എയർ ഫിൽട്ടറിൽ വെള്ളം ഉണ്ട്. എഞ്ചിനിൽ വെള്ളമുണ്ടോ?
എയർ ഫിൽട്ടർ വെള്ളപ്പൊക്കമുണ്ടെങ്കിൽ, രണ്ടാമത് ആരംഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കരുത്. കാരണം, വാഹനം വാഡിംഗ്, വെള്ളം ആദ്യം എഞ്ചിൻ കഴിക്കാൻ പോകും, ആദ്യം എയർ ഫിൽട്ടർ എലൈമെന്റിലേക്ക്, ചിലപ്പോൾ നേരിട്ട് എഞ്ചിൻ സ്റ്റാളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. എന്നാൽ വെള്ളത്തിൽ ഭൂരിഭാഗവും എയർ ഫിൽട്ടർ എഞ്ചിലൂടെയാണ്, എഞ്ചിനിലേക്ക്, വീണ്ടും ആരംഭിക്കുക എഞ്ചിൻ കേടുപാടുകളിലേക്ക് നയിക്കും, ചികിത്സയ്ക്കായി അറ്റകുറ്റപ്പണി സംഘടനയുമായി ബന്ധപ്പെടാൻ ആദ്യമായി ആയിരിക്കണം.
എഞ്ചിൻ സ്റ്റാളുകൾ ആരംഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വായുസഞ്ചാരങ്ങളിലൂടെ വെള്ളം നേരിട്ട് സിലിണ്ടറിലേക്ക് വരും, വാതകം കംപ്രസ്സുചെയ്യാനാകും, പക്ഷേ വെള്ളം കംപ്രസ്സുചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. അതിനാൽ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി പിസ്റ്റൺ കംപ്രഷന്റെ ദിശയിലേക്ക് തള്ളിയപ്പോൾ, വെള്ളം കംപ്രസ്സുചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, വലിയ പ്രതികരണ സേന കണക്റ്റിംഗ് വടിയുടെ വളവിന് കാരണമാകും, ഇത് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ ശക്തിയുടെ വ്യത്യാസമുണ്ട്, അത് വളഞ്ഞതായി ചിലത് അവ്യക്തമായി കാണും. ചില മോഡലുകൾക്ക് ചെറിയ രൂപഭവധനാദം ഉണ്ടായിരിക്കാം, അഴുകിയ ശേഷം അവ സുഗമമായി ആരംഭിക്കാനും എഞ്ചിൻ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കാനും കഴിയും. എന്നാൽ ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് ഡ്രൈവിംഗ് ശേഷം, രൂപഭേദം വർദ്ധിക്കും. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ ഗുരുതരമായ വളവ് ഉണ്ട്, അതിന്റെ ഫലമായി സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ തകർച്ചയ്ക്ക് സാധ്യതയുണ്ട്.
