എഞ്ചിൻ കവറിൻ്റെ ഹിഞ്ച് ക്രമീകരണത്തിൻ്റെ തത്വം സ്ഥലം ലാഭിക്കുക, നല്ല മറയ്ക്കൽ, കൂടാതെ ഹിഞ്ച് സാധാരണയായി ഫ്ലോ ടാങ്കിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ കവർ ഹിംഗിൻ്റെ ക്രമീകരണ സ്ഥാനം എഞ്ചിൻ കവറിൻ്റെ ഓപ്പണിംഗ് ആംഗിൾ, എഞ്ചിൻ കവറിൻ്റെ എർഗണോമിക് പരിശോധന, ചുറ്റുമുള്ള ഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള സുരക്ഷാ ക്ലിയറൻസ് എന്നിവയുമായി സംയോജിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. മോഡലിംഗ് ഇഫക്റ്റ് ഡ്രോയിംഗ് മുതൽ CAS ഡിസൈൻ, ഡാറ്റ ഡിസൈൻ വരെ, എഞ്ചിൻ കവർ ഹിംഗിൻ്റെ ക്രമീകരണം നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
ഹിഞ്ച് പൊസിഷൻ ലേഔട്ട് ഡിസൈൻ
എഞ്ചിൻ കവർ തുറക്കുന്നതിനുള്ള സൗകര്യവും ചുറ്റുമുള്ള ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ദൂരവും കണക്കിലെടുത്ത്, ആകൃതിയും സ്ഥല നിയന്ത്രണങ്ങളും പരിഗണിച്ച് അച്ചുതണ്ട് കഴിയുന്നത്ര പിന്നിലേക്ക് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. രണ്ട് എഞ്ചിൻ കവർ ഹിഞ്ച് ആക്‌സുകൾ ഒരേ നേർരേഖയിലായിരിക്കണം, ഇടത്, വലത് ഹിഞ്ച് ക്രമീകരണങ്ങൾ സമമിതിയിലായിരിക്കണം. പൊതുവേ, രണ്ട് ഹിംഗുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം കൂടുന്തോറും നല്ലത്. എഞ്ചിൻ റൂം സ്പേസ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് പ്രവർത്തനം.
ഹിഞ്ച് ആക്സിസ് ഡിസൈൻ
എഞ്ചിൻ കവറിൻ്റെ പുറം പാനലിനോടും എഞ്ചിൻ കവർ സീമിൻ്റെ പിൻഭാഗത്തോടും ഹിഞ്ച് ആക്സിസ് ക്രമീകരണം അടുക്കുന്തോറും ഇത് കൂടുതൽ അനുകൂലമാണ്, കാരണം ഹിഞ്ച് അക്ഷം പിന്നിലേക്ക് അടുത്താണ്, എൻജിൻ കവറും തമ്മിലുള്ള വിടവും വലുതാണ്. എൻജിൻ കവറിൻ്റെ തുറക്കൽ പ്രക്രിയയിലെ ഫെൻഡർ, അങ്ങനെ എൻജിൻ കവർ ബോഡിയുടെ ഹിഞ്ച് എൻവലപ്പും എൻവലപ്പും എഞ്ചിൻ കവർ തുറക്കുന്നതും അടയ്ക്കുന്നതുമായ പ്രക്രിയയിലെ പെരിഫറൽ ഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഇടപെടൽ ഒഴിവാക്കും. എന്നിരുന്നാലും, എഞ്ചിൻ കവറിൻ്റെ ഹിംഗിൽ ഷീറ്റ് മെറ്റലിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ശക്തി, എഞ്ചിൻ കവറിൻ്റെ അഗ്രം, ഷീറ്റ് മെറ്റലിൻ്റെ ഇലക്ട്രോഫോറെറ്റിക് പ്രകടനം, ചുറ്റുമുള്ള ഭാഗങ്ങളുമായുള്ള ക്ലിയറൻസ് എന്നിവയും പരിഗണിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ഹിഞ്ച് വിഭാഗം ഇപ്രകാരമാണ്:
L1 t1 + R + b അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്നത്
20 മില്ലീമീറ്ററോ അതിൽ കുറവോ L2 40 മില്ലീമീറ്ററോ അതിൽ കുറവോ
അവർക്കിടയിൽ:
t1: ഫെൻഡർ കനം
t2: അകത്തെ പ്ലേറ്റിൻ്റെ കനം
R: ഹിഞ്ച് ഷാഫ്റ്റ് സെൻ്ററും ഹിഞ്ച് സീറ്റ് ടോപ്പും തമ്മിലുള്ള ദൂരം, ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത് ≥15mm
b: ഹിംഗിനും ഫെൻഡറിനും ഇടയിലുള്ള ക്ലിയറൻസ്, ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത് ≥3mm
1) എഞ്ചിൻ കവർ ഹിഞ്ച് അക്ഷം പൊതുവെ Y-ആക്സിസ് ദിശയ്ക്ക് സമാന്തരമാണ്, രണ്ട് ഹിഞ്ച് അക്ഷങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ബന്ധം ഒരേ നേർരേഖയിലായിരിക്കണം.
2) എഞ്ചിൻ കവർ ഓപ്പണിംഗ് 3°യും ഫെൻഡർ പ്ലേറ്റും വെൻ്റിലേഷൻ കവർ പ്ലേറ്റും ഫ്രണ്ട് വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഗ്ലാസും തമ്മിലുള്ള വിടവ് 5 മില്ലീമീറ്ററിൽ കുറയാത്തതാണ്.
3) എഞ്ചിൻ കവറിൻ്റെ പുറം പ്ലേറ്റ് ±X, ±Y, ±Z എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം 1.5mm ഓഫ്‌സെറ്റ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓപ്പണിംഗ് എൻവലപ്പ് ഫെൻഡർ പ്ലേറ്റിൽ ഇടപെടുന്നില്ല.
4) മേൽപ്പറഞ്ഞ വ്യവസ്ഥകൾക്കനുസരിച്ച് ഹിഞ്ച് അച്ചുതണ്ട് സ്ഥാനം സജ്ജമാക്കുക. ഹിഞ്ച് അക്ഷം ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, സ്പ്ലിൻ്റർ പരിഷ്കരിക്കാനാകും.
ഹിഞ്ച് ഘടന ഡിസൈൻ
ഹിഞ്ച് അടിത്തറയുടെ രൂപകൽപ്പന:
ഹിംഗിൻ്റെ രണ്ട് ഹിഞ്ച് പേജുകളിൽ, ഫാസ്റ്റണിംഗ് ബോൾട്ടിന് മതിയായ കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലം അവശേഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ ചുറ്റുമുള്ള ഭാഗത്തേക്കുള്ള ബോൾട്ടിൻ്റെ ആംഗിൾ R ≥2.5mm ആയിരിക്കണം.
എഞ്ചിൻ കവറിൻ്റെ ഹിഞ്ച് ക്രമീകരണം ഹെഡ് കൂട്ടിയിടി ഏരിയയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നതെങ്കിൽ, താഴത്തെ അടിത്തറയിൽ ഒരു തകർന്ന സവിശേഷത ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഹിഞ്ച് ക്രമീകരണം ഹെഡ് കൂട്ടിയിടിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതല്ലെങ്കിൽ, ഹിഞ്ച് അടിത്തറയുടെ ശക്തി ഉറപ്പാക്കാൻ ക്രഷിംഗ് സവിശേഷത രൂപകൽപ്പന ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ല.
ഹിഞ്ച് അടിത്തറയുടെ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനും, അടിത്തറയുടെ പ്രത്യേക ആകൃതി അനുസരിച്ച്, ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ദ്വാരവും ഫ്ലേഞ്ച് ഘടനയും വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അടിത്തറയുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ, മൗണ്ടിംഗ് ഉപരിതലത്തിൻ്റെ ഇലക്ട്രോഫോറെസിസ് ഉറപ്പാക്കാൻ മൌണ്ട് ഉപരിതലത്തിൻ്റെ മധ്യത്തിൽ ഒരു ബോസ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യണം.
മുകളിലെ സീറ്റ് രൂപകൽപ്പന:
ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ കൃത്യമായ പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം ഫിസിക്കൽ സ്റ്റേറ്റിലെ ഹിംഗിനെ തടയുന്നതിന് മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ഹിംഗുകൾ തമ്മിലുള്ള ഇടപെടലിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള സീറ്റ് മോഷൻ എൻവലപ്പ് ക്ലിയറൻസ്, ആവശ്യകതകൾ ≥3 മി.മീ.
ശക്തി ഉറപ്പാക്കാൻ, ഹിംഗഡ് മുകളിലെ സീറ്റിന് ടെസ്റ്റ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ സ്റ്റഫ്ഫെനിംഗ് ഫ്ലേഞ്ചുകളും സ്റ്റിഫെനറുകളും മുഴുവൻ മുകളിലെ സീറ്റിലൂടെ ഓടേണ്ടതുണ്ട്. മൗണ്ടിംഗ് ഉപരിതലത്തിൻ്റെ ഇലക്ട്രോഫോറെസിസ് ഉറപ്പാക്കാൻ മൌണ്ട് ഉപരിതലത്തിൻ്റെ മധ്യത്തിൽ ഒരു ബോസ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യണം.
എഞ്ചിൻ കവർ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ക്രമീകരണവും പാലിക്കുന്നതിന് ഹിഞ്ച് മൗണ്ടിംഗ് ഹോൾ അപ്പേർച്ചർ ഡിസൈനിന് ഒരു നിശ്ചിത അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് മാർജിൻ ഉണ്ടായിരിക്കണം, ഹിഞ്ച് എഞ്ചിൻ കവർ സൈഡും ബോഡി സൈഡ് മൗണ്ടിംഗ് ഹോളുകളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് Φ11mm റൗണ്ട് ഹോൾ, 11mm×13mm അരക്കെട്ട്.
എഞ്ചിൻ കവർ ഹിഞ്ച് ഓപ്പണിംഗ് ആംഗിൾ ഡിസൈൻ
എർഗണോമിക്‌സിൻ്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിന്, എഞ്ചിൻ കവർ അസംബ്ലിയുടെ ഓപ്പണിംഗ് ഉയരം 95% പുരുഷ തല ചലന സ്ഥലത്തിൻ്റെയും 5% സ്ത്രീകളുടെ കൈ ചലന സ്ഥലത്തിൻ്റെയും ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം, അതായത്, 95% പുരുഷ തല ചലന ഇടം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഡിസൈൻ ഏരിയ ചിത്രത്തിൽ ഫ്രണ്ട് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഇല്ലാതെ ഫ്രണ്ട് പ്രൊട്ടക്ഷനും 5% സ്ത്രീ കൈ ചലന സ്ഥലവും.
എഞ്ചിൻ കവർ പോൾ നീക്കംചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, ഹിംഗിൻ്റെ ഓപ്പണിംഗ് ആംഗിൾ സാധാരണയായി ആവശ്യമാണ്: ഹിംഗിൻ്റെ പരമാവധി ഓപ്പണിംഗ് ആംഗിൾ എഞ്ചിൻ കവർ തുറക്കുന്ന ആംഗിളിനേക്കാൾ കുറവല്ല +3 °.
പെരിഫറൽ ക്ലിയറൻസ് ഡിസൈൻ
എ. എൻജിൻ കവർ അസംബ്ലിയുടെ മുൻവശത്തെ അറ്റം ഇടപെടാതെ 5 മില്ലീമീറ്ററാണ്;
ബി. കറങ്ങുന്ന എൻവലപ്പും ചുറ്റുമുള്ള ഭാഗങ്ങളും തമ്മിൽ യാതൊരു ഇടപെടലും ഇല്ല;
സി. എഞ്ചിൻ കവർ അസംബ്ലി ഓവർഓപ്പൺ 3° ഹിംഗും ഫെൻഡർ ക്ലിയറൻസും ≥5mm;
ഡി. എഞ്ചിൻ കവർ അസംബ്ലി 3 ° തുറന്നിരിക്കുന്നു, ശരീരവും ചുറ്റുമുള്ള ഭാഗങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് 8 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്;
ഇ. ഹിഞ്ച് മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടും എഞ്ചിൻ കവർ പുറം പ്ലേറ്റും ≥10mm തമ്മിലുള്ള ക്ലിയറൻസ്.
പരിശോധിക്കുന്ന രീതി
എഞ്ചിൻ കവർ ക്ലിയറൻസ് പരിശോധന രീതി
a, X, Y, Z ദിശയിലുള്ള എഞ്ചിൻ കവർ ഓഫ്‌സെറ്റ് ±1.5mm;
B. ഓഫ്‌സെറ്റ് എഞ്ചിൻ കവർ ഡാറ്റ ഹിഞ്ച് ആക്സിസ് ഉപയോഗിച്ച് താഴേക്ക് തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ റൊട്ടേഷൻ ആംഗിൾ എഞ്ചിൻ കവറിൻ്റെ മുൻവശത്ത് 5 എംഎം ഓഫ്‌സെറ്റാണ്;
സി. ആവശ്യകതകൾ: കറങ്ങുന്ന എൻവലപ്പ് ഉപരിതലവും ചുറ്റുമുള്ള ഭാഗങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് 0 മില്ലീമീറ്ററിൽ കുറയാത്തതാണ്.
എഞ്ചിൻ കവർ തുറക്കുന്ന രീതി പരിശോധിക്കുക:
a, X, Y, Z ദിശയിലുള്ള എഞ്ചിൻ കവർ ഓഫ്‌സെറ്റ് ±1.5mm;
B. ഓവർ-ഓപ്പണിംഗ് ആംഗിൾ: ഹിംഗിൻ്റെ പരമാവധി തുറക്കുന്ന ആംഗിൾ +3° ആണ്;
സി. തുറന്ന എൻവലപ്പ് ഉപരിതലത്തിനും ഫെൻഡർ പ്ലേറ്റിനും മുകളിലുള്ള എഞ്ചിൻ കവർ ഹിംഗിനും ≥5 മിമിക്കും ഇടയിലുള്ള ക്ലിയറൻസ്;
ഡി. എൻവലപ്പ് പ്രതലത്തിൽ എഞ്ചിൻ കവർ ബോഡിയും ചുറ്റുമുള്ള ഭാഗങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് 8 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്.
