ആദ്യകാല കാറിൻ്റെ ഡോർ ലോക്ക് ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഡോർ ലോക്കാണ്, അപകടം നടക്കുമ്പോൾ കാറിൻ്റെ ഡോർ സ്വയമേവ തുറക്കുന്നത് തടയാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഒരു ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷാ റോൾ മാത്രം വഹിക്കുന്നു, മോഷണ വിരുദ്ധ റോളല്ല. സമൂഹത്തിൻ്റെ പുരോഗതി, ശാസ്ത്ര സാങ്കേതിക വികസനം, കാർ ഉടമസ്ഥതയുടെ തുടർച്ചയായ വർദ്ധനവ് എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം, പിന്നീട് നിർമ്മിച്ച കാറുകളുടെയും ട്രക്കുകളുടെയും വാതിലുകൾ ഒരു താക്കോൽ കൊണ്ട് ഒരു വാതിൽ ലോക്ക് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ ഡോർ ലോക്ക് ഒരു ഡോറിനെ മാത്രമേ നിയന്ത്രിക്കൂ, കാറിൻ്റെ ഉള്ളിലുള്ള ഡോർ ലോക്ക് ബട്ടൺ ഉപയോഗിച്ച് മറ്റ് വാതിലുകൾ തുറക്കുകയോ ലോക്കുചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നു. ആൻ്റി-തെഫ്റ്റിൻ്റെ പങ്ക് നന്നായി നിർവഹിക്കുന്നതിന്, ചില കാറുകളിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ലോക്ക് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. കാറിൻ്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റ് ലോക്ക് ചെയ്യാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് ലോക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് ലോക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് ഡയലിന് കീഴിലുള്ള ഇഗ്നിഷൻ ലോക്കിനൊപ്പം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, അത് ഒരു കീയാൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു. അതായത്, ഇഗ്നിഷൻ ലോക്ക് എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിനായി ഇഗ്നിഷൻ സർക്യൂട്ട് മുറിച്ചുമാറ്റിയ ശേഷം, ഇഗ്നിഷൻ കീ വീണ്ടും പരിധി സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരിക്കുക, കൂടാതെ കാറിൻ്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റ് യാന്ത്രികമായി ലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് ലോക്ക് നാവ് സ്റ്റിയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റ് സ്ലോട്ടിലേക്ക് നീട്ടും. ആരെങ്കിലും അനധികൃതമായി ഡോർ തുറന്ന് എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്താലും സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലോക്ക് ആയതിനാൽ കാർ തിരിയാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ അത് ഓടിക്കാൻ കഴിയില്ല, അങ്ങനെ മോഷണ വിരുദ്ധ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ചില കാറുകൾ സ്റ്റിയറിംഗ് ലോക്ക് ഇല്ലാതെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലോക്കുചെയ്യാൻ മറ്റൊരു വിളിക്കപ്പെടുന്ന ക്രച്ച് ലോക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് തിരിയാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ മോഷണ വിരുദ്ധ പങ്ക് വഹിക്കാനും കഴിയും.
ഒരു ലോക്ക് തുറക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു കീ അനുസരിച്ച് എഞ്ചിൻ ഇഗ്നിഷൻ സർക്യൂട്ട് ഓണാക്കാനോ ഓഫാക്കാനോ പോയിൻ്റ് സ്വിച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല മോഷണവിരുദ്ധതയിൽ ഒരു പ്രത്യേക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
