ഗ്യാസ് പെഡലിൽ നേരിയ വൈബ്രേഷൻ ഉണ്ട്
ആദ്യകാല കാർ ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ മോഡലുകൾ വയർ വലിച്ചിടുന്നു, ഇപ്പോൾ അവ അടിസ്ഥാനപരമായി ഹാൾ സെൻസറുകളിൽ തന്നെ മോട്ടീനേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ കറങ്ങുന്ന ഭാഗങ്ങളൊന്നുമില്ല, മാത്രമല്ല, അനിഷേര്യ പെഡലിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ചെറിയ വൈബ്രേഷൻ
ആദ്യ തരത്തിലുള്ള, എഞ്ചിൻ ഇഗ്നിഷൻ കോയിലോ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ആന്തരിക ഇൻസുലേഷൻ ഭാഗങ്ങൾ വാർദ്ധക്യത്തെ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ല, അതിന്റെ ഫലമായി സെക്കൻഡറി തീ ചാരിംഗിനോ മോശം പ്രകടനത്തിനോ പകരം വയ്ക്കുക, എഞ്ചിനിൽ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല, ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിലേക്ക് കൈമാറാൻ കഴിയും. കേടായ ഇഗ്നിഷൻ കോയിലോ അല്ലെങ്കിൽ പകരക്കാരനായ സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനാണ് പരിഹാരം.
രണ്ടാമതായി, ഇന്ധനം പൂരിപ്പിക്കൽ കാരണം വാഹന എഞ്ചിൻ നല്ലതല്ല അല്ലെങ്കിൽ നഗര സ്റ്റോപ്പ്-പോകുന്ന വാഹനമോ വളരെക്കാലം, ഉയർന്ന വേഗത വലിക്കുകയില്ല. ഈ സാഹചര്യം എഞ്ചിൻ ആന്തരിക കാർബൺ ശേഖരണത്തെ വളരെയധികം ആക്കും, സിലിണ്ടറിലേക്കുള്ള വാഹന നോസൽ കാർബൺ ഡിപോസിഷൻ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു. എഞ്ചിൻ മികച്ച പ്രവർത്തന അവസ്ഥയിലല്ല, വൈബ്രേഷൻ ഗ്യാസ് പെഡലിലേക്ക് കൈമാറുന്നു.
മൂന്നാമത്, എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ മെഷീൻ പ്രായമാകുമ്പോൾ, ഷോക്ക് ബഫറിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ എഞ്ചിൻ സ്റ്റിയറിംഗ് ചക്രത്തിലേക്ക്, എഞ്ചിൻ വൈബ്രേഷൻ ശരീരത്തിലൂടെ കോക്ക്പിറ്റിറ്റിലെ സ്റ്റിയറിംഗ് ചക്രത്തിലേക്ക് കൈമാറാൻ കഴിയില്ല, ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിന്റെ ചീസ് ചക്യത്തിലേക്ക് എഞ്ചിൻ വൈബ്രേഷൻ കൈമാറുകയും ചെയ്യും. കേടായ എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഗിയർബോക്സ് ഫ്ലോർ പായലുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനാണ് പരിഹാരം.
നാലാമത്, എഞ്ചിൻ ത്രോട്ടിൽ വളരെ വൃത്തികെട്ടതാണ്, അതിനാൽ എഞ്ചിന് ഉള്ളിലുള്ള വായു സിലിണ്ടർ ജ്വലനത്തിലേക്ക് തുല്യമല്ല, അത് എഞ്ചിൻ ജിറ്ററിൽ നിന്ന് സ്റ്റിയറേറ്റർ പെഡലിലേക്ക് മാറ്റുന്നു, അതിനാൽ ഈ ജിറ്റർ ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിലേക്ക് കൈമാറും.
അഞ്ചാമത്, ടയർ ചലനാത്മക ബാലൻസ് നല്ലതല്ല, ഡ്രൈവിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ ശരീര അനുരണനത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, ഇത് ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ വൈബ്രേഷനിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, ഈ സമയത്ത് ഞങ്ങൾ അറ്റകുറ്റപ്പണി സംവിധാനത്തിലേക്ക് പോകേണ്ടതുണ്ട്, ഫോർ-ചലനാത്മക ബാലൻസ് ചെയ്യുക.
