എയർ ഫിൽട്ടറിൽ വെള്ളമുണ്ട്. എഞ്ചിനിൽ വെള്ളമുണ്ടോ?
എയർ ഫിൽട്ടറിൽ വെള്ളം കയറിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, രണ്ടാമത് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കരുത്. വാഹനം ഓടിക്കൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, വെള്ളം എഞ്ചിൻ ഇൻടേക്കിലേക്ക് കടക്കും, ആദ്യത്തേത് എയർ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റിലേക്കും, ചിലപ്പോൾ നേരിട്ട് എഞ്ചിൻ സ്റ്റാളിലേക്കും നയിക്കും. എന്നാൽ മിക്ക വെള്ളവും എയർ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റിലൂടെയാണ്, എഞ്ചിനിലേക്ക്, വീണ്ടും സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നത് നേരിട്ട് എഞ്ചിൻ തകരാറിലേക്ക് നയിക്കും, ചികിത്സയ്ക്കായി മെയിന്റനൻസ് ഓർഗനൈസേഷനുമായി ബന്ധപ്പെടേണ്ടത് ആദ്യമായാണ്.
എഞ്ചിൻ സ്തംഭിച്ചാൽ, രണ്ടാമതും സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നത് തുടരുകയാണെങ്കിൽ, എയർ ഇൻലെറ്റ് വഴി വെള്ളം നേരിട്ട് സിലിണ്ടറിലേക്ക് എത്തും, ഗ്യാസ് കംപ്രസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, പക്ഷേ വെള്ളം കംപ്രസ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. അതിനാൽ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പിസ്റ്റൺ കംപ്രഷന്റെ ദിശയിലേക്ക് കണക്റ്റിംഗ് വടി തള്ളുമ്പോൾ, വെള്ളം കംപ്രസ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, വലിയ പ്രതികരണ ശക്തി കണക്റ്റിംഗ് വടി വളയുന്നതിലേക്ക് നയിക്കും, കണക്റ്റിംഗ് വടിയുടെ ബലത്തിലെ വ്യത്യാസം, ചിലത് അത് വളഞ്ഞതായി അവബോധപൂർവ്വം കാണും. ചില മോഡലുകൾക്ക് നേരിയ രൂപഭേദം സംഭവിച്ചേക്കാം, എന്നിരുന്നാലും ഡ്രെയിനേജിനുശേഷം അവ സുഗമമായി ആരംഭിക്കാനും എഞ്ചിൻ സാധാരണഗതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാനും കഴിയും. എന്നാൽ കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് ഓടിച്ചതിന് ശേഷം, രൂപഭേദം വർദ്ധിക്കും. കണക്റ്റിംഗ് വടിയുടെ ഗുരുതരമായ വളവ് ഉണ്ട്, ഇത് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ തകർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.
