എയർ ഫിൽട്ടറിലെ വെള്ളം എന്നാൽ എഞ്ചിനിലെ വെള്ളം എന്നാണോ അർത്ഥമാക്കുന്നത്?
കാർ വാട്ടർ എഞ്ചിൻ ഓഫായാൽ, എയർ ഫിൽട്ടറിൽ വെള്ളമുണ്ടെങ്കിൽ, രണ്ടാമത് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കരുത്. കാരണം വാഹനം വെള്ളം കയറിയ ശേഷം, വെള്ളം എഞ്ചിൻ എയർ ഇൻടേക്കിലേക്ക് കടന്ന് ആദ്യം എയർ ഫിൽട്ടറിൽ പ്രവേശിക്കും, ചിലപ്പോൾ നേരിട്ട് എഞ്ചിൻ സ്തംഭിക്കാൻ കാരണമാകും. എന്നാൽ ഈ സമയത്ത് മിക്ക വെള്ളവും എയർ ഫിൽട്ടറിലൂടെ കടന്നുപോയി, എഞ്ചിനിലേക്ക്, വീണ്ടും സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നത് നേരിട്ട് എഞ്ചിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തും, ചികിത്സയ്ക്കായി മെയിന്റനൻസ് ഓർഗനൈസേഷനെ ബന്ധപ്പെടേണ്ടത് ആദ്യമായാണ്.
എഞ്ചിൻ ഓഫാക്കി രണ്ടാമത്തെ സ്റ്റാർട്ട് തുടരുകയാണെങ്കിൽ, വെള്ളം നേരിട്ട് എയർ ഇൻടേക്കിലൂടെ സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും, വാതകം കംപ്രസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, പക്ഷേ വെള്ളം കംപ്രസ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. തുടർന്ന്, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പിസ്റ്റണിന്റെ ദിശയിലേക്ക് കംപ്രസ് ചെയ്യാൻ കണക്റ്റിംഗ് വടി തള്ളുമ്പോൾ, വെള്ളം കംപ്രസ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, വലിയ പ്രതികരണ ശക്തി കണക്റ്റിംഗ് വടി വളയാൻ കാരണമാകും, കണക്റ്റിംഗ് വടിയുടെ വ്യത്യസ്ത ബലങ്ങൾ കാരണം, ചിലതിന് അത് വളഞ്ഞതായി അവബോധപൂർവ്വം കാണാൻ കഴിയും. ചില മോഡലുകൾക്ക് നേരിയ രൂപഭേദം സംഭവിക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും ഡ്രെയിനേജിനുശേഷം, അത് സുഗമമായി ആരംഭിക്കാനും എഞ്ചിൻ സാധാരണഗതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാനും കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് ഓടിച്ചതിന് ശേഷം, രൂപഭേദം വർദ്ധിക്കും. കണക്റ്റിംഗ് വടി മോശമായി വളയാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്, അതിന്റെ ഫലമായി സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൽ തകരാർ സംഭവിക്കും.
