വീൽ റിം.
വീൽ റിം വികസനം
ഒറ്റ വരി ടേപ്പർ റോളർ അല്ലെങ്കിൽ ബോൾ ബെയറിംഗുകളുടെ ജോഡികളിലാണ് കാർ ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്. സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികാസത്തോടെ, കാർ വീൽ ഹബ് യൂണിറ്റ് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു. വീൽ ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റുകളുടെ ഉപയോഗ ശ്രേണിയും ഉപയോഗവും വളരുകയാണ്, അവ മൂന്നാം തലമുറയിലേക്ക് വികസിച്ചു: ആദ്യ തലമുറയിൽ ഇരട്ട വരി കോണീയ കോൺടാക്റ്റ് ബെയറിംഗുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. രണ്ടാം തലമുറയിൽ പുറം റേസ്‌വേയിലെ ബെയറിംഗ് ഉറപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഫ്ലേഞ്ച് ഉണ്ട്, അത് ആക്‌സിലിൽ തിരുകുകയും ഒരു നട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്യാം. ഇത് കാർ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എളുപ്പമാക്കുന്നു. മൂന്നാം തലമുറ വീൽ ഹബ് ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റ് ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റിന്റെയും ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെയും സംയോജനമാണ്. ഹബ് യൂണിറ്റ് ഒരു അകത്തെ ഫ്ലേഞ്ചും ഒരു പുറം ഫ്ലേഞ്ചും ഉപയോഗിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, അകത്തെ ഫ്ലേഞ്ച് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, പുറം ഫ്ലേഞ്ച് മുഴുവൻ ബെയറിംഗും ഒരുമിച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു.
ഹബ് തരം
വീൽ ഹബിനെ റിം എന്നും വിളിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത മോഡലുകളുടെ സവിശേഷതകളും ആവശ്യങ്ങളും അനുസരിച്ച്, വീൽ ഉപരിതല ചികിത്സ പ്രക്രിയയും വ്യത്യസ്ത വഴികളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കും, ഇതിനെ ഏകദേശം രണ്ട് തരം പെയിന്റ്, ഇലക്ട്രോപ്ലേറ്റിംഗ് എന്നിങ്ങനെ തിരിക്കാം. കുറഞ്ഞ പരിഗണനയുള്ള വീലിന്റെ സാധാരണ മോഡലുകൾ, നല്ല താപ വിസർജ്ജനം ഒരു അടിസ്ഥാന ആവശ്യകതയാണ്, പ്രക്രിയ അടിസ്ഥാനപരമായി പെയിന്റ് ചികിത്സ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതായത്, ആദ്യം സ്പ്രേയും പിന്നീട് ഇലക്ട്രിക് ബേക്കിംഗും, ചെലവ് കൂടുതൽ ലാഭകരവും നിറം മനോഹരവുമാണ്, വാഹനം സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്താലും, ദീർഘനേരം നിലനിർത്തുക, ചക്രത്തിന്റെ നിറം ഇപ്പോഴും സമാനമാണ്. പല ജനപ്രിയ മോഡലുകളുടെയും ഉപരിതല ചികിത്സ പ്രക്രിയ ബേക്കിംഗ് പെയിന്റ് ആണ്. ചില ഫാഷൻ-ഫോർവേഡ്, ഡൈനാമിക് നിറമുള്ള വീലുകളും പെയിന്റ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള വീലിന് മിതമായ വിലയുണ്ട്, കൂടാതെ പൂർണ്ണമായ സവിശേഷതകളുമുണ്ട്. ഇലക്ട്രോപ്ലേറ്റഡ് വീലുകളെ സിൽവർ ഇലക്ട്രോപ്ലേറ്റിംഗ്, വാട്ടർ ഇലക്ട്രോപ്ലേറ്റിംഗ്, പ്യുവർ ഇലക്ട്രോപ്ലേറ്റിംഗ് എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രോപ്ലേറ്റഡ് സിൽവർ, വാട്ടർ ഇലക്ട്രോപ്ലേറ്റിംഗ് വീലിന്റെ നിറം തിളക്കമുള്ളതും ഉജ്ജ്വലവുമാണെങ്കിലും, നിലനിർത്തൽ സമയം കുറവാണ്, അതിനാൽ വില താരതമ്യേന വിലകുറഞ്ഞതാണ്, കൂടാതെ പുതുമ പിന്തുടരുന്ന നിരവധി യുവാക്കൾക്ക് ഇത് ഇഷ്ടമാണ്.
നിർമ്മാണ രീതി
അലുമിനിയം അലോയ് വീലുകൾക്ക് മൂന്ന് നിർമ്മാണ രീതികളുണ്ട്: ഗ്രാവിറ്റി കാസ്റ്റിംഗ്, ഫോർജിംഗ്, ലോ-പ്രഷർ പ്രിസിഷൻ കാസ്റ്റിംഗ്. 1. ഗ്രാവിറ്റി കാസ്റ്റിംഗ് രീതി ഉപയോഗിച്ച് അലുമിനിയം അലോയ് ലായനി അച്ചിലേക്ക് ഒഴിക്കുന്നു, രൂപപ്പെടുത്തിയ ശേഷം, ഉൽ‌പാദനം പൂർത്തിയാക്കാൻ ലാത്ത് ഉപയോഗിച്ച് മിനുസപ്പെടുത്തുന്നു. നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ ലളിതമാണ്, കൃത്യമായ കാസ്റ്റിംഗ് പ്രക്രിയ ആവശ്യമില്ല, കുറഞ്ഞ ചെലവും ഉയർന്ന ഉൽ‌പാദന കാര്യക്ഷമതയും, പക്ഷേ കുമിളകൾ (മണൽ ദ്വാരങ്ങൾ), അസമമായ സാന്ദ്രത, അപര്യാപ്തമായ ഉപരിതല സുഗമത എന്നിവ ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. ഈ രീതി ഉപയോഗിച്ച് ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്ന ചക്രങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന നിരവധി മോഡലുകൾ ഗീലിയിലുണ്ട്, പ്രധാനമായും ആദ്യകാല ഉൽ‌പാദന മോഡലുകൾ, കൂടാതെ മിക്ക പുതിയ മോഡലുകളും പുതിയ ചക്രങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. 2. മുഴുവൻ അലുമിനിയം ഇൻ‌ഗോട്ടിന്റെയും ഫോർജിംഗ് രീതി അച്ചിൽ ആയിരം ടൺ അമർത്തി നേരിട്ട് പുറത്തെടുക്കുന്നു, സാന്ദ്രത ഏകതാനമാണ്, ഉപരിതലം മിനുസമാർന്നതും വിശദവുമാണ്, വീൽ വാൾ നേർത്തതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്, മെറ്റീരിയൽ ശക്തി ഏറ്റവും ഉയർന്നതാണ്, കാസ്റ്റിംഗ് രീതിയുടെ 30% ൽ കൂടുതൽ, എന്നാൽ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഉൽ‌പാദന ഉപകരണങ്ങളുടെ ആവശ്യകത കാരണം, വിളവ് 50 മുതൽ 60% വരെ മാത്രമുള്ളതിനാൽ, നിർമ്മാണ ചെലവ് കൂടുതലാണ്. 3. ലോ പ്രഷർ പ്രിസിഷൻ കാസ്റ്റിംഗ് രീതി 0.1Mpa താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിൽ പ്രിസിഷൻ കാസ്റ്റിംഗ്, ഈ കാസ്റ്റിംഗ് രീതിക്ക് നല്ല ഫോർമാബിലിറ്റി, വ്യക്തമായ രൂപരേഖ, ഏകീകൃത സാന്ദ്രത, മിനുസമാർന്ന പ്രതലം എന്നിവയുണ്ട്, ഇത് ഉയർന്ന കരുത്ത്, ഭാരം കുറഞ്ഞതും നിയന്ത്രണ ചെലവുകളും നേടാൻ കഴിയും, കൂടാതെ വിളവ് 90% ൽ കൂടുതലാണ്, ഇത് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള അലുമിനിയം അലോയ് വീലുകളുടെ മുഖ്യധാരാ നിർമ്മാണ രീതിയാണ്.
അടിസ്ഥാന പാരാമീറ്റർ
ഒരു ഹബ്ബിൽ ധാരാളം പാരാമീറ്ററുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഓരോ പാരാമീറ്ററും വാഹനത്തിന്റെ ഉപയോഗത്തെ ബാധിക്കും, അതിനാൽ ഹബ് പരിഷ്‌ക്കരിക്കുന്നതിനും പരിപാലിക്കുന്നതിനും മുമ്പ്, ആദ്യം ഈ പാരാമീറ്ററുകൾ സ്ഥിരീകരിക്കുക.
മാനം
ഹബ്ബിന്റെ വലിപ്പം എന്നത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഹബ്ബിന്റെ വ്യാസമാണ്, 15 ഇഞ്ച് ഹബ്, 16 ഇഞ്ച് ഹബ് എന്നിങ്ങനെയുള്ള ഒരു പ്രസ്താവന നമുക്ക് പലപ്പോഴും കേൾക്കാം, അതിൽ 15, 16 ഇഞ്ച് എന്നത് ഹബ്ബിന്റെ (വ്യാസം) വലുപ്പത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. പൊതുവേ, കാറിൽ, വീൽ വലുപ്പം വലുതാണ്, ടയർ ഫ്ലാറ്റ് അനുപാതം കൂടുതലാണ്, ഇതിന് നല്ല വിഷ്വൽ ടെൻഷൻ ഇഫക്റ്റ് പ്ലേ ചെയ്യാൻ കഴിയും, കൂടാതെ വാഹന നിയന്ത്രണത്തിന്റെ സ്ഥിരതയും വർദ്ധിക്കും, പക്ഷേ ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുന്നത് പോലുള്ള അധിക പ്രശ്നങ്ങൾ ഇതിനെ തുടർന്ന് ഉണ്ടാകുന്നു.
വീതി
വീൽ ഹബ്ബിന്റെ വീതി J മൂല്യം എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, വീലിന്റെ വീതി ടയറുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു, ടയറുകളുടെ അതേ വലുപ്പം, J മൂല്യം വ്യത്യസ്തമാണ്, ടയർ ഫ്ലാറ്റ് അനുപാതത്തിന്റെയും വീതിയുടെയും തിരഞ്ഞെടുപ്പ് വ്യത്യസ്തമാണ്.
പിസിഡി, ഹോൾ പൊസിഷനുകൾ
പിസിഡിയുടെ പ്രൊഫഷണൽ നാമത്തെ പിച്ച് സർക്കിൾ വ്യാസം എന്ന് വിളിക്കുന്നു, ഇത് ഹബ്ബിന്റെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള ഫിക്സഡ് ബോൾട്ടുകൾക്കിടയിലുള്ള വ്യാസത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, പൊതുവായ ഹബ് വലിയ പോറസ് സ്ഥാനം 5 ബോൾട്ടുകളും 4 ബോൾട്ടുകളുമാണ്, കൂടാതെ ബോൾട്ടുകളുടെ ദൂരവും വ്യത്യസ്തമാണ്, അതിനാൽ നമുക്ക് പലപ്പോഴും 4X103, 5x14.3, 5x112 എന്ന പേര് കേൾക്കാം, 5x14.3 ഉദാഹരണമായി എടുക്കുന്നു, ഈ ഹബ്ബിന് വേണ്ടി പിസിഡി 114.3 മിമി ആണ്, ഹോൾ പൊസിഷൻ 5 ബോൾട്ടുകൾ. ഹബ്ബിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിൽ, പിസിഡി ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പാരാമീറ്ററുകളിൽ ഒന്നാണ്, സുരക്ഷയും സ്ഥിരതയും പരിഗണിച്ച്, അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നതിന് പിസിഡിയും യഥാർത്ഥ കാർ ഹബ്ബും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.
ഓഫ്‌സെറ്റ്
ഇംഗ്ലീഷിൽ ഓഫ്‌സെറ്റ് എന്നാണ് അറിയപ്പെടുന്നത്, സാധാരണയായി ET മൂല്യം എന്നറിയപ്പെടുന്നു, ഹബ് ബോൾട്ട് ഫിക്സിംഗ് ഉപരിതലത്തിനും ജ്യാമിതീയ മധ്യരേഖയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ദൂരം (ഹബ് ക്രോസ് സെക്ഷൻ സെന്റർ ലൈൻ), ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ ഹബ് മിഡിൽ സ്ക്രൂ ഫിക്സിംഗ് സീറ്റും മുഴുവൻ ചക്രത്തിന്റെയും മധ്യബിന്ദുവും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമാണിത്, പരിഷ്കരണത്തിന് ശേഷം ഹബ് ഇൻഡന്റ് ചെയ്തതോ കോൺവെക്സോ ആണ് എന്നതാണ് ജനപ്രിയ പോയിന്റ്. ജനറൽ കാറുകൾക്ക് ET മൂല്യം പോസിറ്റീവ് ആണ്, കുറച്ച് വാഹനങ്ങൾക്കും ചില ജീപ്പുകൾക്കും നെഗറ്റീവ് ആണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു കാറിന് 40 ഓഫ്‌സെറ്റ് മൂല്യം ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഒരു ET45 ഹബ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് യഥാർത്ഥ വീൽ ഹബിനേക്കാൾ കൂടുതൽ വീൽ ആർച്ചിലേക്ക് ദൃശ്യപരമായി ചുരുങ്ങും. തീർച്ചയായും, ET മൂല്യം ദൃശ്യ മാറ്റത്തെ മാത്രമല്ല ബാധിക്കുന്നത്, വാഹനത്തിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് സവിശേഷതകൾ, വീൽ പൊസിഷനിംഗ് ആംഗിൾ, വിടവ് വളരെ വലുതായ ഓഫ്‌സെറ്റ് മൂല്യം എന്നിവയുമായും ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കും. ഇത് അസാധാരണമായ ടയർ തേയ്മാനം, ബെയറിംഗ് വെയർ എന്നിവയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, കൂടാതെ സാധാരണയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല (ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റവും വീൽ ഹബ് ഘർഷണവും സാധാരണയായി കറങ്ങാൻ കഴിയില്ല), മിക്ക കേസുകളിലും, ഒരേ ശൈലിയിലുള്ള വീൽ ഹബ്ബിന്റെ ഒരേ ബ്രാൻഡ് വ്യത്യസ്ത ET മൂല്യങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നൽകും, സമഗ്രമായ ഘടകങ്ങൾ പരിഗണിച്ച് പരിഷ്‌ക്കരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ സാഹചര്യം ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം പരിഷ്‌ക്കരിച്ച വീൽ ഹബ് ET മൂല്യം യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി ET മൂല്യത്തിൽ നിലനിർത്തുക എന്ന മുൻവിധിയോടെ പരിഷ്‌ക്കരിച്ചിട്ടില്ല എന്നതാണ്.
മധ്യഭാഗത്തെ ദ്വാരം
വാഹന ഭാഗവുമായുള്ള കണക്ഷൻ ശരിയാക്കാൻ മധ്യ ദ്വാരം ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതായത്, ഹബ് സെന്ററും ഹബ് കോൺസെൻട്രിക് സർക്കിൾ സ്ഥാനവും. ഇവിടെ ചക്രത്തിന്റെ ജ്യാമിതീയ കേന്ദ്രം ഹബ് ജ്യാമിതീയ കേന്ദ്രവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്താൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ നമുക്ക് ഹബ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ എന്നതിനെ വ്യാസത്തിന്റെ വലുപ്പം ബാധിക്കുന്നു (ഹബ് ഷിഫ്റ്ററിന് ദ്വാര ദൂരം പരിവർത്തനം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, ഈ പരിഷ്ക്കരണത്തിന് അപകടസാധ്യതകളുണ്ട്, ഉപയോക്താക്കൾ ശ്രമിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്).
ക്യൂറിംഗ് രീതി
മനോഹരവും ഉദാരവും സുരക്ഷിതവും സുഖകരവുമായ സവിശേഷതകളുള്ള അലുമിനിയം അലോയ് വീൽ കൂടുതൽ സ്വകാര്യ ഉടമകളുടെ പ്രീതി നേടി. മിക്കവാറും എല്ലാ പുതിയ മോഡലുകളും അലുമിനിയം അലോയ് വീലുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, കൂടാതെ പല ഉടമകളും യഥാർത്ഥ കാറിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന സ്റ്റീൽ റിം വീലുകൾ അലുമിനിയം അലോയ് വീലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. ഇവിടെ, അലുമിനിയം അലോയ് വീലിന്റെ പരിപാലന രീതി ഞങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു: 1, ചക്രത്തിന്റെ താപനില കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ, അത് സ്വാഭാവിക തണുപ്പിച്ച ശേഷം വൃത്തിയാക്കണം, തണുത്ത വെള്ളം ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കരുത്. അല്ലാത്തപക്ഷം, അലുമിനിയം അലോയ് വീൽ കേടാകും, ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് പോലും വികൃതമാവുകയും ബ്രേക്കിംഗ് ഇഫക്റ്റിനെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും. കൂടാതെ, ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഡിറ്റർജന്റ് ഉപയോഗിച്ച് അലുമിനിയം അലോയ് വീലുകൾ വൃത്തിയാക്കുന്നത് ചക്രങ്ങളുടെ ഉപരിതലത്തിൽ രാസപ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും, തിളക്കം നഷ്ടപ്പെടുകയും കാഴ്ചയെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും. 2, ചക്രം നീക്കംചെയ്യാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള അസ്ഫാൽറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് കറ പുരട്ടുമ്പോൾ, ജനറൽ ക്ലീനിംഗ് ഏജന്റ് സഹായിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ബ്രഷ് ഉപയോഗിച്ച് നീക്കംചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കാം, ഇവിടെ, സ്വകാര്യ ഉടമകൾക്ക് അസ്ഫാൽറ്റ് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു കുറിപ്പടി അവതരിപ്പിക്കാൻ: അതായത്, ഔഷധ "ആക്ടീവ് ഓയിൽ" റബ്ബിന്റെ ഉപയോഗം, അപ്രതീക്ഷിത ഫലങ്ങൾ നേടാൻ കഴിയും, ശ്രമിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചേക്കാം. 3, വാഹനം നനഞ്ഞ സ്ഥലമാണെങ്കിൽ, അലുമിനിയം പ്രതലത്തിൽ ഉപ്പ് തുരുമ്പെടുക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ വീൽ ഇടയ്ക്കിടെ വൃത്തിയാക്കണം. 4, ആവശ്യമെങ്കിൽ, വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ഹബ് വാക്സ് ചെയ്ത് പരിപാലിക്കുന്നതിലൂടെ അതിന്റെ തിളക്കം എന്നെന്നേക്കുമായി നിലനിർത്താൻ കഴിയും.
നന്നാക്കൽ രീതി
ചക്രത്തിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് കറ നീക്കം ചെയ്യാൻ പ്രയാസമുള്ളപ്പോൾ, ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ക്ലീനിംഗ് ഏജന്റിനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ, ഈ ക്ലീനിംഗ് ഏജന്റിന് പലപ്പോഴും സൌമ്യമായും ഫലപ്രദമായും കറ നീക്കം ചെയ്യാനും അലുമിനിയം അലോയ് ഉപരിതലത്തിനുണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകൾ കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. കൂടാതെ, ചക്രത്തിൽ തന്നെ ലോഹ സംരക്ഷണ ഫിലിമിന്റെ ഒരു പാളി ഉണ്ട്, അതിനാൽ വൃത്തിയാക്കുമ്പോൾ പെയിന്റ് ബ്രൈറ്റനറോ മറ്റ് ഉരച്ചിലുകളോ ഉപയോഗിക്കാതിരിക്കാൻ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകണം. ഡ്രൈവിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ "ഹാർഡ് ഡാമേജ്" മൂലമുണ്ടാകുന്ന ചക്രത്തിൽ പോറൽ വീഴുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കണം, ഒരു പോറൽ അല്ലെങ്കിൽ രൂപഭേദം സംഭവിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, അത് എത്രയും വേഗം നന്നാക്കി വീണ്ടും പെയിന്റ് ചെയ്യണം. അപ്പോൾ നിങ്ങൾ ഒരു പോറൽ എങ്ങനെ പരിഹരിക്കും? നിർദ്ദിഷ്ട ഘട്ടങ്ങൾ നന്നാക്കാൻ ആറ് ഘട്ടങ്ങളുണ്ട്: ആദ്യ ഘട്ടം, വടു പരിശോധിക്കുക, ചക്രത്തിന്റെ ഉള്ളിൽ പരിക്കില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് നന്നാക്കാം, പെയിന്റ് ഡൈല്യൂട്ടർ ഉപയോഗിക്കാം, വടുവിന് ചുറ്റും തുടയ്ക്കാം, അഴുക്ക് നീക്കം ചെയ്യാം; രണ്ടാമതായി, സ്ക്രാച്ചിന്റെ ഏറ്റവും ആഴമേറിയ ഭാഗം അഴുക്ക് നീക്കം ചെയ്യാൻ പ്രയാസമാണ് ഒരു ടൂത്ത്പിക്ക് ഉപയോഗിച്ച് നന്നായി വൃത്തിയാക്കാം; ഘട്ടം 3: അപ്രസക്തമായ ഭാഗം പെയിന്റ് ചെയ്യുന്നതിലെ തെറ്റ് തടയാൻ, മുറിവിന് ചുറ്റും പശ പേപ്പർ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ഒട്ടിക്കുക; ഘട്ടം 4: ബ്രഷിന്റെ അഗ്രം വൃത്തിയാക്കി ഫിനിഷിംഗ് പെയിന്റ് പുരട്ടുക. അഞ്ചാം ഘട്ടം, കോട്ടിംഗിന് ശേഷം, സോപ്പ് വെള്ളത്തിൽ മുക്കിയ വാട്ടർ റെസിസ്റ്റന്റ് പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് പൂർണ്ണമായും ഉണക്കി, ഉപരിതലം മിനുസപ്പെടുത്തുക; ആറാമത്തെ ഘട്ടം, വാട്ടർ റെസിസ്റ്റന്റ് പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് തുടച്ച ശേഷം, മിശ്രിതം ഉപയോഗിച്ച് വെളിച്ചം തുടയ്ക്കുക, തുടർന്ന് മെഴുക് ചെയ്യുക. ആഴത്തിലുള്ള പാടുകൾ നേരിടുകയാണെങ്കിൽ, ലോഹ പ്രതലം തുറന്നിട്ടുണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക എന്നതാണ് ശ്രദ്ധ, ലോഹ പ്രതലം തുരുമ്പെടുക്കില്ലെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഫിനിഷിംഗ് പെയിന്റിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാം. പേനയുടെ അഗ്രം ഉപയോഗിച്ച് അതിൽ ഡോട്ട് ചെയ്ത് പൂർണ്ണമായും ഉണങ്ങാൻ അനുവദിക്കുക. അത്തരമൊരു പ്രതിഭാസം ഒഴിവാക്കാൻ, ഉപയോഗത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ കാർ ചക്രം കഴുകുന്നതിൽ ശ്രദ്ധാലുവായിരിക്കണം, എല്ലാ ദിവസവും ഓടിക്കുന്ന വാഹനം ആഴ്ചയിൽ ഒരിക്കലെങ്കിലും കഴുകണം, ആദ്യം ചക്രം വെള്ളത്തിൽ കഴുകണം, തുടർന്ന് ഡിറ്റർജന്റ് ഒരു സ്പോഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് കഴുകണം, തുടർന്ന് ധാരാളം വെള്ളം ഉപയോഗിച്ച് കഴുകണം. ദൈനംദിന അറ്റകുറ്റപ്പണിയും അത്യാവശ്യമാണ്, ഹബ് താപനില കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ, അത് സ്വാഭാവികമായി തണുക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും തുടർന്ന് വൃത്തിയാക്കുകയും വേണം, വൃത്തിയാക്കാൻ തണുത്ത വെള്ളം ഉപയോഗിക്കരുത്; അല്ലെങ്കിൽ, അലുമിനിയം അലോയ് വീലിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കും, ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് പോലും വികൃതമാവുകയും ബ്രേക്കിംഗ് ഇഫക്റ്റിനെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും. കൂടാതെ, ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഡിറ്റർജന്റ് ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കുന്നത് ചക്രത്തിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ രാസപ്രവർത്തനത്തിന് കാരണമാകുകയും തിളക്കം നഷ്ടപ്പെടുകയും കാഴ്ചയെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും. നീക്കംചെയ്യാൻ പ്രയാസമുള്ള അസ്ഫാൽറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ചക്രത്തിൽ കറ പുരണ്ടാൽ, ജനറൽ ക്ലീനിംഗ് ഏജന്റ് സഹായിച്ചില്ലെങ്കിൽ, നീക്കം ചെയ്യാൻ ബ്രഷ് ഉപയോഗിക്കാം, പക്ഷേ ചക്രത്തിന്റെ ഉപരിതലത്തിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്താതിരിക്കാൻ കഠിനമായ ബ്രഷ്, പ്രത്യേകിച്ച് ഇരുമ്പ് ബ്രഷ് ഉപയോഗിക്കരുത്.
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
