ഒരു കാറിന്റെ പിൻഭാഗത്തെ പകുതി ഷാഫ്റ്റ് എന്താണ് - മധ്യഭാഗത്തെ ഷാഫ്റ്റ്?
ഒരു കാറിന്റെ പിൻഭാഗത്തെ ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റും ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഷാഫ്റ്റും ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ വ്യത്യസ്ത ഘടകങ്ങളാണ്, കൂടാതെ ഇനിപ്പറയുന്ന വ്യത്യാസങ്ങളുമുണ്ട്:
പിൻഭാഗത്തെ പകുതി ഷാഫ്റ്റ്
പിൻ ആക്സിലിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഇത്, ഡിഫറൻഷ്യലിൽ നിന്ന് ഇടത്, വലത് ഡ്രൈവ് വീലുകളിലേക്ക് പവർ കൈമാറുന്നതിന് ഉത്തരവാദിയാണ്. തിരിയുമ്പോഴും, ബ്രേക്കിംഗ് ചെയ്യുമ്പോഴും, മറ്റ് ജോലി സാഹചര്യങ്ങളിലും ടോർഷൻ, ആഘാത ശക്തികളെ നേരിടാൻ ഇത് ഒരു ദൃഢമായ ഘടന സ്വീകരിക്കുന്നു.
ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഷാഫ്റ്റ്
ഇത് ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ആന്തരിക ഘടനയിൽ പെടുന്നു, സാധാരണയായി ഒരു പൊള്ളയായ ഷാഫ്റ്റാണ്. ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ആദ്യ ഷാഫ്റ്റും രണ്ടാമത്തെ ഷാഫ്റ്റും ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം. ഗിയർഷിഫ്റ്റ് ലിവർ വഴി, ഔട്ട്പുട്ട് വേഗത, ദിശ, ടോർക്ക് എന്നിവ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് വ്യത്യസ്ത ഗിയറുകളുടെ മെഷിംഗ് ഇത് നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
രണ്ടും തമ്മിലുള്ള പ്രവർത്തനപരമായ വ്യത്യാസങ്ങൾ വ്യക്തമാണ്: പിൻഭാഗത്തെ പകുതി ഷാഫ്റ്റ് നേരിട്ട് ചക്രങ്ങളെ നയിക്കുന്നു, ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള ഒരു സോളിഡ് ഡിസൈൻ ആവശ്യമാണ്; ഗിയർബോക്സിനുള്ളിലെ പവർ വിതരണത്തിന് ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഷാഫ്റ്റ് ഉത്തരവാദിയാണ്. ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമത ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനും ഇത് ഒരു പൊള്ളയായ ഘടന സ്വീകരിക്കുന്നു.
ഒരു കാറിന്റെ പിൻഭാഗത്തെ ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റിന്റെയും ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഷാഫ്റ്റിന്റെയും (ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ്) പ്രവർത്തനങ്ങൾ താഴെ പറയുന്നവയാണ്:
പിൻഭാഗത്തെ പകുതി ഷാഫ്റ്റിന്റെ പ്രവർത്തനം
റിയർ ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിൽ പെടുന്നു, വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രവർത്തനം നേടുന്നതിനായി ഡിഫറൻഷ്യലിൽ നിന്ന് പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് പവർ കൈമാറുന്നതിന് ഇത് ഉത്തരവാദിയാണ്. സ്പ്ലൈനുകൾ വഴി ഡിഫറൻഷ്യലിന്റെ ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് ഗിയറുമായി അതിന്റെ ആന്തരിക അറ്റം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഫ്ലേഞ്ച് ഡിസ്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സ്പ്ലൈനുകൾ വഴി അതിന്റെ പുറം അറ്റം വീൽ ഹൗസിംഗിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒരേസമയം ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷനും സ്റ്റിയറിംഗ് കണക്ഷനും ഏറ്റെടുക്കുന്നു. റിയർ ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, അത് അസാധാരണമായ ശബ്ദം, ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ വൈബ്രേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ലാറ്ററൽ സ്വിംഗ്, മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമായേക്കാം.
ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ (ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ്) പ്രവർത്തനം
ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഷാഫ്റ്റ് (അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ്) പ്രധാനമായും ഗിയർബോക്സിനെയും പിൻഭാഗത്തെ പകുതി ഷാഫ്റ്റിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് വൈദ്യുതി പ്രക്ഷേപണം സാധ്യമാക്കുന്നു. സാധാരണയായി ഇത് ഒരു ഷാഫ്റ്റ് ട്യൂബ്, ഒരു ടെലിസ്കോപ്പിക് സ്ലീവ്, ഒരു യൂണിവേഴ്സൽ ജോയിന്റ് എന്നിവ ചേർന്നതാണ്, ഇത് പവർ ട്രാൻസ്മിഷന്റെ തുടർച്ചയും സ്ഥിരതയും ഉറപ്പാക്കാൻ യൂണിവേഴ്സൽ ജോയിന്റിലൂടെ പിൻഭാഗത്തെ പകുതി ഷാഫ്റ്റിന്റെ അകത്തെയും പുറത്തെയും അറ്റങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് തകരാറിലായാൽ, അത് വൈദ്യുതി തടസ്സത്തിനോ അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിനോ കാരണമായേക്കാം.
എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് വഴി പിൻ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് പവർ കൈമാറുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ രണ്ടും ഏകോപനത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ഒരു കാറിന്റെ പിൻഭാഗത്തെ ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് (മിഡിൽ ഷാഫ്റ്റ്) കേടായെങ്കിൽ, അത് യഥാസമയം നന്നാക്കേണ്ടതുണ്ട്. പ്രധാന ലക്ഷണങ്ങൾ ഇവയാണ്:
അസാധാരണമായ ഡ്രൈവിംഗ്
വാഹനം ചലിക്കുമ്പോൾ ലോഹ ഘർഷണം അല്ലെങ്കിൽ കൂട്ടിയിടി ശബ്ദങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് തിരിയുമ്പോൾ കൂടുതൽ വ്യക്തമാകും.
സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നേരെയാക്കിയതിനു ശേഷവും അതിന്റെ ദിശ തെറ്റി.
ത്വരണം സംഭവിക്കുമ്പോൾ ലാറ്ററൽ സ്വിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ വിറയൽ സംഭവിക്കുന്നു.
മെക്കാനിക്കൽ കേടുപാടുകൾ
ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ സ്പ്ലൈനിലെ ഒടിവ് അല്ലെങ്കിൽ ഡിസ്കിലെ വിള്ളലുകൾ വേർപിരിയലിന് കാരണമായേക്കാം.
ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് ഭാഗത്ത് മിശ്രിത വിള്ളലുകളോ ഒടിവുകളോ സംഭവിക്കുന്നു.
ആഘാതഭാരത്തിൽ സ്ക്രൂ പൊട്ടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
"സുരക്ഷാ അപകടം"
ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ ടയർ വീഴാൻ കാരണമായേക്കാം അല്ലെങ്കിൽ വീൽ ഹബ് വൃത്താകൃതിയിലാകാം, ഇത് ഡൈനാമിക് ബാലൻസ് അസന്തുലിതാവസ്ഥയ്ക്ക് കാരണമാകും.
ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, അത് ശക്തമായ കുലുക്കത്തിനോ വാഹനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനോ കാരണമായേക്കാം.
തകരാറിലായിരിക്കുമ്പോൾ ദീർഘനേരം വാഹനമോടിക്കുന്നതിലൂടെ ഉണ്ടാകുന്ന വലിയ നഷ്ടം ഒഴിവാക്കാൻ, യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി ഭാഗങ്ങൾ ഉടനടി മാറ്റി ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ഓട്ടോ റിപ്പയർ ഷോപ്പിൽ പരിശോധിച്ച് നന്നാക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
ഒരു കാറിന്റെ പിൻഭാഗത്തെ പകുതി ഷാഫ്റ്റിലെ (മിഡിൽ ഷാഫ്റ്റ്) തകരാറുകളുടെ പ്രധാന ലക്ഷണങ്ങൾ ഇപ്രകാരമാണ്:
സാധാരണ തകരാറുകളുടെ പ്രകടനങ്ങൾ
Youdaoplaceholder0 അസാധാരണമായ ശബ്ദം: വാഹനമോടിക്കുമ്പോഴോ റിവേഴ്സ് ചെയ്യുമ്പോഴോ ലോഹ കൂട്ടിയിടി ശബ്ദങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നു, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പൂർണ്ണമായും തിരിക്കുമ്പോൾ ലോഹ ഘർഷണ ശബ്ദങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം.
Youdaoplaceholder0 കുലുക്കം : ആക്സിലറേഷൻ, ടേണിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ അതിവേഗ ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് വാഹന ബോഡി അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ശക്തമായി കുലുങ്ങുന്നു, ഇത് ഇടത്തോട്ടും വലത്തോട്ടും ആടുന്നതിനൊപ്പം ഉണ്ടാകാം.
Youdaoplaceholder0 എണ്ണ ചോർച്ച: അകത്തെയും പുറത്തെയും ബോൾ കൂടുകളുടെ പൊടി കവറുകൾ കേടായതിനാൽ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ചോർച്ചയുണ്ടാകുന്നു.
Youdaoplaceholder0 വ്യതിയാനം: ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് ദിശാ നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടുന്നതും ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് യാന്ത്രിക വ്യതിയാനവും.
Youdaoplaceholder0 ടയർ തേയ്മാനം : പുതിയ ടയറുകളുടെ ഒരു വശത്ത് അലകളുടെ രൂപത്തിലുള്ളതോ അസാധാരണമായതോ ആയ തേയ്മാനം കാണിക്കുന്നു.
തകരാറിനുള്ള കാരണം
Youdaoplaceholder0 മെറ്റീരിയൽ ക്ഷീണം അല്ലെങ്കിൽ ആഘാതം: ദീർഘകാല ഓവർലോഡിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ പെട്ടെന്നുള്ള ത്വരണം ഹാഫ് ബെയറിംഗിൽ അമിത സമ്മർദ്ദം ഉണ്ടാക്കുന്നു.
Youdaoplaceholder0 ലൂബ്രിക്കേഷൻ അപര്യാപ്തമാണ്: ഓയിൽ സീലിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ അപര്യാപ്തമാകുകയോ ചെയ്താൽ തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു.
Youdaoplaceholder0 ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പ്രശ്നം : തെറ്റായ അസംബ്ലി കാരണം ബല വിതരണത്തിൽ അസമത്വം ഉണ്ടാകുന്നു.
Youdaoplaceholder0 വാർദ്ധക്യ പ്രശ്നം: 6 വർഷത്തിലധികം പഴക്കമുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് ബോൾ കേജ് തേയ്മാനം സംഭവിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ വളവ്, വിള്ളലുകൾ, കണക്ഷൻ ഭാഗങ്ങളുടെ അവസ്ഥ എന്നിവ ഉടനടി പരിശോധിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ആവശ്യമെങ്കിൽ, കേടായ ഘടകങ്ങൾ മാറ്റി ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ നിറയ്ക്കുക.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
