കാർ കംപ്രസ്സറിന്റെ പ്രവർത്തനം എന്താണ്?
എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഹൃദയഭാഗമാണ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സർ, റഫ്രിജറന്റ് നീരാവി കംപ്രസ്സുചെയ്യാനും എത്തിക്കാനും ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. കംപ്രസ്സറുകളെ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഫിക്സഡ്-ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ്, വേരിയബിൾ-ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ്.
വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തന തത്വങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സറുകളെ ഫിക്സഡ്-ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് കംപ്രസ്സറുകൾ, വേരിയബിൾ-ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് കംപ്രസ്സറുകൾ എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം.
ഫിക്സഡ്-ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് കംപ്രസർ
എഞ്ചിൻ വേഗതയിലെ വർദ്ധനവിന് ആനുപാതികമായി ഒരു ഫിക്സഡ്-ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് കംപ്രസ്സറിന്റെ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് വർദ്ധിക്കുന്നു. കൂളിംഗ് ഡിമാൻഡിന് അനുസൃതമായി ഇതിന് പവർ ഔട്ട്പുട്ട് യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. ബാഷ്പീകരണ ഔട്ട്ലെറ്റിൽ നിന്ന് താപനില സിഗ്നൽ ശേഖരിച്ചാണ് ഇതിന്റെ നിയന്ത്രണം സാധാരണയായി കൈവരിക്കുന്നത്. താപനില നിശ്ചിത മൂല്യത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ, കംപ്രസ്സർ ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ക്ലച്ച് പുറത്തുവിടുകയും കംപ്രസ്സർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. താപനില ഉയരുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ക്ലച്ച് ഇടപഴകുകയും കംപ്രസ്സർ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ മർദ്ദം ഉപയോഗിച്ചാണ് ഫിക്സഡ്-ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് കംപ്രസ്സറും നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. പൈപ്പ്ലൈനിലെ മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലാകുമ്പോൾ, കംപ്രസ്സർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു.
വേരിയബിൾ-ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസർ
വേരിയബിൾ-ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് കംപ്രസ്സറിന് സെറ്റ് താപനില അനുസരിച്ച് പവർ ഔട്ട്പുട്ട് യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ബാഷ്പീകരണ ഔട്ട്ലെറ്റിൽ നിന്ന് താപനില സിഗ്നൽ ശേഖരിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ ഔട്ട്ലെറ്റ് താപനില യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് പൈപ്പ്ലൈനിലെ മർദ്ദ മാറ്റ സിഗ്നലിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി കംപ്രസ്സറിന്റെ കംപ്രഷൻ അനുപാതം നിയന്ത്രിക്കുന്നു. മുഴുവൻ തണുപ്പിക്കൽ പ്രക്രിയയിലും, കംപ്രസ്സർ എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ തണുപ്പിക്കൽ തീവ്രതയുടെ ക്രമീകരണം കംപ്രസ്സറിനുള്ളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന മർദ്ദ നിയന്ത്രണ വാൽവ് പൂർണ്ണമായും നിയന്ത്രിക്കുന്നു. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് പൈപ്പ്ലൈനിന്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദ അറ്റത്തുള്ള മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ, കംപ്രഷൻ അനുപാതം കുറയ്ക്കുന്നതിന് മർദ്ദ നിയന്ത്രണ വാൽവ് കംപ്രസ്സറിലെ പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക് ചെറുതാക്കുന്നു, അതുവഴി തണുപ്പിക്കൽ തീവ്രത കുറയ്ക്കുന്നു. ഉയർന്ന മർദ്ദ അറ്റത്തുള്ള മർദ്ദം ഒരു നിശ്ചിത നിലയിലേക്ക് താഴുകയും താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള അറ്റത്തുള്ള മർദ്ദം ഒരു നിശ്ചിത നിലയിലേക്ക് ഉയരുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, തണുപ്പിക്കൽ തീവ്രത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് മർദ്ദ നിയന്ത്രണ വാൽവ് പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
സർക്യൂട്ടുകൾ, റഫ്രിജറന്റ്, മെക്കാനിക്സ് തുടങ്ങിയ വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സർ പരാജയപ്പെടാം. വ്യവസ്ഥാപിതവും ഘട്ടം ഘട്ടവുമായ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് സമീപനം ആവശ്യമാണ്. മുഴുവൻ കംപ്രസ്സറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാതെ തന്നെ നിരവധി പ്രാദേശിക തകരാറുകൾ (ക്ലച്ച്, കോയിൽ കേടുപാടുകൾ പോലുള്ളവ) കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ നന്നാക്കാൻ കഴിയും.
സാധാരണ തകരാറുകൾക്കുള്ള കാരണങ്ങൾ
സർക്യൂട്ട് സിസ്റ്റം പരാജയം: ഇതാണ് ഏറ്റവും സാധാരണവും പരിഹരിക്കാൻ എളുപ്പവുമായ കാരണം. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഫ്യൂസ് പൊട്ടുന്നു, റിലേ കേടാകുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ വയറിംഗ് ഹാർനെസ് പ്ലഗ് അയഞ്ഞിരിക്കുന്നു/തുരുമ്പെടുക്കുന്നു, ഇത് കംപ്രസ്സറിന് പവർ നഷ്ടപ്പെടാൻ കാരണമാകും.
റഫ്രിജറന്റ്, മർദ്ദ അസാധാരണതകൾ: റഫ്രിജറന്റ് ചോർച്ച മൂലം സിസ്റ്റം മർദ്ദം വളരെ കുറയുമ്പോൾ, ലോ-പ്രഷർ പ്രൊട്ടക്ഷൻ സ്വിച്ച് കംപ്രസ്സറിലേക്കുള്ള പവർ വിച്ഛേദിക്കും; ഉയർന്ന മർദ്ദം ഉയർന്ന മർദ്ദ സംരക്ഷണം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കും. റഫ്രിജറന്റ് അപര്യാപ്തമാകുമ്പോൾ, റഫ്രിജറേറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ തിരിച്ചുവരവ് കുറയുന്നു, കൂടാതെ ഇത് കംപ്രസ്സറിന്റെ ലൂബ്രിക്കേഷൻ അപര്യാപ്തമാകുന്നതിനും തേയ്മാനത്തിനും കാരണമാകും.
മെക്കാനിക്കൽ പരാജയം:
ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ക്ലച്ച് പരാജയം: ക്ലച്ച് കോയിൽ കത്തുന്നു, സക്ഷൻ കപ്പ് തേഞ്ഞുപോകുന്നു അല്ലെങ്കിൽ വിടവ് ശരിയല്ല (സ്റ്റാൻഡേർഡ് മൂല്യം സാധാരണയായി 0.35-0.50mm ആണ്), ഇത് ക്ലച്ച് ഇടപഴകുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടാനോ വഴുതിപ്പോകാനോ കാരണമാകും.
ട്രാൻസ്മിഷൻ ബെൽറ്റ് പ്രശ്നം: ബെൽറ്റ് വളരെ അയഞ്ഞതും വഴുതിപ്പോകുന്നതും അല്ലെങ്കിൽ വളരെ ഇറുകിയതും ആയതിനാൽ കംപ്രസ്സർ കുടുങ്ങിപ്പോകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
കംപ്രസ്സറിന്റെ ആന്തരിക കേടുപാടുകൾ: ദീർഘകാല എണ്ണയുടെ അഭാവം, മാലിന്യങ്ങൾ ഉള്ളിൽ പ്രവേശിക്കൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന ലോഡ് പ്രവർത്തനം എന്നിവ ബെയറിംഗുകൾ, പിസ്റ്റണുകൾ പോലുള്ള ആന്തരിക ഘടകങ്ങൾ തേയ്മാനം സംഭവിക്കുന്നതിനും പറ്റിപ്പിടിക്കുന്നതിനും ഇടയാക്കും, ഇത് ഏറ്റവും ഗുരുതരമായ പരാജയമാണ്.
സെൻസർ അല്ലെങ്കിൽ നിയന്ത്രണ മൊഡ്യൂൾ പരാജയം: എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് പ്രഷർ സെൻസർ, ഇന്റീരിയർ ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ, അല്ലെങ്കിൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ (ECU) എന്നിവയിലെ തകരാറുകൾ സിസ്റ്റം തെറ്റായി വിലയിരുത്തുന്നതിനും കംപ്രസ്സർ നിർത്താൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നതിനും കാരണമാകും.
തകരാറിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ
തണുപ്പിക്കൽ പ്രഭാവത്തിൽ ഗണ്യമായ കുറവ് അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണമായ നഷ്ടം: ഇതാണ് ഏറ്റവും വ്യക്തമായ പ്രകടനം.
കംപ്രസ്സർ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല: എസി ബട്ടൺ അമർത്തിയ ശേഷം, എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ ക്ലച്ച് ഇടപഴകുന്നതിന്റെ "ക്ലിക്ക്" ശബ്ദം കേൾക്കുന്നില്ല, കൂടാതെ കംപ്രസ്സർ പുള്ളി ശൂന്യമായി കറങ്ങുന്നു.
അസാധാരണമായ ശബ്ദം: പ്രവർത്തന സമയത്ത് ലോഹ ഘർഷണം, മുട്ടൽ, അല്ലെങ്കിൽ "സിസ്സിംഗ്" ശബ്ദങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നു, ഇത് ആന്തരിക മെക്കാനിക്കൽ തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ ക്ലച്ച് വഴുതിപ്പോകുന്നതിനെ സൂചിപ്പിക്കാം.
അസാധാരണമായ സിസ്റ്റം മർദ്ദം: ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പ്രഷർ ഗേജ് ഉപയോഗിച്ച് പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ മർദ്ദ മൂല്യങ്ങൾ ഒരേസമയം വളരെ കുറവായിരിക്കാം (റഫ്രിജറന്റ് ക്ഷാമം), വളരെ ഉയർന്നതോ വളരെ താഴ്ന്നതോ ആകാം.
ചോർച്ച അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണ കറകൾ ദൃശ്യമാകൽ: പൈപ്പ്ലൈൻ ഇന്റർഫേസുകൾ, കണ്ടൻസറുകൾ മുതലായവയിൽ എണ്ണ കറ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു, ഇത് റഫ്രിജറന്റ് (റഫ്രിജറേറ്റിംഗ് ഓയിൽ അടങ്ങിയത്) ചോർച്ചയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. പ്രശ്നപരിഹാരത്തിനും പരിപാലനത്തിനുമുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ.
ലളിതം മുതൽ സങ്കീർണ്ണമായത് വരെയുള്ള ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് പ്രക്രിയ പിന്തുടരുക:
പ്രാരംഭ പരിശോധന: എസി കീ ഓണാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്നും വായുവിന്റെ അളവ് ആവശ്യത്തിന് ഉണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കുക; കംപ്രസ്സറിൽ നിന്നുള്ള സക്ഷൻ, ഓപ്പറേഷൻ ശബ്ദങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുക; എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഫ്യൂസുകളും റിലേകളും പരിശോധിക്കുക (പരസ്പരം മാറ്റാവുന്ന പരിശോധനയ്ക്കായി).
അഡ്വാൻസ്ഡ് ഡയഗ്നോസിസ്: സിസ്റ്റം മർദ്ദം കണ്ടെത്താൻ ഒരു എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് പ്രഷർ ഗേജ് ഉപയോഗിക്കുക; ട്രാൻസ്മിഷൻ ബെൽറ്റിന്റെ ടെൻഷൻ പരിശോധിക്കുക; ക്ലച്ച് ക്ലിയറൻസും കോയിൽ റെസിസ്റ്റൻസും പരിശോധിക്കുക.
പ്രൊഫഷണൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി: മുകളിൽ പറഞ്ഞ ഘട്ടങ്ങൾ ഫലപ്രദമല്ലെങ്കിൽ, തകരാറുകൾ വായിക്കാൻ ഒരു ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ ആന്തരിക മെക്കാനിക്കൽ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കാൻ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ടെക്നീഷ്യനെ ഏൽപ്പിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം.
റഫ്രിജറന്റ് ഉൾപ്പെടുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് പ്രൊഫഷണൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ആവശ്യമാണ്: ചോർച്ച കണ്ടെത്തലും റഫ്രിജറന്റ് നിറയ്ക്കലും പ്രൊഫഷണൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നടത്തുകയും വാഹന മാനുവൽ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ചേർക്കുകയും വേണം. വ്യത്യസ്ത തരം റഫ്രിജറന്റുകൾ (R134a, R1234yf പോലുള്ളവ) കലർത്തരുത്.
കംപ്രസ്സർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, സിസ്റ്റം അതേ സമയം തന്നെ പരിപാലിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്: കംപ്രസ്സർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, ഡ്രയർ ബോട്ടിലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം, പുതിയ ഘടകങ്ങൾക്ക് മാലിന്യങ്ങൾ കേടുവരുത്തുന്നത് തടയാൻ പൈപ്പുകൾ വൃത്തിയാക്കണം.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
