കാർ ഹാഫ് കൺവേർഷൻ എന്താണ്?
ഓട്ടോമൊബൈൽ ഹാഫ് ട്രാൻസിഷൻ എന്നത് സാധാരണയായി ക്ലച്ച് ഹാഫ് ലിങ്കേജ് അവസ്ഥയെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, ഇത് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ വാഹന പ്രവർത്തനത്തിലെ ഒരു പ്രധാന ആശയമാണ്. ക്ലച്ചിന്റെ സെമി-ലിങ്കേജ് അവസ്ഥ എന്നാൽ ക്ലച്ച് ലിങ്കേജിനും നോൺ-ലിങ്കേജിനും ഇടയിലുള്ള മധ്യ സംക്രമണ മേഖലയിലാണെന്നാണ്, അതായത്, ക്ലച്ച് പെഡൽ ഭാഗികമായി താഴേക്ക് അമർത്തി, എഞ്ചിന്റെ പവർ ഭാഗം ഗിയർബോക്സിലേക്ക് മാറ്റുന്നു, അങ്ങനെ വാഹനത്തിന് സാവധാനത്തിലും സുഗമമായും നീങ്ങാൻ കഴിയും.
വിധി രീതി
എഞ്ചിൻ ശബ്ദം ശ്രദ്ധിക്കുക: നിഷ്പക്ഷ അവസ്ഥയിൽ, എഞ്ചിൻ ശബ്ദം എളുപ്പമാണ്; ക്ലച്ച് പെഡൽ പവർ പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്ന സ്ഥാനത്തേക്ക് ഉയർത്തുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ ശബ്ദം മഫ്ൾ ചെയ്യപ്പെടും, പ്രത്യേകിച്ച് ഒരു വലിയ ലോഡിന് കീഴിൽ, ഈ മാറ്റം കൂടുതൽ വ്യക്തമാണ്.
വാഹനത്തിന്റെ കുലുക്കം അനുഭവപ്പെടുക: ക്ലച്ച് പെഡൽ സെമി-ലിങ്കേജ് അവസ്ഥയിലേക്ക് ഉയർത്തുമ്പോൾ, വാഹനം സ്റ്റാറ്റിക് അവസ്ഥയിൽ നിന്ന് സ്ലോ മൂവ്‌മെന്റിലേക്ക് മാറും, ഈ സമയത്ത് നേരിയ കുലുക്കം അനുഭവപ്പെടും, പ്രത്യേകിച്ച് കൈകൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ സൌമ്യമായി അമർത്തുമ്പോൾ, ഈ കുലുക്കം കൂടുതൽ വ്യക്തമാകും.
ഫൂട്ട് സെൻസ് ജഡ്ജ്മെന്റ്: എഞ്ചിൻ ശബ്ദം മാറുമ്പോൾ, വാഹനം ഒരേ സമയം ചെറുതായി വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ക്ലച്ച് പെഡലിന് മുകളിലെ കാലിന്റെ പ്രകമ്പനം അനുഭവപ്പെടും, ഇത് ക്ലച്ച് സെമി-ലിങ്കേജ് അവസ്ഥയിലാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ആപ്ലിക്കേഷൻ രംഗം
ക്ലച്ച് സെമി-ലിങ്കേജ് അവസ്ഥ പ്രധാനമായും താഴെപ്പറയുന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു:
സ്റ്റാർട്ടിംഗ്: തുടക്കത്തിൽ, വാഹനം നിശ്ചലാവസ്ഥയിൽ നിന്ന് സെമി-ലിങ്കേജ് അവസ്ഥയിലൂടെ സുഗമമായി നീക്കാൻ കഴിയും.
ഷിഫ്റ്റ്: ഷിഫ്റ്റ് പ്രക്രിയയിൽ, സെമി-ലിങ്കേജ് അവസ്ഥയിലൂടെ ഗിയർ സ്ഥാനം സുഗമമായി മാറ്റാൻ കഴിയും.
സങ്കീർണ്ണമായ റോഡ് അവസ്ഥ: സങ്കീർണ്ണമായ റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ അല്ലെങ്കിൽ വേഗതയുടെ സൂക്ഷ്മ നിയന്ത്രണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, സെമി-ലിങ്കേജ് അവസ്ഥയ്ക്ക് കൂടുതൽ വഴക്കമുള്ള നിയന്ത്രണം നൽകാൻ കഴിയും.
ശ്രദ്ധ ആവശ്യമുള്ള കാര്യങ്ങൾ
ദീർഘകാല ഹാഫ്-ലിങ്കേജ് ഒഴിവാക്കുക: ഹാഫ്-ലിങ്കേജ് ദീർഘനേരം നിലനിർത്തുന്നത് ക്ലച്ച് അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിനും തേയ്മാനത്തിനും കാരണമാകും, ഇത് കഴിയുന്നത്ര ഒഴിവാക്കണം.
ടെസ്റ്റ് ആവശ്യകതകൾ: വേദി ടെസ്റ്റിൽ സെമി-കപ്പിൾഡ് ഡ്രൈവിംഗ് അനുവദനീയമാണ്, എന്നാൽ ഓഫ്-സൈറ്റ് ടെസ്റ്റിൽ അനുവദനീയമല്ല.
ഓട്ടോമൊബൈൽ സെമി-ലിങ്കേജിന്റെ പങ്ക് പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന വശങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു:
സുഗമമായ സ്റ്റാർട്ട്: വാഹനം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, സെമി-ലിങ്കേജിന് എഞ്ചിനും ഗിയർബോക്സും തമ്മിലുള്ള വേഗത വ്യത്യാസം മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും, അതുവഴി വാഹനം സുഗമമായി സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാനും ചാനലിംഗ് ഒഴിവാക്കാനും കഴിയും.
ആന്റി-സ്കിഡ്: ചരിവിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, വാഹനം വഴുതിപ്പോകുന്നത് തടയാൻ സെമി-ലിങ്കേജ് ഉപയോഗിക്കാം, തുടർന്ന് ചരിവിന്റെ ആരംഭം വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കാൻ ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് പതുക്കെ വിടുക.
തിരക്കേറിയ റോഡിൽ വാഹനമോടിക്കൽ: തിരക്കേറിയ റോഡുകളിൽ, സെമി-ലിങ്കേജ് വാഹനത്തെ ഇടയ്ക്കിടെ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകാൻ സഹായിക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് കാറിനെ പിന്തുടരാൻ കുറഞ്ഞ ദൂരത്തിൽ, വേഗത ഫലപ്രദമായി നിയന്ത്രിക്കാനും കഴിയും.
റിവേഴ്‌സിംഗ് കൺട്രോൾ വേഗത: റിവേഴ്‌സ് ചെയ്യുമ്പോൾ, വാഹന വേഗത സെമി-ലിങ്കേജ് വഴി നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് പ്രവർത്തനം കൂടുതൽ വഴക്കമുള്ളതാക്കുന്നു.
ആഘാതം കുറയ്ക്കുക: സെമി-ലിങ്കേജ് അവസ്ഥയിൽ, ക്ലച്ച് കറങ്ങുകയും സ്ലൈഡുചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്ന അവസ്ഥയിലാണ്, ഇത് വഴക്കമുള്ള പവർ നൽകുകയും എഞ്ചിൻ വേഗതയ്ക്കും വേഗതയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ആഘാതം കുറയ്ക്കുകയും ഷിഫ്റ്റും സ്റ്റാർട്ടും കൂടുതൽ സുഗമമാക്കുകയും ചെയ്യും.
സെമി-ലിങ്കേജിന്റെ നിർവചനവും തത്വവും:
സെമി-ലിങ്കേജ് എന്നത് ക്ലച്ച് പ്രവർത്തനരഹിതമാകുന്നതിനും ഇടയിലുള്ള പ്രവർത്തന നിലയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അതുവഴി എഞ്ചിനും ഗിയർബോക്സും കറങ്ങുകയും സ്ലൈഡ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്ന അവസ്ഥയിലായിരിക്കും. പ്രത്യേകിച്ചും, ഡ്രൈവർ ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ, ക്ലച്ച് പ്രഷർ പ്ലേറ്റിന്റെ മർദ്ദം ക്രമേണ കുറയുന്നു, ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് ഡിസ്കിനും ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഡിസ്കിനും ഇടയിൽ ഒരു വിടവ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഭ്രമണവും സ്ലൈഡിംഗും നിലനിൽക്കുന്നു.
സെമി-ലിങ്കേജ് രീതിയുടെ ശരിയായ ഉപയോഗം:
സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ: തുടക്കത്തിൽ, ക്ലച്ച് സെമി-ലിങ്കേജ് അവസ്ഥയിലായിരിക്കട്ടെ, ക്രമേണ ഡോറിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുക, തുടർന്ന് വാഹനം മുന്നോട്ട് നീങ്ങാൻ തുടങ്ങിയ ശേഷം ക്ലച്ച് പൂർണ്ണമായും വിടുക.
റാമ്പ് സ്റ്റാർട്ട്: ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് വലിക്കുക, ക്ലച്ച് സെമി-ലിങ്കേജ് അവസ്ഥയിൽ വിടുക, സ്റ്റാറ്റിക് ആന്റി-സ്കിഡ് നിലനിർത്തുക, തുടർന്ന് സാവധാനം ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് വിടുക.
തിരക്കേറിയ റോഡ്: തിരക്കേറിയ റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള മാറ്റത്തിന്റെ ആവശ്യകത കുറയ്ക്കുന്നതിന് സെമി-ലിങ്കേജ് വഴി വാഹന വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
റിവേഴ്‌സിംഗ്: പ്രവർത്തനം കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതാക്കുന്നതിന് റിവേഴ്‌സിംഗ് വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് സെമി-ലിങ്കേജ് ഉപയോഗിക്കുക.
മുൻകരുതലുകൾ :
തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുക: സെമി-ലിങ്കേജ് അവസ്ഥയിൽ, ക്ലച്ച് തേയ്മാനം കൂടുതലാണ്, ഹാഫ്-ലിങ്കേജ് സമയം കഴിയുന്നത്ര കുറയ്ക്കണം, കൂടാതെ "ഹാഫ്-ലിങ്കേജ് - സെപ്പറേഷൻ - ഹാഫ്-ലിങ്കേജ്" രീതി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
നല്ല ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങൾ: സാധാരണയായി നല്ല ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങൾ വളർത്തിയെടുക്കാൻ, ക്ലച്ച് ഉപയോഗിച്ച് പെഡൽ വിടരുത്, ക്ലച്ച് ഡിസ്കിന്റെ നില പതിവായി പരിശോധിക്കുക, സമയബന്ധിതമായി അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തുക അല്ലെങ്കിൽ കേടായ ക്ലച്ച് ഡിസ്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 ഓട്ടോ പാർട്സ് വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
