എഞ്ചിൻ കവറിന്റെ ഹിഞ്ച് ക്രമീകരണത്തിന്റെ തത്വം സ്ഥലം ലാഭിക്കുക, നല്ല മറവ്, കൂടാതെ ഹിഞ്ച് സാധാരണയായി ഫ്ലോ ടാങ്കിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ കവർ ഹിഞ്ചിന്റെ ക്രമീകരണ സ്ഥാനം എഞ്ചിൻ കവറിന്റെ ഓപ്പണിംഗ് ആംഗിൾ, എഞ്ചിൻ കവറിന്റെ എർഗണോമിക് പരിശോധന, ചുറ്റുമുള്ള ഭാഗങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള സുരക്ഷാ ക്ലിയറൻസ് എന്നിവയുമായി സംയോജിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. മോഡലിംഗ് ഇഫക്റ്റ് ഡ്രോയിംഗ് മുതൽ CAS ഡിസൈൻ വരെ, ഡാറ്റ ഡിസൈൻ, എഞ്ചിൻ കവർ ഹിഞ്ചിന്റെ ക്രമീകരണം നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
ഹിഞ്ച് പൊസിഷൻ ലേഔട്ട് ഡിസൈൻ
എഞ്ചിൻ കവർ തുറക്കുന്നതിനുള്ള സൗകര്യവും ചുറ്റുമുള്ള ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ദൂരവും കണക്കിലെടുത്ത്, ആകൃതിയും സ്ഥല നിയന്ത്രണങ്ങളും പരിഗണിച്ച ശേഷം അച്ചുതണ്ട് കഴിയുന്നത്ര പിന്നിലേക്ക് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. രണ്ട് എഞ്ചിൻ കവർ ഹിഞ്ച് അക്ഷങ്ങളും ഒരേ നേർരേഖയിലായിരിക്കണം, ഇടത്, വലത് ഹിഞ്ച് ക്രമീകരണങ്ങൾ സമമിതിയിലായിരിക്കണം. സാധാരണയായി, രണ്ട് ഹിഞ്ചുകൾക്കിടയിലുള്ള ദൂരം കൂടുന്തോറും മികച്ചതാണ്. എഞ്ചിൻ മുറിയുടെ സ്ഥലം വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനം.
ഹിഞ്ച് ആക്സിസ് ഡിസൈൻ
ഹിഞ്ച് ആക്സിസ് ക്രമീകരണം എഞ്ചിൻ കവറിന്റെ പുറം പാനലിലേക്കും എഞ്ചിൻ കവർ സീമിന്റെ പിൻഭാഗത്തേക്കുമായി അടുക്കുമ്പോൾ, അത് കൂടുതൽ അനുകൂലമാണ്, കാരണം ഹിഞ്ച് ആക്സിസ് പിന്നിലേക്ക് അടുത്താണ്, എഞ്ചിൻ കവർ തുറക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ എഞ്ചിൻ കവറിനും ഫെൻഡറിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് വലുതാണ്, അങ്ങനെ എഞ്ചിൻ കവർ തുറക്കുന്നതിലും അടയ്ക്കുന്നതിലും ഹിഞ്ച് എൻവലപ്പും എഞ്ചിൻ കവർ ബോഡിയുടെ എൻവലപ്പും പെരിഫറൽ ഭാഗങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ഇടപെടൽ ഒഴിവാക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, എഞ്ചിൻ കവറിന്റെ ഹിഞ്ചിൽ ഷീറ്റ് മെറ്റലിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ശക്തി, എഞ്ചിൻ കവറിന്റെ അരികിൽ, ഷീറ്റ് മെറ്റലിന്റെ ഇലക്ട്രോഫോറെറ്റിക് പ്രകടനം, ചുറ്റുമുള്ള ഭാഗങ്ങളുമായുള്ള ക്ലിയറൻസ് എന്നിവ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ഹിഞ്ച് വിഭാഗം ഇപ്രകാരമാണ്:
L1 t1 + R + b അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്നത്
20 മിമി അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കുറവ് L2 40 മിമി അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കുറവ്
അവർക്കിടയിൽ:
t1: ഫെൻഡറിന്റെ കനം
t2: അകത്തെ പ്ലേറ്റിന്റെ കനം
R: ഹിഞ്ച് ഷാഫ്റ്റ് സെന്ററിനും ഹിഞ്ച് സീറ്റ് ടോപ്പിനും ഇടയിലുള്ള ദൂരം, ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത് ≥15mm ആണ്.
b: ഹിഞ്ചിനും ഫെൻഡറിനും ഇടയിലുള്ള ക്ലിയറൻസ്, ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത് ≥3mm
1) എഞ്ചിൻ കവർ ഹിഞ്ച് അച്ചുതണ്ട് സാധാരണയായി Y-അച്ചുതണ്ട് ദിശയ്ക്ക് സമാന്തരമാണ്, കൂടാതെ രണ്ട് ഹിഞ്ച് അച്ചുതണ്ടുകൾ തമ്മിലുള്ള കണക്ഷൻ ഒരേ നേർരേഖയിലായിരിക്കണം.
2) എഞ്ചിൻ കവർ ഓപ്പണിംഗ് 3° യും ഫെൻഡർ പ്ലേറ്റും, വെന്റിലേഷൻ കവർ പ്ലേറ്റും, ഫ്രണ്ട് വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഗ്ലാസും തമ്മിലുള്ള വിടവ് 5mm ൽ കുറയാത്തതാണ്.
3) എഞ്ചിൻ കവറിന്റെ പുറം പ്ലേറ്റ് ±X, ±Y, ±Z എന്നിവയിലൂടെ 1.5mm ഓഫ്‌സെറ്റ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ തുറക്കുന്ന എൻവലപ്പ് ഫെൻഡർ പ്ലേറ്റിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നില്ല.
4) മുകളിൽ പറഞ്ഞ വ്യവസ്ഥകൾക്കനുസരിച്ച് ഹിഞ്ച് അച്ചുതണ്ടിന്റെ സ്ഥാനം സജ്ജമാക്കുക. ഹിഞ്ച് അച്ചുതണ്ട് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, സ്പ്ലിന്ററിൽ മാറ്റം വരുത്താവുന്നതാണ്.
ഹിഞ്ച് ഘടന രൂപകൽപ്പന
ഹിഞ്ച് ബേസിന്റെ രൂപകൽപ്പന:
ഹിഞ്ചിന്റെ രണ്ട് ഹിഞ്ച് പേജുകളിലും, ഫാസ്റ്റണിംഗ് ബോൾട്ടിന് മതിയായ കോൺടാക്റ്റ് പ്രതലം അവശേഷിപ്പിക്കണം, കൂടാതെ ചുറ്റുമുള്ള ഭാഗത്തേക്കുള്ള ബോൾട്ടിന്റെ ആംഗിൾ R ≥2.5mm ആയിരിക്കണം.
എഞ്ചിൻ കവറിന്റെ ഹിഞ്ച് ക്രമീകരണം ഹെഡ് കൂട്ടിയിടി ഏരിയയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നതെങ്കിൽ, താഴത്തെ അടിത്തറയിൽ ഒരു ക്രഷിംഗ് സവിശേഷത ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഹിഞ്ച് ക്രമീകരണം ഹെഡ് കൂട്ടിയിടിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതല്ലെങ്കിൽ, ഹിഞ്ച് അടിത്തറയുടെ ശക്തി ഉറപ്പാക്കാൻ ക്രഷിംഗ് സവിശേഷത രൂപകൽപ്പന ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ല.
ഹിഞ്ച് ബേസിന്റെ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനും, അടിത്തറയുടെ പ്രത്യേക ആകൃതി അനുസരിച്ച്, ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ദ്വാരവും ഫ്ലേഞ്ച് ഘടനയും വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അടിത്തറയുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ, മൗണ്ടിംഗ് ഉപരിതലത്തിന്റെ ഇലക്ട്രോഫോറെസിസ് ഉറപ്പാക്കാൻ മൗണ്ടിംഗ് ഉപരിതലത്തിന്റെ മധ്യത്തിൽ ഒരു ബോസ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യണം.
ഹിഞ്ച് മുകളിലെ സീറ്റ് ഡിസൈൻ:
ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ കൃത്യത പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം ഭൗതിക അവസ്ഥയിൽ ഹിഞ്ച് തടയുന്നതിന് മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ഹിഞ്ച് തമ്മിലുള്ള ഇടപെടലിന് കാരണമാകുന്നു, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള സീറ്റ് മോഷൻ എൻവലപ്പ് ക്ലിയറൻസ് തമ്മിലുള്ള ഹിഞ്ച് ഹിഞ്ച്, ആവശ്യകതകൾ ≥3mm ആണ്.
ബലം ഉറപ്പാക്കാൻ, ഹിഞ്ച് ചെയ്ത മുകളിലെ സീറ്റ് ടെസ്റ്റ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, സ്റ്റിഫെനിംഗ് ഫ്ലേഞ്ചുകളും സ്റ്റിഫെനറുകളും മുഴുവൻ മുകളിലെ സീറ്റിലൂടെയും കടന്നുപോകേണ്ടതുണ്ട്. മൗണ്ടിംഗ് ഉപരിതലത്തിന്റെ ഇലക്ട്രോഫോറെസിസ് ഉറപ്പാക്കാൻ മൗണ്ടിംഗ് ഉപരിതലത്തിന്റെ മധ്യത്തിൽ ഒരു ബോസ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യണം.
എഞ്ചിൻ കവർ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ക്രമീകരണവും നിറവേറ്റുന്നതിന് ഹിഞ്ച് മൗണ്ടിംഗ് ഹോൾ അപ്പേർച്ചർ ഡിസൈനിന് ഒരു നിശ്ചിത ക്രമീകരണ മാർജിൻ ഉണ്ടായിരിക്കണം, ഹിഞ്ച് എഞ്ചിൻ കവർ സൈഡും ബോഡി സൈഡ് മൗണ്ടിംഗ് ഹോളുകളും Φ11mm വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരവും 11mm×13mm അരക്കെട്ട് ദ്വാരവുമുള്ള രീതിയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.
എഞ്ചിൻ കവർ ഹിഞ്ച് ഓപ്പണിംഗ് ആംഗിൾ ഡിസൈൻ
എർഗണോമിക്സിന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിന്, എഞ്ചിൻ കവർ അസംബ്ലിയുടെ തുറക്കൽ ഉയരം 95% പുരുഷ തല ചലന സ്ഥലത്തിന്റെയും 5% സ്ത്രീ കൈ ചലന സ്ഥലത്തിന്റെയും ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റണം, അതായത്, ചിത്രത്തിൽ മുൻവശത്തെ സംരക്ഷണമുള്ള 95% പുരുഷ തല ചലന സ്ഥലവും മുൻവശത്തെ സംരക്ഷണമില്ലാത്ത 5% സ്ത്രീ കൈ ചലന സ്ഥലവും ചേർന്ന ഡിസൈൻ ഏരിയ.
എഞ്ചിൻ കവർ പോൾ നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, ഹിഞ്ചിന്റെ തുറക്കൽ ആംഗിൾ സാധാരണയായി ഇനിപ്പറയുന്നതായിരിക്കണം: ഹിഞ്ചിന്റെ പരമാവധി തുറക്കൽ ആംഗിൾ എഞ്ചിൻ കവർ തുറക്കുന്ന ആംഗിളിൽ +3° ൽ കുറയരുത്.
പെരിഫറൽ ക്ലിയറൻസ് ഡിസൈൻ
a. എഞ്ചിൻ കവർ അസംബ്ലിയുടെ മുൻവശം തടസ്സമില്ലാതെ 5mm ആണ്;
b. കറങ്ങുന്ന ആവരണത്തിനും ചുറ്റുമുള്ള ഭാഗങ്ങൾക്കും ഇടയിൽ ഒരു ഇടപെടലും ഇല്ല;
c. എഞ്ചിൻ കവർ അസംബ്ലി 3° ഹിഞ്ച് ഓവർഓപ്പൺ ചെയ്തതും ഫെൻഡർ ക്ലിയറൻസ് ≥5mm ഉം ആയിരിക്കണം;
d. എഞ്ചിൻ കവർ അസംബ്ലി 3° തുറന്നിരിക്കണം, ബോഡിക്കും ചുറ്റുമുള്ള ഭാഗങ്ങൾക്കും ഇടയിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് 8mm-ൽ കൂടുതലായിരിക്കണം;
ഇ. ഹിഞ്ച് മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടിനും എഞ്ചിൻ കവർ ഔട്ടർ പ്ലേറ്റിനും ഇടയിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് ≥10mm.
പരിശോധനാ രീതി
എഞ്ചിൻ കവർ ക്ലിയറൻസ് പരിശോധന രീതി
a, X, Y, Z ദിശയിലുള്ള ഓഫ്‌സെറ്റിലൂടെ എഞ്ചിൻ കവർ ±1.5mm;
ബി. ഓഫ്‌സെറ്റ് എഞ്ചിൻ കവർ ഡാറ്റ ഹിഞ്ച് അച്ചുതണ്ട് താഴേക്ക് തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ റൊട്ടേഷൻ ആംഗിൾ എഞ്ചിൻ കവറിന്റെ മുൻവശത്ത് 5mm ഓഫ്‌സെറ്റാണ്;
സി. ആവശ്യകതകൾ: കറങ്ങുന്ന ആവരണ പ്രതലത്തിനും ചുറ്റുമുള്ള ഭാഗങ്ങൾക്കും ഇടയിലുള്ള വിടവ് 0 മില്ലീമീറ്ററിൽ കുറയാത്തതാണ്.
എഞ്ചിൻ കവർ തുറക്കുന്ന രീതി പരിശോധിക്കുക:
a, X, Y, Z ദിശയിലുള്ള ഓഫ്‌സെറ്റിലൂടെ എഞ്ചിൻ കവർ ±1.5mm;
B. ഓവർ-ഓപ്പണിംഗ് ആംഗിൾ: ഹിഞ്ചിന്റെ പരമാവധി ഓപ്പണിംഗ് ആംഗിൾ +3° ആണ്;
c. തുറന്ന എൻവലപ്പ് പ്രതലത്തിന് മുകളിലുള്ള എഞ്ചിൻ കവർ ഹിഞ്ചിനും ഫെൻഡർ പ്ലേറ്റിനും ഇടയിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് ≥5mm ആയിരിക്കണം;
d. എൻവലപ്പ് പ്രതലത്തിന് മുകളിലുള്ള എഞ്ചിൻ കവർ ബോഡിക്കും ചുറ്റുമുള്ള ഭാഗങ്ങൾക്കും ഇടയിലുള്ള വിടവ് 8 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്.
