ഗ്യാസ് പെഡലിൽ ഒരു ചെറിയ വൈബ്രേഷൻ ഉണ്ട്
ആദ്യകാല കാർ ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ മോഡലുകൾ വയർ ഉപയോഗിച്ച് വലിച്ചവയാണ്, ഇപ്പോൾ അവ അടിസ്ഥാനപരമായി ഹാൾ സെൻസറുകളാണ്, അതിനാൽ ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിൽ തന്നെ മോട്ടോറോ കറങ്ങുന്ന ഭാഗങ്ങളോ ഇല്ല. അതിനാൽ ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിന്റെ നേരിയ വൈബ്രേഷൻ സാധാരണയായി അമിതമായ എഞ്ചിൻ കുലുക്കം അല്ലെങ്കിൽ ബോഡി റെസൊണൻസ് മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്, ഇത് മുകളിലുള്ള ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിലേക്കുള്ള സംപ്രേക്ഷണത്തിന് കാരണമാകുന്നു, പരാജയപ്പെടാനുള്ള സാധ്യതയുള്ള കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്:
ആദ്യത്തെ തരം, എഞ്ചിൻ ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ അല്ലെങ്കിൽ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് വളരെക്കാലമായി ആന്തരിക ഇൻസുലേഷൻ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാത്തതിനാൽ, ദ്വിതീയ തീപിടുത്തമോ മോശം പ്രകടനമോ ഉണ്ടാകുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയാതെ, ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിലേക്ക് കുലുങ്ങാൻ കാരണമാകുന്നു. കേടായ ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ ഒരു സെറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യുക എന്നതാണ് പരിഹാരം.
രണ്ടാമതായി, ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനാൽ വാഹന എഞ്ചിൻ നല്ലതല്ല അല്ലെങ്കിൽ നഗരത്തിൽ ദീർഘനേരം നിർത്തിയിടുന്ന വാഹനം ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. ഈ സാഹചര്യം എഞ്ചിനുള്ളിലെ കാർബൺ ശേഖരണത്തിന് കാരണമാകും, ഇന്ധനത്തിന്റെ സിലിണ്ടറിലേക്കുള്ള വാഹന നോസൽ കാർബൺ നിക്ഷേപം വഴി ആഗിരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. എഞ്ചിൻ മികച്ച പ്രവർത്തന നിലയിലല്ല, കൂടാതെ വൈബ്രേഷൻ ഗ്യാസ് പെഡലിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.
മൂന്നാമതായി, എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ മെഷീൻ മാറ്റ് വാർദ്ധക്യത്തിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തി, ഷോക്ക് ബഫറിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ എത്താൻ കഴിയില്ല, എഞ്ചിൻ വൈബ്രേഷൻ ബോഡിയിലൂടെ കോക്ക്പിറ്റിലെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടും, ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിന്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ കുലുങ്ങും. കേടായ എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഗിയർബോക്സ് ഫ്ലോർ MATS മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ് പരിഹാരം.
നാലാമതായി, എഞ്ചിൻ ത്രോട്ടിൽ വളരെ വൃത്തിഹീനമായതിനാൽ എഞ്ചിനുള്ളിലെ വായു സിലിണ്ടർ ജ്വലനത്തിലേക്ക് തുല്യമായി എത്തില്ല, ഇത് എഞ്ചിൻ കുലുക്കത്തിന് കാരണമാകുന്നു, ഈ കുലുക്കം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലേക്കും മാറ്റപ്പെടും, അതിനാൽ കുലുക്കം ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിലേക്ക് മാറ്റപ്പെടും.
അഞ്ചാമതായി, ടയർ ഡൈനാമിക് ബാലൻസ് നല്ലതല്ല, ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ ശരീര അനുരണനത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, അനുരണനം ശരീരത്തിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ വൈബ്രേഷനിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, ഈ സമയത്ത് നമ്മൾ മെയിന്റനൻസ് മെക്കാനിസത്തിലേക്ക് പോകേണ്ടതുണ്ട്, ഫോർ-വീൽ ഡൈനാമിക് ബാലൻസ് ചെയ്യുക.
