ഒരു കാറിന്റെ ഇൻടേക്ക് വാൽവുകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
എഞ്ചിന്റെ വാൽവ് മെക്കാനിസത്തിലെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ് ഇൻടേക്ക് വാൽവ്, ജ്വലന ആവശ്യങ്ങൾക്കായി പ്രവർത്തന ചക്രത്തിൽ സിലിണ്ടറിലേക്ക് ശുദ്ധവായു (അല്ലെങ്കിൽ ജ്വലന മിശ്രിതം) വലിച്ചെടുക്കുന്നതിന് ഇത് ഉത്തരവാദിയാണ്.
കോർ ഫംഗ്ഷൻ
വായു ശ്വസിക്കൽ: ഇൻടേക്ക് സ്ട്രോക്ക് സമയത്ത്, ഇൻടേക്ക് വാൽവ് തുറക്കുന്നു, പിസ്റ്റണിന്റെ താഴേക്കുള്ള ചലനം സൃഷ്ടിക്കുന്ന നെഗറ്റീവ് മർദ്ദം ഉപയോഗിച്ച് സിലിണ്ടറിലേക്ക് വായു (അല്ലെങ്കിൽ വായുവിന്റെയും ഇന്ധനത്തിന്റെയും മിശ്രിതം) വലിച്ചെടുക്കുന്നു.
ജ്വലനത്തിനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പ്: തുടർന്നുള്ള കംപ്രഷൻ, ജ്വലന പ്രക്രിയകൾക്ക് ആവശ്യമായ ഓക്സിജൻ ഇത് നൽകുന്നു, ഇന്ധനം നന്നായി കത്തുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
സിലിണ്ടർ സീൽ ചെയ്യൽ: കംപ്രഷൻ, പവർ, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സ്ട്രോക്കുകൾ സമയത്ത്, സിലിണ്ടറിന്റെ സീലിംഗ് ഉറപ്പാക്കാൻ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവിനൊപ്പം ഇൻടേക്ക് വാൽവും അടയുന്നു.
ഘടനയും സവിശേഷതകളും
ഘടന: ഇതിൽ വാൽവ് തലയും വാൽവ് സ്റ്റെമും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. തല സാധാരണയായി പരന്ന ടോപ്പ്, ഗോളാകൃതിയിലുള്ള ടോപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ട്രംപറ്റ്-ടോപ്പ് ആണ്, പരന്ന ടോപ്പ് ആണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായത്.
മെറ്റീരിയൽ: ഉയർന്ന താപനിലയെയും മെക്കാനിക്കൽ സമ്മർദ്ദത്തെയും നേരിടാൻ ക്രോമിയം സ്റ്റീൽ, നിക്കൽ-ക്രോമിയം സ്റ്റീൽ തുടങ്ങിയ അലോയ് വസ്തുക്കളാണ് ഇത് പ്രധാനമായും നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
വലിപ്പം: ഇൻടേക്ക് റെസിസ്റ്റൻസ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും ചാർജിംഗ് കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഇത് സാധാരണയായി എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവിനേക്കാൾ വലുതാണ്.
കോണിക്കൽ കോൺ: ഇത് സാധാരണയായി 45° ആണ്, കൂടാതെ ചില മോഡലുകൾ (CA1091 പോലുള്ളവ) ഇൻടേക്ക് റെസിസ്റ്റൻസ് കൂടുതൽ കുറയ്ക്കുന്നതിന് 30° ഉപയോഗിക്കുന്നു. പ്രവർത്തന തത്വം
ക്യാംഷാഫ്റ്റിനാൽ നയിക്കപ്പെടുന്ന ഇത്, ടാപ്പറ്റ്, പുഷ്റോഡ് (അല്ലെങ്കിൽ നേരിട്ട് റോക്കർ ആം) വഴി തുറക്കുന്നതും അടയ്ക്കുന്നതും നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
കാര്യക്ഷമമായ വായു കൈമാറ്റം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ആംഗിളുമായി സമന്വയിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന വാൽവ് സമയക്രമമാണ് തുറക്കലും അടയ്ക്കലും കൃത്യമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നത്.
സാധാരണ തെറ്റിദ്ധാരണകളുടെ വിശദീകരണം
ത്രോട്ടിൽ അല്ല: ത്രോട്ടിൽ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, ഇത് മൊത്തം ഇൻടേക്ക് വോളിയം നിയന്ത്രിക്കുന്നു; ഇൻടേക്ക് വാൽവ് സിലിണ്ടർ ഹെഡിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ ഇൻടേക്കിന്റെ സമയം നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
ആക്സിലറേറ്റർ അല്ല: ആക്സിലറേറ്റർ എന്നത് ഡ്രൈവർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന പെഡലാണ്, ത്രോട്ടിൽ തുറക്കുന്നതിന് ഇലക്ട്രോണിക് അല്ലെങ്കിൽ മെക്കാനിക്കൽ മാർഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.
തകരാറിന്റെ ആഘാതം
ഇൻടേക്ക് വാൽവിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ (രൂപഭേദം, കാർബൺ അടിഞ്ഞുകൂടൽ, അല്ലെങ്കിൽ മോശം സീലിംഗ് പോലുള്ളവ), ഇത് കാരണമാകാം:
എഞ്ചിൻ പവർ കുറച്ചു
അസ്ഥിരമായ നിഷ്ക്രിയത്വം, ദുർബലമായ ത്വരണം സ്റ്റാർട്ടുചെയ്യുന്നതിൽ ബുദ്ധിമുട്ട്
എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകം കറുത്ത പുക പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ചോർച്ച കാരണം അസാധാരണമായ ശബ്ദമുണ്ട്.
ഇൻടേക്കിന്റെയും എക്സ്ഹോസ്റ്റിന്റെയും കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ജ്വലന പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുമായി മിക്ക ആധുനിക എഞ്ചിനുകളും മൾട്ടി-വാൽവ് ഡിസൈൻ ("16V" എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു സിലിണ്ടറിന് 4 വാൽവുകൾ പോലുള്ളവ) സ്വീകരിക്കുന്നു.
എഞ്ചിന്റെ വാൽവ് ട്രെയിൻ സിസ്റ്റത്തിലെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ് ഇൻടേക്ക് വാൽവ്. അതിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇപ്രകാരമാണ്:
- സിലിണ്ടറിലേക്ക് ശുദ്ധവായു (അല്ലെങ്കിൽ ജ്വലന മിശ്രിതം) എത്തിക്കുന്നു: ഇൻടേക്ക് സ്ട്രോക്ക് സമയത്ത്, ഇൻടേക്ക് വാൽവ് തുറക്കുന്നു, വായു (ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിൽ, ഇത് സാധാരണയായി ഇന്ധനവുമായി കലർത്തി ഒരു ജ്വലന മിശ്രിതം ഉണ്ടാക്കുന്നു) ജ്വലന അറയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ജ്വലനത്തിന് ആവശ്യമായ സാഹചര്യങ്ങൾ നൽകുന്നു.
- ജ്വലന കാര്യക്ഷമത ഉറപ്പാക്കുന്നു: ഇൻടേക്ക് വോളിയം കൃത്യമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലൂടെയും, ഇന്ധനം പൂർണ്ണമായും കത്തുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിലൂടെയും, അതുവഴി എഞ്ചിന്റെ പവർ ഔട്ട്പുട്ടും ഇന്ധനക്ഷമതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
- എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവുമായി ഏകോപിപ്പിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു: എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവുമായി ചേർന്ന്, ഇത് "ഇന്റേക്ക് - കംപ്രഷൻ - പവർ - എക്സ്ഹോസ്റ്റ്" എന്ന ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് സൈക്കിൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നു, എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം നിലനിർത്തുന്നു.
ഇൻടേക്ക് വാൽവ് തകരാറിലായാൽ (കാർബൺ അടിഞ്ഞുകൂടൽ, മോശം സീലിംഗ്, അല്ലെങ്കിൽ ഒട്ടിപ്പിടിക്കൽ പോലുള്ളവ), അത് ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമായേക്കാം:
- എഞ്ചിൻ പവർ കുറയൽ, വൈബ്രേഷൻ, അസ്ഥിരമായ നിഷ്ക്രിയത്വം
- മോശം ത്വരണം, ആരംഭിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ട്
- എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വമിക്കുന്ന കറുത്ത പുക, ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുന്നു.
ഇൻടേക്കിന്റെയും എക്സ്ഹോസ്റ്റിന്റെയും കാര്യക്ഷമത കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ജ്വലന പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുമായി ആധുനിക എഞ്ചിനുകൾ സാധാരണയായി മൾട്ടി-വാൽവ് സാങ്കേതികവിദ്യ (ഒരു സിലിണ്ടറിന് 4 വാൽവുകൾ: 2 ഇൻടേക്ക്, 2 എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പോലുള്ളവ) സ്വീകരിക്കുന്നു.
കാർ ഇൻടേക്ക് വാൽവ് തകരാർ എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ സാരമായി ബാധിക്കുകയും വിവിധ പ്രവർത്തന അസാധാരണത്വങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യും. ആധികാരികമായ പൊതു വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, അതിന്റെ പ്രധാന പ്രകടനങ്ങൾ, കാരണങ്ങൾ, പരിഹാരങ്ങൾ എന്നിവ ഇപ്രകാരമാണ്:
- പ്രധാന ലക്ഷണങ്ങൾ
- എഞ്ചിൻ കുലുങ്ങുകയോ അസ്ഥിരമായ നിഷ്ക്രിയത്വം: ഇൻടേക്ക് വാൽവിന്റെ മോശം സീലിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ കാർബൺ അടിഞ്ഞുകൂടൽ ഓരോ സിലിണ്ടറിലും അസമമായ മിശ്രിതത്തിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് അസന്തുലിതമായ പവർ ഔട്ട്പുട്ടിന് കാരണമാകുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഐഡിൽ സമയത്ത്.
- ആരംഭിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ട്: വാൽവ് അയഞ്ഞ രീതിയിൽ അടയ്ക്കുന്നത് സിലിണ്ടറിലെ കംപ്രഷൻ അനുപാതത്തിൽ കുറവുണ്ടാക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇഗ്നിഷനുശേഷം സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന് മിശ്രിതം പൂർണ്ണമായും ജ്വലിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല, ആരംഭിക്കാൻ ഒന്നിലധികം ശ്രമങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.
- കുറഞ്ഞ പവർ: അപര്യാപ്തമായ ഇൻടേക്ക് അളവ് അല്ലെങ്കിൽ മോശം ഇൻടേക്ക്, ഇന്ധന ജ്വലന കാര്യക്ഷമത കുറയുന്നതിനും, വേഗത കുറഞ്ഞ ത്വരണം ഉണ്ടാകുന്നതിനും, ഓവർടേക്കിംഗിന് ആവശ്യമായ പ്രകടനം ലഭിക്കാതിരിക്കുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു.
- എക്സ്ഹോസ്റ്റ് അസാധാരണത്വം:
എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് കറുത്ത പുക പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു (അപൂർണ്ണമായ ജ്വലനം);
കഠിനമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, അത് നീല പുക പുറപ്പെടുവിച്ചേക്കാം (കത്തുന്ന എണ്ണ, വാൽവ് ഓയിൽ സീലിനും കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ).
- അസാധാരണമായ ശബ്ദം:
ഇൻടേക്ക് വാൽവ് ചോർന്നൊലിക്കുമ്പോൾ ഇൻടേക്ക് സൈഡിനോ ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിനോ സമീപം ഒരു "സിസ്സിംഗ്" ശബ്ദം കേൾക്കാം;
എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, വാൽവ് മുട്ടുന്നത് സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഒരു "ടമ്പ്" ശബ്ദം കേൾക്കാം.
- മറ്റ് പ്രകടനങ്ങൾ:
എയർ ഫിൽട്ടറിൽ അമിതമായ വായു ചോർച്ച;
എക്സ്ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് അമിതമായി ചൂടാകുകയും "റിഫ്രിംഗിംഗ്" പ്രതിഭാസം പോലും കാണിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
സാധാരണ തകരാറുകൾക്കുള്ള കാരണങ്ങൾ
- അമിതമായ കാർബൺ അടിഞ്ഞുകൂടൽ: നിലവാരമില്ലാത്ത ഇന്ധനത്തിന്റെ ദീർഘകാല ഉപയോഗം, ഹ്രസ്വ ദൂര ഡ്രൈവിംഗ്, വാൽവ് ഓയിൽ സീലിന്റെ പരാജയം മുതലായവ, ഗം പോലുള്ള വസ്തുക്കളുടെ നിക്ഷേപത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, ഇത് വാൽവിന്റെ തുറക്കലിനെയോ സീലിംഗിനെയോ ബാധിക്കുന്നു.
- വാൽവ് സീലിംഗ് പ്രതലത്തിന്റെ തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ മണ്ണൊലിപ്പ്: ഉയർന്ന താപനിലയിലും ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലും വാൽവിനും സീറ്റ് റിങ്ങിനും ഇടയിലുള്ള സമ്പർക്ക പ്രതലത്തിൽ കുഴികളോ താഴ്ചകളോ ഉണ്ടാകുന്നത് ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.
- വാൽവ് സ്റ്റെമിനും ഗൈഡ് ട്യൂബിനും ഇടയിലുള്ള അമിതമായ വിടവ്: വാൽവ് കുലുങ്ങുകയോ വളയുകയോ ചെയ്യുന്നു, ശരിയായി സ്ഥാപിക്കാനോ അടയ്ക്കാനോ കഴിയില്ല.
- വാൽവ് സ്പ്രിംഗിന്റെ പരാജയം: സ്പ്രിംഗിന്റെ അപര്യാപ്തമായ ഇലാസ്തികത അല്ലെങ്കിൽ പൊട്ടൽ, വാൽവ് മുറുകെ അടയ്ക്കുന്നത് തടയുന്നു.
- വാൽവ് ക്ലിയറൻസിന്റെ അനുചിതമായ ക്രമീകരണം: താപ വികാസം കാരണം വാൽവ് സ്റ്റെം തള്ളിത്തുറന്ന് തുറക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് മോശം ക്ലോഷറിന് കാരണമാകുന്നു.
- നിർദ്ദേശിച്ച ചികിത്സാ ഘട്ടങ്ങൾ
- പ്രാരംഭ സ്വയം പരിശോധന:
നിങ്ങൾ അടുത്തിടെ നിലവാരമില്ലാത്ത ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക;
കറുത്ത പുക, അസാധാരണമായ ശബ്ദം, അല്ലെങ്കിൽ കുലുക്കം തുടങ്ങിയ സാധാരണ ലക്ഷണങ്ങൾ ഉണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക.
- OBD ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുക:
വിധി നിർണ്ണയിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന്, ഇഗ്നിഷൻ-ഓഫ് കോഡുകൾ (P0300 സീരീസ്), അസാധാരണ ഓക്സിജൻ സെൻസർ (P0130) തുടങ്ങിയ തകരാറുകൾ കോഡുകൾ വായിക്കുക.
- പ്രൊഫഷണൽ റിപ്പയർ
ഇൻടേക്ക് വാൽവാണ് പ്രശ്നമെന്ന് സംശയിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, വാൽവ് ക്ലിയറൻസ്, സീലിംഗ് പ്രകടനം, കാർബൺ അടിഞ്ഞുകൂടൽ എന്നിവ പരിശോധിക്കാൻ വാൽവ് കവർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യണം;
കാർബൺ അടിഞ്ഞുകൂടൽ ഗുരുതരമാണെങ്കിൽ, "ഇന്റേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ കെമിക്കൽ ക്ലീനിംഗ്" അല്ലെങ്കിൽ "മാനുവൽ ക്ലീനിംഗിനായി ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്" എന്നിവ പരിഗണിക്കുക;
വാൽവ് കത്തിച്ചാൽ, രൂപഭേദം സംഭവിച്ചാൽ, അല്ലെങ്കിൽ മോശം സീലിംഗ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, സാധാരണയായി "വാൽവ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക" അല്ലെങ്കിൽ "വാൽവ് സീറ്റ് റിംഗ് നന്നാക്കുക" ആവശ്യമാണ്.
- പ്രതിരോധ നടപടികൾ
ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഇന്ധനവും ഇന്ധന അഡിറ്റീവുകളും പതിവായി ഉപയോഗിക്കുക;
ഓരോ 20,000 കിലോമീറ്ററിലും കാർബൺ നിക്ഷേപം വൃത്തിയാക്കുക (പ്രത്യേകിച്ച് ത്രോട്ടിൽ ബോഡിയും ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡും) . മാനുവൽ നിർദ്ദേശങ്ങൾ അനുസരിച്ച് വാൽവ് ഓയിൽ സീലുകളും മൂന്ന് ഫിൽട്ടറുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
കുറിപ്പ്: ഇൻടേക്ക് വാൽവിലെ പ്രശ്നം അവഗണിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വാൽവ് സീസിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ പിസ്റ്റൺ വാൽവുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുന്നത് പോലുള്ള ഗുരുതരമായ മെക്കാനിക്കൽ നാശനഷ്ടങ്ങൾക്ക് ഇത് കാരണമായേക്കാം, കൂടാതെ അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യും.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
