എയർ ഫിൽട്ടറിൽ വെള്ളമുണ്ട്. എഞ്ചിനിൽ വെള്ളമുണ്ടോ?
എയർ ഫിൽട്ടർ വെള്ളപ്പൊക്കത്തിലാണെങ്കിൽ, രണ്ടാമത് ആരംഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കരുത്. വാഹനം ഓടുന്നതിനാൽ, വെള്ളം എഞ്ചിൻ ഇൻടേക്കിലേക്ക് കടന്നുപോകും, ആദ്യം എയർ ഫിൽട്ടർ ഘടകത്തിലേക്ക്, ചിലപ്പോൾ നേരിട്ട് എഞ്ചിൻ സ്റ്റാളിലേക്ക് നയിക്കും. എന്നാൽ ജലത്തിൻ്റെ ഭൂരിഭാഗവും എയർ ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിലൂടെ കടന്നുപോയി, എഞ്ചിനിലേക്ക്, വീണ്ടും ആരംഭിക്കുന്നത് നേരിട്ട് എഞ്ചിൻ കേടുപാടുകൾക്ക് ഇടയാക്കും, ചികിത്സയ്ക്കായി മെയിൻ്റനൻസ് ഓർഗനൈസേഷനുമായി ബന്ധപ്പെടുന്നത് ആദ്യമായിട്ടായിരിക്കണം.
എഞ്ചിൻ നിലച്ചാൽ, രണ്ടാം തവണയും ആരംഭിക്കുന്നത് തുടരുക, എയർ ഇൻലെറ്റിലൂടെ വെള്ളം നേരിട്ട് സിലിണ്ടറിലേക്ക് വരും, ഗ്യാസ് കംപ്രസ് ചെയ്യാം, പക്ഷേ വെള്ളം കംപ്രസ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. അതിനാൽ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി പിസ്റ്റൺ കംപ്രഷൻ്റെ ദിശയിലേക്ക് തള്ളുമ്പോൾ, വെള്ളം കംപ്രസ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, വലിയ പ്രതികരണ ശക്തി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി വളയുന്നതിലേക്ക് നയിക്കും, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ ശക്തിയിലെ വ്യത്യാസം, ചിലത് അവബോധപൂർവ്വം ചെയ്യും. അത് വളഞ്ഞിരിക്കുന്നതായി കാണുക. ചില മോഡലുകൾക്ക് ചെറിയ രൂപഭേദം ഉണ്ടാകാം, എന്നിരുന്നാലും ഡ്രെയിനേജ് കഴിഞ്ഞ് അവ സുഗമമായി ആരംഭിക്കുകയും എഞ്ചിൻ സാധാരണ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യും. എന്നാൽ കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ, രൂപഭേദം വർദ്ധിക്കും. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ ഗുരുതരമായ വളവ് ഉണ്ട്, അതിൻ്റെ ഫലമായി സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൻ്റെ തകർച്ചയുടെ അപകടസാധ്യതയുണ്ട്.
