ഒരു കാറിന്റെ മുൻവശത്തെ താഴത്തെ കൈ എന്താണ്?
വാഹനത്തിന്റെ മുൻ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ ഒരു പ്രധാന ലോഡ്-ബെയറിംഗ്, ഗൈഡിംഗ് ഘടകമാണ് ഫ്രണ്ട് ലോവർ ആം (ഫ്രണ്ട് ലോവർ കൺട്രോൾ ആം അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രണ്ട് ലോവർ ലിങ്ക് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു). ഇത് സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളിനെ (സാധാരണയായി "സ്പോക്ക്" എന്ന് വിളിക്കുന്നു) വാഹനത്തിന്റെ സബ്ഫ്രെയിമുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് രേഖാംശ, ലാറ്ററൽ, ലംബ ബലങ്ങൾ കൈമാറുന്നതിനും വീൽ അലൈൻമെന്റ് പാരാമീറ്ററുകൾ (ക്യാംബർ, കാസ്റ്റർ പോലുള്ളവ) നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും ടയർ ഗ്രിപ്പ്, സ്റ്റിയറിംഗ് കൃത്യത, ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥിരത എന്നിവ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ഉത്തരവാദിയാണ്.
കോർ ഫംഗ്ഷനുകൾ
പിന്തുണയും കണക്ഷനും: ഒരു അറ്റം ഒരു ബോൾ ജോയിന്റ് വഴി സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റേ അറ്റം ഒരു റബ്ബർ ബുഷിംഗ് വഴി സബ്ഫ്രെയിമിലേക്ക് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് സസ്പെൻഷൻ ചലനത്തിനുള്ള റഫറൻസ് പിവറ്റ് പോയിന്റായി മാറുന്നു.
ഫോഴ്സ് ട്രാൻസ്മിഷൻ: ആക്സിലറേഷൻ, ബ്രേക്കിംഗ്, സ്റ്റിയറിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ അസമമായ റോഡ് അവസ്ഥകൾ എന്നിവയിലെല്ലാം, ഇത് വിവിധ സംയുക്ത സമ്മർദ്ദങ്ങളെ ചെറുക്കുകയും പകരുകയും ചെയ്യുന്നു.
അലൈൻമെന്റ് നിയന്ത്രണം: ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ, സ്പ്രിംഗുകൾ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയുമായി ഏകോപിപ്പിച്ച്, ചക്രങ്ങളുടെ ശരിയായ ജ്യാമിതീയ സ്ഥാനം ഇത് നിലനിർത്തുന്നു, ഇത് ഡ്രിഫ്റ്റ്, അസാധാരണമായ ശബ്ദം അല്ലെങ്കിൽ അസാധാരണമായ ടയർ തേയ്മാനം എന്നിവ തടയുന്നു.
ബഫറിംഗും ഷോക്ക് അബ്സോർപ്ഷനും: റബ്ബർ ബുഷിംഗിന് ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി വൈബ്രേഷനുകൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇത് യാത്രാ സുഖം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
സാധാരണ ഘടനാ രൂപങ്ങൾ
മക്ഫെർസൺ സസ്പെൻഷൻ: സാധാരണയായി "L" അല്ലെങ്കിൽ ത്രികോണാകൃതിയിലുള്ള ഒറ്റ ലോവർ ആം ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് പിന്തുണയും മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശ പ്രവർത്തനങ്ങളും നിർവ്വഹിക്കുന്നു.
മൾട്ടി-ലിങ്ക് സസ്പെൻഷൻ: മൾട്ടി-ലിങ്ക് സിസ്റ്റത്തിലെ ഒരു ലിങ്കാണ് താഴത്തെ ആം, കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഘടനയുള്ളതിനാൽ കൂടുതൽ കൃത്യമായ വീൽ ട്രാജക്ടറി നിയന്ത്രണം (ഫോഡിന്റെ കൺട്രോൾ ബ്ലേഡ് സസ്പെൻഷൻ പോലുള്ളവ) കൈവരിക്കാൻ കഴിയും.
മെറ്റീരിയലും നിർമ്മാണ പ്രവണതയും
പരമ്പരാഗത വസ്തുക്കൾ: ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ്, സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത ഉരുക്ക് (കുറഞ്ഞ വില, നല്ല കാഠിന്യം)
ഭാരം കുറയ്ക്കുന്ന ദിശ: അലുമിനിയം അലോയ് (സ്പ്രംഗ് ചെയ്യാത്ത പിണ്ഡം കുറയ്ക്കുന്നു, പ്രതികരണ സമയം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു)
പോളിമൈഡ്/ ഗ്ലാസ് ഫൈബർ സംയുക്ത വസ്തുക്കൾ (PA6 + GF50 പോലുള്ളവ), ബാലൻസിങ് ശക്തി, വൈബ്രേഷൻ കുറവ്, ചെലവ്
നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ: ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള സ്റ്റീൽ (FB780, HR800CP പോലുള്ളവ) CAE വഴി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത് ഏകദേശം 10% ഭാരം കുറയ്ക്കാനും ക്ഷീണ ആയുസ്സ് മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും.
അറ്റകുറ്റപ്പണികളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നിർദ്ദേശങ്ങളും
പരിശോധനാ ചക്രം: ഓരോ 6–80,000 കിലോമീറ്ററിലും അല്ലെങ്കിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന ലക്ഷണങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ ഒരു കേന്ദ്രീകൃത പരിശോധന നടത്താൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു:
ചേസിസിന്റെ അസാധാരണമായ ശബ്ദം (പ്രത്യേകിച്ച് കടന്നുപോകുമ്പോൾ)
വീൽ ഷേക്ക്, വാഹന ഡ്രിഫ്റ്റ്
ടയറുകളുടെ ഉൾഭാഗം/പുറം വശങ്ങളിൽ അസാധാരണമായ തേയ്മാനം
മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ സമയം:
സാധാരണയായി, 8–120,000 കിലോമീറ്റർ ഡ്രൈവിംഗിന് ശേഷം ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ബുഷിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ബോൾ ജോയിന്റ് മാത്രമേ ധരിച്ചിട്ടുള്ളൂവെങ്കിൽ, അത് പ്രത്യേകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം; ശരീരത്തിൽ വിള്ളലുകളോ രൂപഭേദമോ ഉണ്ടെങ്കിൽ, മുഴുവൻ അസംബ്ലിയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം, യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി ജ്യാമിതീയ പാരാമീറ്ററുകൾ പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിനും ദ്വിതീയ തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ നിയന്ത്രണ നഷ്ടം തടയുന്നതിനും ഫോർ-വീൽ അലൈൻമെന്റ് നടത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
വ്യവസായ വിളിപ്പേര്
ഓട്ടോമോട്ടീവ് റിപ്പയർ മേഖലയിൽ, മുൻവശത്തെ താഴത്തെ കൈയെ സാധാരണയായി "വലിയ അസ്ഥി വടി" എന്ന് വിളിക്കുന്നു, കാരണം അതിന്റെ ആകൃതി ഒരു മൃഗത്തിന്റെ അസ്ഥിയോട് സാമ്യമുള്ളതും സസ്പെൻഷന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്തുള്ള അതിന്റെ സ്ഥാനവുമാണ് പ്രധാന സഹായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നത്.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
