ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ.
ഹ്രസ്വ നീരാവി ഫിൽട്ടറിനുള്ള ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ. ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ കാർബ്യൂറേറ്റർ തരം, ഇലക്ട്രിക് ഇഞ്ചക്ഷൻ തരം എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, കാർബ്യൂറേറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ്റെ ഉപയോഗം, ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ ഓയിൽ പമ്പിൻ്റെ ഇറക്കുമതി ഭാഗത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം ചെറുതാണ്, സാധാരണയായി നൈലോൺ ഷെൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇലക്ട്രിക് ഇഞ്ചക്ഷൻ്റെ ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ ഓയിൽ പമ്പിൻ്റെ കയറ്റുമതി ഭാഗത്ത് എഞ്ചിൻ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം കൂടുതലാണ്, സാധാരണയായി മെറ്റൽ ഷെൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ ഫിൽട്ടർ ഘടകം കൂടുതലും ഫിൽട്ടർ പേപ്പറാണ്, നൈലോൺ തുണിയും പോളിമർ വസ്തുക്കളും ഉപയോഗിച്ച് ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം ഗ്യാസോലിനിലെ മാലിന്യങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ വളരെ വൃത്തികെട്ടതോ അടഞ്ഞതോ ആണെങ്കിൽ. ലൈൻ ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ: ഇത്തരത്തിലുള്ള ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിലെ ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ, കണക്ഷൻ്റെ രണ്ടറ്റത്തും മടക്കിയ ഫിൽട്ടർ പേപ്പറും പ്ലാസ്റ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ മെറ്റൽ ഫിൽട്ടറും, മധ്യഭാഗത്തേക്ക് ഫിൽട്ടർ ചെയ്ത ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ പാളികളിലൂടെ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ പുറം ഭിത്തിയിലേക്ക് വൃത്തികെട്ട എണ്ണ, വൃത്തിയാക്കുക ഇന്ധനം പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നു.
പ്രധാന പ്രവർത്തനം
ഗ്യാസോലിനിലെ മാലിന്യങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം. ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ വളരെ വൃത്തികെട്ടതോ തടയപ്പെട്ടതോ ആണെങ്കിൽ, പ്രധാന പ്രകടനം ഇതാണ്: ഇന്ധന വാതിൽ, വൈദ്യുതി മന്ദഗതിയിലാകുമ്പോൾ, അല്ലെങ്കിൽ എഴുന്നേൽക്കാൻ കഴിയാതെ വരുമ്പോൾ, കാർ ആരംഭിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, ചിലപ്പോൾ 2-5 തവണ സ്പാർക്ക് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അടിച്ചു. മിക്ക എഞ്ചിനുകളിലും ഒറ്റത്തവണ നീക്കം ചെയ്യാനാവാത്ത പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള സൈക്കിൾ സാധാരണയായി 10,000 കിലോമീറ്ററാണ്, നിങ്ങൾ കുറച്ച് ഗ്യാസോലിൻ മാലിന്യങ്ങൾ ചേർത്താൽ, ഒന്ന് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ 15000-20000 കിലോമീറ്റർ ഒരു പ്രശ്നമല്ല. ഫിൽട്ടറിന് ഓയിൽ ഇൻലെറ്റിൻ്റെയും ഔട്ട്ലെറ്റിൻ്റെയും അമ്പടയാളം ഉണ്ട്, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ റിവേഴ്സ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യരുത്.
പ്രഭാവം
കാർബ്യൂറേറ്റർ വാഹനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, EI-കൾക്ക് ശുദ്ധമായ ഇന്ധനം ആവശ്യമാണ്, കാരണം ചെറിയ മാലിന്യങ്ങൾ പോലും EFI സിസ്റ്റത്തിലെ കൃത്യമായ ഘടകങ്ങളെ നശിപ്പിക്കും. അതിനാൽ, ഇലക്ട്രിക് ഇൻജക്ടറിന് ഒരു പ്രത്യേക ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ ആവശ്യമാണ്, അത് ഇഞ്ചക്ഷൻ വാൽവിലേക്കും കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ട് വാൽവിലേക്കും പ്രവേശിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ ഇന്ധനത്തിലെ മാലിന്യങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നു. EFI സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ, ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ ഒറിജിനൽ അല്ലെങ്കിൽ അതിനപ്പുറമുള്ള ഗുണമേന്മയ്ക്ക് മാത്രമേ EFI സിസ്റ്റത്തിന് ആവശ്യമായ ശുദ്ധമായ ഇന്ധനം നൽകാൻ കഴിയൂ, അങ്ങനെ എഞ്ചിൻ പ്രകടനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാനും മികച്ച സംരക്ഷണം നൽകാനും കഴിയും. എഞ്ചിൻ.
മനുഷ്യ ശരീരത്തിന് ഭക്ഷണം പോലെ തന്നെ കാറിന് പെട്രോളും പ്രധാനമാണ്. പെട്രോൾ വിതരണമില്ലാതെ വാഹനത്തിന് നീങ്ങാൻ കഴിയില്ല. കൂടാതെ, ഗ്യാസോലിൻ ഉൽപന്നങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, എണ്ണ വളരെ നല്ലതല്ലെങ്കിൽ, ഗ്യാസോലിനിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന മാലിന്യങ്ങൾ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, അത് ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ നോസൽ, ഫ്യൂവൽ പമ്പ്, ഫ്യൂവൽ പൈപ്പ്ലൈൻ, എഞ്ചിനിലെ മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തും. ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം. അതിനാൽ, ഈ സമയത്ത്, ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ പങ്ക് പൂർണ്ണമായും പ്രതിഫലിക്കുന്നു. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, ഗ്യാസോലിനിലോ വെള്ളത്തിലോ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന അയൺ ഓക്സൈഡ്, പൊടി തുടങ്ങിയ ഖരമാലിന്യങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ പങ്ക്, ഒരു വശത്ത്, ഇത് മാലിന്യങ്ങളാൽ നോസിലിനെ തടയുന്നതിനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കും, മറുവശത്ത്. കൈ, ഇന്ധന സംവിധാനത്തിലേക്ക് ഒഴുകുന്ന ഗ്യാസോലിൻ ഗുണനിലവാരം ഉറപ്പാക്കാനും കഴിയും.
വൃത്തിയാക്കൽ തത്വം
ഗ്യാസോലിനിലെ ഈർപ്പവും മാലിന്യങ്ങളും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഗ്യാസോലിൻ പമ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പിലൂടെ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ സെറ്റിംഗ് കപ്പിലേക്ക് ഇന്ധന എണ്ണ പ്രവേശിക്കുന്നു. ഈ സമയത്ത് വോളിയം വലുതാകുമ്പോൾ, ഫ്ലോ റേറ്റ് ചെറുതായിത്തീരുന്നു, എണ്ണയേക്കാൾ ഭാരമുള്ള വെള്ളവും മാലിന്യങ്ങളും കപ്പിൻ്റെ അടിയിൽ അടിഞ്ഞു കൂടുന്നു, നേരിയ മാലിന്യങ്ങൾ ഇന്ധനത്തോടൊപ്പം ഫിൽട്ടറിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു, ശുദ്ധമായ ഇന്ധനം തുളച്ചുകയറുന്നു. ഫിൽട്ടറിൻ്റെ മൈക്രോഹോളിൽ നിന്ന് ഫിൽട്ടറിനുള്ളിൽ, തുടർന്ന് ട്യൂബിലൂടെ പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നു.
ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിന് രണ്ട് തരത്തിലുള്ള പോറസ് സെറാമിക്, പേപ്പർ ഉണ്ട്. പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ എലമെൻ്റ് റെസിൻ ട്രീറ്റ് ചെയ്ത മൈക്രോപോറസ് ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇതിന് ഉയർന്ന ഫിൽട്ടറേഷൻ കാര്യക്ഷമതയും കുറഞ്ഞ വിലയും എളുപ്പത്തിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതുമാണ്, അതിനാൽ ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ കാർബ്യൂറേറ്റർ തരം, ഇലക്ട്രിക് ഇഞ്ചക്ഷൻ തരം എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, കാർബ്യൂറേറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ്റെ ഉപയോഗം, ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ ഓയിൽ പമ്പിൻ്റെ ഇറക്കുമതി ഭാഗത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം ചെറുതാണ്, സാധാരണയായി നൈലോൺ ഷെൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇലക്ട്രിക് ഇഞ്ചക്ഷൻ്റെ ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ ഓയിൽ പമ്പിൻ്റെ കയറ്റുമതി ഭാഗത്ത് എഞ്ചിൻ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം കൂടുതലാണ്, സാധാരണയായി മെറ്റൽ ഷെൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ ഫിൽട്ടർ ഘടകം കൂടുതലും ഫിൽട്ടർ പേപ്പറാണ്, കൂടാതെ നൈലോൺ തുണിയും പോളിമർ വസ്തുക്കളും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ
ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിനുള്ളിൽ, മടക്കിയ ഫിൽട്ടർ പേപ്പറും പ്ലാസ്റ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ മെറ്റൽ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ പുറം ഭിത്തിയിൽ ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ പാളികളിലൂടെ ഫിൽട്ടർ ചെയ്ത ശേഷം വൃത്തികെട്ട എണ്ണ മധ്യത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ശുദ്ധമായ ഇന്ധനം ഒഴുകുകയും ചെയ്യുന്നു. പുറത്ത്.
ലൈൻ ടൈപ്പ് ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, അതിൻ്റെ ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ മധ്യ ട്യൂബിന് ചുറ്റും പൊതിഞ്ഞിരിക്കുന്നു. വൃത്തികെട്ട എണ്ണ പ്രവേശിച്ച ശേഷം, അത് ഫിൽട്ടർ പേപ്പറിലൂടെ നേരിട്ട് ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നു. അശുദ്ധ കണികകൾ ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ ഗ്രോവിൽ കുടുങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഈ ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ പ്രകടനം കൂടുതൽ മികച്ചതാണ്, കൂടാതെ ഇത് മിഡിൽ, ഹൈ-എൻഡ് കാറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
സ്പീഷീസ്
പ്രധാനമായും രണ്ട് തരം ഉണ്ട്: കടൽ സർപ്പിള ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ, ലൈൻ ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ.
മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ കാലയളവ്
ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന റീപ്ലേസ്‌മെൻ്റ് സൈക്കിൾ: കാറിൻ്റെ ഓരോ 20,000 കിലോമീറ്ററിലും, റോഡിൻ്റെ അവസ്ഥയും കാറിൻ്റെ എണ്ണ ഉൽപന്നങ്ങളും അനുസരിച്ച്.
സാധാരണയായി, 5000-8000 കിലോമീറ്റർ മൂന്ന് ഫിൽട്ടറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, മാത്രമല്ല നിങ്ങൾ ഓടിക്കുന്ന റോഡിൻ്റെ പൊടിപടലവും കൂടിച്ചേർന്ന്
കിലോമീറ്ററുകൾ
5000 ഒരു എയർ ഫിൽട്ടർ മാറ്റുക (നിങ്ങൾക്ക് ഒരു എയർ ഗൺ ഉപയോഗിച്ച് ഊതാനും കഴിയും) നിങ്ങൾ ജനറൽ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഓയിലും ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്. നിങ്ങൾ നല്ല എണ്ണ (0-40 സ്റ്റാൻഡേർഡ്) ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഓരോ 10,000 കിലോമീറ്ററിലും നിങ്ങൾക്ക് അത് മാറ്റാം.
15000 ബ്രേക്ക് ഓയിലും പവർ ഓയിലും ആൻ്റിഫ്രീസ് കുറവുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ഒരു എയർ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. നിങ്ങൾ പൊതു എണ്ണ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എണ്ണയും എണ്ണ ഫിൽട്ടറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
ഒരു എയർ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക നിങ്ങൾ പൊതു എണ്ണ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ എണ്ണയും എണ്ണ ഫിൽട്ടറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്. ഫ്രണ്ട്, റിയർ ടയറുകൾ ക്രമീകരിക്കുക, ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഫോർ വീൽ പൊസിഷനിംഗും ടയർ ഡൈനാമിക് ബാലൻസ് പരിശോധനയും നടത്തുക (ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ 3 തവണ മാറ്റുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്)
25000 ഒരു എയർ ഫിൽട്ടർ ക്ലീനിംഗ് ഇൻലെറ്റും നോസലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക നിങ്ങൾ ജനറൽ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഓയിലും ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.
ബ്രേക്ക് ഓയിൽ, ബൂസ്റ്റർ ഓയിൽ, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ എന്നിവയ്ക്ക് പകരമായി ടയർ ഡൈനാമിക് ബാലൻസ്. സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക (40000 മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും ആകാം, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് നവീകരിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി വളരെ സമയമാണ്) ആൻ്റിഫ്രീസ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക
35000 ഒരു എയർ ഫിൽട്ടർ മാറ്റുക നിങ്ങൾ ജനറൽ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഓയിലും ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.
ഒരു എയർ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ ഫ്രണ്ട്, റിയർ ടയറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, കൂടാതെ ഫോർ വീൽ പൊസിഷനിംഗും ടയർ ഡൈനാമിക് ബാലൻസും ചെയ്യുക. നിങ്ങൾ പൊതു എണ്ണ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ എണ്ണയും എണ്ണ ഫിൽട്ടറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്. ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക (ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ 3 തവണ മാറ്റുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് മാറ്റണം)
45000 ദ്രാവക നില കുറവാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ഒരു എയർ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. നിങ്ങൾ പൊതു എണ്ണ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എണ്ണയും എണ്ണ ഫിൽട്ടറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. ഇൻലെറ്റ് വൃത്തിയാക്കുക
55000 ഒരു എയർ ഫിൽട്ടർ മാറ്റുക നിങ്ങൾ ജനറൽ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഓയിലും ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്. എഞ്ചിൻ ഓയിൽ പാൻ സീൽ പരിശോധിക്കുക, ചോർച്ചയുണ്ടോ എന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിൽ സീൽ പരിശോധിക്കുക
സാമാന്യബുദ്ധിയുടെ ജനകീയവൽക്കരണം
എഞ്ചിന് മൂന്ന് തരം വായു, എണ്ണ, ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകൾ ഉണ്ട്, കാറിലെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഫിൽട്ടറിനെ സാധാരണയായി "നാല് ഫിൽട്ടറുകൾ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റം, ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം, ഇന്ധന സംവിധാനം, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് ഫിൽട്ടറേഷൻ എന്നിവയ്ക്ക് അവർ ഉത്തരവാദികളാണ്.
എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിലാണ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. ഓയിൽ പാനിൽ നിന്ന് എണ്ണയിലെ ദോഷകരമായ മാലിന്യങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, കണക്റ്റിംഗ് വടി, ക്യാംഷാഫ്റ്റ്, സൂപ്പർചാർജർ, പിസ്റ്റൺ റിംഗ്, മറ്റ് ചലിക്കുന്ന ജോഡികൾ എന്നിവ ശുദ്ധമായ എണ്ണ ഉപയോഗിച്ച് വിതരണം ചെയ്യുക, ലൂബ്രിക്കേഷൻ, കൂളിംഗ്, ക്ലീനിംഗ് എന്നിവയിൽ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ഈ ഭാഗങ്ങളുടെ ആയുസ്സ് നീട്ടാൻ. ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ പുറം ലോകത്തിൽ നിന്ന് ഒറ്റപ്പെട്ടതാണെങ്കിലും, ചുറ്റുമുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിലെ മാലിന്യങ്ങൾ എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും എണ്ണയിൽ മാലിന്യങ്ങൾ ഉണ്ട്.
ആദ്യം, മാലിന്യങ്ങളെ രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു
1) ഒന്ന്, എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ തേയ്മാനം സംഭവിക്കുന്ന ലോഹകണങ്ങളും എണ്ണ ചേർക്കുമ്പോൾ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന വായിൽ നിന്നുള്ള പൊടിയും മണലും.
2) മറ്റൊന്ന് ഓർഗാനിക് പദാർത്ഥമാണ്, ഇത് കറുത്ത ചെളിയാണ്, ഇത് എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് എണ്ണയുടെ ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഉണ്ടാകുന്ന രാസമാറ്റങ്ങളാൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു വസ്തുവാണ്. അവ എണ്ണയുടെ പ്രകടനം മോശമാക്കുകയും ലൂബ്രിക്കേഷനെ ദുർബലപ്പെടുത്തുകയും ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളിൽ പറ്റിനിൽക്കുകയും പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മുൻ തരം ലോഹ കണങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, ക്യാംഷാഫ്റ്റ്, മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ബെയറിംഗുകൾ, സിലിണ്ടറിൻ്റെ താഴത്തെ ഭാഗം, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് വെയർ എന്നിവയെ ത്വരിതപ്പെടുത്തും, അനന്തരഫലങ്ങൾ ഇവയാണ്: ഘടക വിടവ് വർദ്ധിക്കുന്നു, എണ്ണ ആവശ്യകത വർദ്ധിക്കുന്നു, എണ്ണ മർദ്ദം കുറയുന്നു, കൂടാതെ സിലിണ്ടർ ലൈനറും പിസ്റ്റൺ റിംഗും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വലുതാണ്, പിസ്റ്റൺ റിങ്ങിൻ്റെ മുകളിലെ എണ്ണ, എണ്ണ കത്തുന്നതിനും, എണ്ണയുടെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും കാർബൺ നിക്ഷേപം രൂപപ്പെടുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു. അതേ സമയം, എണ്ണ ചട്ടിയിൽ ഇന്ധനം ഒഴുകുന്നു, ഇത് എണ്ണയെ നേർത്തതാക്കുകയും എണ്ണ ഫലപ്രദമല്ലാത്തതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇവ യന്ത്രത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് അങ്ങേയറ്റം പ്രതികൂലമാണ്, എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള കറുത്ത പുക, ശക്തിയിൽ ഗുരുതരമായ ഇടിവ്, മുൻകൂട്ടി ഒരു ഓവർഹോൾ നിർബന്ധിതമാക്കുന്നു. (ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ മനുഷ്യൻ്റെ വൃക്കകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് തുല്യമാണ്).
രണ്ടാമതായി, നിർദ്ദിഷ്ട ഡ്രൈവിംഗ് അന്തരീക്ഷം അനുസരിച്ച്, 5000-10000 കിലോമീറ്ററുകൾക്ക് ഒരിക്കൽ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
എയർ ഫിൽട്ടർ വായു ശുദ്ധീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഉപകരണമാണ്, ഇത് ഒരു ഷെല്ലും ഫിൽട്ടർ ഘടകവും ചേർന്നതാണ്, കൂടാതെ ഫിൽട്ടർ ഘടകം ഷെല്ലിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അന്തരീക്ഷത്തിൽ വിവിധ വിദേശ വസ്തുക്കൾ ഉണ്ട്, പൊടി, മണൽ മുതലായവ, എഞ്ചിൻ്റെ വസ്ത്രങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും അതുവഴി എഞ്ചിൻ്റെ സേവനജീവിതം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. ചിലപ്പോൾ ടയറുകൾ പറക്കുന്ന പാറകൾ എടുക്കാം, ഇത് എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ എഞ്ചിന് ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ വരുത്തും. എയർ ഫിൽട്ടർ ഇത് തടയുന്നു.
ഇൻടേക്ക് വോളിയം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, എയർ ഫിൽട്ടർ ഹൗസിംഗ് പൊതുവെ വലുതാണ്, കൂടാതെ പല റേസിംഗ് കാറുകളും ഫ്രെയിമിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം എയർ ഫിൽട്ടർ ഹൗസിംഗായി രൂപകൽപന ചെയ്യുന്നു. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഇൻടേക്ക് എയർ ഇടയ്ക്കിടെ ഉണ്ടാകുന്നു, ഇത് എയർ ഫിൽട്ടർ ഹൗസിംഗിൽ എയർ വൈബ്രേഷനു കാരണമാകുന്നു, കൂടാതെ വായു മർദ്ദത്തിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, അത് ചിലപ്പോൾ എഞ്ചിൻ്റെ ഉപഭോഗത്തെ ബാധിക്കും. കൂടാതെ, ഈ സമയം കഴിക്കുന്ന ശബ്ദവും വർദ്ധിപ്പിക്കും. ഇൻടേക്ക് ശബ്ദത്തെ അടിച്ചമർത്തുന്നതിന്, എയർ ഫിൽട്ടർ ഭവനത്തിൻ്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, ചിലത് അനുരണനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് പാർട്ടീഷനിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
എയർ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ ഫിൽട്ടർ ഘടകം ഡ്രൈ ഫിൽട്ടർ എലമെൻ്റ്, വെറ്റ് ഫിൽട്ടർ എലമെൻ്റ് എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഡ്രൈ ഫിൽട്ടർ മെറ്റീരിയൽ ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ അല്ലെങ്കിൽ നോൺ-നെയ്ത തുണിയാണ്. എയർ പാസിംഗ് ഏരിയ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ഫിൽട്ടർ എലമെൻ്റ് കൂടുതലും നിരവധി ചെറിയ ചുളിവുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നു. ഫിൽട്ടർ ഘടകം ചെറുതായി മലിനമാകുമ്പോൾ, അത് കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉപയോഗിച്ച് വീശാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഫിൽട്ടർ ഘടകം ഗുരുതരമായി മലിനമാകുമ്പോൾ, സമയബന്ധിതമായി ഒരു പുതിയ കോർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.
വെറ്റ് ഫിൽട്ടർ എലമെൻ്റ് സ്‌പോഞ്ചി പോളിയുറീൻ മെറ്റീരിയൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിൽ കുറച്ച് എണ്ണ ഒഴിച്ച് കൈകൊണ്ട് കുഴച്ച് വായുവിലെ വിദേശ വസ്തുക്കൾ ആഗിരണം ചെയ്യണം. ഫിൽട്ടർ ഘടകം മലിനമാണെങ്കിൽ, അത് ക്ലീനിംഗ് ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കാം, കൂടാതെ അമിതമായ മണ്ണ് ഒരു പുതിയ ഫിൽട്ടർ ഘടകം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.
ഫിൽട്ടർ ഘടകം ഗൗരവമായി തടഞ്ഞാൽ, ഇൻടേക്ക് പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുകയും എഞ്ചിൻ ശക്തി കുറയുകയും ചെയ്യും. അതേസമയം, വായു പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുന്നതിനാൽ, അത് വലിച്ചെടുക്കുന്ന ഗ്യാസോലിൻ അളവും വർദ്ധിപ്പിക്കും, ഇത് വളരെ ശക്തമായ മിക്സിംഗ് അനുപാതത്തിന് കാരണമാകുന്നു, അങ്ങനെ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്ന അവസ്ഥ മോശമാക്കുകയും ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും കാർബൺ ശേഖരണം എളുപ്പമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. . സാധാരണയായി എയർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം പലപ്പോഴും പരിശോധിക്കുന്ന ശീലം വികസിപ്പിക്കണം, നിർദ്ദിഷ്ട ഡ്രൈവിംഗ് അന്തരീക്ഷം അനുസരിച്ച്, 10,000-15,000 കിലോമീറ്റർ ഒരിക്കൽ എയർ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.
