ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ.
ഷോർട്ട് സ്റ്റീം ഫിൽട്ടറിനുള്ള ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ. ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിനെ കാർബ്യൂറേറ്റർ തരം, ഇലക്ട്രിക് ഇഞ്ചക്ഷൻ തരം എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, കാർബ്യൂറേറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗം, ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ ഓയിൽ പമ്പിന്റെ ഇറക്കുമതി വശത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം ചെറുതാണ്, സാധാരണയായി നൈലോൺ ഷെൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇലക്ട്രിക് ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിന്റെ ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ ഓയിൽ പമ്പിന്റെ കയറ്റുമതി വശത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം കൂടുതലാണ്, സാധാരണയായി ലോഹ ഷെൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിന്റെ ഫിൽട്ടർ ഘടകം കൂടുതലും ഫിൽട്ടർ പേപ്പറാണ്, നൈലോൺ തുണിയും പോളിമർ വസ്തുക്കളും ഉപയോഗിച്ചുള്ള ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം ഗ്യാസോലിനിലെ മാലിന്യങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ വളരെ വൃത്തികെട്ടതോ അടഞ്ഞതോ ആണെങ്കിൽ. ലൈൻ ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ: ഈ തരത്തിലുള്ള ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിലെ ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ, മടക്കിയ ഫിൽട്ടർ പേപ്പറും കണക്ഷന്റെ രണ്ടറ്റത്തും പ്ലാസ്റ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ മെറ്റൽ ഫിൽട്ടറും, ഫിൽട്ടറിന്റെ പുറം ഭിത്തിയിലേക്ക് മലിനമായ എണ്ണ ഫിൽട്ടർ പേപ്പറിന്റെ പാളികളിലൂടെ മധ്യഭാഗത്തേക്ക് ഫിൽട്ടർ ചെയ്ത്, ശുദ്ധമായ ഇന്ധനം പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നു.
പ്രധാന പ്രവർത്തനം
ഗ്യാസോലിനിലെ മാലിന്യങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം. ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ വളരെ വൃത്തികെട്ടതോ അടഞ്ഞതോ ആണെങ്കിൽ, പ്രധാന പ്രകടനം ഇതാണ്: ഇന്ധന വാതിൽ തുറക്കുമ്പോൾ, പവർ മന്ദഗതിയിലാകുമ്പോൾ, അല്ലെങ്കിൽ എഴുന്നേൽക്കാൻ കഴിയാതെ വരുമ്പോൾ, കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ പ്രയാസമാണ്, ചിലപ്പോൾ 2-5 തവണ സ്പാർക്ക് അടിക്കേണ്ടി വരും. മിക്ക എഞ്ചിനുകളിലും ഒറ്റത്തവണ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം സാധാരണയായി 10,000 കിലോമീറ്ററാണ്, നിങ്ങൾ കുറച്ച് ഗ്യാസോലിൻ മാലിന്യങ്ങൾ ചേർത്താൽ, ഒന്ന് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ 15000-20000 കിലോമീറ്റർ എന്നത് ഒരു പ്രശ്നമല്ല. ഫിൽട്ടറിൽ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റിന്റെയും ഔട്ട്‌ലെറ്റിന്റെയും അമ്പടയാളം ഉണ്ട്, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ റിവേഴ്‌സ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യരുത്.
പ്രഭാവം
കാർബറേറ്റർ വാഹനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, EI-കൾക്ക് കൂടുതൽ ശുദ്ധമായ ഇന്ധനം ആവശ്യമാണ്, കാരണം ഏറ്റവും ചെറിയ മാലിന്യങ്ങൾ പോലും EFI സിസ്റ്റത്തിലെ കൃത്യതയുള്ള ഘടകങ്ങളെ നശിപ്പിക്കും. അതിനാൽ, ഇലക്ട്രിക് ഇൻജക്ടറിന് ഒരു പ്രത്യേക ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ ആവശ്യമാണ്, ഇത് ഇന്ധനത്തിലെ മാലിന്യങ്ങൾ ഇഞ്ചക്ഷൻ വാൽവിലേക്കും കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ട് വാൽവിലേക്കും പ്രവേശിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നു. ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ EFI സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്, ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിന്റെ ഒറിജിനൽ അല്ലെങ്കിൽ ഗുണനിലവാരത്തിനപ്പുറമുള്ളതിന് മാത്രമേ EFI സിസ്റ്റത്തിന് ആവശ്യമായ ശുദ്ധമായ ഇന്ധനം നൽകാൻ കഴിയൂ, അങ്ങനെ എഞ്ചിൻ പ്രകടനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനും എഞ്ചിന് മികച്ച സംരക്ഷണം നൽകുന്നതിനും കഴിയും.
മനുഷ്യ ശരീരത്തിന് ഭക്ഷണം പോലെ തന്നെ പ്രധാനമാണ് കാറിനും ഗ്യാസോലിൻ. ഗ്യാസോലിൻ വിതരണം ചെയ്യാതെ വാഹനത്തിന് നീങ്ങാൻ കഴിയില്ല. കൂടാതെ, ഗ്യാസോലിൻ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, എണ്ണ വളരെ നല്ലതല്ലെങ്കിൽ, ഗ്യാസോലിനിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന മാലിന്യങ്ങൾ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, അത് ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ നോസൽ, ഫ്യുവൽ പമ്പ്, ഫ്യുവൽ പൈപ്പ്ലൈൻ, എഞ്ചിനിലെ മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തും, അതുവഴി ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കും. അതിനാൽ, ഈ സമയത്ത്, ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിന്റെ പങ്ക് പൂർണ്ണമായും പ്രതിഫലിക്കുന്നു. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, ഗ്യാസോലിനിലോ വെള്ളത്തിലോ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന ഇരുമ്പ് ഓക്സൈഡ്, പൊടി തുടങ്ങിയ ഖര മാലിന്യങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിന്റെ പങ്ക്, ഒരു വശത്ത്, മാലിന്യങ്ങൾ നോസലിനെ തടയാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും, മറുവശത്ത്, ഇന്ധന സംവിധാനത്തിലേക്ക് ഒഴുകുന്ന ഗ്യാസോലിന്റെ ഗുണനിലവാരം ഉറപ്പാക്കാനും ഇതിന് കഴിയും.
വൃത്തിയാക്കൽ തത്വം
ഗ്യാസോലിനിലെ ഈർപ്പവും മാലിന്യങ്ങളും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനം. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഗ്യാസോലിൻ പമ്പിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പിലൂടെ ഇന്ധന എണ്ണ ഫിൽട്ടറിന്റെ സെറ്റിംഗ് കപ്പിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. ഈ സമയത്ത് വോളിയം വലുതാകുമ്പോൾ, ഫ്ലോ റേറ്റ് കുറയുന്നു, എണ്ണയേക്കാൾ ഭാരമുള്ള വെള്ളവും മാലിന്യങ്ങളും കപ്പിന്റെ അടിയിൽ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നു, നേരിയ മാലിന്യങ്ങൾ ഇന്ധനത്തോടൊപ്പം ഫിൽട്ടറിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു, കൂടാതെ ശുദ്ധമായ ഇന്ധനം ഫിൽട്ടറിന്റെ മൈക്രോഹോളിൽ നിന്ന് ഫിൽട്ടറിന്റെ ഉള്ളിലേക്ക് തുളച്ചുകയറുകയും തുടർന്ന് ട്യൂബിംഗിലൂടെ പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഫിൽട്ടർ എലമെന്റിൽ രണ്ട് തരം പോറസ് സെറാമിക്, പേപ്പർ എന്നിവയുണ്ട്. പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് റെസിൻ-ട്രീറ്റ് ചെയ്ത മൈക്രോപോറസ് ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇതിന് ഉയർന്ന ഫിൽട്ടറേഷൻ കാര്യക്ഷമതയും കുറഞ്ഞ ചെലവും എളുപ്പത്തിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള കഴിവുമുണ്ട്, അതിനാൽ ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു.
ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ കാർബറേറ്റർ തരം, ഇലക്ട്രിക് ഇഞ്ചക്ഷൻ തരം എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, കാർബറേറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിന്റെ ഉപയോഗം, ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ ഓയിൽ പമ്പിന്റെ ഇറക്കുമതി വശത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം ചെറുതാണ്, സാധാരണയായി നൈലോൺ ഷെൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇലക്ട്രിക് ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിന്റെ ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ ഓയിൽ പമ്പിന്റെ കയറ്റുമതി വശത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം കൂടുതലാണ്, സാധാരണയായി മെറ്റൽ ഷെൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിന്റെ ഫിൽട്ടർ ഘടകം കൂടുതലും ഫിൽട്ടർ പേപ്പറാണ്, കൂടാതെ നൈലോൺ തുണിയും പോളിമർ വസ്തുക്കളും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ
ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിനുള്ളിൽ, മടക്കിയ ഫിൽട്ടർ പേപ്പറും പ്ലാസ്റ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ ലോഹ ഫിൽട്ടറിന്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മലിനമായ എണ്ണ ഫിൽട്ടർ പേപ്പറിന്റെ പാളികളിലൂടെ ഫിൽട്ടറിന്റെ പുറംഭിത്തിയിലൂടെ ഫിൽട്ടർ ചെയ്ത ശേഷം മധ്യഭാഗത്തേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ശുദ്ധമായ ഇന്ധനം പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുകയും ചെയ്യുന്നു.
ലൈൻ ടൈപ്പ് ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഇതിന്റെ ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ മധ്യ ട്യൂബിന് ചുറ്റും പൊതിഞ്ഞിരിക്കുന്നു. വൃത്തികെട്ട എണ്ണ പ്രവേശിച്ച ശേഷം, അത് ഫിൽട്ടർ പേപ്പറിലൂടെ നേരിട്ട് ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നു. മാലിന്യ കണികകൾ ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ ഗ്രൂവിൽ കുടുങ്ങുന്നു. ഈ ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിന്റെ പ്രകടനം കൂടുതൽ മികച്ചതാണ്, കൂടാതെ ഇത് ഇടത്തരം, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
സ്പീഷീസ്
പ്രധാനമായും രണ്ട് തരങ്ങളുണ്ട്: കടൽ സർപ്പിള ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ, ലൈൻ ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ.
മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ കാലയളവ്
ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം: കാറിന്റെ ഓരോ 20,000 കിലോമീറ്ററിലും, റോഡിന്റെ അവസ്ഥയും കാറിന്റെ എണ്ണ ഉൽപ്പന്നങ്ങളും അനുസരിച്ച്.
സാധാരണയായി, 5000-8000 കിലോമീറ്റർ ഓടുമ്പോൾ മൂന്ന് ഫിൽട്ടറുകൾ മാറ്റേണ്ടി വരും, മാത്രമല്ല നിങ്ങൾ ഓടിക്കുന്ന റോഡിലെ പൊടിപടലങ്ങളും ഇതിന് കാരണമാകും.
കിലോമീറ്റർ
5000 ഒരു എയർ ഫിൽറ്റർ മാറ്റുക (എയർ ഗൺ ഉപയോഗിച്ചും ഊതാം) ജനറൽ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഓയിലും ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും മാറ്റണം. നല്ല ഓയിൽ (0-40 സ്റ്റാൻഡേർഡ്) ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഓരോ 10,000 കിലോമീറ്ററിലും അത് മാറ്റാം.
15000 ബ്രേക്ക് ഓയിലിലും പവർ ഓയിൽ ആന്റിഫ്രീസിലും കുറവുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ഒരു എയർ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. നിങ്ങൾ ജനറൽ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഓയിലും ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
ഒരു എയർ ഫിൽറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക നിങ്ങൾ ജനറൽ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഓയിലും ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. മുന്നിലെയും പിന്നിലെയും ടയറുകൾ ക്രമീകരിക്കുക, ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഫോർ-വീൽ പൊസിഷനിംഗും ടയർ ഡൈനാമിക് ബാലൻസ് പരിശോധനയും നടത്തുക (ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ 3 തവണ മാറ്റുമ്പോഴെല്ലാം, ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്)
25000 ഒരു എയർ ഫിൽറ്റർ ക്ലീനിംഗ് ഇൻലെറ്റും നോസലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. നിങ്ങൾ ജനറൽ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഓയിലും ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.
ബ്രേക്ക് ഓയിൽ, ബൂസ്റ്റർ ഓയിൽ, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ എന്നിവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ടയർ ഡൈനാമിക് ബാലൻസ്. സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക (40000 മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും ആകാം, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി വളരെ തവണയാണ്) ആന്റിഫ്രീസ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
35000 ഒരു എയർ ഫിൽറ്റർ മാറ്റുക. ജനറൽ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഓയിലും ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.
ഒരു എയർ ഫിൽറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടറിന്റെ മുൻവശത്തെയും പിൻവശത്തെയും ടയറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, ഫോർ-വീൽ പൊസിഷനിംഗും ടയർ ഡൈനാമിക് ബാലൻസും ചെയ്യുക. നിങ്ങൾ ജനറൽ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഓയിലും ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക (ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ 3 തവണ മാറ്റുമ്പോഴെല്ലാം, ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം)
45000 ലിക്വിഡ് ലെവൽ കുറവാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ഒരു എയർ ഫിൽറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. നിങ്ങൾ ജനറൽ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഓയിലും ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. ഇൻലെറ്റ് വൃത്തിയാക്കുക.
55000 ഒരു എയർ ഫിൽറ്റർ മാറ്റുക നിങ്ങൾ ജനറൽ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഓയിലും ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. എഞ്ചിൻ ഓയിൽ പാൻ സീൽ പരിശോധിക്കുക സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിൽ സീൽ ചോർച്ചയുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.
സാമാന്യബുദ്ധിയുടെ ജനകീയവൽക്കരണം
എഞ്ചിനിൽ മൂന്ന് തരം എയർ, ഓയിൽ, ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകൾ ഉണ്ട്, കാറിലെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഫിൽട്ടറിനെ സാധാരണയായി "നാല് ഫിൽട്ടറുകൾ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റം, ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം, ഇന്ധന സിസ്റ്റം, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഫിൽട്രേഷൻ എന്നിവയ്ക്ക് അവ ഉത്തരവാദികളാണ്.
എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിലാണ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഓയിൽ പാനിൽ നിന്ന് എണ്ണയിലെ ദോഷകരമായ മാലിന്യങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, കണക്റ്റിംഗ് റോഡ്, ക്യാംഷാഫ്റ്റ്, സൂപ്പർചാർജർ, പിസ്റ്റൺ റിംഗ്, മറ്റ് മൂവിംഗ് ജോഡികൾ എന്നിവയ്ക്ക് ശുദ്ധമായ ഓയിൽ നൽകുക എന്നിവയാണ് ഇതിന്റെ പങ്ക്. ലൂബ്രിക്കേഷൻ, കൂളിംഗ്, ക്ലീനിംഗ് എന്നീ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഈ ഭാഗങ്ങളുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ പുറം ലോകത്തിൽ നിന്ന് ഒറ്റപ്പെട്ടതാണെങ്കിലും, ചുറ്റുമുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിലെ മാലിന്യങ്ങൾ എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, പക്ഷേ എണ്ണയിൽ ഇപ്പോഴും മാലിന്യങ്ങളുണ്ട്.
ആദ്യം, മാലിന്യങ്ങളെ രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
1) ഒന്ന്, എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ തേയ്മാനം സംഭവിക്കുന്ന ലോഹ കണികകൾ, എണ്ണ ചേർക്കുമ്പോൾ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന വായിൽ നിന്നുള്ള പൊടി, മണൽ എന്നിവയാണ്.
2) മറ്റൊന്ന് ജൈവവസ്തുക്കളാണ്, അതായത് കറുത്ത ചെളി, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന സമയത്ത് എണ്ണയുടെ ഉയർന്ന താപനിലയിലെ രാസമാറ്റങ്ങൾ മൂലം ഉണ്ടാകുന്ന ഒരു പദാർത്ഥമാണിത്. അവ എണ്ണയുടെ പ്രകടനം വഷളാക്കുകയും ലൂബ്രിക്കേഷൻ ദുർബലപ്പെടുത്തുകയും ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളിൽ പറ്റിപ്പിടിച്ച് പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മുൻ തരം ലോഹ കണികകൾ എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, ക്യാംഷാഫ്റ്റ്, മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ബെയറിംഗുകൾ എന്നിവയെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും സിലിണ്ടറിന്റെയും പിസ്റ്റൺ റിങ്ങിന്റെയും താഴത്തെ ഭാഗം തേയ്മാനം സംഭവിക്കുകയും ചെയ്യും, അനന്തരഫലങ്ങൾ ഇവയാണ്: ഘടക വിടവ് വർദ്ധിക്കുന്നു, എണ്ണയുടെ ആവശ്യകത വർദ്ധിക്കുന്നു, എണ്ണ മർദ്ദം കുറയുന്നു, സിലിണ്ടർ ലൈനറും പിസ്റ്റൺ റിങ്ങും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വലുതാണ്, പിസ്റ്റൺ റിങ്ങിന്റെ മുകളിലുള്ള എണ്ണ എണ്ണ കത്തുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, എണ്ണയുടെ അളവ് വർദ്ധിക്കുകയും കാർബൺ നിക്ഷേപം രൂപപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. അതേസമയം, ഇന്ധനം ഓയിൽ പാനിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു, ഇത് എണ്ണ നേർത്തതാക്കുകയും എണ്ണ ഫലപ്രദമല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇവ മെഷീനിന്റെ പ്രകടനത്തിന് അങ്ങേയറ്റം പ്രതികൂലമാണ്, അതിന്റെ ഫലമായി എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള കറുത്ത പുക, പവറിൽ ഗുരുതരമായ കുറവ്, മുൻകൂട്ടി ഒരു ഓവർഹോൾ നിർബന്ധിതമാക്കുന്നു. (ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ മനുഷ്യന്റെ വൃക്കകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് സമാനമാണ്).
രണ്ടാമതായി, നിർദ്ദിഷ്ട ഡ്രൈവിംഗ് പരിതസ്ഥിതി അനുസരിച്ച്, 5000-10000 കിലോമീറ്ററിന് ഒരു തവണ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
എയർ ഫിൽറ്റർ വായു ശുദ്ധീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഉപകരണമാണ്, ഇത് ഒരു ഷെല്ലും ഒരു ഫിൽറ്റർ എലമെന്റും ചേർന്നതാണ്, കൂടാതെ ഫിൽറ്റർ എലമെന്റ് ഷെല്ലിലാണ് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. പൊടി, മണൽ തുടങ്ങിയ വിവിധ വിദേശ വസ്തുക്കൾ അന്തരീക്ഷത്തിൽ ഉണ്ട്, ഇത് എഞ്ചിന്റെ തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും അതുവഴി എഞ്ചിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. ചിലപ്പോൾ ടയറുകൾ പറന്നുയരുന്ന പാറകൾ പിടിച്ചെടുക്കാം, ഇത് എഞ്ചിനിൽ പ്രവേശിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ എഞ്ചിന് ഗുരുതരമായ നാശമുണ്ടാക്കും. എയർ ഫിൽറ്റർ ഇത് തടയുന്നു.
ഇൻടേക്ക് വോളിയം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി, എയർ ഫിൽട്ടർ ഹൗസിംഗ് പൊതുവെ വലുതായിരിക്കും, കൂടാതെ പല റേസിംഗ് കാറുകളും ഫ്രെയിമിന്റെ ഒരു ഭാഗം എയർ ഫിൽട്ടർ ഹൗസിംഗായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും അതിന്റെ വോളിയം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഇൻടേക്ക് എയർ ഇടയ്ക്കിടെ ഉണ്ടാകുന്നു, ഇത് എയർ ഫിൽട്ടർ ഹൗസിംഗിലെ വായു വൈബ്രേഷന് കാരണമാകുന്നു, കൂടാതെ വായു മർദ്ദത്തിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, അത് ചിലപ്പോൾ എഞ്ചിന്റെ ഇൻടേക്കിനെ ബാധിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഈ സമയം ഇൻടേക്ക് നോയ്‌സും വർദ്ധിപ്പിക്കും. ഇൻടേക്ക് നോയ്‌സ് അടിച്ചമർത്തുന്നതിന്, എയർ ഫിൽട്ടർ ഹൗസിംഗിന്റെ വോളിയം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ചിലത് റെസൊണൻസ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് പാർട്ടീഷനിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റിനെ ഡ്രൈ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ്, വെറ്റ് ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഡ്രൈ ഫിൽട്ടർ മെറ്റീരിയൽ ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ അല്ലെങ്കിൽ നോൺ-നെയ്ത തുണിയാണ്. എയർ പാസിംഗ് ഏരിയ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് കൂടുതലും നിരവധി ചെറിയ ചുളിവുകളോടെ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നു. ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് ചെറുതായി മലിനമാകുമ്പോൾ, അത് കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉപയോഗിച്ച് ഊതാം, കൂടാതെ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് ഗുരുതരമായി മലിനമാകുമ്പോൾ, ഒരു പുതിയ കോർ സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.
വെറ്റ് ഫിൽറ്റർ എലമെന്റ് സ്പോഞ്ചി പോളിയുറീൻ മെറ്റീരിയൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിൽ കുറച്ച് എണ്ണ തുള്ളിയായി ഒഴിച്ച് വായുവിലെ അന്യവസ്തുക്കൾ ആഗിരണം ചെയ്യാൻ കൈകൊണ്ട് കുഴയ്ക്കണം. ഫിൽറ്റർ എലമെന്റ് മലിനമാണെങ്കിൽ, അത് ക്ലീനിംഗ് ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കാം, കൂടാതെ അമിതമായ മലിനത പുതിയ ഫിൽറ്റർ എലമെന്റ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും വേണം.
ഫിൽറ്റർ എലമെന്റ് ഗുരുതരമായി ബ്ലോക്ക് ചെയ്യപ്പെട്ടാൽ, ഇൻടേക്ക് റെസിസ്റ്റൻസ് വർദ്ധിക്കുകയും എഞ്ചിൻ പവർ കുറയുകയും ചെയ്യും. അതേസമയം, വായു പ്രതിരോധത്തിലെ വർദ്ധനവ് കാരണം, അത് വലിച്ചെടുക്കുന്ന ഗ്യാസോലിന്റെ അളവും വർദ്ധിപ്പിക്കും, ഇത് വളരെ ശക്തമായ മിക്സിംഗ് അനുപാതത്തിന് കാരണമാകും, അതുവഴി എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന നില കൂടുതൽ വഷളാക്കുകയും ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും കാർബൺ ശേഖരണം എളുപ്പമാക്കുകയും ചെയ്യും. സാധാരണയായി എയർ ഫിൽറ്റർ എലമെന്റ് പലപ്പോഴും പരിശോധിക്കുന്ന ശീലം വളർത്തിയെടുക്കണം, നിർദ്ദിഷ്ട ഡ്രൈവിംഗ് പരിതസ്ഥിതി അനുസരിച്ച്, 10,000-15,000 കിലോമീറ്റർ ഒരിക്കൽ എയർ ഫിൽറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
