വീൽ റിം.
വീൽ റിം വികസനം
സിംഗിൾ റോ ടേപ്പർഡ് റോളർ അല്ലെങ്കിൽ ബോൾ ബെയറിംഗുകളുടെ ജോഡികളിലാണ് കാർ ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്. സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികാസത്തോടെ, കാർ വീൽ ഹബ് യൂണിറ്റ് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചു. വീൽ ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റുകളുടെ ഉപയോഗ ശ്രേണിയും ഉപയോഗവും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, അവ മൂന്നാം തലമുറയായി വികസിച്ചു: ആദ്യ തലമുറ ഇരട്ട വരി കോണിക കോൺടാക്റ്റ് ബെയറിംഗുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. രണ്ടാം തലമുറയ്ക്ക് പുറം റേസ്‌വേയിൽ ബെയറിംഗ് ശരിയാക്കാൻ ഒരു ഫ്ലേഞ്ച് ഉണ്ട്, അത് ആക്‌സിലിലേക്ക് തിരുകുകയും നട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്യാം. ഇത് കാർ അറ്റകുറ്റപ്പണി എളുപ്പമാക്കുന്നു. മൂന്നാം തലമുറ വീൽ ഹബ് ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റ് ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റിൻ്റെയും ആൻ്റി ലോക്ക് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെയും സംയോജനമാണ്. ഹബ് യൂണിറ്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ആന്തരിക ഫ്ലേഞ്ചും ബാഹ്യ ഫ്ലേഞ്ചും ഉപയോഗിച്ചാണ്, അകത്തെ ഫ്ലേഞ്ച് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബാഹ്യ ഫ്ലേഞ്ച് മുഴുവൻ ബെയറിംഗും ഒരുമിച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു.
ഹബ് തരം
വീൽ ഹബ്ബിനെ റിം എന്നും വിളിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത മോഡലുകളുടെ സവിശേഷതകളും ആവശ്യങ്ങളും അനുസരിച്ച്, വീൽ ഉപരിതല സംസ്കരണ പ്രക്രിയയും വ്യത്യസ്ത വഴികൾ എടുക്കും, അത് ഏകദേശം രണ്ട് തരത്തിലുള്ള പെയിൻ്റ്, ഇലക്ട്രോപ്ലേറ്റിംഗ് എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം. കുറഞ്ഞ പരിഗണനയുടെ രൂപത്തിൽ ചക്രത്തിൻ്റെ സാധാരണ മോഡലുകൾ, നല്ല താപ വിസർജ്ജനം ഒരു അടിസ്ഥാന ആവശ്യകതയാണ്, ഈ പ്രക്രിയ അടിസ്ഥാനപരമായി പെയിൻ്റ് ട്രീറ്റ്മെൻ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതായത്, ആദ്യം സ്പ്രേയും പിന്നീട് ഇലക്ട്രിക് ബേക്കിംഗും, ചെലവ് കൂടുതൽ ലാഭകരവും നിറം മനോഹരവുമാണ്, സൂക്ഷിക്കുക വളരെക്കാലം, വാഹനം സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്താലും, ചക്രത്തിൻ്റെ നിറം ഇപ്പോഴും സമാനമാണ്. പല ജനപ്രിയ മോഡലുകളുടെയും ഉപരിതല ചികിത്സ പ്രക്രിയ ബേക്കിംഗ് പെയിൻ്റ് ആണ്. ചില ഫാഷൻ ഫോർവേഡ്, ഡൈനാമിക് നിറമുള്ള ചക്രങ്ങൾ പെയിൻ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള ചക്രത്തിന് മിതമായ വിലയും പൂർണ്ണമായ സവിശേഷതകളുമുണ്ട്. ഇലക്‌ട്രോപ്ലേറ്റഡ് വീലുകളെ സിൽവർ ഇലക്ട്രോപ്ലേറ്റിംഗ്, വാട്ടർ ഇലക്ട്രോപ്ലേറ്റിംഗ്, പ്യുവർ ഇലക്ട്രോപ്ലേറ്റിംഗ് എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇലക്‌ട്രോപ്ലേറ്റഡ് സിൽവർ, വാട്ടർ ഇലക്‌ട്രോപ്ലേറ്റഡ് വീലിൻ്റെ നിറം തെളിച്ചമുള്ളതും ഉജ്ജ്വലവുമാണെങ്കിലും, നിലനിർത്തൽ സമയം ചെറുതാണ്, അതിനാൽ വില താരതമ്യേന വിലകുറഞ്ഞതാണ്, മാത്രമല്ല പുതുമ തേടുന്ന നിരവധി ചെറുപ്പക്കാർ ഇത് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.
നിർമ്മാണ രീതി
അലൂമിനിയം അലോയ് വീലുകൾക്ക് മൂന്ന് നിർമ്മാണ രീതികളുണ്ട്: ഗ്രാവിറ്റി കാസ്റ്റിംഗ്, ഫോർജിംഗ്, ലോ-പ്രഷർ പ്രിസിഷൻ കാസ്റ്റിംഗ്. 1. ഗ്രാവിറ്റി കാസ്റ്റിംഗ് രീതി ഗുരുത്വാകർഷണം ഉപയോഗിച്ച് അലുമിനിയം അലോയ് ലായനി പൂപ്പിലേക്ക് ഒഴിച്ചു, രൂപപ്പെട്ടതിന് ശേഷം, ഉൽപ്പാദനം പൂർത്തിയാക്കാൻ ലാത്ത് ഉപയോഗിച്ച് മിനുക്കിയെടുക്കുന്നു. നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ ലളിതമാണ്, കൃത്യമായ കാസ്റ്റിംഗ് പ്രക്രിയ ആവശ്യമില്ല, കുറഞ്ഞ ചെലവും ഉയർന്ന ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയും, എന്നാൽ കുമിളകൾ (മണൽ ദ്വാരങ്ങൾ), അസമമായ സാന്ദ്രത, അപര്യാപ്തമായ ഉപരിതല സുഗമത എന്നിവ നിർമ്മിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. ഈ രീതി ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ചക്രങ്ങളുള്ള നിരവധി മോഡലുകൾ ഗീലിയിലുണ്ട്, പ്രധാനമായും ആദ്യകാല ഉൽപ്പാദന മോഡലുകൾ, കൂടാതെ മിക്ക പുതിയ മോഡലുകളും പുതിയ ചക്രങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. 2. മുഴുവൻ അലുമിനിയം ഇംഗോട്ടിൻ്റെയും ഫോർജിംഗ് രീതി നേരിട്ട് അച്ചിൽ ആയിരം ടൺ പ്രസ്സ് ഉപയോഗിച്ച് പുറത്തെടുക്കുന്നു, ഇതിൻ്റെ ഗുണം സാന്ദ്രത ഏകതാനമാണ്, ഉപരിതലം മിനുസമാർന്നതും വിശദവുമാണ്, ചക്രത്തിൻ്റെ മതിൽ നേർത്തതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്, മെറ്റീരിയൽ ശക്തി ഏറ്റവും ഉയർന്നതാണ്, കാസ്റ്റിംഗ് രീതിയുടെ 30% ൽ കൂടുതൽ, എന്നാൽ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഉൽപാദന ഉപകരണങ്ങളുടെ ആവശ്യകത കാരണം, വിളവ് 50 മുതൽ 60% വരെ മാത്രമാണ്, നിർമ്മാണച്ചെലവ് കൂടുതലാണ്. 3. ലോ പ്രെഷർ പ്രിസിഷൻ കാസ്റ്റിംഗ് രീതി 0.1 എംപിഎയുടെ താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിൽ പ്രിസിഷൻ കാസ്റ്റിംഗ്, ഈ കാസ്റ്റിംഗ് രീതിക്ക് നല്ല രൂപവത്കരണവും വ്യക്തമായ രൂപരേഖയും ഏകീകൃത സാന്ദ്രതയും മിനുസമാർന്ന പ്രതലവുമുണ്ട്, ഇതിന് ഉയർന്ന ശക്തിയും ഭാരം കുറഞ്ഞതും നിയന്ത്രണ ചെലവും നേടാൻ കഴിയും, കൂടാതെ വിളവ് ഇതിലും കൂടുതലാണ്. 90%, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള അലുമിനിയം അലോയ് വീലുകളുടെ മുഖ്യധാരാ നിർമ്മാണ രീതിയാണിത്.
അടിസ്ഥാന പരാമീറ്റർ
ഒരു ഹബ്ബിൽ ധാരാളം പാരാമീറ്ററുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഓരോ പാരാമീറ്ററും വാഹനത്തിൻ്റെ ഉപയോഗത്തെ ബാധിക്കും, അതിനാൽ ഹബ് പരിഷ്കരിക്കുന്നതിനും പരിപാലിക്കുന്നതിനും മുമ്പ്, ആദ്യം ഈ പാരാമീറ്ററുകൾ സ്ഥിരീകരിക്കുക.
മാനം
ഹബ് വലുപ്പം യഥാർത്ഥത്തിൽ ഹബ്ബിൻ്റെ വ്യാസമാണ്, ആളുകൾ 15 ഇഞ്ച് ഹബ്, 16 ഇഞ്ച് ഹബ് എന്ന് പറയുന്നത് കേൾക്കാം, അതിൽ 15, 16 ഇഞ്ച് എന്നത് ഹബിൻ്റെ വലുപ്പത്തെ (വ്യാസം) സൂചിപ്പിക്കുന്നു. പൊതുവേ, കാറിൽ, ചക്രത്തിൻ്റെ വലുപ്പം വലുതാണ്, കൂടാതെ ടയർ ഫ്ലാറ്റ് അനുപാതം കൂടുതലാണ്, ഇതിന് നല്ല വിഷ്വൽ ടെൻഷൻ ഇഫക്റ്റ് പ്ലേ ചെയ്യാൻ കഴിയും, കൂടാതെ വാഹന നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെ സ്ഥിരതയും വർദ്ധിക്കും, പക്ഷേ ഇത് തുടർന്നുള്ള അധിക പ്രശ്നങ്ങൾ വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗം പോലെ.
വീതി
വീൽ ഹബിൻ്റെ വീതിയെ J മൂല്യം എന്നും വിളിക്കുന്നു, ചക്രത്തിൻ്റെ വീതി ടയറുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു, ടയറുകളുടെ അതേ വലുപ്പം, J മൂല്യം വ്യത്യസ്തമാണ്, ടയർ ഫ്ലാറ്റ് അനുപാതവും വീതിയും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് വ്യത്യസ്തമാണ്.
പിസിഡി, ഹോൾ സ്ഥാനങ്ങൾ
പിസിഡിയുടെ പ്രൊഫഷണൽ നാമത്തെ പിച്ച് സർക്കിൾ വ്യാസം എന്ന് വിളിക്കുന്നു, ഇത് ഹബിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള ഫിക്സഡ് ബോൾട്ടുകൾക്കിടയിലുള്ള വ്യാസത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, പൊതു ഹബ് വലിയ പോറസ് സ്ഥാനം 5 ബോൾട്ടുകളും 4 ബോൾട്ടുകളും ആണ്, കൂടാതെ ബോൾട്ടുകളുടെ ദൂരവും വ്യത്യസ്തമാണ്. , അതിനാൽ നമുക്ക് പലപ്പോഴും 4X103, 5x14.3, 5x112 എന്ന പേര് കേൾക്കാം, 5x14.3 ഉദാഹരണമായി എടുക്കുന്നു, ഈ ഹബ്ബിന് വേണ്ടി PCD 114.3mm ആണ്, ദ്വാരത്തിൻ്റെ സ്ഥാനം 5 ബോൾട്ടുകൾ. ഹബ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിൽ, PCD ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പാരാമീറ്ററുകളിൽ ഒന്നാണ്, സുരക്ഷയും സ്ഥിരതയും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, നവീകരിക്കുന്നതിന് PCDയും യഥാർത്ഥ കാർ ഹബ്ബും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.
ഓഫ്സെറ്റ്
ഇംഗ്ലീഷ് ഓഫ്സെറ്റ് ആണ്, സാധാരണയായി ET മൂല്യം എന്നറിയപ്പെടുന്നു, ഹബ് ബോൾട്ട് ഫിക്സിംഗ് ഉപരിതലവും ജ്യാമിതീയ മധ്യരേഖയും (ഹബ് ക്രോസ് സെക്ഷൻ സെൻ്റർ ലൈൻ) തമ്മിലുള്ള ദൂരം, ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, ഹബ് മിഡിൽ സ്ക്രൂ ഫിക്സിംഗ് സീറ്റും സെൻ്റർ പോയിൻ്റും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമാണ്. മുഴുവൻ ചക്രത്തിലും, ഹബ് പരിഷ്കരിച്ചതിന് ശേഷം ഇൻഡൻ്റ് അല്ലെങ്കിൽ കോൺവെക്സ് ആണ് എന്നതാണ് ജനപ്രിയ പോയിൻ്റ്. ET മൂല്യം സാധാരണ കാറുകൾക്ക് പോസിറ്റീവ് ആണ്, കുറച്ച് വാഹനങ്ങൾക്കും ചില ജീപ്പുകൾക്കും നെഗറ്റീവ് ആണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു കാറിൻ്റെ ഓഫ്സെറ്റ് മൂല്യം 40 ആണെങ്കിൽ, അത് ഒരു ET45 ഹബ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് യഥാർത്ഥ വീൽ ഹബ്ബിനേക്കാൾ ദൃശ്യപരമായി വീൽ ആർച്ചിലേക്ക് ചുരുങ്ങും. തീർച്ചയായും, ET മൂല്യം വിഷ്വൽ മാറ്റത്തെ ബാധിക്കുക മാത്രമല്ല, വാഹനത്തിൻ്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് സവിശേഷതകൾ, വീൽ പൊസിഷനിംഗ് ആംഗിൾ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കും, വിടവ് വളരെ വലുതാണ്, അസാധാരണമായ ടയർ തേയ്മാനം, ബെയറിംഗ്, കൂടാതെ പോലും. സാധാരണയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല (ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റവും വീൽ ഹബ് ഘർഷണവും സാധാരണ കറങ്ങാൻ കഴിയില്ല), മിക്ക കേസുകളിലും, ഒരേ ശൈലിയിലുള്ള വീൽ ഹബിൻ്റെ ഒരേ ബ്രാൻഡ്, സമഗ്രമായ ഘടകങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, പരിഷ്ക്കരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ വ്യത്യസ്ത ET മൂല്യങ്ങൾ നൽകും. സുരക്ഷിതമായ സാഹചര്യം, യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി ET മൂല്യത്തിനൊപ്പം പരിഷ്കരിച്ച വീൽ ഹബ് ET മൂല്യം നിലനിർത്തുന്നതിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം പരിഷ്കരിച്ചിട്ടില്ല.
മധ്യ ദ്വാരം
വാഹനത്തിൻ്റെ ഭാഗവുമായുള്ള കണക്ഷൻ ശരിയാക്കാൻ സെൻ്റർ ഹോൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതായത്, ഹബ് സെൻ്റർ, ഹബ് കോൺസെൻട്രിക് സർക്കിൾ പൊസിഷൻ, ഇവിടെ വ്യാസത്തിൻ്റെ വലിപ്പം ചക്രത്തിൻ്റെ ജ്യാമിതീയ കേന്ദ്രവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഹബ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ എന്നതിനെ ബാധിക്കുന്നു. ഹബ് ജ്യാമിതീയ കേന്ദ്രം (ഹബ് ഷിഫ്റ്ററിന് ദ്വാരത്തിൻ്റെ ദൂരം പരിവർത്തനം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, ഈ പരിഷ്‌ക്കരണത്തിന് അപകടസാധ്യതകളുണ്ട്, ഉപയോക്താക്കൾ ശ്രമിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്).
ക്യൂറിംഗ് രീതി
അലുമിനിയം അലോയ് വീൽ അതിൻ്റെ മനോഹരവും ഉദാരവും സുരക്ഷിതവും സുഖപ്രദവുമായ സ്വഭാവസവിശേഷതകളാൽ കൂടുതൽ സ്വകാര്യ ഉടമകളുടെ പ്രീതി നേടി. മിക്കവാറും എല്ലാ പുതിയ മോഡലുകളും അലൂമിനിയം അലോയ് വീലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ പല ഉടമസ്ഥരും യഥാർത്ഥ കാറിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന സ്റ്റീൽ റിം വീലുകൾ മാറ്റി അലുമിനിയം അലോയ് വീലുകൾ ഉപയോഗിച്ചു. ഇവിടെ, ഞങ്ങൾ അലുമിനിയം അലോയ് വീലിൻ്റെ മെയിൻ്റനൻസ് രീതി അവതരിപ്പിക്കുന്നു: 1, ചക്രത്തിൻ്റെ താപനില കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ, അത് സ്വാഭാവിക തണുപ്പിക്കലിന് ശേഷം വൃത്തിയാക്കണം, തണുത്ത വെള്ളം ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കാൻ പാടില്ല. അല്ലാത്തപക്ഷം, അലൂമിനിയം അലോയ് വീലിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയും ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് പോലും രൂപഭേദം വരുത്തുകയും ബ്രേക്കിംഗ് ഫലത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും. കൂടാതെ, ഉയർന്ന ഊഷ്മാവിൽ ഡിറ്റർജൻ്റ് ഉപയോഗിച്ച് അലുമിനിയം അലോയ് വീലുകൾ വൃത്തിയാക്കുന്നത് ചക്രങ്ങളുടെ ഉപരിതലത്തിൽ രാസപ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുകയും തിളക്കം നഷ്ടപ്പെടുകയും രൂപഭാവത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും. 2, ചക്രം അസ്ഫാൽറ്റ് നീക്കം ചെയ്യാൻ പ്രയാസമുള്ളപ്പോൾ, പൊതു ക്ലീനിംഗ് ഏജൻ്റ് സഹായിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ബ്രഷ് ഉപയോഗിച്ച് നീക്കം ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കാം, ഇവിടെ, സ്വകാര്യ ഉടമകൾക്ക് അസ്ഫാൽറ്റ് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു കുറിപ്പടി അവതരിപ്പിക്കാൻ: അതായത്, ഔഷധ "ആക്റ്റീവ് ഓയിൽ" ഉരസുന്നത്, അപ്രതീക്ഷിത ഫലങ്ങൾ ലഭിക്കും, ശ്രമിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചേക്കാം. 3, വാഹനം നനഞ്ഞ സ്ഥലമാണെങ്കിൽ അലുമിനിയം പ്രതലത്തിൽ ഉപ്പ് തുരുമ്പെടുക്കാതിരിക്കാൻ ചക്രം ഇടയ്ക്കിടെ വൃത്തിയാക്കണം. 4, ആവശ്യമെങ്കിൽ, വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ഹബ് വാക്‌സ് ചെയ്ത് പരിപാലിക്കുകയും അതിൻ്റെ തിളക്കം എന്നെന്നേക്കുമായി നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യാം.
നന്നാക്കൽ രീതി
ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ക്ലീനിംഗ് ഏജൻ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ചക്രത്തിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ കറ നീക്കം ബുദ്ധിമുട്ടാണ് വരുമ്പോൾ, ഈ ക്ലീനിംഗ് ഏജൻ്റ് പലപ്പോഴും സൌമ്യമായി ഫലപ്രദമായി കറ നീക്കം, അലുമിനിയം അലോയ് ഉപരിതലത്തിൽ കേടുപാടുകൾ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, ചക്രത്തിൽ തന്നെ മെറ്റൽ പ്രൊട്ടക്റ്റീവ് ഫിലിമിൻ്റെ ഒരു പാളി ഉണ്ട്, അതിനാൽ വൃത്തിയാക്കുമ്പോൾ പെയിൻ്റ് ബ്രൈറ്റനറോ മറ്റ് ഉരച്ചിലുകളോ ഉപയോഗിക്കാതിരിക്കാൻ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകണം. ഡ്രൈവിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ "ഹാർഡ് കേടുപാടുകൾ" മൂലമുണ്ടാകുന്ന ചക്രം മാന്തികുഴിയുണ്ടാക്കാതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കണം, ഒരു പോറലോ രൂപഭേദമോ ഉണ്ടായാൽ, അത് എത്രയും വേഗം നന്നാക്കുകയും വീണ്ടും പെയിൻ്റ് ചെയ്യുകയും വേണം. അപ്പോൾ ഒരു പോറൽ എങ്ങനെ ശരിയാക്കാം? നിർദ്ദിഷ്ട ഘട്ടങ്ങൾ നന്നാക്കാൻ ആറ് ഘട്ടങ്ങളുണ്ട്: ആദ്യ ഘട്ടം, വടു പരിശോധിക്കുക, ചക്രത്തിൻ്റെ ഉള്ളിൽ പരിക്കില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് കേവലം നന്നാക്കാം, പെയിൻ്റ് ഡൈല്യൂട്ടർ ഉപയോഗിക്കുക, വടുവിന് ചുറ്റും തുടയ്ക്കുക, അഴുക്ക് നീക്കം ചെയ്യുക; രണ്ടാമതായി, സ്ക്രാച്ചിൻ്റെ ആഴമേറിയ ഭാഗം അഴുക്ക് നീക്കം ചെയ്യാൻ പ്രയാസമാണ്, ടൂത്ത്പിക്ക് ഉപയോഗിച്ച് നന്നായി വൃത്തിയാക്കാം; ഘട്ടം 3: അപ്രസക്തമായ ഭാഗം പെയിൻ്റ് ചെയ്യുന്നതിൽ തെറ്റ് തടയുന്നതിന്, മുറിവിന് ചുറ്റും പശ പേപ്പർ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ഒട്ടിക്കുക; സ്റ്റെപ്പ് 4: ബ്രഷിൻ്റെ അറ്റം വൃത്തിയാക്കി ഫിനിഷിംഗ് പെയിൻ്റ് പ്രയോഗിക്കുക. അഞ്ചാമത്തെ ഘട്ടം, പൂശിയതിന് ശേഷം, സോപ്പ് വെള്ളത്തിൽ മുക്കി വെള്ളം പ്രതിരോധമുള്ള പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് പൂർണ്ണമായും വരണ്ടതാക്കുക, ഉപരിതലം മിനുസപ്പെടുത്തുക; ആറാമത്തെ ഘട്ടം, വാട്ടർ റെസിസ്റ്റൻ്റ് പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് തുടച്ച ശേഷം, വെളിച്ചം തുടച്ചുമാറ്റാൻ മിശ്രിതം ഉപയോഗിക്കുക, തുടർന്ന് മെഴുക്. നിങ്ങൾ ആഴത്തിലുള്ള പാടുകൾ നേരിടുകയാണെങ്കിൽ, ലോഹത്തിൻ്റെ ഉപരിതലം തുറന്നുകാണിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക എന്നതാണ് ശ്രദ്ധ, മെറ്റൽ ഉപരിതലം തുരുമ്പെടുക്കില്ലെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഫിനിഷിംഗ് പെയിൻ്റിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാം. പേനയുടെ അഗ്രം കൊണ്ട് കുത്തുക, പൂർണ്ണമായും ഉണങ്ങാൻ അനുവദിക്കുക. അത്തരം ഒരു പ്രതിഭാസം ഒഴിവാക്കാൻ, കാർ ഉപയോഗത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ ചക്രം കഴുകുന്നതിൽ ശ്രദ്ധാലുവായിരിക്കണം, എല്ലാ ദിവസവും ഓടിക്കുന്ന വാഹനം ആഴ്ചയിൽ ഒരിക്കലെങ്കിലും കഴുകണം, ആദ്യം ചക്രം വെള്ളത്തിൽ കഴുകണം, തുടർന്ന് ഡിറ്റർജൻ്റ് കഴുകണം. ഒരു സ്പോഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് കഴുകുക, തുടർന്ന് ധാരാളം വെള്ളം ഉപയോഗിച്ച് കഴുകുക. ദിവസേനയുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണിയും അത്യാവശ്യമാണ്, ഹബ് താപനില കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ, അത് സ്വാഭാവികമായി തണുപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും പിന്നീട് വൃത്തിയാക്കുകയും വേണം, വൃത്തിയാക്കാൻ തണുത്ത വെള്ളം ഉപയോഗിക്കരുത്; അല്ലാത്തപക്ഷം, അലൂമിനിയം അലോയ് വീലിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയും ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് പോലും രൂപഭേദം വരുത്തുകയും ബ്രേക്കിംഗ് ഫലത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും. കൂടാതെ, ഉയർന്ന ഊഷ്മാവിൽ ഡിറ്റർജൻ്റ് ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കുന്നത് ചക്രത്തിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ രാസപ്രവർത്തനം ഉണ്ടാക്കുകയും, തിളക്കം നഷ്ടപ്പെടുകയും, രൂപഭാവത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും. നീക്കം ചെയ്യാൻ പ്രയാസമുള്ള അസ്ഫാൽറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ചക്രം കറക്കുമ്പോൾ, പൊതു ക്ലീനിംഗ് ഏജൻ്റ് സഹായിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ബ്രഷ് നീക്കം ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കാം, പക്ഷേ ഹാർഡ് ബ്രഷ്, പ്രത്യേകിച്ച് ഇരുമ്പ് ബ്രഷ് ഉപയോഗിക്കരുത്, അങ്ങനെ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കരുത്. ചക്രത്തിൻ്റെ ഉപരിതലം.
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.
