നിങ്ങളുടെ കാറിൽ മുൻവശത്തെ ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ ഇല്ലാത്തത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് 80% ആളുകൾക്കും അറിയില്ലേ?
വിപണിയിലെ മുഖ്യധാരാ കാർ ബ്രാൻഡുകളുടെ കോൺഫിഗറേഷൻ പരിശോധിച്ചപ്പോൾ ഒരു വിചിത്ര പ്രതിഭാസം കണ്ടെത്തി, മുൻവശത്തെ ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ ക്രമേണ അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു!
എല്ലാവരുടെയും മനസ്സിൽ, ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ ഒരു സുരക്ഷാ കോൺഫിഗറേഷനാണ്, അത് ഉയർന്ന ഒന്ന് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ല. പല ഓട്ടോമൊബൈൽ മൂല്യനിർണ്ണയ വീഡിയോകളിലും, ഫ്രണ്ട് ഫോഗ് ലൈറ്റുകളുടെ അഭാവത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ, ഹോസ്റ്റ് പറഞ്ഞിരിക്കണം: മാച്ചിംഗ് കുറയ്ക്കരുതെന്ന് നിർമ്മാതാവിനോട് ഞങ്ങൾ ശക്തമായി നിർദ്ദേശിക്കുന്നു!
പക്ഷേ സത്യം... ഇന്നത്തെ കാറുകളിൽ, ഫ്രണ്ട് ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ ഉള്ള താഴ്ന്ന നിലയിലും, ഫ്രണ്ട് ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ ഇല്ലാത്ത ഉയർന്ന നിലയിലും......
അപ്പോൾ ഇപ്പോൾ രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളുണ്ട്: ഒന്ന്, മുൻവശത്തെ ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ല അല്ലെങ്കിൽ പകൽ സമയത്തെ റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ ഇല്ല എന്നതാണ്; മറ്റൊന്ന്, മറ്റ് പ്രകാശ സ്രോതസ്സുകൾ സ്വതന്ത്ര ഫ്രണ്ട് ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് അസംബ്ലിയിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ്.
ആ പ്രകാശ സ്രോതസ്സ് ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകളാണ്.
പലരും കരുതുന്നത് ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ വളരെ തണുത്ത കോൺഫിഗറേഷൻ പോലെയാണ്, വാസ്തവത്തിൽ, വിദേശ രാജ്യങ്ങളിൽ ഈ ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ വളരെക്കാലമായി ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു, അതിനാൽ മൂടൽമഞ്ഞുള്ളപ്പോൾ, അവരുടെ കാറുകൾ മുൻ കാറിന് എളുപ്പത്തിൽ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റ് ഒരു പ്രകാശ സ്രോതസ്സല്ല, ഒരു സിഗ്നൽ ലൈറ്റ് മാത്രമാണ്, ഇത് ഫ്രണ്ട് ഫോഗ് ലൈറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനം പോലെയാണ്.
എന്നിരുന്നാലും, മുൻവശത്തെ ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾക്ക് പകരം ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിൽ ഇപ്പോഴും ഒരു പ്രശ്നമുണ്ട്, അതായത്, പെനട്രേഷൻ. പരമ്പരാഗത ഫോഗ് ലൈറ്റുകളുടെ പെനട്രേഷൻ ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകളേക്കാൾ മികച്ചതാണെന്ന് പറയേണ്ടതില്ലല്ലോ. കാറിന്റെ മുൻവശത്തെ ഫോഗ് ലൈറ്റുകളുടെ വർണ്ണ താപനില ഏകദേശം 3000K ആണ്, നിറം മഞ്ഞനിറമുള്ളതും ശക്തമായ പെനട്രേഷനുള്ളതുമാണ്. കൂടാതെ HID, LED ലാമ്പ് കളർ താപനില 4200K മുതൽ 8000K-ൽ കൂടുതലാണ്; വിളക്കിന്റെ വർണ്ണ താപനില കൂടുന്തോറും മൂടൽമഞ്ഞിന്റെയും മഴയുടെയും നുഴഞ്ഞുകയറ്റം മോശമാകും. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുകയാണെങ്കിൽ, ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ + ഫ്രണ്ട് ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ മോഡലുകൾ വാങ്ങുന്നതാണ് നല്ലത്.
പരമ്പരാഗത ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ ഭാവിയിൽ അപ്രത്യക്ഷമാകും.
എൽഇഡി ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകളുടെ ലഭ്യത കുറവാണെങ്കിലും, പല കാർ നിർമ്മാതാക്കളും (അല്ലെങ്കിൽ മാരെല്ലി പോലുള്ള ലൈറ്റ് നിർമ്മാതാക്കൾ) ഒരു പരിഹാരം കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ട്. പല മോഡലുകളിലും ഡിറ്റക്ടറുകൾ ഉണ്ട്, അവയ്ക്ക് മുന്നിലുള്ള ചലിക്കുന്ന വസ്തുക്കളെയും പ്രകാശ സ്രോതസ്സുകളെയും നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും, അതുവഴി ഹെഡ്‌ലൈറ്റിന്റെ പ്രകാശ സ്രോതസ്സും ആംഗിളും നിയന്ത്രിക്കാനും മറ്റുള്ളവരുടെ ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയെ ബാധിക്കാതെ ഒരേ സമയം ഡ്രൈവിംഗ് തിരിച്ചറിയൽ ബിരുദം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും.
രാത്രിയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, സാധാരണയായി, മാട്രിക്സ് LED ഹെഡ്‌ലാമ്പ് മുൻവശത്തെ ഹൈ ബീം ഉപയോഗിച്ച് പ്രകാശിപ്പിക്കും. സിസ്റ്റം ലൈറ്റ് സോഴ്‌സ് സെൻസർ ബീം എതിർവശത്തേക്കോ മുന്നിലേക്കോ വരുന്നുണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, അത് ലൈറ്റ് ഗ്രൂപ്പിലെ നിരവധി LED മോണോമറുകൾ യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കുകയോ ഓഫാക്കുകയോ ചെയ്യും, അങ്ങനെ മുന്നിലുള്ള വാഹനത്തെ ഹാർഷ് ഹൈ ബ്രൈറ്റ്‌നസ് LED ബാധിക്കില്ല. മുന്നിലുള്ള കാറിന് നിങ്ങൾ എവിടെയാണെന്ന് കൃത്യമായി അറിയാം, ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും.
ഇതിനുപുറമെ, ലേസർ ടെയിൽലൈറ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന് ഔഡിയുടെ ഫോഗ് ലാമ്പുകൾക്ക് ശക്തമായ പെനട്രേഷൻ കഴിവുണ്ടെങ്കിലും, കടുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ ഫോഗ് ലൈറ്റ് ബീമിനെ മൂടൽമഞ്ഞ് ബാധിച്ചേക്കാം, അങ്ങനെ ബീമിന്റെ പെനട്രേഷൻ കഴിവിനെ ദുർബലപ്പെടുത്താം.
ലേസർ ബീം ദിശാസൂചന പ്രകാശത്തിന്റെ സ്വഭാവം ഉപയോഗിച്ച് ലേസർ റിയർ ഫോഗ് ലാമ്പ് ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നു. ലേസർ ഫോഗ് ലാമ്പ് പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന ലേസർ ബീം ഫാൻ ആകൃതിയിലുള്ളതും നിലത്തേക്ക് ചരിഞ്ഞതുമാണ്, ഇത് പിന്നിലുള്ള വാഹനത്തിന് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുക മാത്രമല്ല, പിന്നിലുള്ള ഡ്രൈവറിൽ ബീമിന്റെ സ്വാധീനം ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
