മുൻവശത്തേക്ക് ആഘാതശക്തി ലഭിക്കുന്നു, ഇത് മുൻ ബമ്പർ ഇരുവശത്തുമുള്ള ഊർജ്ജ ആഗിരണം ബോക്സുകളിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് ഇടത്, വലത് ഫ്രണ്ട് റെയിലിലേക്കും പിന്നീട് ശരീരത്തിന്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിലേക്കും കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.
പിൻഭാഗത്തെ ആഘാതശക്തി ബാധിക്കുന്നു, ആഘാതശക്തി പിൻ ബമ്പർ ഇരുവശത്തുമുള്ള ഊർജ്ജ ആഗിരണം ബോക്സിലേക്കും, ഇടത്, വലത് പിൻ റെയിലിലേക്കും, തുടർന്ന് മറ്റ് ബോഡി ഘടനകളിലേക്കും കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.
കുറഞ്ഞ ശക്തിയുള്ള ഇംപാക്ട് ബമ്പറുകൾ ആഘാതത്തെ നേരിടും, അതേസമയം ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള ഇംപാക്ട് ബമ്പറുകൾ ബലപ്രയോഗം, വ്യാപനം, ബഫറിംഗ് എന്നിവയുടെ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, ഒടുവിൽ ശരീരത്തിന്റെ മറ്റ് ഘടനകളിലേക്ക് മാറ്റുന്നു, തുടർന്ന് പ്രതിരോധിക്കാൻ ശരീരഘടനയുടെ ശക്തിയെ ആശ്രയിക്കുന്നു.
അമേരിക്ക ബമ്പറിനെ ഒരു സുരക്ഷാ കോൺഫിഗറേഷനായി കണക്കാക്കുന്നില്ല: അമേരിക്കയിലെ IIHS ബമ്പറിനെ ഒരു സുരക്ഷാ കോൺഫിഗറേഷനായി കണക്കാക്കുന്നില്ല, മറിച്ച് കുറഞ്ഞ വേഗതയിലുള്ള കൂട്ടിയിടിയുടെ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു അനുബന്ധമായിട്ടാണ് കണക്കാക്കുന്നത്. അതിനാൽ, ബമ്പറിന്റെ പരിശോധനയും നഷ്ടവും പരിപാലനച്ചെലവും എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം എന്ന ആശയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. നാല് തരം IIHS ബമ്പർ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകളുണ്ട്, അവ ഫ്രണ്ട്, റിയർ ഫ്രണ്ടൽ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകൾ (വേഗത 10km/h), ഫ്രണ്ട്, റിയർ സൈഡ് ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകൾ (വേഗത 5km/h).
