതിയുമായി യോജിപ്പും ഐക്യവും പിന്തുടരുകയും സ്വന്തം ഭാരം കുറഞ്ഞവ പിന്തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ ലക്ഷ്യം നേടുന്നതിനായി, കാറുകളുടെ മുന്നിലും പിന്നിലും ഉള്ള ബമ്പറുകൾ പ്ലാസ്റ്റിക് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇതിനെ പ്ലാസ്റ്റിക് ബമ്പർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. പുറം പ്ലേറ്റ്, കുഷ്യനിംഗ് മെറ്റീരിയൽ, ക്രോസ് ബീം എന്നിവ ചേർന്നതാണ് പ്ലാസ്റ്റിക് ബമ്പർ. പുറം പ്ലേറ്റും ബഫർ മെറ്റീരിയലും പ്ലാസ്റ്റിക് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ക്രോസ് ബീം ഏകദേശം 1.5 മില്ലിമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള തണുത്ത ഉരുണ്ട ഷീറ്റ് കൊണ്ട് സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത് U- ആകൃതിയിലുള്ള ഗ്രോവ് ഉണ്ടാക്കുന്നു; പുറം പ്ലേറ്റും ബഫർ മെറ്റീരിയലും ക്രോസ് ബീമിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് സ്ക്രൂകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്രെയിം രേഖാംശ ബീമുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും നീക്കംചെയ്യാം. ഈ പ്ലാസ്റ്റിക് ബമ്പറിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്ലാസ്റ്റിക് പൊതുവെ പോളിസ്റ്റർ, പോളിപ്രൊഫൈലിൻ പദാർത്ഥങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇൻജക്ഷൻ മോൾഡിംഗ് വഴിയാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. അലോയ് ഘടനയിൽ നുഴഞ്ഞുകയറുകയും അലോയ് ഇഞ്ചക്ഷൻ മോൾഡിംഗ് രീതി സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന പോളികാർബണേറ്റ് സിസ്റ്റം എന്ന ഒരു തരം പ്ലാസ്റ്റിക്ക് വിദേശത്തുമുണ്ട്. പ്രോസസ്സ് ചെയ്ത ബമ്പറിന് ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള കാഠിന്യം മാത്രമല്ല, വെൽഡിങ്ങിൻ്റെ ഗുണങ്ങളുമുണ്ട്, മാത്രമല്ല നല്ല പൂശുന്ന പ്രകടനവുമുണ്ട്, കൂടാതെ കാറുകളിൽ കൂടുതൽ കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പ്ലാസ്റ്റിക് ബമ്പറിന് ശക്തിയും കാഠിന്യവും അലങ്കാരവുമുണ്ട്. സുരക്ഷയുടെ വീക്ഷണകോണിൽ, കൂട്ടിയിടി അപകടമുണ്ടായാൽ അതിന് ഒരു ബഫർ പങ്ക് വഹിക്കാനും മുന്നിലും പിന്നിലും ശരീരത്തെ സംരക്ഷിക്കാനും കഴിയും. കാഴ്ചയുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, അത് സ്വാഭാവികമായും ശരീരവുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് ഒരു അവിഭാജ്യ മൊത്തമായി മാറും. ഇതിന് നല്ല അലങ്കാരമുണ്ട്, കാറിൻ്റെ രൂപം അലങ്കരിക്കാനുള്ള ഒരു പ്രധാന ഭാഗമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
