കാറിന്റെ പിൻ ആക്സിൽ ഏത് മെറ്റീരിയൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്?
ഒരു കാറിന്റെ പിൻ ആക്സിലിന്റെ മെറ്റീരിയൽ ഏകതാനമല്ല; പകരം, പ്രവർത്തനപരമായ ആവശ്യകതകൾ, വാഹന തരം സ്ഥാനനിർണ്ണയം, നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകൾ എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വിവിധ വസ്തുക്കളുടെ സംയോജനമാണ് ഇത് സ്വീകരിക്കുന്നത്. ആധികാരിക പൊതു ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, പ്രധാന മെറ്റീരിയലുകളിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന വിഭാഗങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:
പ്രധാന മെറ്റീരിയൽ തരങ്ങൾ
ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള സ്റ്റീൽ: ഡോങ്ഫെങ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന Sph440 പോലുള്ള സാധാരണ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളുടെയും പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെയും പിൻ ആക്സിലുകളിൽ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, മികച്ച ഷോക്ക് പ്രതിരോധം, വളയൽ പ്രതിരോധം, വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധം, നാശ പ്രതിരോധം എന്നിവയുള്ള മെറ്റീരിയൽ.
കാസ്റ്റ് സ്റ്റീൽ (300 കാസ്റ്റ് സ്റ്റീൽ പോലുള്ളവ): ഏകദേശം 20 ടൺ ഭാരം വഹിക്കാൻ കഴിയുന്ന "300 കാസ്റ്റ് സ്റ്റീൽ സൂപ്പർ സ്ട്രോങ്ങ് റിയർ ആക്സിൽ" പോലുള്ള ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു, പലപ്പോഴും വലിയ തോതിലുള്ള ഗതാഗത വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
അലുമിനിയം അലോയ്: ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതോ പെർഫോമൻസ് ഉള്ളതോ ആയ വാഹനങ്ങളിൽ (മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് GLE450 പോലുള്ളവ) സാധാരണയായി കാണപ്പെടുന്നു, ഇത് സ്പ്രംഗ് ചെയ്യാത്ത മാസ് ഏകദേശം 30% കുറയ്ക്കുകയും കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, സുഖസൗകര്യങ്ങൾ, ഇന്ധനക്ഷമത എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.
അലോയ് സ്റ്റീൽ (20CrMnTi പോലുള്ളവ): പ്രധാനമായും ഡിഫറൻഷ്യൽ ഗിയറുകൾക്ക് (പ്ലാനറ്ററി ഗിയറുകൾ, ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് ഗിയറുകൾ മുതലായവ) ഉപയോഗിക്കുന്നു, ചൂട് ചികിത്സയ്ക്ക് ശേഷം, ഇതിന് ഉയർന്ന വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധവും ആഘാത പ്രതിരോധവുമുണ്ട്.
പ്രത്യേക സീംലെസ് സ്റ്റീൽ ട്യൂബുകൾ: കോൾഡ് എക്സ്പാൻഷൻ ഫോർമിംഗ്, അസമമായ വാൾ കനം ഡിസൈൻ, ബാലൻസിംഗ് കാർക്കശ്യവും പ്ലാസ്റ്റിസിറ്റിയും വഴി 680 MPa ടെൻസൈൽ ശക്തി, 550 MPa വിളവ് ശക്തി, 15% ൽ കൂടുതൽ നീളം എന്നിവയുള്ള ഇന്റഗ്രൽ ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ ഹൗസിംഗുകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഘടനാപരമായ രൂപങ്ങളും അനുബന്ധ വസ്തുക്കളും
കാസ്റ്റ് ആക്സിൽ (സോളിഡ് ആക്സിൽ): സംയോജിത കാസ്റ്റ് സ്റ്റീൽ, ശക്തമായ കാഠിന്യം, വെൽഡ് ക്ഷീണ പ്രശ്നങ്ങളില്ല, കനത്ത ഡ്യൂട്ടി, സങ്കീർണ്ണമായ റോഡ് സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യം.
സ്ട്രെസ്-സ്ട്രെങ്ത് ആക്സിൽ (പൊള്ളയായ ആക്സിൽ): സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകൾ സ്റ്റാമ്പിംഗ്, വെൽഡിംഗ് എന്നിവയിലൂടെ രൂപപ്പെടുത്തിയത്, ഭാരം കുറഞ്ഞതും എന്നാൽ രൂപഭേദം വരുത്താനുള്ള പ്രതിരോധം കുറവുള്ളതും, ഭാരം കുറഞ്ഞ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളിൽ സാധാരണയായി കാണപ്പെടുന്നതുമാണ്.
ഇന്റഗ്രൽ ആക്സിൽ ഹൗസിംഗ്: പ്രത്യേക സീംലെസ് സ്റ്റീൽ ട്യൂബുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ബോഡിയും ആക്സിൽ ട്യൂബും സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, വെൽഡുകളില്ല, പരമ്പരാഗത സ്ട്രെസ്-സ്ട്രെങ്ത് ആക്സിലുകളേക്കാൾ മികച്ച മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങൾ.
സംഗ്രഹം
ഒരു കാറിന്റെ പിൻ ആക്സിലിലെ വസ്തുക്കൾ പ്രധാനമായും ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള സ്റ്റീൽ, കാസ്റ്റ് സ്റ്റീൽ, അലുമിനിയം അലോയ്, അലോയ് സ്റ്റീൽ എന്നിവയാണ്, കൂടാതെ നിർദ്ദിഷ്ട തിരഞ്ഞെടുപ്പ് വാഹനത്തിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം (ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി, ഓഫ്-റോഡ് ശേഷി, പ്രകടനം പോലുള്ളവ), ചെലവ് നിയന്ത്രണം, ഭാരം കുറഞ്ഞ ആവശ്യകതകൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. സാധാരണ കുടുംബ കാറുകൾ കൂടുതലും സ്റ്റീൽ ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതേസമയം ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതോ ഭാരം കുറഞ്ഞതോ ആയ വാഹനങ്ങൾ അലുമിനിയം അല്ലെങ്കിൽ പ്രത്യേക അലോയ് സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഒരു കാറിന്റെ പിൻ ആക്സിൽ വാഹനത്തിന്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്, വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവ് ഫോമിനെ ആശ്രയിച്ച് അതിന്റെ പ്രവർത്തനവും തത്വവും വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. ആധികാരിക പൊതു ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു സമഗ്രമായ വിശദീകരണം താഴെ കൊടുക്കുന്നു:
പിൻ ആക്സിലിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം
സപ്പോർട്ടും കണക്ഷനും: വാഹനത്തിന്റെ ലംബ ഭാരവും റോഡിൽ നിന്നുള്ള പ്രതികരണ ശക്തിയും വഹിച്ചുകൊണ്ട് പിൻ ചക്രങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും അവയെ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ (ഡ്രൈവ് ആക്സിലുകൾക്ക് മാത്രം): ഗിയർബോക്സ്, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റ്, റിയർ ആക്സിൽ എന്നിവയിലൂടെ എഞ്ചിൻ പവർ പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് കൈമാറുന്നു.
വേഗത കുറയ്ക്കലും ടോർക്ക് വർദ്ധനവും: പ്രധാന റിഡ്യൂസർ വഴി, ഭ്രമണ വേഗത കുറയ്ക്കുകയും ഔട്ട്പുട്ട് ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
ഡിഫറൻഷ്യൽ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ്: ടയർ വഴുതിപ്പോകുന്നത് ഒഴിവാക്കുന്നതിനായി ഇടത്, വലത് പിൻ ചക്രങ്ങൾ തിരിയുമ്പോൾ വ്യത്യസ്ത വേഗതയിൽ കറങ്ങാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
ബ്രേക്ക് സപ്പോർട്ട്: പിൻ ചക്ര ബ്രേക്കുകൾ സാധാരണയായി പിൻ ആക്സിലിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, പ്രധാന ഡ്രൈവിംഗ്, പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഏറ്റെടുക്കുന്നു.
കുറിപ്പ്: ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനമാണെങ്കിൽ, പിൻ ആക്സിൽ ഒരു ഫോളോവർ ആക്സിൽ (ലോഡ് മാത്രം വഹിക്കുന്നു) ആയി മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ; പിൻ-വീൽ ഡ്രൈവ് അല്ലെങ്കിൽ ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനമാണെങ്കിൽ, പിൻ ആക്സിലിന് ഡ്രൈവിംഗ്, വേഗത കുറയ്ക്കൽ, ഡിഫറൻഷ്യൽ തുടങ്ങിയ ഒന്നിലധികം പ്രവർത്തനങ്ങളുമുണ്ട്.
പ്രവർത്തന തത്വ വിശദാംശങ്ങൾ
വൈദ്യുതി പ്രക്ഷേപണ പാത
എഞ്ചിൻ → ക്ലച്ച് → ട്രാൻസ്മിഷൻ → ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റ് → റിയർ ആക്സിൽ മെയിൻ റിഡ്യൂസർ → ഡിഫറൻഷ്യൽ → ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് → ഡ്രൈവിംഗ് വീൽ.
പ്രധാന റിഡ്യൂസർ പ്രവർത്തനം
സാധാരണയായി കോൺ ഗിയർ പെയർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ദിശ 90° (രേഖാംശ → തിരശ്ചീന) വഴി മാറ്റുന്നു.
വേഗത കുറയ്ക്കലും ടോർക്ക് വർദ്ധനവും തിരിച്ചറിയുന്നു, വേഗത അനുപാതം (പ്രധാന കുറവ് അനുപാതം) = ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റ് വേഗത / പകുതി ഷാഫ്റ്റ് വേഗത.
ഡിഫറൻഷ്യൽ സ്പീഡ് കൺട്രോൾ മെക്കാനിസം
ആന്തരിക ഘടന: ‘ക്രോസ് ഷാഫ്റ്റ് + രണ്ട് പ്ലാനറ്ററി ഗിയറുകൾ’, ഇരുവശത്തുമുള്ള ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
നേരായ ഡ്രൈവിംഗ്: ഗ്രഹ ഗിയറുകൾ സ്വതന്ത്രമായി കറങ്ങുന്നില്ല, ഇടത്, വലത് ചക്രങ്ങൾ സിൻക്രണസ് ആയി കറങ്ങുന്നു.
തിരിയുമ്പോൾ: ഗ്രഹ ഗിയറുകൾ കറങ്ങുന്നു, പുറം ചക്രത്തിന്റെ വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നു, അകത്തെ ചക്രത്തിന്റെ വേഗത കുറയുന്നു, വ്യത്യസ്ത തിരിയുന്ന ആരങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.
സസ്പെൻഷൻ കോർഡിനേഷൻ രീതി മൊത്തത്തിലുള്ള ആക്സിൽ: സ്വതന്ത്രമല്ലാത്ത സസ്പെൻഷൻ (ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾ പോലുള്ളവ) കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഇതിന് ലളിതമായ ഘടനയും ശക്തമായ ഭാരം വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയുമുണ്ട്, ഇത് കൂടുതലും ട്രക്കുകളിലാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
സ്പ്ലിറ്റ് ആക്സിൽ: സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ (മക്ഫെർസൺ തരം പോലുള്ളവ) കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ആക്സിൽ ഹൗസിംഗ് സെഗ്മെന്റഡ് ആണ്, ഇത് സുഖസൗകര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, കൂടാതെ ഇത് കൂടുതലും കാറുകളിലാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
ദൈനംദിന അറ്റകുറ്റപ്പണി പോയിന്റുകൾ:
GL-5 ഗ്രേഡ് ഗിയർ ഓയിൽ പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക (ഹെവി ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾക്ക് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത്).
ഹബ് ബെയറിംഗുകളുടെ ലൂബ്രിക്കേഷനും ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്കിന്റെ പ്രവർത്തനവും പരിശോധിക്കുക (സ്കിഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ സജീവമാക്കുക).
നനഞ്ഞതിനുശേഷം എണ്ണ മാറ്റാതിരിക്കുക, അങ്ങനെ ഗിയർ തുരുമ്പെടുക്കുന്നതും തകരാറിലാകുന്നതും ഒഴിവാക്കുക.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
