ഇൻടേക്ക് പ്രഷർ സെൻസർ: എഞ്ചിന്റെ കോർ "ഡാറ്റ ഐ"
ഇലക്ട്രോണിക് ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിനുകളിലെ ഡി-ടൈപ്പ് ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ് ഇൻടേക്ക് പ്രഷർ സെൻസർ (MAP സെൻസർ എന്ന് ചുരുക്കി വിളിക്കുന്നത്), എഞ്ചിന്റെ "പ്രഷർ ഡിറ്റക്ടീവ്" ആയി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇത് ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റത്തിലെ മർദ്ദ മാറ്റങ്ങൾ നിരന്തരം നിരീക്ഷിക്കുകയും എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിന് (ECU) നിർണായകമായ തീരുമാനമെടുക്കൽ അടിസ്ഥാനം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഇത് ഒരു വാക്വം ട്യൂബ് വഴി ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിലെ മർദ്ദത്തിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ കൃത്യമായി പിടിച്ചെടുക്കാനും അവയെ വൈദ്യുത സിഗ്നലുകളാക്കി മാറ്റാനും ഇസിയുവിലേക്ക് കൈമാറാനും ഇതിന് കഴിയും. വാഹന ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ സമയത്ത്, ഇൻടേക്ക് മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുകയും സെൻസർ ഉടനടി ഒരു സിഗ്നൽ അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഇസിയു ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും എഞ്ചിന് ആവശ്യമായ പവർ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു; ഡീസെലറേഷൻ സമയത്ത്, ഇൻടേക്ക് മർദ്ദം കുറയുകയും ഇസിയു ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ കുറയ്ക്കുകയും ഇന്ധന പാഴാക്കൽ ഒഴിവാക്കുകയും ഇന്ധനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഇഗ്നിഷൻ സമയം ക്രമീകരിക്കുന്നതിലും, മിശ്രിതം പൂർണ്ണമായും കത്താൻ അനുവദിക്കുന്നതിലും, പവർ ഔട്ട്പുട്ടിനും എമിഷൻ നിയന്ത്രണത്തിനും ഇടയിലുള്ള ഒപ്റ്റിമൽ ബാലൻസ് കണ്ടെത്തുന്നതിലും ഇത് ഇസിയുവിനെ സഹായിക്കും. ഇലക്ട്രോണിക് വാൽവ് നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളുള്ള എഞ്ചിനുകൾക്ക്, ഇൻടേക്ക് പ്രഷർ സെൻസറിന് ലോഡ് സിഗ്നലുകൾക്കുള്ള ഒരു ബാക്കപ്പ് പാരാമീറ്ററായി പ്രവർത്തിക്കാനും, ഇൻടേക്ക് വാൽവ് തുറക്കുന്ന സമയം ക്രമീകരിക്കുന്നതിനും എഞ്ചിൻ പ്രകടനം കൂടുതൽ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനും സഹായിക്കാനാകും.
പരാജയ മുന്നറിയിപ്പ്: എഞ്ചിന്റെ "ആരോഗ്യ മുന്നറിയിപ്പ്"
ഇൻടേക്ക് പ്രഷർ സെൻസർ തകരാറിലായാൽ, എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന സന്തുലിതാവസ്ഥ തകരാറിലാകും, ഇത് വാഹന പ്രകടനത്തിനും ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയ്ക്കും അപകടസാധ്യതകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന അസാധാരണമായ ലക്ഷണങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും.
സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ്, ഐഡിൽ സ്റ്റെബിലിറ്റി സെൻസർ പരാജയങ്ങൾ ഇസിയുവിനു ഇൻടേക്ക് വോളിയം കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയാത്തതിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, ഇത് ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയവും ഇൻടേക്ക് വോളിയവും തമ്മിലുള്ള പൊരുത്തക്കേടിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ട് സമയത്ത്, എഞ്ചിൻ വിജയകരമായി ഇഗ്നിഷൻ ചെയ്യാൻ ഒന്നിലധികം ശ്രമങ്ങൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം, ചൂടായതിനുശേഷം ലക്ഷണങ്ങൾ അല്പം മെച്ചപ്പെട്ടേക്കാം, പക്ഷേ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്തതിനുശേഷം ഉടനടി എഞ്ചിൻ ഷട്ട്ഡൗൺ അനുഭവപ്പെട്ടേക്കാം. ഐഡിൽ ഘട്ടത്തിൽ, എഞ്ചിൻ വേഗത 800-1000 rpm-ൽ ഗണ്യമായി ചാഞ്ചാടുന്നു, സിലിണ്ടർ മിസ്സിനു സമാനമായി വൈബ്രേഷനുകളും സ്റ്റാലിംഗും പോലും അനുഭവപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളും ഇഗ്നിഷൻ കോയിലുകളും പരിശോധിക്കുന്നത് സാധാരണ ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു, ഇത് സിഗ്നൽ ഡ്രിഫ്റ്റ് മൂലമാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്^.
പവറും ഇന്ധന ഉപഭോഗവും അസന്തുലിതാവസ്ഥ. ആക്സിലറേഷൻ സമയത്ത്, എഞ്ചിൻ വേഗത കുതിച്ചുയരുന്നു, പക്ഷേ വാഹന വേഗത സാവധാനത്തിൽ വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് "ഗിയർ പുറത്താണെന്ന തോന്നൽ" നൽകുന്നു, കൂടാതെ പവർ പ്രതികരണം വളരെ വൈകി. ചില 1.6L മോഡലുകളുടെ പവർ പ്രകടനം 1.0L മോഡലുകളേക്കാൾ മോശമായിരിക്കാം. ത്രോട്ടിൽ തുറന്നതിനുശേഷം ഇൻടേക്ക് മർദ്ദത്തിലെ മാറ്റങ്ങളെ സെൻസറിന് ഉടനടി ഫീഡ്ബാക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തതിനാലാണിത്, കൂടാതെ ECU-യുടെ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ വൈകുകയും പവർ ഗ്യാപ്പ് ഉണ്ടാകുകയും ചെയ്യുന്നു. അതേസമയം, തകരാർ ECU ഇൻടേക്ക് വോളിയം തെറ്റായി വിലയിരുത്താൻ കാരണമാകും, ഇത് മിശ്രിത സാന്ദ്രതയിൽ അസന്തുലിതാവസ്ഥയ്ക്ക് കാരണമാകും, ഒന്നുകിൽ വളരെ സമ്പന്നമായതിനാൽ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്ന് കറുത്ത പുക ഉണ്ടാകുകയും അപൂർണ്ണമായ ജ്വലനം ഉണ്ടാകുകയും ചെയ്യുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ വളരെ മെലിഞ്ഞതിനാൽ ആവശ്യത്തിന് പവർ ഇല്ല. രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും, ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കും, കൂടാതെ ചില വാഹനങ്ങളുടെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം 8L/100km ൽ നിന്ന് 12L/100km^ ആയി ഉയരുകയും ചെയ്യും.
ഫോൾട്ട് ലൈറ്റ് ഇല്യൂമിനേഷനും സാധ്യതയുള്ള അപകടസാധ്യതകളും സെൻസർ സിഗ്നൽ വ്യതിയാനം പരിധി കവിയുമ്പോൾ, ഡാഷ്ബോർഡിലെ എഞ്ചിൻ ഫോൾട്ട് ലൈറ്റ് (MIL) പ്രകാശിക്കും. ഒരു OBD ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച്, P0105 (സെൻസർ സർക്യൂട്ട് പരാജയം), P0106 (യുക്തിരഹിതമായ സിഗ്നൽ) തുടങ്ങിയ കോഡുകൾ സാധാരണയായി വായിക്കാൻ കഴിയും. ഏകദേശം 60% തകരാറുകളും സെൻസർ കേടുപാടുകൾ മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്, 40% വയറിംഗ് പ്രശ്നങ്ങൾ മൂലമാണ്. ഈ സിഗ്നലുകൾ അവഗണിക്കുന്നത് ചെറിയ തകരാറുകൾ വലിയ പ്രശ്നങ്ങളായി പരിണമിക്കാൻ ഇടയാക്കും, കൂടാതെ ഗുരുതരമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, പ്രത്യേകിച്ച് വേഗത കുറയ്ക്കുമ്പോഴോ ഗിയർ മാറ്റുമ്പോഴോ വാഹനം പെട്ടെന്ന് സ്തംഭിച്ചേക്കാം, ഇത് കാര്യമായ സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു^.
ഫോൾട്ട് ട്രെയ്സ്ബാക്ക്: ഒന്നിലധികം ഘടകങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന "സ്ട്രൈക്ക്"
ഇൻടേക്ക് പ്രഷർ സെൻസർ പരാജയപ്പെടുന്നതിന് ഒരൊറ്റ കാരണവുമില്ല, മറിച്ച് സെൻസർ, വയറിംഗ്, വാക്വം ഹോസുകൾ തുടങ്ങിയ ഒന്നിലധികം പ്രശ്നങ്ങളുടെ ഫലമാണ്.
സെൻസറിലെ ആന്തരിക സർക്യൂട്ട് പൊട്ടൽ അല്ലെങ്കിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്, ഇൻഫർമേഷൻ ട്രാൻസ്ഫർ സ്റ്റേഷനിലെ ഒരു ചാനൽ മുറിച്ചതുപോലെ, മർദ്ദ സിഗ്നൽ പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നതും സാധാരണ രീതിയിൽ പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യപ്പെടുന്നതും തടയും, കൂടാതെ ECU-വിന് സാധുവായ ഡാറ്റ ലഭിക്കുകയുമില്ല^.
അസാധാരണമായ ഔട്ട്പുട്ട് സിഗ്നലുകളും സാധാരണ തകരാറുകളാണ്. സാധാരണയായി, ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് വാക്വം ഉപയോഗിച്ച് സിഗ്നൽ സെൻസിറ്റീവ് ആയി മാറണം, സിഗ്നൽ "പിന്നോട്ട്" ആണെങ്കിൽ, തെറ്റായ വിവരങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇസിയു ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് ക്രമീകരിക്കും, ഇത് എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം അസാധാരണമാക്കും^. കൂടാതെ, ഇൻടേക്ക് പ്രഷർ സെൻസറിനെ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വാക്വം ഹോസ് അടഞ്ഞുപോകുകയോ ചോർന്നൊലിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, ഒരു "ബ്രിഡ്ജ്" പൊട്ടുകയും വിവര കൈമാറ്റം തടസ്സപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നതുപോലെ, സെൻസർ ശരിയായ മർദ്ദ സിഗ്നൽ മനസ്സിലാക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയും.
കൃത്യമായ രോഗനിർണയം: സെൻസറിന്റെ കാഴ്ച പുനഃസ്ഥാപിക്കുക.
ഇൻടേക്ക് പ്രഷർ സെൻസറിന്റെ പരാജയം കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, കൃത്യമായ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗിനായി ഇനിപ്പറയുന്ന ഘട്ടങ്ങൾ സ്വീകരിക്കാം: ഒന്നാമതായി, ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് ഫോൾട്ട് കോഡ് വായിക്കുകയും ഫോൾട്ടിന്റെ ദിശ പ്രാഥമികമായി നിർണ്ണയിക്കുകയും ചെയ്യുക. സെൻസറുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു ഫോൾട്ട് കോഡ് പ്രദർശിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, വാക്വം ഹോസിൽ അടഞ്ഞുപോയിട്ടുണ്ടോ അതോ ചോർച്ചയുണ്ടോ എന്നും, വയറിംഗിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ മോശം കോൺടാക്റ്റ് ഉണ്ടോ എന്നും പരിശോധിക്കുക. രണ്ടാമതായി, സെൻസറിൽ പ്രകടന പരിശോധന നടത്തുക, സെൻസർ പ്ലഗ് അൺപ്ലഗ് ചെയ്യുക, ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് ഓണാക്കുക, പ്ലഗിലെ VCC ടെർമിനലിനും E2 ടെർമിനലിനും ഇടയിലുള്ള വോൾട്ടേജ് അളക്കുക. സാധാരണയായി, ഇത് 4.5 നും 5.5V നും ഇടയിലായിരിക്കണം. വോൾട്ടേജ് അസാധാരണമാണെങ്കിൽ, ECU-വിൽ നിന്ന് സെൻസറിലേക്കോ ECU-ലേക്കോ ഉള്ള വയറിംഗ് പരിശോധിക്കുക. ഒടുവിൽ, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ രീതി ഉപയോഗിക്കുക. സംശയിക്കപ്പെടുന്ന തകരാറുള്ള സെൻസർ ഒരു സാധാരണ ഒന്ന് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. തകരാർ അപ്രത്യക്ഷമായാൽ, സെൻസറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ കഴിയും.
ഇൻടേക്ക് പ്രഷർ സെൻസർ ചെറുതാണെങ്കിലും, എഞ്ചിന്റെ സ്ഥിരതയുള്ള പ്രവർത്തനത്തിന് ഇത് നിർണായകമാണ്. അതിന്റെ പ്രവർത്തനം, തകരാറിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ, രോഗനിർണയ രീതികൾ എന്നിവ മനസ്സിലാക്കുന്നത് കാർ ഉടമകൾക്ക് കൃത്യസമയത്ത് പ്രശ്നങ്ങൾ തിരിച്ചറിയാനും വലിയ നഷ്ടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്ന ചെറിയ തകരാറുകൾ ഒഴിവാക്കാനും എഞ്ചിൻ എല്ലായ്പ്പോഴും മികച്ച അവസ്ഥയിൽ നിലനിർത്താനും സഹായിക്കും.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
