എന്താണ് കാർ പകുതി പരിവർത്തനം
ഓട്ടോമൊബൈൽ ഹാഫ് ട്രാൻസിഷൻ സാധാരണയായി ക്ലച്ച് ഹാഫ് ലിങ്കേജ് അവസ്ഥയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ വാഹന പ്രവർത്തനത്തിലെ ഒരു പ്രധാന ആശയമാണ്. ക്ലച്ചിൻ്റെ സെമി-ലിങ്കേജ് അവസ്ഥ അർത്ഥമാക്കുന്നത്, ക്ലച്ച് ലിങ്കേജിനും നോൺ-ലിങ്കേജിനും ഇടയിലുള്ള മധ്യ സംക്രമണ ഏരിയയിലാണ്, അതായത്, ക്ലച്ച് പെഡൽ ഭാഗികമായി അമർത്തി, എഞ്ചിൻ്റെ പവർ ഭാഗം ഗിയർബോക്സിലേക്ക് മാറ്റുന്നു, അതിനാൽ വാഹനത്തിന് സാവധാനത്തിലും സുഗമമായും നീങ്ങാൻ കഴിയും.
വിധി രീതി
എഞ്ചിൻ ശബ്ദം ശ്രദ്ധിക്കുക : നിഷ്പക്ഷ അവസ്ഥയിൽ, എഞ്ചിൻ ശബ്ദം എളുപ്പമാണ്; പവർ ട്രാൻസ്മിറ്റ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്ന സ്ഥാനത്തേക്ക് ക്ലച്ച് പെഡൽ ഉയർത്തുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ ശബ്ദം നിശബ്ദമാകും, പ്രത്യേകിച്ച് ഒരു വലിയ ലോഡിൽ, ഈ മാറ്റം കൂടുതൽ വ്യക്തമാണ്.
വാഹനത്തിൻ്റെ നടുക്കം അനുഭവപ്പെടുക: ക്ലച്ച് പെഡൽ സെമി-ലിങ്കേജ് അവസ്ഥയിലേക്ക് ഉയർത്തുമ്പോൾ, വാഹനം ഒരു സ്റ്റാറ്റിക് അവസ്ഥയിൽ നിന്ന് സ്ലോ മൂവ്‌മെൻ്റിലേക്ക് മാറും, ഈ സമയത്ത് ചെറിയ ഇളക്കം അനുഭവപ്പെടും, പ്രത്യേകിച്ചും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ കൈകൾ മൃദുവായി നിൽക്കുമ്പോൾ, ഇത് വിറയൽ കൂടുതൽ വ്യക്തമാണ്.
ഫൂട്ട് സെൻസ് ജഡ്ജ്മെൻ്റ്: എഞ്ചിൻ ശബ്ദം മാറുമ്പോൾ, അതേ സമയം വാഹനം ചെറുതായി വൈബ്രേഷൻ ചെയ്യുമ്പോൾ, ക്ലച്ച് പെഡലിന് മുകളിലെ കാലിൻ്റെ പ്രതീതി ഉണ്ടാകും, ഇത് ക്ലച്ച് സെമി-ലിങ്കേജ് അവസ്ഥയിലാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ആപ്ലിക്കേഷൻ രംഗം
ക്ലച്ച് സെമി-ലിങ്കേജ് അവസ്ഥ പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു:
ആരംഭിക്കുന്നു : തുടക്കത്തിൽ, വാഹനം നിശ്ചലാവസ്ഥയിൽ നിന്ന് സെമി-ലിങ്കേജ് അവസ്ഥയിലൂടെ സുഗമമായി നീക്കാൻ കഴിയും.
ഷിഫ്റ്റ്: ഷിഫ്റ്റ് പ്രക്രിയയിൽ, സെമി-ലിങ്കേജ് അവസ്ഥയിലൂടെ ഗിയർ സ്ഥാനം സുഗമമായി മാറ്റാൻ കഴിയും.
സങ്കീർണ്ണമായ റോഡ് അവസ്ഥ : സങ്കീർണ്ണമായ റോഡ് അവസ്ഥകളിലോ വേഗതയുടെ മികച്ച നിയന്ത്രണത്തിലോ, സെമി-ലിങ്കേജ് അവസ്ഥയ്ക്ക് കൂടുതൽ വഴക്കമുള്ള നിയന്ത്രണം നൽകാൻ കഴിയും.
ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട വിഷയങ്ങൾ
ദീർഘകാല അർദ്ധ-ലിങ്കേജ് ഒഴിവാക്കുക : ഹാഫ്-ലിങ്കേജ് ദീർഘനേരം സൂക്ഷിക്കുന്നത് ക്ലച്ച് അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിനും ധരിക്കുന്നതിനും ഇടയാക്കും, ഇത് കഴിയുന്നിടത്തോളം ഒഴിവാക്കണം.
ടെസ്റ്റ് ആവശ്യകതകൾ : വേദി ടെസ്റ്റിൽ സെമി-കപ്പിൾഡ് ഡ്രൈവിംഗ് അനുവദനീയമാണ്, എന്നാൽ ഓഫ്-സൈറ്റ് ടെസ്റ്റിൽ അല്ല.
ഓട്ടോമൊബൈൽ സെമി-ലിങ്കേജിൻ്റെ പങ്ക് പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന വശങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു:
സുഗമമായ തുടക്കം : വാഹനം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, എഞ്ചിനും ഗിയർബോക്സും തമ്മിലുള്ള വേഗത വ്യത്യാസം സെമി-ലിങ്കേജിന് ദഹിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, അതുവഴി വാഹനം സുഗമമായി ആരംഭിക്കാനും ചാനലിംഗ് ഒഴിവാക്കാനും കഴിയും.
ആൻ്റി-സ്കിഡ്: ചരിവിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ, വാഹനം സ്ലിപ്പുചെയ്യുന്നത് തടയാൻ നിശ്ചലമായി നിർത്താൻ സെമി-ലിങ്കേജ് ഉപയോഗിക്കാം, തുടർന്ന് ചരിവിൻ്റെ തുടക്കം വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കാൻ ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് പതുക്കെ വിടുക.
തിരക്കേറിയ റോഡിൽ ഡ്രൈവിംഗ്: തിരക്കേറിയ റോഡിൻ്റെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, അർദ്ധ-ലിങ്കേജ് വാഹനത്തിന് ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള പുരോഗതി കൈവരിക്കാൻ കഴിയും, പ്രത്യേകിച്ച് കാറിനെ പിന്തുടരാൻ കുറഞ്ഞ ദൂരത്തിൽ, വേഗത ഫലപ്രദമായി നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും.
റിവേഴ്‌സിംഗ് കൺട്രോൾ സ്പീഡ്: റിവേഴ്‌സ് ചെയ്യുമ്പോൾ, വാഹനത്തിൻ്റെ വേഗത സെമി-ലിങ്കേജ് വഴി നിയന്ത്രിക്കാനാകും, ഇത് പ്രവർത്തനത്തെ കൂടുതൽ വഴക്കമുള്ളതാക്കുന്നു.
ആഘാതം കുറയ്ക്കുക : അർദ്ധ-ലിങ്കേജ് അവസ്ഥയിൽ, ക്ലച്ച് കറങ്ങുകയും സ്ലൈഡുചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്ന അവസ്ഥയിലാണ്, അത് വഴക്കമുള്ള ശക്തി നൽകുകയും എഞ്ചിൻ വേഗതയും വേഗതയും തമ്മിലുള്ള ആഘാതം കുറയ്ക്കുകയും ഷിഫ്റ്റ് നടത്തുകയും കൂടുതൽ സുഗമമായി ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യും.
സെമി-ലിങ്കേജിൻ്റെ നിർവചനവും തത്വവും:
വിച്ഛേദിക്കലിനും ഇടപഴകലിനും ഇടയിലുള്ള ക്ലച്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന നിലയെ സെമി-ലിങ്കേജ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അതിനാൽ എഞ്ചിനും ഗിയർബോക്സും കറങ്ങുകയും സ്ലൈഡുചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്ന അവസ്ഥയിലാണ്. പ്രത്യേകിച്ചും, ഡ്രൈവർ ക്ലച്ച് പെഡലിൽ അമർത്തുമ്പോൾ, ക്ലച്ച് പ്രഷർ പ്ലേറ്റിൻ്റെ മർദ്ദം ക്രമേണ കുറയുന്നു, തൽഫലമായി ഡ്രൈവിംഗ് ഡിസ്കും ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്ന ഡിസ്കും തമ്മിലുള്ള വിടവ് ഉണ്ടാകുന്നു, കൂടാതെ റൊട്ടേഷനും സ്ലൈഡിംഗും നിലവിലുണ്ട്.
സെമി-ലിങ്കേജ് രീതിയുടെ ശരിയായ ഉപയോഗം:
ആരംഭിക്കുമ്പോൾ: തുടക്കത്തിൽ, ക്ലച്ച് ഒരു സെമി-ലിങ്കേജ് അവസ്ഥയിലായിരിക്കട്ടെ, ക്രമേണ ഡോറിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുക, തുടർന്ന് വാഹനം മുന്നോട്ട് നീങ്ങാൻ തുടങ്ങിയതിന് ശേഷം ക്ലച്ച് പൂർണ്ണമായും വിടുക.
റാംപ് സ്റ്റാർട്ട്: ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് വലിക്കുക, ക്ലച്ച് സെമി-ലിങ്കേജ് അവസ്ഥയിൽ വയ്ക്കുക, സ്റ്റാറ്റിക് ആൻ്റി-സ്കിഡ് നിലനിർത്തുക, തുടർന്ന് ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് പതുക്കെ വിടുക.
തിരക്കേറിയ റോഡ്: തിരക്കേറിയ റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ഷിഫ്റ്റിൻ്റെ ആവശ്യകത കുറയ്ക്കുന്നതിന് വാഹനത്തിൻ്റെ വേഗത സെമി-ലിങ്കേജ് ഉപയോഗിച്ച് നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
റിവേഴ്‌സിംഗ്: പ്രവർത്തനം കൂടുതൽ സുസ്ഥിരമാക്കുന്നതിന് റിവേഴ്‌സിംഗ് വേഗത നിയന്ത്രിക്കാൻ സെമി-ലിങ്കേജ് ഉപയോഗിക്കുക.
മുൻകരുതലുകൾ :
ധരിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുക : സെമി-ലിങ്കേജ് സ്റ്റേറ്റിൽ, ക്ലച്ച് വെയർ വലുതാണ്, പകുതി-ലിങ്കേജ് സമയം കഴിയുന്നിടത്തോളം ചുരുക്കണം, കൂടാതെ "ഹാഫ്-ലിങ്കേജ് - വേർപിരിയൽ - ഹാഫ്-ലിങ്കേജ്" രീതി പ്രവർത്തിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. .
നല്ല ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങൾ : സാധാരണയായി നല്ല ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങൾ വളർത്തിയെടുക്കാൻ, പെഡൽ വിടാൻ ക്ലച്ച് ഉപയോഗിക്കരുത്, ക്ലച്ച് ഡിസ്കിൻ്റെ അവസ്ഥ പതിവായി പരിശോധിക്കുക, യഥാസമയം പരിപാലിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ കേടായ ക്ലച്ച് ഡിസ്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ് വാങ്ങാൻ.
