നിങ്ങളുടെ കാർ ഫ്രണ്ട് ലൈറ്റുകൾ ഇല്ലെന്ന് 80% ആളുകൾക്ക് അറിയില്ലേ?
മാർക്കറ്റിൽ മുഖ്യധാരാ കാർ ബ്രാൻഡുകളുടെ കോൺഫിഗറേഷനെ സമീപിച്ചു, ഒരു വിചിത്ര പ്രതിഭാസം കണ്ടെത്തി, ഫ്രണ്ട് ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ ക്രമേണ അപ്രത്യക്ഷമാകും!
എല്ലാവരുടെയും മനസ്സിൽ, ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ ഒരു സുരക്ഷാ കോൺഫിഗറേഷനാണ്, അത് ഉയർന്ന ഒന്നായി സജ്ജമാക്കിയിട്ടില്ല. പല വാഹന മൂല്യനിർണ്ണയ വീഡിയോകളിലും, മുൻകാല മൂടൽമഞ്ഞ് വിളക്കുകളുടെ അഭാവത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ ഹോസ്റ്റ് പറഞ്ഞിരിക്കണം: മാനുഷിക കുറയ്ക്കരുതെന്ന് ഞങ്ങൾ ശക്തമായി നിർദ്ദേശിക്കുന്നു!
എന്നാൽ സത്യം ഇതാണ് ... ഇന്നത്തെ കാറുകൾ, മുൻ കാറുകൾ, മുന്നിലുള്ള മൂടൽമഞ്ഞ് വിളക്കുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, മുന്നിലുള്ള മൂടൽമഞ്ഞ് വിളക്കുകൾ ഇല്ലാതെ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ......
അതിനാൽ ഇപ്പോൾ രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളുണ്ട്: ഒന്ന് ഒന്നാമത് മുൻകൂർ മൂടൽ മഞ്ഞ് ലൈറ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ല. മറ്റ് പ്രകാശ സ്രോതസ്സുകൾ സ്വതന്ത്ര ഫ്രണ്ട് മൂടൽമഞ്ഞ് ലൈറ്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഹെഡ്ലൈറ്റ് അസംബ്ലിയിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
ആ ലൈറ്റ് സ്രോതസ്സ് പകൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ലൈറ്റുകൾ.
പകൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ലൈറ്റുകൾ ആണെന്ന് പലരും കരുതുന്നു, വാസ്തവത്തിൽ, ഈ പകൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ലൈറ്റുകൾ വിദേശ രാജ്യങ്ങളിൽ വളരെക്കാലം ഉപയോഗിച്ചു, അതിനാൽ മൂടൽമഞ്ഞ്, അവരുടെ കാറുകൾ മുൻ കാർ കണ്ടെത്തുന്നത് എളുപ്പമാണ്. പകൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പ്രകാശം ഒരു പ്രകാശ സ്രോതസ്സ് അല്ല, ഒരു സിഗ്നൽ ലൈറ്റ് മാത്രമാണ്, അത് മുൻവശത്തെ മൂടൽ മഞ്ഞ് പ്രകാശത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം പോലെയാണ്.
എന്നിരുന്നാലും, ഫ്രണ്ട് ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾക്ക് പകരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ലൈറ്റുകൾ ഇപ്പോഴും ഒരു പ്രശ്നമുണ്ട്, അതായത്, നുഴഞ്ഞുകയറ്റം. പരമ്പരാഗത മൂടൽമഞ്ഞ് വിളക്കുകളുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റം പകൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ലൈറ്റുകളേക്കാൾ മികച്ചതാണ്. കാർ ഫ്രണ്ട് ഫോഗ് ലൈറ്റുകളുടെ വർണ്ണ താപനില 3000 കെ ഉയരത്തിലാണ്, നിറം മഞ്ഞകലർന്നതാണ്, മാത്രമല്ല ശക്തമായ നുഴഞ്ഞുകയറ്റവും. മറഞ്ഞിരിക്കുക, എൽഐഡി വിളക്കിന്റെ വർണ്ണ താപനില 4200 കിലോ മുതൽ 8000 വരെ വരെ; വിളക്കിന്റെ വർണ്ണ താപനില, മൂടൽമഞ്ഞും മഴയും നുഴഞ്ഞുകയറ്റം. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയെ ശ്രദ്ധിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പകൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ലൈറ്റുകൾ + ഫ്രണ്ട് ലൈറ്റുകൾ മോഡലുകൾ വാങ്ങാം നല്ലതാണ്.
പരമ്പരാഗത മൂടൽമഞ്ഞ് വിളക്കുകൾ ഭാവിയിൽ അപ്രത്യക്ഷമാകും
നേതൃത്വത്തിലുള്ള പകൽ പ്രവർത്തിച്ച ലൈറ്റുകൾ ദരിദ്രമാണെങ്കിലും പല കാർ നിർമ്മാതാക്കളും (അല്ലെങ്കിൽ വെല്ലി പോലുള്ള ലൈറ്റ് നിർമ്മാതാക്കൾ) ഒരു പരിഹാരവുമായി എത്തി. പല മോഡലുകളിലും ഡിറ്റക്ടറുകൾ ഉണ്ട്, അവയുടെ മുൻവശത്തെ സ്രോതസ്സുകളും പ്രകാശ സ്രോതസ്സുകളും അവയുടെ മുൻവശത്തെ ഉറവിടവും പ്രകാശ സ്രോതസ്സുകളും നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും, അതിനാൽ, മറ്റുള്ളവരെ പ്രേരിപ്പിച്ച്, മറ്റുള്ളവരെ ബാധിക്കാതെ തന്നെ, അതേ സമയം തന്നെ ഡ്രൈവിംഗ് തിരിച്ചറിയൽ ബിരുദം വർദ്ധിപ്പിക്കും.
രാത്രിയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, സാധാരണയായി, മാട്രിക്സ് എൽഇഡി ഹെഡ്ലാമ്പ് മുൻകൂട്ടി പ്രകാശിപ്പിക്കും. സിസ്റ്റം ലൈറ്റ് സോഴ്സ് സെൻസർ കണ്ടെത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ബീം വിത്ത് അല്ലെങ്കിൽ മുന്നിൽ നിന്ന് വാഹനമോ അതിനുമുമ്പുള്ള വാഹനമോ യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ സ്വയമേവയുള്ള നിരവധി ലീഡ് മോണോമർ ഓഫ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്താൽ, അത് കഠിനമായ ഉയർന്ന തെളിച്ചം നേടിയെടുക്കില്ല. നിങ്ങൾ എവിടെയാണെന്ന് മുൻവശത്തുള്ള കാർ അറിയുകയും മൂടൽമഞ്ഞ് വിളക്കുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
കൂടാതെ, ലേസർ താൽക്കാലിക സാങ്കേതികവിദ്യയുണ്ട്. ഓഡിയെ ഒരു ഉദാഹരണമായി, മൂടൽമഞ്ഞ് വിളക്കുകൾക്ക് ശക്തമായ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ കഴിവുണ്ടെങ്കിലും, മൂടൽമഞ്ഞ് ഇളം ബീം ഇപ്പോഴും കടുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ ബാധിച്ചേക്കാം, അങ്ങനെ ബീമിന്റെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ കഴിവ് ദുർബലമാക്കുന്നു.
ലേസർ ബീം ദിശാസൂചന ലുമിൻകെൻസിന്റെ സ്വഭാവം ഉപയോഗിച്ച് ലേസർ പിൻ ഫോഗ് ലാമ്പ് ഈ പ്രശ്നം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. ലേസർ മൂട്ട് വിളക്ക് പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന ലേസർ ബീം ഫാൻ ആകൃതിയിലുള്ളതും നിലത്ത് ചരിഞ്ഞതുമാണ്, അത് വാഹനത്തിന് മുന്നറിയിപ്പ് പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഡ്രൈവറിൽ ബീമിലെ ബീം സ്വാധീനം ഒഴിവാക്കുന്നു.
