ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഹീറ്റിംഗ് വാട്ടർ ബോക്സ് എന്താണ്?
ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ പ്രധാന താപ വിനിമയ ഘടകമാണ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഹീറ്റിംഗ് വാട്ടർ ബോക്സ്. എഞ്ചിൻ കൂളന്റിന്റെ ശേഷിക്കുന്ന താപം ഉപയോഗിച്ച് വാഹനത്തിന്റെ ഉൾഭാഗത്തിന് ചൂട് നൽകുക, ഐസിംഗ്, ഈർപ്പം കുറയ്ക്കൽ എന്നിവയിൽ സഹായിക്കുക, ശൈത്യകാലത്ത് ഡ്രൈവിംഗിന്റെ സുഖവും സുരക്ഷയും വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നിവയാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം.
കോർ ഫംഗ്ഷനുകൾ
വാഹനത്തിനുള്ളിൽ ചൂടാക്കൽ: ചൂടാക്കൽ വാട്ടർ ബോക്സിന്റെ ആന്തരിക പൈപ്പുകളിലൂടെ ചൂടുള്ള എഞ്ചിൻ കൂളന്റിന്റെ (സാധാരണയായി ഏകദേശം 90°C) പ്രവാഹത്തിലൂടെ, താപം ചുറ്റുമുള്ള വായുവിലേക്ക് മാറ്റപ്പെടുന്നു, തുടർന്ന് ദ്രുത ചൂടാക്കൽ നേടുന്നതിന് ബ്ലോവർ ചൂടാക്കിയ വായു കോക്ക്പിറ്റിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു.
‘ഡീഫ്രോസ്റ്റിംഗും ഡീഹ്യുമിഡിഫൈയിംഗും’: ഹീറ്റിംഗ് ഓണാക്കിയ ശേഷം, 2-5 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ മുൻവശത്തെ വിൻഡ്ഷീൽഡിൽ നിന്ന് ഐസ് അല്ലെങ്കിൽ മൂടൽമഞ്ഞ് ഗണ്യമായി നീക്കം ചെയ്യാൻ ഇതിന് കഴിയും, ഇത് വ്യക്തമായ ഡ്രൈവിംഗ് കാഴ്ച ഉറപ്പാക്കുന്നു.
സഹായ എഞ്ചിൻ താപനില നിയന്ത്രണം: കൂളിംഗ് ഫ്ലൂയിഡ് രക്തചംക്രമണത്തിൽ പങ്കെടുക്കുന്നു, ഉയർന്ന ലോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ താപ വിസർജ്ജനത്തിന് സഹായിക്കുന്നു, എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തന താപനില നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുന്നു.
പ്രവർത്തന തത്വത്തിന്റെ ഒരു ഹ്രസ്വ വിവരണം
എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ചൂടുള്ള കൂളന്റ് സിലിണ്ടർ ഹെഡിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുകയും പൈപ്പുകൾ വഴി ചൂടാക്കൽ വാട്ടർ ബോക്സിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
കൂളന്റ് ചൂടാക്കൽ വാട്ടർ ബോക്സിലെ ലോഹത്തിലൂടെയോ (അലുമിനിയം അല്ലെങ്കിൽ ചെമ്പ് പോലുള്ളവ) അല്ലെങ്കിൽ സംയോജിത മെറ്റീരിയൽ പൈപ്പുകളിലൂടെയോ ഒഴുകുകയും ചൂട് പുറത്തുവിടുകയും ചെയ്യുന്നു.
ബ്ലോവർ ബാഹ്യമോ ആന്തരികമോ ആയ രക്തചംക്രമണ വായുവിനെ ചൂടാക്കിയ പൈപ്പുകളിലൂടെയും ഹീറ്റ് സിങ്കുകളിലൂടെയും ഒഴുകാൻ നിർബന്ധിക്കുന്നു, തുടർന്ന് വായു ചൂടാക്കി ക്യാബിനിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു.
തണുപ്പിച്ച ദ്രാവകം ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പിലൂടെ എഞ്ചിനിലേക്ക് തിരികെ പ്രവേശിച്ച് രക്തചംക്രമണം പൂർത്തിയാക്കുന്നു.
സാധാരണ ഘടനകളും വസ്തുക്കളും
കോർ ബോഡി: താപചാലക കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് പ്രധാനമായും അലുമിനിയം അല്ലെങ്കിൽ ചെമ്പ് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
വാട്ടർ ചേമ്പർ: ഭാരം കുറഞ്ഞതും നാശന പ്രതിരോധവും സന്തുലിതമാക്കാൻ ചില മോഡലുകൾ പിപി പ്ലാസ്റ്റിക് (പോളിപ്രൊഫൈലിൻ) ഉപയോഗിക്കുന്നു.
സ്ഥലം: സാധാരണയായി ഡാഷ്ബോർഡിനടിയിലോ എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിലോ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് അടുത്തായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.
തകരാറിന്റെ പ്രകടനങ്ങളും പരിപാലന നിർദ്ദേശങ്ങളും
സാധാരണ പിഴവുകൾ:
അപര്യാപ്തമായ ചൂടാക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ വായു താപനില
ക്യാബിനിൽ ദുർഗന്ധം, വെള്ളത്തിന്റെ മൂടൽമഞ്ഞ്, അല്ലെങ്കിൽ കൂളന്റ് ചോർച്ചയുടെ അടയാളങ്ങൾ
അസാധാരണമായി ഉയർന്ന എഞ്ചിൻ താപനില (താപ വിനിമയ കാര്യക്ഷമത കുറഞ്ഞതിനാൽ)
ദൈനംദിന അറ്റകുറ്റപ്പണി പോയിന്റുകൾ:
പൈപ്പുകളിൽ സ്കെയിൽ മുഖേനയുള്ള തടസ്സങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ കൂളന്റ് ലെവലും ഗുണനിലവാരവും പതിവായി പരിശോധിക്കുക.
വാട്ടർ പൈപ്പ് ജോയിന്റുകൾ അയഞ്ഞതാണോ അതോ ചോർച്ചയുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.
സുഗമമായ വായു സഞ്ചാരം ഉറപ്പാക്കാൻ ഹീറ്റിംഗ് വാട്ടർ ബോക്സിന്റെ ഉപരിതലത്തിലെ പൊടി വൃത്തിയാക്കുക.
എന്തെങ്കിലും അസാധാരണതകൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാൻ അവ ഉടനടി നന്നാക്കുക.
കുറിപ്പ്: ഹീറ്റിംഗ് വാട്ടർ ബോക്സ് എക്സ്പാൻഷൻ വാട്ടർ ബോക്സിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ് - രണ്ടാമത്തേത് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും കൂളന്റിന്റെ വികാസവും സങ്കോചവും ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതേസമയം ആദ്യത്തേത് വാഹനത്തിനുള്ളിൽ ചൂടാക്കാൻ പ്രത്യേകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടകമാണ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഹീറ്റിംഗ് വാട്ടർ ബോക്സ്. വാഹനത്തിന്റെ ഉൾഭാഗത്തിന് ചൂട് നൽകുന്നതിനും ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും എഞ്ചിൻ കൂളന്റിന്റെ ശേഷിക്കുന്ന താപം ഇത് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇതിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇപ്രകാരമാണ്:
പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ
വാഹനത്തിനുള്ളിൽ ചൂടാക്കൽ: താപ വിനിമയം വഴി, എഞ്ചിൻ കൂളന്റിൽ നിന്നുള്ള താപം (ഏകദേശം 90°C) വായുവിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, തുടർന്ന് ബ്ലോവർ ചൂടാക്കിയ വായു ക്യാബിനിലേക്ക് വീശുന്നു, ഇത് ഇന്റീരിയർ താപനില വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും യാത്രക്കാരുടെ സുഖം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
‘ഡീഫ്രോസ്റ്റിംഗും ഡീഹ്യുമിഡിഫൈ ചെയ്യലും’: താപനില വ്യത്യാസങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന മഞ്ഞ് അല്ലെങ്കിൽ മൂടൽമഞ്ഞ് ഇല്ലാതാക്കാൻ മുൻവശത്തെ വിൻഡ്ഷീൽഡ് വേഗത്തിൽ ചൂടാക്കുക, ഇത് വ്യക്തമായ കാഴ്ച ഉറപ്പാക്കുന്നു. 5 മിനിറ്റ് ഹീറ്റിംഗ് ഓണാക്കിയ ശേഷം, മുൻവശത്തെ വിൻഡ്ഷീൽഡിന്റെ ശരാശരി താപനില 8-12°C വർദ്ധിക്കുകയും 80% ത്തിലധികം മഞ്ഞ് ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന് പരിശോധനകൾ കാണിക്കുന്നു.
ഓക്സിലറി എഞ്ചിൻ തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ്: കൂളിംഗ് ഫ്ലൂയിഡ് രക്തചംക്രമണത്തിൽ പങ്കെടുക്കുന്നു, ഉയർന്ന ലോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ താപ വിസർജ്ജനത്തിന് സഹായിക്കുന്നു, എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തന താപനില നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുന്നു.
പ്രവർത്തന തത്വത്തിന്റെ ഒരു ഹ്രസ്വ വിവരണം
എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ചൂടുള്ള കൂളന്റ് ചൂടാക്കൽ വാട്ടർ ബോക്സിലൂടെ ഒഴുകുന്നു.
ഹീറ്റിംഗ് വാട്ടർ ബോക്സിലെ ചൂടാക്കിയ പൈപ്പുകൾക്ക് (സാധാരണയായി അലുമിനിയം/ചെമ്പ് സ്പൈറൽ ട്യൂബുകൾ) മുകളിലൂടെ ബ്ലോവർ വായു വീശുന്നു.
വായു ചൂടാക്കി ഔട്ട്ലെറ്റിലൂടെ ക്യാബിനിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു, ചൂടാക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസിംഗ് നേടുന്നു.
ഉപയോഗ നിർദ്ദേശങ്ങൾ
ശൈത്യകാലത്ത്, വ്യക്തമായ കാഴ്ചയും കാൽ സുഖവും സന്തുലിതമാക്കുന്നതിന് "ഫ്രണ്ട് വിൻഡ്ഷീൽഡ് + ഫൂട്ട്" എയർ സപ്ലൈ മോഡ് ഉപയോഗിച്ച് താപനില 22-24°C ആയി സജ്ജീകരിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
ദിവസേനയുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോൾ, ഹീറ്റിംഗ് വാട്ടർ ബോക്സിൽ സ്കെയിൽ തടസ്സം ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ ഓരോ 2 വർഷത്തിലും അല്ലെങ്കിൽ 40,000 കിലോമീറ്ററിലും ആന്റിഫ്രീസ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
ചോർച്ചയോ ഗുരുതരമായ തടസ്സമോ ഉണ്ടെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ പിടിച്ചെടുക്കൽ പോലും ഒഴിവാക്കാൻ അത് ഉടനടി നന്നാക്കുക.
കുറിപ്പ്: ഹീറ്റിംഗ് വാട്ടർ ബോക്സിനെ സാധാരണയായി "ചെറിയ വാട്ടർ ടാങ്ക്" എന്ന് വിളിക്കുന്നു, ഇത് ഡാഷ്ബോർഡിനടിയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറിന്റേതാണ്.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
