നിങ്ങളുടെ കാറിൽ ഫ്രണ്ട് ഫോഗ് ലൈറ്റ് ഇല്ലാത്തത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് 80% ആളുകൾക്കും അറിയില്ല?
വിപണിയിലെ മുഖ്യധാരാ കാർ ബ്രാൻഡുകളുടെ കോൺഫിഗറേഷൻ പരിശോധിച്ചു, വിചിത്രമായ ഒരു പ്രതിഭാസം കണ്ടെത്തി, ഫ്രണ്ട് ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ ക്രമേണ അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു!
എല്ലാവരുടെയും മനസ്സിൽ, ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ ഒരു സുരക്ഷാ കോൺഫിഗറേഷനാണ്, അത് ഉയർന്ന ഒന്ന് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ല. പല ഓട്ടോമൊബൈൽ മൂല്യനിർണ്ണയ വീഡിയോകളിലും, ഫ്രണ്ട് ഫോഗ് ലൈറ്റുകളുടെ അഭാവത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ, ഹോസ്റ്റ് പറഞ്ഞിരിക്കണം: പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ കുറയ്ക്കരുതെന്ന് ഞങ്ങൾ നിർമ്മാതാവിനോട് ശക്തമായി നിർദ്ദേശിക്കുന്നു!
എന്നാൽ സത്യം ഇതാണ്... ഇന്നത്തെ കാറുകൾ, ഫ്രണ്ട് ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന താഴ്ന്നതും, മുൻവശത്തെ ഫോഗ് ലൈറ്റുകളില്ലാത്ത ഉയർന്ന സജ്ജീകരണവും ഉള്ളതായി കണ്ടെത്തി.
അതിനാൽ ഇപ്പോൾ രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളുണ്ട്: ഒന്ന് ഫ്രണ്ട് ഫോഗ് ലൈറ്റുകളോ ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകളോ സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ല എന്നതാണ്; മറ്റൊന്ന്, മറ്റ് പ്രകാശ സ്രോതസ്സുകൾ സ്വതന്ത്ര ഫ്രണ്ട് ഫോഗ് ലൈറ്റുകളെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഹെഡ്ലൈറ്റ് അസംബ്ലിയിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
ആ പ്രകാശ സ്രോതസ്സ് ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകളാണ്.
ഡെയ്‌ടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ തണുത്ത കോൺഫിഗറേഷനായി കാണപ്പെടുമെന്ന് പലരും കരുതുന്നു, വാസ്തവത്തിൽ, വിദേശ രാജ്യങ്ങളിൽ ഈ ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ വളരെക്കാലമായി ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു, അതിനാൽ മൂടൽമഞ്ഞ് വരുമ്പോൾ അവരുടെ കാറുകൾ മുൻവശത്തെ കാറിന് കണ്ടെത്താൻ എളുപ്പമാണ്. ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റ് ഒരു പ്രകാശ സ്രോതസ്സല്ല, ഒരു സിഗ്നൽ ലൈറ്റ് മാത്രമാണ്, അത് ഫ്രണ്ട് ഫോഗ് ലൈറ്റിൻ്റെ പ്രവർത്തനം പോലെയാണ്.
എന്നിരുന്നാലും, ഫ്രണ്ട് ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾക്ക് പകരം ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകളിൽ ഇപ്പോഴും ഒരു പ്രശ്നമുണ്ട്, അതായത്, നുഴഞ്ഞുകയറ്റം. പരമ്പരാഗത ഫോഗ് ലൈറ്റുകളുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റം ഡേ ടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകളേക്കാൾ മികച്ചതാണെന്ന് പറയേണ്ടതില്ലല്ലോ. കാറിൻ്റെ ഫ്രണ്ട് ഫോഗ് ലൈറ്റുകളുടെ വർണ്ണ താപനില ഏകദേശം 3000K ആണ്, നിറം മഞ്ഞകലർന്നതും ശക്തമായ നുഴഞ്ഞുകയറ്റവുമാണ്. കൂടാതെ HID, LED വിളക്കിൻ്റെ വർണ്ണ താപനില 4200K മുതൽ 8000K-ൽ കൂടുതൽ; വിളക്കിൻ്റെ ഉയർന്ന വർണ്ണ താപനില, മൂടൽമഞ്ഞിൻ്റെയും മഴയുടെയും നുഴഞ്ഞുകയറ്റം മോശമാണ്. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുകയാണെങ്കിൽ, ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ + ഫ്രണ്ട് ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ മോഡലുകൾ വാങ്ങുന്നതാണ് നല്ലത്.
പരമ്പരാഗത ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ ഭാവിയിൽ അപ്രത്യക്ഷമാകും
എൽഇഡി ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകളുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റം മോശമാണെങ്കിലും, പല കാർ നിർമ്മാതാക്കളും (അല്ലെങ്കിൽ മാരെല്ലി പോലുള്ള ലൈറ്റ് നിർമ്മാതാക്കൾ) ഒരു പരിഹാരവുമായി എത്തിയിട്ടുണ്ട്. പല മോഡലുകൾക്കും ഡിറ്റക്ടറുകൾ ഉണ്ട്, അവയ്ക്ക് മുന്നിലുള്ള ചലിക്കുന്ന വസ്തുക്കളെയും പ്രകാശ സ്രോതസ്സുകളെയും നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും, അതുവഴി പ്രകാശ സ്രോതസ്സും ഹെഡ്ലൈറ്റിൻ്റെ ആംഗിളും നിയന്ത്രിക്കാനും മറ്റുള്ളവരുടെ ഡ്രൈവിംഗിനെ ബാധിക്കാതെ തന്നെ ഡ്രൈവിംഗ് തിരിച്ചറിയൽ ബിരുദം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും. സുരക്ഷ.
രാത്രിയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, സാധാരണയായി, മാട്രിക്സ് എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പ് ഉയർന്ന ബീം ഉപയോഗിച്ച് മുൻഭാഗത്തെ പ്രകാശിപ്പിക്കും. വാഹനത്തിന് എതിർവശത്തോ മുന്നിലോ ബീം വരുന്നുണ്ടെന്ന് സിസ്റ്റം ലൈറ്റ് സോഴ്‌സ് സെൻസർ കണ്ടെത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, അത് ലൈറ്റ് ഗ്രൂപ്പിലെ നിരവധി എൽഇഡി മോണോമറുകൾ സ്വയമേവ ക്രമീകരിക്കുകയോ ഓഫാക്കുകയോ ചെയ്യും, അതുവഴി മുന്നിലുള്ള വാഹനത്തെ കഠിനമായ ഉയർന്ന തെളിച്ചം ബാധിക്കില്ല. എൽഇഡി. മുന്നിലുള്ള കാറിന് നിങ്ങൾ എവിടെയാണെന്ന് കൃത്യമായി അറിയാം, ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, ലേസർ ടെയിൽലൈറ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യയുണ്ട്. ഔഡിയെ ഉദാഹരണമായി എടുത്താൽ, ഫോഗ് ലാമ്പുകൾക്ക് ശക്തമായ തുളച്ചുകയറാനുള്ള കഴിവുണ്ടെങ്കിലും, കടുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ മൂടൽമഞ്ഞ് മൂടൽമഞ്ഞിനെ ബാധിച്ചേക്കാം, അങ്ങനെ ബീമിൻ്റെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ ശേഷി ദുർബലമാകുന്നു.
ലേസർ ബീം ദിശാസൂചന ലുമിനെസെൻസിൻറെ സ്വഭാവം ഉപയോഗിച്ച് ലേസർ റിയർ ഫോഗ് ലാമ്പ് ഈ പ്രശ്നം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. ലേസർ ഫോഗ് ലാമ്പ് പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന ലേസർ ബീം ഫാൻ ആകൃതിയിലുള്ളതും നിലത്തേക്ക് ചരിഞ്ഞതുമാണ്, ഇത് പിന്നിലെ വാഹനത്തിന് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്ന പങ്ക് വഹിക്കുക മാത്രമല്ല, പിന്നിലുള്ള ഡ്രൈവറുടെ ബീമിൻ്റെ സ്വാധീനം ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
