ഷിഫ്റ്റ് റോഡിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഇലക്ട്രോണിക് ഷിഫ്റ്റ് വടിയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനത്തെക്കുറിച്ച്, മറ്റ് തരം ഷിഫ്റ്റ് വടി, മറ്റൊരു വിശദമായ വിവരണം.
ഇപ്പോൾ വിപണിയിൽ നാല് തരം ഷിഫ്റ്ററുകൾ ഉണ്ട്. വികസന ചരിത്രത്തിൽ നിന്ന്, അവ: എംടി (മാനുക്ട്രാൻസ്ഷിഫർ, മാനുവൽ ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ) -> (ഓട്ടോമേറ്റഡ് മെക്റ്റിക് ഗിയർ ലിവർ) മുതൽ അമി വരെ (ഓട്ടോമേറ്റഡ് മെക്റ്റിറ്റിക് ഗിയർ ലിവർ), ജിഎസ്എം (ഗിസ്സർഷിഫ്റ്റ്മോഡ്സ് അല്ലെങ്കിൽ എസ്ബിഡബ്ല്യു
എംടിയുടെയും അടിസ്ഥാനപരമായി ശുദ്ധമായ മെക്കാനിക്കൽ ഘടനയായി, ഇതിന് ഇലക്ട്രോണിക് ഷിഫ്റ്റ് വടിയുമായി ചെറിയ ബന്ധമുണ്ട്. അതിനാൽ, തുടക്കത്തിൽ വിശദീകരിച്ചതുപോലെ, മറ്റൊരു നിര സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു.
ഇലക്ട്രോണിക് ഷിഫ്റ്റ് ലിവറിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, അമ്പി ഷിഫ്റ്റ് ലിവത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം.
എംടിയുടെ / തികച്ചും മെക്കാനിക്കൽ ഘടന മാത്രമേ അംടി ഗിയർ ലിവർ അനുവദിക്കൂ, എന്നാൽ ഗിയർ സ്ഥാനങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുന്നതിനോ തിരിച്ചറിയുമ്പോഴോ വൈദ്യുതകാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, വ്യത്യസ്ത ഗിയർ സ്ഥാനങ്ങളുടെ output ട്ട്പുട്ട് സിഗ്നലുകൾ മാത്രം. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, അംടി ഗിയർ ലിവർ അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ ലിങ്കേജ് ഘടകത്തിൽ വടക്ക്, തെക്ക് പോസിറ്റീവായി നെഗറ്റീവ് ധ്രുവങ്ങളുള്ള കാന്തങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, വ്യത്യസ്ത ഗിയർ സ്ഥാനങ്ങളിലൂടെ അതിന്റെ സ്ഥാനം മാറ്റുന്നു. അംടി ഷിഫ്റ്റ് ലിവറിൽ ഒരു സെൻസർ ഐസി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന അടിസ്ഥാന ബോർഡ് (പിസിബി) വ്യത്യസ്ത സ്ഥാനങ്ങളിൽ കാന്തങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും വ്യത്യസ്ത കറന്റുകളിൽ നിന്ന് put ട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. വെഹിക്കിൾ പ്രോസസർ മൊഡ്യൂൾ വ്യത്യസ്ത കറന്റുകളോ സിഗ്നലുകൾക്കോ അനുബന്ധമായി ഷിഫ്റ്റ് ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യും.
ഘടനയുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, എംടി ഷിഫ്റ്റ് വടി, ഷിഫ്റ്റ് റോഡിൽ, സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വില കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണ്, പക്ഷേ, ഒരു ചെറിയ പരിവർത്തനത്തിന്റെ വില കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണ്, അതായത്, വാഹനത്തിന്റെ പവർ ട്രെയിൻ കുറവായിരിക്കും, അതിനാൽ വാഹനത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ചെലവ് കുറവായിരിക്കും
എന്തുകൊണ്ടാണ് അമിത് ലിവർ ലിവർ? അംസ് ഷിഫ്റ്റ് വടിയുടെ വൈദ്യുതകാന്തിക ഇനത്തിന്റെ തത്വവും ഗിയറുകൾ മാറ്റാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് ഇലക്ട്രോണിക് ഷിഫ്റ്റ് വടി.
എന്നിരുന്നാലും, കെ.ഇ.യിൽ ഒരു മൈക്രോ സിപിയുവിനും ഒരെണ്ണം ഇല്ലെന്നും.
കെ.ഇ.ഇ. അനുബന്ധ ഇക്കസ് (ഉദാ. ടിസിഎം, ട്രാൻസ്മിഷൻ കോൺട്രോൾ), ട്രാൻസ്മിഷന് മാറ്റാൻ നിർദ്ദേശം നൽകുന്നു. ബേസ് ബോർഡിൽ (പിസിബി) മൈക്രോ-സിപിയു ഇല്ലെങ്കിൽ, ഇലക്ട്രോണിക് ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ തന്നെ വെയർ സിഗ്നൽ വഴി വെഹിക്കിൾ ഇക്യുവിലേക്ക് അയയ്ക്കും.
മിഫ്റ്റ് നിർമ്മാണ ചെലവുകൾക്കുള്ള വാഹന OM ണ്ടിന്റെ ഒരു വിട്ടുവീഴ്ചയാണ് അംസ് ഷിഫ്റ്റ് ബാറിന്റെ ഉപയോഗം, അത് മാൻ ഓഫ് ഷിഫ്റ്റ് ബാറിൽ വലിയ വലിപ്പം, ഇലക്ട്രോമാഗ്നെറ്റിക് ഇൻഡക്ഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇലക്ട്രോണിക് ഷിഫ്റ്റ് ബാറിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് വലുപ്പത്തിലൂടെ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല, അതിനാൽ ഇലക്ട്രോണിക് ഷിഫ്റ്റ് ബാർ നിലവിൽ മിനിയേലൈസേഷൻ എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. അതിനാൽ, വാഹന രൂപകൽപ്പനയിൽ കൂടുതൽ ഇടം ശേഷിക്കും. കൂടാതെ, ഷിഫ്റ്റ് റോഡ് സ്ട്രോക്ക്, ഓപ്പറേഷൻ സേന എന്നിവ പോലുള്ള പാരാമീറ്ററുകൾ മെക്കാനിക്കൽ ഷിഫ്റ്റ് വടിയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാം, ഇത് ഡ്രൈവറിന് കൂടുതൽ സുഖകരമാക്കുന്നു.
നിലവിൽ, വിപണിയിലെ ഇലക്ട്രോണിക് ലിവർ ഇപ്രകാരമാണ്: ലിവർ ടൈപ്പ്, റോട്ടറി / ഡയൽ തരം, പുഷ് സ്വിച്ച് തരം, നിര ലിവർ തരം.
ഒരു ഉദാഹരണമായി, അത് യാന്ത്രികമായി പി ഗിയറിലേക്ക് മടക്കി ബാക്കി മടക്കി അയയ്ക്കാം (ബ്രേക്കിംഗ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷിഫ്റ്റ് ഇന്റർലോക്ക്) അല്ലെങ്കിൽ സ്വയംഭരണാധികാരം ഏറ്റെടുക്കാൻ കഴിയും) അല്ലെങ്കിൽ സ്വയംഭരണാധികാരം ഏറ്റെടുക്കുക. വാഹന സമ്പ്രദായത്തിൽ, ഒരു പക്വതയുള്ള പ്രോഗ്രാം ഉപയോഗിച്ച് ബ്രേക്കിംഗ് ബാർ അത്യാവശ്യമാണ്, അല്ലാത്തപക്ഷം ഇത് വിവിധ പിശകുകൾ മാത്രമേ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യൂ, അതിനാൽ സോഫ്റ്റ്വെയർ ഡീബഗ് ബ്രഷ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. നേരായ വടി ബിഎംഡബ്ല്യു ചിക്കൻ കാലിന് പി ഗിയർ കെടുത്തിക്കളയുന്നതിന്റെ പ്രവർത്തനവും ഉണ്ട്.
വലിയ വലുപ്പം, ബൾക്ക് മെക്കാനിക്കൽ ഷിഫ്റ്റർ ബാർ എന്നതിൽ നിന്ന്, സ്വന്തം പ്രോഗ്രാം ഉപയോഗിച്ച് മിനിയേറിയസ്ഡ്, ലൈറ്റ്വെയിഡ്, ലൈറ്റ്വെയ്റ്റ് ഷിഫ്റ്റ് ബാർ വികസിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, ഇത് ഉയരത്തിലും ഉയരത്തിലും വലിയ പുരോഗതി കൈവരിച്ചു, പക്ഷേ ഇത് പ്രധാനമായും മെക്കാനിക്കൽ ഷിഫ്റ്റ് ബാർ ഡിസൈൻ ആയിരിക്കും, അതിനാൽ ഇപ്പോഴത്തെ ഒഇഎം ഇപ്പോഴും മെക്കാനിക്കൽ ഷിഫ്റ്റ് ബാർ ഡിസൈൻ ആയിരിക്കും. എന്നാൽ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ കൂടുതൽ വർദ്ധിച്ചതോടെ, ഇലക്ട്രോണിക് ഷിഫ്റ്റ് വടി ഭാവിയിൽ മുഖ്യധാരയായി മാറുമെന്ന് പ്രവചിക്കാൻ കഴിയും.
