കാറിന്റെ വാതിൽ അപകടത്തിൽ യാന്ത്രികമായി തുറക്കുന്നത് തടയാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഡോർ ലോക്കാണ് ആദ്യകാല കാർ ഡോർ ലോക്ക്. മോഷണ വിരുദ്ധ പങ്ക് വഹിക്കുന്നില്ല, മറിച്ച് ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷാ പങ്ക് മാത്രമാണ് വഹിക്കുന്നത്. സമൂഹത്തിന്റെ പുരോഗതി, ശാസ്ത്ര സാങ്കേതിക വിദ്യയുടെ വികസനം, കാർ ഉടമസ്ഥതയുടെ തുടർച്ചയായ വർദ്ധനവ് എന്നിവയോടെ, പിന്നീട് നിർമ്മിക്കുന്ന കാറുകളുടെയും ട്രക്കുകളുടെയും വാതിലുകളിൽ ഒരു താക്കോൽ ഉള്ള ഒരു ഡോർ ലോക്ക് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ ഡോർ ലോക്ക് ഒരു വാതിലിനെ മാത്രമേ നിയന്ത്രിക്കുന്നുള്ളൂ, മറ്റ് വാതിലുകൾ കാറിന്റെ ഉള്ളിലെ ഡോർ ലോക്ക് ബട്ടൺ ഉപയോഗിച്ച് തുറക്കുകയോ പൂട്ടുകയോ ചെയ്യുന്നു. മോഷണ വിരുദ്ധ പങ്ക് നന്നായി നിർവഹിക്കുന്നതിന്, ചില കാറുകളിൽ ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് ലോക്ക് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു കാറിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റ് ലോക്ക് ചെയ്യാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് ലോക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു കീ ഉപയോഗിച്ച് നിയന്ത്രിക്കുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് ഡയലിന് കീഴിലുള്ള ഇഗ്നിഷൻ ലോക്കിനൊപ്പം സ്റ്റിയറിംഗ് ലോക്ക് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. അതായത്, എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിന് ഇഗ്നിഷൻ ലോക്ക് ഇഗ്നിഷൻ സർക്യൂട്ട് മുറിച്ചതിനുശേഷം, ഇഗ്നിഷൻ കീ വീണ്ടും ഇടത്തേക്ക് തിരിക്കുക, കാറിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റ് മെക്കാനിക്കലായി ലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് ലോക്ക് നാവ് സ്റ്റിയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റ് സ്ലോട്ടിലേക്ക് നീട്ടും. ആരെങ്കിലും നിയമവിരുദ്ധമായി ഡോർ തുറന്ന് എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്‌താലും, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലോക്ക് ചെയ്യപ്പെടുകയും കാർ തിരിയാൻ കഴിയാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ അത് ഓടിച്ചുകളയാൻ കഴിയില്ല, അങ്ങനെ അത് മോഷണ വിരുദ്ധ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ചില കാറുകൾ സ്റ്റിയറിംഗ് ലോക്ക് ഇല്ലാതെയാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിക്കുന്നത്, എന്നാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിയാൻ കഴിയാത്തവിധം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലോക്ക് ചെയ്യാൻ ക്രച്ച് ലോക്ക് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന മറ്റൊരു ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ആന്റി-തെഫ്റ്റ് റോളും വഹിക്കാൻ കഴിയും.
എഞ്ചിൻ ഇഗ്നിഷൻ സർക്യൂട്ട് ഓണാക്കാനോ ഓഫാക്കാനോ പോയിന്റ് സ്വിച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഒരു ലോക്ക് തുറക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു കീ അനുസരിച്ച്, പക്ഷേ മോഷണ വിരുദ്ധ പ്രവർത്തനത്തിലും ഇത് ഒരു പ്രത്യേക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
