ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇലക്ട്രോണിക് ഫാനുകളുടെ പ്രവർത്തന തത്വം
ഇന്റലിജന്റ് ടെമ്പറേച്ചർ കൺട്രോൾ മെക്കാനിസത്തിലൂടെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇലക്ട്രോണിക് ഫാൻ എഞ്ചിൻ താപനില യാന്ത്രികമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നു, ഇത് ഒപ്റ്റിമൽ വർക്കിംഗ് ശ്രേണിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
പ്രവർത്തന തത്വ വിശദീകരണം
താപനില സെൻസിംഗും സ്റ്റാർട്ട്/സ്റ്റോപ്പ് നിയന്ത്രണവും
ഇലക്ട്രോണിക് ഫാനിന്റെ പ്രധാന നിയന്ത്രണ ഘടകങ്ങൾ താപനില കൺട്രോളർ (അല്ലെങ്കിൽ ജല താപനില സെൻസർ), എഞ്ചിൻ ഇസിയു (ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ്) എന്നിവയാണ്. എഞ്ചിൻ കൂളന്റ് താപനില നിശ്ചിത ഉയർന്ന പരിധിയിലേക്ക് (സാധാരണയായി 92°C - 105°C) ഉയരുമ്പോൾ, താപനില കൺട്രോളർ പവർ സപ്ലൈ ഓണാക്കുകയും നിർബന്ധിത തണുപ്പിക്കലിനായി ഫാൻ ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. താപനില സുരക്ഷിതമായ പരിധിയിലേക്ക് (88°C - 93°C പോലുള്ളവ) താഴ്ന്നുകഴിഞ്ഞാൽ, താപനില കൺട്രോളർ പവർ സപ്ലൈ വിച്ഛേദിക്കുകയും എഞ്ചിൻ കാര്യക്ഷമതയെ ബാധിച്ചേക്കാവുന്ന അമിതമായ തണുപ്പിക്കൽ ഒഴിവാക്കാൻ ഫാൻ യാന്ത്രികമായി നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
മൾട്ടി-ലെവൽ സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ മെക്കാനിസം
മിക്ക ഇലക്ട്രോണിക് ഫാനുകൾക്കും രണ്ട്-സ്പീഡ് ഓപ്ഷനുകളോ മൾട്ടി-സ്പീഡ് കഴിവുകളോ ഉണ്ട്:
ജലത്തിന്റെ താപനില ഏകദേശം 90°C എത്തുമ്പോൾ, ഫാൻ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു;
താപനില 95°C-ൽ കൂടുതൽ ഉയരുമ്പോൾ, തണുപ്പിക്കൽ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി അത് അതിവേഗ പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് മാറുന്നു.
ജലത്തിന്റെ താപനില കണ്ടെത്തി നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് J293 ലേക്ക് ഒരു സിഗ്നൽ അയയ്ക്കുന്ന ഒരു തെർമൽ സ്വിച്ച് വഴിയാണ് ഈ നിയന്ത്രണം സാധാരണയായി കൈവരിക്കുന്നത്, തുടർന്ന് ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ മാറ്റാൻ ഒരു സർക്യൂട്ട് ഡ്രൈവർ അല്ലെങ്കിൽ വേഗത നിയന്ത്രിക്കാൻ PWM സിഗ്നൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം ലിങ്ക്ഡ് കൺട്രോൾ
ജലത്തിന്റെ താപനില ഉയർന്ന പരിധിയിലെത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ പോലും, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ആരംഭിക്കുന്നത് ഫാൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കും. കൂളിംഗ് ഇഫക്റ്റ് നിലനിർത്താൻ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കണ്ടൻസർ ചൂട് പുറന്തള്ളേണ്ടതിനാൽ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കമ്പ്യൂട്ടർ (J301) ഫാൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലേക്ക് (J293) ഒരു നിർബന്ധിത സ്റ്റാർട്ട് സിഗ്നൽ അയയ്ക്കും, ഇത് ഫാൻ ഏകോപനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു. എഞ്ചിനിൽ അധിക ലോഡ് അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് തടയുന്നതിനൊപ്പം എയർ കണ്ടീഷനിംഗിന്റെ കാര്യക്ഷമമായ പ്രവർത്തനം ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
എഞ്ചിൻ ഷട്ട്ഡൗണിനുശേഷം തണുപ്പിക്കൽ വൈകിപ്പിക്കുക
ചില വാഹന മോഡലുകൾക്ക് "ഡിലേ കൂളിംഗ്" ഫീച്ചർ ഉണ്ട്: എഞ്ചിൻ ഓഫായതിനുശേഷം, കൂളന്റ് താപനില ഒരു നിശ്ചിത മൂല്യത്തിന് മുകളിൽ (ഉദാഹരണത്തിന് 117°C) തുടർന്നാൽ, "താപ ശേഖരണം" തടയുന്നതിനും മറ്റ് തകരാറുകൾ തടയുന്നതിനും താപനില സുരക്ഷിതമായ നിലയിലേക്ക് താഴുന്നതുവരെ ഫാൻ കുറച്ച് മിനിറ്റ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരും.
തെറ്റ് സംരക്ഷണവും സിസ്റ്റം നിരീക്ഷണവും
ആധുനിക ഇലക്ട്രോണിക് ഫാൻ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ മോട്ടോർ കറന്റ്, വോൾട്ടേജ്, വേഗത എന്നിവയുടെ തത്സമയ നിരീക്ഷണം ഉൾപ്പെടെയുള്ള സമഗ്രമായ സംരക്ഷണ സംവിധാനങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓവർ വോൾട്ടേജ്, ഓവർകറന്റ്, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ ജാമിംഗ് പോലുള്ള എന്തെങ്കിലും പ്രശ്നങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, മുഴുവൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിനും കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് തടയാൻ നിയന്ത്രണ സിസ്റ്റം പവർ-ഓഫ് സംരക്ഷണം സ്വീകരിക്കും.
മറ്റ് ഫാൻ തരങ്ങളുമായുള്ള താരതമ്യം
ഇലക്ട്രോണിക് ഫാൻ vs സിലിക്കൺ ഓയിൽ ക്ലച്ച് ഫാൻ
ഇലക്ട്രോണിക് ഫാൻ കൃത്യമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഇസിയു ആണ്, വേഗത്തിൽ പ്രതികരിക്കുന്നതും ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ളതും, ആധുനിക ഇന്റലിജന്റ് തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യവുമാണ്; അതേസമയം സിലിക്കൺ ഓയിൽ ഫാൻ നയിക്കുന്നത് സിലിക്കൺ ഓയിൽ താപ വികാസത്തിന്റെ ഭൗതിക ഗുണമാണ്, ലളിതമായ ഘടനയുള്ളതും എന്നാൽ കുറഞ്ഞ നിയന്ത്രണ കൃത്യതയുള്ളതുമാണ്.
ഇലക്ട്രോണിക് ഫാൻ vs പരമ്പരാഗത മെക്കാനിക്കൽ ഫാൻ
പരമ്പരാഗത മെക്കാനിക്കൽ ഫാനുകൾ എഞ്ചിൻ ബെൽറ്റ് നേരിട്ട് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു; അവയ്ക്ക് ഉയർന്ന ഊർജ്ജ ഉപഭോഗമുണ്ട്; അതേസമയം ഇലക്ട്രോണിക് ഫാൻ ആവശ്യാനുസരണം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുകയും നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് വൈദ്യുതി നഷ്ടം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും ഇന്ധനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇലക്ട്രോണിക് ഫാൻ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് വിലയിരുത്തുന്നത് പ്രവർത്തന നില നിരീക്ഷിക്കൽ, ശബ്ദം കേൾക്കൽ, താപനില മാറ്റങ്ങൾ കണ്ടെത്തൽ, അനുബന്ധ ഘടകങ്ങൾ പരിശോധിക്കൽ തുടങ്ങിയ ഒന്നിലധികം വശങ്ങളിലൂടെ ചെയ്യാൻ കഴിയും.
അവബോധജന്യമായ നിരീക്ഷണ രീതി
ഫാൻ കറങ്ങുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക
എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത് ജലത്തിന്റെ താപനില 80°C-ൽ കൂടുതൽ ഉയരുന്നത് വരെ (ഏകദേശം 5–10 മിനിറ്റ്) കാത്തിരിക്കുക, തുടർന്ന് ഹുഡ് തുറന്ന് റേഡിയേറ്റർ ഫാൻ യാന്ത്രികമായി ആരംഭിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക. സാധാരണയായി, ജലത്തിന്റെ താപനില 90–98°C-ൽ എത്തുമ്പോൾ, ഫാൻ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ആരംഭിക്കണം; താപനില വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ (ഉദാഹരണത്തിന് 102°C-ന് മുകളിൽ), അത് ഹൈ-സ്പീഡ് മോഡിലേക്ക് മാറും.
എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ലിങ്ക്ഡ് ഫംഗ്ഷൻ പരിശോധിക്കുക
എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കൂളിംഗ് മോഡ് ഓണാക്കുക, ജലത്തിന്റെ താപനില ഉയർന്നതല്ലെങ്കിൽ പോലും, ഫാൻ കണ്ടൻസറിനെ തണുപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കണം. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഓണാക്കിയതിന് ശേഷം ഫാൻ പ്രതികരിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ടിലോ റിലേയിലോ തകരാർ ഉണ്ടാകാം.
ശ്രവണ, സ്പർശന സഹായ വിധി
ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ശബ്ദം കേൾക്കുക
ഫാൻ ഒരു ഏകീകൃത "വൃത്താകൃതിയിലുള്ള" ശബ്ദത്തോടെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. അസാധാരണമായ "മുഴങ്ങുന്ന" ശബ്ദമോ മൂർച്ചയുള്ള ഘർഷണ ശബ്ദമോ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് ബ്ലേഡ് രൂപഭേദം, ബെയറിംഗ് തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ പരാജയം എന്നിവ മൂലമാകാം.
വായുപ്രവാഹത്തിന്റെ അളവ് അനുഭവിക്കുക സുരക്ഷിതമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, നിങ്ങളുടെ കൈ ഫാനിന്റെ പിൻഭാഗത്തേക്ക് അടുപ്പിക്കുമ്പോൾ (എന്നാൽ ബ്ലേഡുകളിൽ തൊടരുത്), നിങ്ങൾക്ക് ശക്തമായ വായുപ്രവാഹം വ്യക്തമായി അനുഭവിക്കാൻ കഴിയണം. കാറ്റ് ഇല്ലെങ്കിലോ കാറ്റ് ദുർബലമാണെങ്കിലോ, അത് മോട്ടോർ പവറിന്റെ അഭാവമോ ഫാൻ ബ്ലേഡുകൾ കുടുങ്ങിയതോ ആകാം സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.
താപനിലയും ഉപകരണ നിരീക്ഷണവും
ജല താപനില ഗേജ് നിരീക്ഷിക്കുക: ജലത്തിന്റെ താപനില ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരുകയും (പോയിന്റർ ചുവന്ന ഭാഗത്തിന് സമീപമാണ്) ഫാൻ പ്രവർത്തിക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്താൽ, ഫാൻ ആവശ്യാനുസരണം പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
എഞ്ചിൻ ഓഫാക്കിയതിനുശേഷവും ഫാൻ കുറച്ച് മിനിറ്റ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടർന്നാൽ, അത് ഒരു സാധാരണ ഡിലേ കൂളിംഗ് ഫംഗ്ഷനാണ്; എന്നാൽ അത് ദീർഘനേരം കറങ്ങുന്നത് നിർത്തുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് താപനില നിയന്ത്രണ സ്വിച്ചിലോ നിയന്ത്രണ മൊഡ്യൂളിലോ ഉള്ള തകരാറായിരിക്കാം.
പ്രധാന ഘടക പരിശോധന
ഫ്യൂസുകളും റിലേകളും പരിശോധിക്കുക
എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ ഫ്യൂസ് ബോക്സ് കണ്ടെത്തുക, ഫാനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഫ്യൂസ് പൊട്ടിയോ എന്നും റിലേ സാധാരണ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ എന്നും ഉറപ്പാക്കുക. പകരം വയ്ക്കുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് റിലേ പ്രകടനം പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും.
മോട്ടോറും വയറിംഗും പരിശോധിക്കുക
ഫാൻ പ്ലഗ് വിച്ഛേദിച്ച് ഒരു 12V പവർ സ്രോതസ്സ് നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുക. ഫാൻ സാധാരണ രീതിയിൽ കറങ്ങാൻ കഴിയണം, അസാധാരണമായ ശബ്ദവും ഉണ്ടാകരുത്. അല്ലെങ്കിൽ, മോട്ടോർ കേടായി.
മോട്ടോറിന്റെ പ്രതിരോധം അളക്കാൻ ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുക. പ്രതിരോധം അസാധാരണമാണെങ്കിൽ (വളരെ ഉയർന്നതോ അനന്തമോ), അത് ഒരു ആന്തരിക വൈൻഡിംഗ് തകരാറിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
താപനില നിയന്ത്രണ സെൻസറുകളുടെയും സ്വിച്ചുകളുടെയും പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുക
ജല താപനില സെൻസറിന്റെയോ തെർമൽ സ്വിച്ചിന്റെയോ പരാജയം ഫാൻ സ്റ്റാർട്ട് സിഗ്നൽ സ്വീകരിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടാൻ കാരണമാകും. ഒരു ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ജല താപനില ഡാറ്റ സ്ട്രീം വായിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ ചൂടുവെള്ളത്തിലെ താപനില നിയന്ത്രണ സ്വിച്ചിന്റെ ചാലക താപനില പരിശോധിക്കാം (സാധാരണയായി 93–98°C ചാലകമാണ്).
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
