ബലൂൺ സ്പ്രിംഗ്.
പ്രധാന എയർബാഗ് (സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ) എയർബാഗ് ഹാർനെസിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ക്ലോക്ക് സ്പ്രിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് അടിസ്ഥാനപരമായി വയർ ഹാർനെസ് ആണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഉപയോഗിച്ച് പ്രധാന എയർ ബാഗ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനൊപ്പം തിരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനോടുകൂടെ ചുറ്റിക്കറങ്ങാം, അത് ഇടത്തോട്ടോ വലത്തോട്ടോ തിരിഞ്ഞത്, വയർ ഹാർനെസ് പുറത്തെടുക്കാൻ കഴിയില്ല), അതിനാൽ കണക്റ്റിംഗ് വയർ ഹാർനെസ് ഒരു മാർജിൻ ഉപേക്ഷിക്കാൻ കഴിയും. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പിൻവലിക്കാതെ തന്നെ പരിധി സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരിയുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ഇൻസ്റ്റാളേഷനിലെ ഈ പോയിന്റ് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധയാണ്, അത് മധ്യനിരയിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയുന്നിടത്തോളം.
ഉൽപ്പന്ന ആമുഖം
കാർ ക്രാഷുചെയ്യുമ്പോൾ, ഡ്രൈവറിന്റെയും യാത്രക്കാരന്റെയും സുരക്ഷ പരിരക്ഷിക്കുന്നതിൽ എയർബാഗ് സിസ്റ്റം വളരെ ഫലപ്രദമാണ്.
നിലവിൽ, എയർബാഗ് സിസ്റ്റം പൊതുവെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ഒരൊറ്റ എയർബാഗ് സിസ്റ്റമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ ഇരട്ട എയർബാഗ് സിസ്റ്റം. വേഗതയിൽ, എയർബാഗുകൾ, സീറ്റ് ബെൽറ്റ് പ്രമായിഡൻ സിസ്റ്റം ക്രാഷുകൾ എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ച ഒരു വാഹനം, എയർബാഗുകൾ, സീറ്റ് ബെൽറ്റ് പ്രമായിഡൻറ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, അതേ സമയം തന്നെ എയർബാഗുകളും സീറ്റ് ബെൽറ്ററും പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ എയർബാഗുകൾ മാലിന്യങ്ങൾ, അത് അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
ക്രാഷിൽ ഉണ്ടായാൽ ടു-ആക്ഷൻ ഡ്യുവൽ എയർബാഗ് സിസ്റ്റം, കാറിന്റെ വേഗതയും ത്വരിതവും അനുസരിച്ച് ഒരേ സമയം സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ആമുഖം അല്ലെങ്കിൽ ഡ്യുവൽ എയർബാഗ് എന്നിവ മാത്രം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. ഈ വിധത്തിൽ, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഒരു തകർച്ചയുണ്ടായാൽ, എയർ ബാഗുകൾ പാഴാക്കാതെ ഡ്രൈവറെയും പാസഞ്ചർ സുരക്ഷയെയും സംരക്ഷിക്കാൻ മാത്രമേ സിസ്റ്റത്തിന് സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ. ഡ്രൈവറിന്റെയും യാത്രക്കാരന്റെയും സുരക്ഷ പരിരക്ഷിക്കുന്നതിന് ക്രാഷിൽ 30 കിലോമീറ്ററിൽ / എച്ച്, ക്രാഷ്, ഇയർ ബെൽറ്റ്, എയർ ബാഗ് പ്രവർത്തനം.
തൊഴിലാളി തത്വം
കാർ തല-ഓൺ ക്രാഷിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, എയർബാഗ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ഇംപാക്റ്റ് ഫോഴ്സ് കണ്ടെത്തുന്നു
. ഭക്ഷണശാലയുടെ തലയും നെഞ്ചും ഗ്യാസ് നിറച്ച എയർ ബാഗിൽ അമർത്തി ഡ്രൈവറും താമസക്കാരനുമായും സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു, തുടർന്ന് വാതകം എയർ ബാഗിൽ പുറത്തിറക്കുന്നു.
തലക്കെട്ടിലും നെഞ്ചിലും എയർബാഗിന് സ്വാധീന ശക്തി തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യാനും, ദുർബലമായ പാസഞ്ചർ ബോഡി ശരീരവുമായി നേരിട്ട് കൂട്ടിയിടിക്കുന്നത് തടയാൻ കഴിയും, പരിക്കിന്റെ സാധ്യത വളരെ കുറയ്ക്കുന്നു. സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിക്കുന്നില്ലെങ്കിലും എയർബാഗുകൾ ഒരു മുന്നണി സ്വാധീനം ചെലുത്തുകയാണെങ്കിൽ, സിറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിക്കുന്നില്ലെങ്കിലും, കൂട്ടിയിടി വിരുദ്ധ എയർബാഗുകൾ പരിക്കുകൾ കുറയ്ക്കാൻ ഫലപ്രദമാണ്. സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, എയർബാഗുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ച ഒരു സ്റ്റോമിഷൻ ഇവന്റിൽ, യാത്രക്കാരുടെ പരിക്ക് 64% വരെ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, ആ യാത്രക്കാർ 80% പേർ സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ ധരിക്കുന്നില്ല. വശങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള കൂട്ടിയിടികൾ ഇപ്പോഴും സീറ്റ് ബെൽറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, എയർ ബാഗിന്റെ സ്ഫോടനത്തിന്റെ അളവ് 130 ഓളം ഡെസിബെൽ മാത്രമാണ്, അത് മനുഷ്യ ശരീരത്തിന്റെ സഹിക്കാവുന്ന ശ്രേണിക്കുള്ളിലാണ്; എയർ ബാഗിലെ വാതകത്തിന്റെ 78% നൈട്രജൻ ആണ്, അത് വളരെ സ്ഥിരതയുള്ളതും വിഷമകരവും മനുഷ്യശരീരത്തിന് ദോഷകരവുമാണ്; മടക്കിവെച്ച അവസ്ഥയിൽ എയർ ബാഗ് നിലനിർത്തുന്ന ഒരു ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് പൊടിയാണ് സ്ഫോടനം നടത്തിയ പൊടി പുറത്തുകൊണ്ടുവരുന്നത്, അത് ഒരുമിച്ച് പറ്റിനിൽക്കുന്നില്ല, മനുഷ്യശരീരത്തിന് ദോഷകരമല്ല.
എല്ലാം ഇരട്ടത്തലയുള്ള വാളാണ്, എയർബാഗിന് അതിന്റെ സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത വശം ഉണ്ട്. കണക്കുകൂട്ടലുകൾ അനുസരിച്ച്, കാർ 60 കിലോമീറ്റർ അകലെയാണെങ്കിൽ, പെട്ടെന്നുള്ള ആഘാതം 0.2 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ വാഹനത്തെ നിർത്തും, മാത്രമല്ല, മനുഷ്യശരീരത്തിന്റെയും കഴുത്തും മറ്റ് ദുർബലവുമായ ഭാഗങ്ങൾക്കായി എയർ ബാഗ് ഏകദേശം 180 കിലോഗ്രാം പോപ്പ് ചെയ്യും. അതിനാൽ, എയർബാഗിന്റെ കോണിനും കരുത്തും അല്പം തെറ്റാണെങ്കിൽ, അത് ഒരു "ദുരന്തത്തിന്" കാരണമായേക്കാം.
കാറിൽ, മൂന്ന് സെൻസറുകൾ ഇലക്ട്രോണിക് ഇക്രോംഗറിന്റെ വേഗത മാറ്റത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നിരന്തരം ഇൻപുട്ട് ചെയ്യുന്നു, ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോളർ നിരന്തരം കണക്കാക്കുന്നു, വിശകലനം ചെയ്യുക, താരതമ്യപ്പെടുത്തുക, ഒപ്പം വിധികർത്താക്കളും, എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകാൻ തയ്യാറാണ്. വേഗത 30 കിലോമീറ്ററിൽ കുറവാണെങ്കിൽ, ഫ്രണ്ട് സെൻസറും അതിന്റെ കണക്റ്റുചെയ്ത സുരക്ഷാ സെൻസറും ഒരേസമയം ഇലക്ട്രിക് ഡിറ്ററേറ്റർ നൽകുക, സിഗ്രിക്റ്റിക് ഡിറ്ററേറ്റർ അതിനാൽ, കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള (ചെറിയ നിരസിക്കൽ) കൂട്ടിയിടിയുടെ കാര്യത്തിൽ, പ്രീ-ടെൻഷനൽ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് പിൻവലിച്ചിടത്തോളം കാലം ഡ്രൈവറെയും യാത്രക്കാരനെയും മുൻവശത്തേക്ക് സംരക്ഷിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നത് മതിയാകും.
അതിവേഗത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ (വലിയ നിരസമയത്ത്) കൂട്ടിയിടി, മുൻ സെൻസർ, സെൻട്രൽ സെൻസർ എന്നിവയുടെ സൂചനകളിൽ, ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോളറിലേക്കുള്ള കൂട്ടിയിടിയുടെ സിഗ്നൽ, പെട്ടെന്നുള്ള വിധിന്യായത്തിനുശേഷം ഒരു നിർദ്ദേശം നൽകുന്നു, ഒരേ സമയം ഇടത്, വലത് ഭാരമുള്ള വൈദ്യുത ഡിറ്ററക്ടർ, ഇരട്ട എയർ ബാഗുകളുടെ ഇലക്ട്രിക് ഡിറ്റണേറ്ററുകൾ എന്നിവ നൽകുന്നു. സീറ്റ് ബെൽറ്റ് മുറുകെ പിന്മാറുമ്പോൾ, ഡ്രൈവറും യാത്രയും സൃഷ്ടിച്ച ഇംപാക്ട് energy ർജ്ജം ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിന്, വലിയ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നത് കാരണം അവരുടെ സുരക്ഷ ഫലപ്രദമായി സംരക്ഷിക്കുന്നു.
കാർ നിശ്ചിത വസ്തുക്കളുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ, വേഗത്തിൽ കാർ യാത്ര ചെയ്യുകയാണ്, കൂടുതൽ വ്യാപനം, കൂടുതൽ ഫോഴ്സ് ലഭിക്കുന്നു. ഫ്രണ്ട് സെൻസറിന്റെയും സെൻട്രൽ സെൻസറിന്റെയും മുൻകൂട്ടി സേനയെയും സെൻട്രൽ സെൻസറിലേക്കും തിരിയുകയാണെങ്കിൽ, അത് മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച ആഘാത വേഗതയും കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ കാർ തകരുമ്പോൾ മാത്രം ഇരിപ്പിടത്തിന്റെ പ്രീറ്റൻറ് നൽകുന്നു. ഹൈ സ്പീഡ്, ഫ്രണ്ട് സെൻസർ, സെൻട്രൽ സെൻസർ, സുരക്ഷാ സെൻസർ എന്നിവയുടെ പ്രീസെറ്റ് മൂല്യം അപ്പർ പരിധിയാണെങ്കിൽ, ഫ്രണ്ട് സെൻസർ, സെൻട്രൽ സെൻസർ, സുരക്ഷാ സെൻസർ എന്നിവ ബാഹ്യമാണ്.
കൂട്ടിയിടിച്ചതിൽ നിന്ന്, സെൻസർ കൺട്രോളറിന് ഒരു സിഗ്നൽ അയയ്ക്കുന്നു, ഏകദേശം 10 മം തവണയും ഇലക്ട്രിക് ഡിറ്റണേറ്റർ പൊട്ടിത്തെറിക്കാൻ നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ഡിസ്റ്റോണിന് ശേഷം, ഗ്യാസ് ജനറേറ്റർ വലിയ അളവിൽ നൈട്രജൻ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് എയർ ബാഗ് വേഗത്തിൽ വർദ്ധിക്കുന്നു. കൂട്ടിയിടി മുതൽ എയർബാഗ് രൂപീകരിക്കുന്നതിന്, എന്നിട്ട് സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ഇറുകിയതിലേക്ക്, മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും 30-35 മി.
എയർബാഗിലേക്ക് സൃഷ്ടിച്ച വലിയ അളവിൽ ഗ്യാസ്, ഇത് എയർബാഗിന്റെ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, അത് ഇംപാക്റ്റ് energy ർജ്ജം ആഗിരണം ചെയ്യാൻ അനുയോജ്യമല്ല, അതിനാൽ റിട്ടേൺ energy ർജ്ജം ശേഖരിക്കാൻ അനുയോജ്യമല്ല, അതിനാൽ ഡ്രൈവറിന്റെയും യാത്രക്കാരന്റെയും സുരക്ഷ പരിരക്ഷിക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമാണ്.
ശരീരത്തിന്റെ നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷയുടെ സഹായ കോൺഫിഗറേഷൻ എന്ന നിലയിൽ ആളുകൾ അതിൽ കൂടുതൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ നൽകുന്നു. കാറും തടസ്സങ്ങളും കൂട്ടിയിടിച്ച്, ഒരു ഗാതമ്പടിച്ച ഒരു എയർ തലയണ, അതിവേഗത്തിൽ എയർ കൂട്ടിയിടിച്ച്, ഒരു പടികൾ എന്നിവയുടെ സ്വാധീനം ലഘൂകരിക്കുന്നതിനും രണ്ടാമത്തെ കൂട്ടിയിടിച്ചതുമാണ്, അതിനാൽ ജീവനക്കാരുടെ energy ർജ്ജം ലഘൂകരിക്കുകയും ചെയ്യുക
സമീപ വർഷങ്ങളിൽ എയർബാഗുകൾ അതിവേഗം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, വില ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു, പഴയ മിഡിൽ, മുതിർന്ന കാറുകളിൽ നിന്ന് മധ്യ, മുതിർന്ന കാറുകളിൽ നിന്ന് മിഡിൽ, കുറഞ്ഞ കാറുകൾ മുതൽ ആരംഭിച്ചു. അതേസമയം, ചില കാറുകൾക്ക് ഫ്രണ്ട് റോയിൽ പാസഞ്ചർ എയർബാഗുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു (അതായത്, ഇരട്ട എയർബാഗ് സവിശേഷതകൾ), പാസഞ്ചർ എയർബാഗുകൾ ഡ്രൈവർമാർക്ക് സമാനമാണ്, പക്ഷേ എയർ ബാഗിന്റെ അളവ് വലുതാണ്, മാത്രമല്ല വാതകം വലുതാണ്. 1990 കൾ മുതൽ, എയർബാഗിന്റെ സുരക്ഷാ പ്രകടനം പൊതുവെ അംഗീകരിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് ഒരു ആധുനികവും ഉയർന്ന ഗ്രേഡ് സുരക്ഷാ ഉപകരണമായും കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. വായുബാഗിന്റെ വർക്കിംഗ് കാര്യങ്ങളുടെയും ശ്രദ്ധ ആവശ്യമുള്ളതിന്റെയും പ്രവർത്തനത്തെ മനസ്സിലാക്കുന്നത് നമുക്ക് സ്വയം സ്വയം പരിരക്ഷിക്കുന്നതിന് വളരെ പ്രധാനമാണ്, പക്ഷേ ഡ്രൈവർക്കായി, ഡ്രൈവർക്കായി, സുരക്ഷിതമായ ഡ്രൈവിംഗ് ആദ്യത്തേതാണ്, ഇത് വിപുലമായ സുരക്ഷാ ഉപകരണമല്ല.
കാർ എയർ ബാഗ് സ്പ്രിംഗ് തകർന്നു, ഒരു തെറ്റായ കോഡ് ഉണ്ടാകുമോ?
ഇച്ഛാശക്തി
കാർ എയർ ബാഗ് ഹെയർപ്രിംഗ് തകർന്നു, ഒരു പ്രശ്ന കോഡ് ഉണ്ട്.
കാറിന്റെ എയർ ബാഗ് സ്പ്രിംഗ് പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, വാഹനത്തിന്റെ സുരക്ഷാ സംവിധാനം അപാകത കണ്ടെത്തും കൂടാതെ ഒരു തെറ്റായ കോഡ് സജ്ജമാക്കി പ്രശ്നത്തിന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട സ്ഥാനം സൂചിപ്പിക്കും. ഇതുപോലുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണി നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി മെയിന്റനൻസ് ഉദ്യോഗസ്ഥരെ വേഗത്തിൽ കൃത്യമായി കണ്ടെത്താനും ഈ തെറ്റായ കോഡുകൾക്ക് കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു തകർന്ന എയർ ബാഗ് സ്പ്രിംഗ് ഒന്നിലധികം തെറ്റ് കോഡുകൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തേക്കാം - എന്നാൽ സി 0506 - ഡ്രൈവർ സൈഡ് എയർബാഗ് കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ (എൻഎസ്സിഎം) പരാജയം, u0101 - എയർബാഗ് സിസ്റ്റം (SRS) പരാജയം, B1001 - ഡ്രൈവർ സൈഡ് എയർബാഗ് (ഡി-എസ്ആർഎസ്) പരാജയം, തുടങ്ങിയവ.
കൂടാതെ, എയർ ബാഗ് സ്പ്രിംഗിന്റെ നാശനഷ്ടങ്ങളും എയർ ബാഗ് തെറ്റ് വെളിച്ചം പോലെ പ്രകടമാകാം, കൊമ്പ് തോന്നുന്നില്ല, മൾട്ടി-ഫംഗ്ഷൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ബട്ടൺ പരാജയം. അതിനാൽ, വാഹനത്തിന് ഈ ലക്ഷണങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, എയർ ബാഗ് സ്പ്രിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ടോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ ഡ്രൈവർ കൃത്യസമയത്ത് പരിശോധിക്കണം.
അറ്റകുറ്റപ്പണി പ്രക്രിയയിൽ, തെറ്റ് ഡയഗ്നോസിസ് ഉപകരണമായ തെറ്റായ കോഡ് വായിക്കാനുള്ള ഒരു സാധാരണ രോഗനിർണയ രീതിയാണ് ഇത്. ഈ രീതിയിൽ, വായു ബാഗ് സ്പ്രിംഗ് കേടായതാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാനാകും. ഉദാഹരണത്തിന്, എയർ ബാഗ് സ്പ്രിംഗ് അൺപ്ലഗ് ചെയ്ത് എയർ ബാഗ് സ്പ്രിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനും പിന്നീട് തെറ്റ് കോഡ് വീണ്ടും വായിക്കുന്നതിലൂടെ, തെറ്റ് ബാഗ് സ്പ്രിംഗ് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാം.
അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്താൻ ഡ്രൈവറെയും പരിപാലനവുമായ ഉദ്യോഗസ്ഥരെയും ഓർമ്മപ്പെടുത്തുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വാഹന സുരക്ഷാ സംവിധാനത്തിന്റെ സ്വയം പരിരക്ഷണ സംവിധാനമായ കാർ എയർ ബാഗ് ഹെയർ സ്പ്രിംഗിന് തീർച്ചയായും ഒരു തെറ്റായ കോഡ് ഉണ്ടായിരിക്കും.
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
മി.ടി.ഡി.
