ജനറൽ കാർ ബോഡിയിൽ മൂന്ന് നിരകളുണ്ട്, മുൻ നിര (എ കോളം), മധ്യ നിര (ബി കോളം), പിൻ നിര (സി കോളം) മുന്നിൽ നിന്ന് പിന്നിലേക്ക്. കാറുകൾക്ക്, പിന്തുണയ്‌ക്ക് പുറമേ, നിരയും വാതിൽ ഫ്രെയിമിൻ്റെ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
മുൻ നിര, മുൻവശത്തെ കാബിനിലേക്ക് മേൽക്കൂരയെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഇടത്, വലത് മുൻ കണക്ഷൻ നിരയാണ്. മുൻ നിര എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിനും കോക്ക്പിറ്റിനും ഇടയിലാണ്, ഇടത്, വലത് മിററുകൾക്ക് മുകളിലാണ്, നിങ്ങളുടെ തിരിയുന്ന ചക്രവാളത്തിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം തടയും, പ്രത്യേകിച്ച് ഇടത് തിരിവുകൾക്ക്, അതിനാൽ ഇത് കൂടുതൽ ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുന്നു.
മുൻ നിര ജ്യാമിതി പരിഗണിക്കുമ്പോൾ മുൻ നിര ഡ്രൈവറുടെ കാഴ്ചയെ തടയുന്ന കോണും കണക്കിലെടുക്കണം. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, മുൻ നിരയിലൂടെയുള്ള ഡ്രൈവറുടെ കാഴ്ച രേഖ, ആകെയുള്ള ബൈനോക്കുലർ ഓവർലാപ്പ് ആംഗിൾ 5-6 ഡിഗ്രിയാണ്, ഡ്രൈവറുടെ സൗകര്യത്തിൽ നിന്ന്, ഓവർലാപ്പ് ആംഗിൾ ചെറുതാണെങ്കിൽ, മികച്ചത്, എന്നാൽ ഇതിൽ മുൻ നിരയുടെ കാഠിന്യം ഉൾപ്പെടുന്നു. , മുൻ നിരയുടെ ഉയർന്ന കാഠിന്യം നിലനിർത്താൻ ഒരു നിശ്ചിത ജ്യാമിതീയ വലുപ്പം മാത്രമല്ല, ഡ്രൈവറുടെ കാഴ്ച ഒക്ലൂഷൻ സ്വാധീനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് പരസ്പരവിരുദ്ധമായ ഒരു പ്രശ്നമാണ്. മികച്ച ഫലങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നതിന് ഡിസൈനർ രണ്ടും സന്തുലിതമാക്കാൻ ശ്രമിക്കണം. 2001 ലെ നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ഇൻ്റർനാഷണൽ ഓട്ടോ ഷോയിൽ, സ്വീഡൻ്റെ വോൾവോ അതിൻ്റെ ഏറ്റവും പുതിയ കൺസെപ്റ്റ് കാർ SCC അവതരിപ്പിച്ചു. മുൻ നിര സുതാര്യമായ രൂപത്തിലേക്ക് മാറ്റി, സുതാര്യമായ ഗ്ലാസ് കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ്, നിരയിലൂടെ ഡ്രൈവർക്ക് പുറം ലോകം കാണാൻ കഴിയും, അങ്ങനെ കാഴ്ചയുടെ മണ്ഡലത്തിൻ്റെ അന്ധത കുറഞ്ഞു.
