ഓട്ടോമൊബൈൽ ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് സർക്യൂട്ട് തത്വം
കാർ ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് സർക്യൂട്ടിൽ സ്വിച്ചുകൾ, ലൈനുകൾ, ഫ്യൂസുകൾ, റിലേകൾ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയുണ്ട്, വലിയ കറന്റിന്റെ ഫ്യൂസ് കൺട്രോൾ റിലേ, ചെറിയ കറന്റിന്റെ സ്വിച്ച് കൺട്രോൾ റിലേ, ക്ഷമിക്കണം, ഈ ചെറിയ കറന്റിന് ഫ്യൂസ് കൺട്രോൾ ഉണ്ടോ? ദയവായി എനിക്ക് ഒരു പ്രത്യേക വിശദീകരണം തരൂ. നന്ദി.
മറുപടി നൽകാൻ ഞാൻ റിപ്പോർട്ട് പങ്കിടുന്നു.
ഏതൊക്കെ കാൻസറുകളാണ് അടുത്ത തലമുറയിലേക്ക് പകരാൻ സാധ്യതയുള്ളത്?
വിദ്യാഭ്യാസ ശാസ്ത്ര സാങ്കേതിക വിദ്യയെക്കുറിച്ചുള്ള സമകാലിക വിജ്ഞാന അടിത്തറ വളരെ വിജ്ഞാനപ്രദമാണ്.
· ശാസ്ത്ര സാങ്കേതിക വിദ്യയിലും, പുതിയ ഊർജ്ജവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സാങ്കേതികവിദ്യയിലും, ഗവേഷണ ചരിത്രത്തിലും സംസ്കാരത്തിലും മിടുക്കൻ.
ശ്രദ്ധകേന്ദ്രീകരിക്കുക
ചിത്രം ഓട്ടോ ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ട് കാണിക്കുന്നു. കൺട്രോളറിൽ ഒരു സിംഗിൾ സ്റ്റേബിൾ ഡിലേ സർക്യൂട്ട് (IC1, Rl, R2, RD, C1), ഒന്നിലധികം വൈബ്രേറ്ററുകൾ (IC2, R3, R4, C2), ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്റർ സർക്യൂട്ട് IC3(7812), V-MOS പവർ ഡ്രൈവ് ട്യൂബ് BG2, BG3 എന്നിങ്ങനെ യഥാക്രമം കാറിന്റെ രണ്ട് ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളും ഓടിക്കുന്നു.
കൺട്രോളർ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബാറ്ററി +24V ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, കൂടാതെ IC3 വോൾട്ടേജ് നിയന്ത്രണത്തിന് ശേഷം IC1, IC2 എന്നിവയ്ക്ക് VDD=+12V ന്റെ DC വോൾട്ടേജ് നൽകുന്നു. മുൻവശം ഒരേ ദിശയിലേക്ക് നീങ്ങാത്തപ്പോൾ, പ്രകാശത്തിന് വിധേയമാകാത്തതിനാൽ ഫോട്ടോസെൻസിറ്റീവ് റെസിസ്റ്റൻസ് RD ഉയർന്നതാണ്, കൂടാതെ കാലിന്റെ ഉയർന്ന ലെവലും കാലിന്റെ താഴ്ന്ന ലെവലും കാരണം അനുബന്ധ IC1 പുനഃസജ്ജമാക്കപ്പെടുന്നു.
