കാർ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് മൊഡ്യൂൾ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?
വാഹനത്തിനുള്ളിലെ താപനില, ഈർപ്പം, വായുസഞ്ചാരം എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള പ്രധാന ഘടകമാണ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് മൊഡ്യൂൾ. ഇത് സെൻസറുകൾ വഴി പാരിസ്ഥിതിക പാരാമീറ്ററുകൾ തത്സമയം നിരീക്ഷിക്കുകയും സുഖകരമായ ഡ്രൈവിംഗ്, സവാരി അന്തരീക്ഷം നൽകുന്നതിന് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തന നില യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ
Youdaoplaceholder0 താപനില നിയന്ത്രണം : റഫ്രിജറേഷൻ/തപീകരണ സംവിധാനം ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് സെറ്റ് താപനില നിലനിർത്തുക, ഒന്നിലധികം സോണുകളിൽ (സിംഗിൾ/ഡ്യുവൽ/ട്രിപ്പിൾ/ക്വാഡ്രപ്പിൾ സോണുകൾ) സ്വതന്ത്ര നിയന്ത്രണം പിന്തുണയ്ക്കുക.
Youdaoplaceholder0 കാറ്റിന്റെ വേഗതയും ദിശ ക്രമീകരണവും: എയർ ഔട്ട്ലെറ്റിൽ കാറ്റിന്റെ വേഗത, ദിശ, വായുവിന്റെ അളവ് വിതരണം എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കുക, ഉദാഹരണത്തിന്, ഡ്രൈവർ മുഴുവൻ വാഹനത്തിന്റെയും താപനില സിൻക്രണസ് ആയി നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
Youdaoplaceholder0 ഹ്യുമിഡിറ്റി മാനേജ്മെന്റ് : വാഹനത്തിനുള്ളിലെ ഈർപ്പം നിരീക്ഷിച്ച് ഡീഹ്യുമിഡിഫിക്കേഷൻ പ്രവർത്തനം യാന്ത്രികമായി സജീവമാക്കുക. ചില ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള മോഡലുകൾ പ്രീസെറ്റ് ഹ്യുമിഡിറ്റി ശ്രേണി ക്രമീകരിക്കുന്നതിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
Youdaoplaceholder0 ഇന്റലിജന്റ് മോഡ് : വാഹന വേഗത, ബാഹ്യ താപനില തുടങ്ങിയ പാരാമീറ്ററുകൾ അടിസ്ഥാനമാക്കി പ്രവർത്തന മോഡ് യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കുന്നു, ഇത് ഡ്രൈവറുടെ പ്രവർത്തന ആവൃത്തി കുറയ്ക്കുന്നു.
Youdaoplaceholder0 ടെക്നോളജി അപ്ഗ്രേഡ് : ആരോഗ്യവും സുഖവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ചില മോഡലുകൾ വായു ശുദ്ധീകരണം, PM2.5 കണ്ടെത്തൽ തുടങ്ങിയ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.
വാഹനത്തിനുള്ളിലെ വായു പരിസ്ഥിതി നിയന്ത്രിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണമാണ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം. ഇത് ഡ്രൈവിംഗ്, റൈഡിംഗ് സുഖം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും കൂളിംഗ്, ഹീറ്റിംഗ്, വെന്റിലേഷൻ, ശുദ്ധീകരണം തുടങ്ങിയ പ്രവർത്തനങ്ങളിലൂടെ ഡ്രൈവർ ക്ഷീണം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. താപനിലയും ഈർപ്പവും കൃത്യമായി നിയന്ത്രിക്കാനും വായു സഞ്ചാരവും ഫിൽട്ടറേഷനും നേടാനും കഴിയുന്ന ഒരു റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റം, ഒരു ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം, ഒരു വെന്റിലേഷൻ ഉപകരണം, ഒരു എയർ പ്യൂരിഫയർ മൊഡ്യൂൾ, ഒരു കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം എന്നിവ ചേർന്നതാണ് ഇതിന്റെ കാമ്പ്.
കംപ്രസ്സറിലൂടെ റഫ്രിജറന്റ് രക്തചംക്രമണം നടത്തി റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റം തണുപ്പിക്കലും ഈർപ്പം കുറയ്ക്കലും കൈവരിക്കുന്നു. എഞ്ചിനിൽ നിന്നോ തപീകരണ കോറിൽ നിന്നോ ഉള്ള അവശിഷ്ട താപം ഉപയോഗിച്ച് ചൂടാക്കൽ സിസ്റ്റം ചൂടുള്ള വായു നൽകുന്നു. വെന്റിലേഷൻ സിസ്റ്റം വായുസഞ്ചാരം നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ബുദ്ധിപരമായ നിയന്ത്രണം കൈവരിക്കുന്നതിന് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം സെൻസറുകളും ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകങ്ങളും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. ഡ്രൈവ് മോഡ് അനുസരിച്ച് സിസ്റ്റത്തെ സ്വതന്ത്ര തരം (വലുതും ഇടത്തരവുമായ ബസുകൾ) എന്നും സ്വതന്ത്രമല്ലാത്ത തരം (സെഡാനുകൾ) എന്നും തരംതിരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ നിയന്ത്രണ മോഡ് മാനുവൽ മുതൽ പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോമാറ്റിക് മൈക്രോകമ്പ്യൂട്ടർ നിയന്ത്രണം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. വാഹനത്തിനുള്ളിൽ വളരെയധികം സ്ഥലം കൈവശപ്പെടുത്തുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ സാധാരണ ലേഔട്ട് ബാഷ്പീകരണി, ചൂട് വായു റേഡിയേറ്റർ, ബ്ലോവർ എന്നിവയുടെ സംയോജിത രൂപകൽപ്പന സ്വീകരിക്കുന്നു. വായു ശുദ്ധീകരണ മൊഡ്യൂൾ ഫിൽട്ടർ കോറുകളിലൂടെ കണികാ പദാർത്ഥങ്ങളെയും ദോഷകരമായ വാതകങ്ങളെയും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ദുർഗന്ധത്തിന്റെയും ബാക്ടീരിയ മലിനീകരണത്തിന്റെയും വളർച്ച തടയുന്നതിന് പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമാണ്.
ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ് അനുസരിച്ച്, അവയെ ഇങ്ങനെ തരംതിരിക്കാം: സ്വതന്ത്ര തരം (ഒരു പ്രത്യേക എഞ്ചിൻ കംപ്രസ്സറിനെ ഓടിക്കുന്നു, വലിയ കൂളിംഗ് ശേഷി, സ്ഥിരതയുള്ള പ്രവർത്തനം, എന്നാൽ ഉയർന്ന വില, വലിയ വോളിയം, ഭാരം, കൂടുതലും വലുതും ഇടത്തരവുമായ ബസുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു) കൂടാതെ സ്വതന്ത്രമല്ലാത്ത തരം (എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സർ കാർ എഞ്ചിനാണ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത്, കൂളിംഗ് പ്രകടനത്തെ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം വളരെയധികം ബാധിക്കുന്നു, മോശം സ്ഥിരത, കൂടുതലും ചെറിയ ബസുകളിലും സെഡാനുകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു).
എയർ കണ്ടീഷണറുകളുടെ പ്രകടനമനുസരിച്ച്, അവയെ ഇവയായി തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: സിംഗിൾ-ഫംഗ്ഷൻ തരം (റഫ്രിജറേഷൻ, ഹീറ്റിംഗ്, വെന്റിലേഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ വെവ്വേറെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും പരസ്പരം ഇടപെടാതെ സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടുതലും വലിയ ബസുകളിലും കാർഗോ ട്രക്കുകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു) കൂടാതെ ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് കൂളിംഗ്, ഹീറ്റിംഗ് തരം (റഫ്രിജറേഷൻ, ഹീറ്റിംഗ്, വെന്റിലേഷൻ എന്നിവ ഒരേ ബ്ലോവറും എയർ ഡക്ടും പങ്കിടുകയും ഒരേ കൺട്രോൾ ബോർഡിൽ നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നിടത്ത്, കൂളിംഗ്, ഹീറ്റിംഗ് എയർ വെവ്വേറെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു സംയോജിത തരമായും പ്രവർത്തന സമയത്ത് കൂളിംഗ്, ഹീറ്റിംഗ് എയർ ഒരേസമയം പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു മിക്സഡ് ടെമ്പറേച്ചർ കൺട്രോൾ തരമായും വിഭജിക്കാം. സെഡാനുകൾ കൂടുതലും ഹൈബ്രിഡ് താപനില നിയന്ത്രിത മോഡലുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
നിയന്ത്രണ മോഡ് അനുസരിച്ച്, ഇത് മാനുവൽ തരം (കൺട്രോൾ പാനലിലെ ഫംഗ്ഷൻ കീകൾ ഫ്ലിപ്പുചെയ്ത് താപനില, കാറ്റിന്റെ വേഗത, കാറ്റിന്റെ ദിശ എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കൽ), ഇലക്ട്രിക് കൺട്രോൾ ന്യൂമാറ്റിക് റെഗുലേഷൻ (എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ കീകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, ഒരു വാക്വം കൺട്രോൾ മെക്കാനിസം ഉപയോഗിച്ച്) എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം. പ്രീസെറ്റ് താപനില പരിധിക്കുള്ളിൽ താപനിലയും വായുവിന്റെ അളവും യാന്ത്രികമായി നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും).
നിയന്ത്രണത്തിനുള്ള നിയന്ത്രണ ഉറവിടം അനുസരിച്ച്, ഇതിനെ ഇവയായി തരംതിരിക്കാം: പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോമാറ്റിക് റെഗുലേഷൻ (സെൻസർ സിഗ്നലുകളിലൂടെയും മുൻകൂട്ടി ക്രമീകരിച്ച സിഗ്നലുകളിലൂടെയും റെഗുലേഷൻ മെക്കാനിസത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഒരു കമ്പ്യൂട്ടേഷണൽ താരതമ്യ സർക്യൂട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു, താപനിലയും വായുവിന്റെ അളവും യാന്ത്രികമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നു) കൂടാതെ ഒരു മൈക്രോകമ്പ്യൂട്ടർ നിയന്ത്രിക്കുന്ന പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോമാറ്റിക് റെഗുലേഷൻ (ഒരു മൈക്രോകമ്പ്യൂട്ടർ നിയന്ത്രണ കേന്ദ്രമായി, വാഹനത്തിനുള്ളിലെ വായു പരിസ്ഥിതിയുടെ സമഗ്രവും മൾട്ടി-ഫങ്ഷണൽ ഒപ്റ്റിമൽ നിയന്ത്രണവും നിയന്ത്രണവും കൈവരിക്കുന്നു).
ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള പൈപ്പുകളുടെയും താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള പൈപ്പുകളുടെയും താപനില പരിശോധിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, A/C സ്വിച്ച് ഓണാക്കണം. എയർ കണ്ടീഷണർ ഏറ്റവും ഉയർന്ന കൂളിംഗ് മോഡിലേക്ക് സജ്ജമാക്കണം, ഏറ്റവും കൂടുതൽ വായു വ്യാപ്തവും നേരിട്ട് വീശുന്നതുമായ സ്ഥാനം, വായുസഞ്ചാരം ആന്തരികമായിരിക്കണം. അനുഭവത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ എയർ ഔട്ട്ലെറ്റിലെ താപനില സാധാരണമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ഏകദേശം 5 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്.
ഇലക്ട്രോണിക് ഫാനും കംപ്രസ്സറും ഒരേസമയം പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഹുഡ് ഉയർത്തുക. അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള പൈപ്പിന്റെ സംരക്ഷണ കവർ അഴിച്ചുമാറ്റി, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പിൻ മൃദുവായി അമർത്തി ശക്തമായ റഫ്രിജറന്റ് ഓവർഫ്ലോ ഉണ്ടോ എന്ന് നോക്കുക. ഉണ്ടെങ്കിൽ, എയർകണ്ടീഷണറിന്റെ തകരാർ സർക്യൂട്ട് സിസ്റ്റത്തിലാണെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. റഫ്രിജറന്റിന്റെ ശക്തമായ ഓവർഫ്ലോ ഇല്ലെങ്കിൽ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് പൈപ്പിന്റെ ഓരോ ജോയിന്റിലും എണ്ണ കറകളുണ്ടോ എന്ന് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കുക. ഉണ്ടെങ്കിൽ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു ചോർച്ച പോയിന്റ് ഉണ്ടെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് വളരെയധികം സമയമെടുത്തേക്കാം, ഒരു സ്ഥലം നന്നാക്കിയ ശേഷം മറ്റ് സ്ഥലങ്ങളിൽ ചോർച്ച ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യതയും വളരെ കൂടുതലാണ്. ഇത് അനിവാര്യമാണ്.
ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള പൈപ്പും താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള പൈപ്പും നിങ്ങളുടെ കൈകൊണ്ട് സ്പർശിച്ച് അവയുടെ താപനില ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം അനുഭവിക്കുക. റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റം ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള പൈപ്പിന്റെ സാധാരണ താപനില ഏകദേശം 50 നും 60 നും ഇടയിലാണ്, അതായത് ഏകദേശം 30 സെക്കൻഡ് നേരത്തേക്ക് കൈകൊണ്ട് മുറുകെ പിടിക്കാൻ കഴിയും. സമയം കൂടുതലാണെങ്കിൽ, അത് പിടിക്കാൻ കഴിയില്ല. താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള പൈപ്പിന്റെ താപനില ഏകദേശം 5 നും 6 നും ഇടയിലാണ്, അതായത് കൈകൊണ്ട് തൊടുമ്പോൾ തണുപ്പ് അനുഭവപ്പെടുന്നു.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
