കാർ സ്റ്റാർട്ടർ: വാഹന സ്റ്റാർട്ടപ്പിന്റെയും തകരാർ കണ്ടെത്തലിന്റെയും കാതൽ
ആധുനിക വാഹനങ്ങളിലെ നിരവധി ഘടകങ്ങളിൽ, സ്റ്റാർട്ടർ നിസ്സാരമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ വാഹനം സുഗമമായി സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിന് അത് താക്കോലാണ്. കാറിന്റെ "ഹാർട്ട് പേസ്മേക്കർ" പോലെയാണ് ഇത്, ബാറ്ററിയിൽ നിന്നുള്ള വൈദ്യുതോർജ്ജത്തെ ഓരോ ഇഗ്നിഷൻ നിമിഷത്തിലും മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നു, എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് പ്രാരംഭ ശക്തി നൽകുന്നു.
സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം
നിശ്ചലമായിരിക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിന് സ്വന്തമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല; ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് തിരിക്കുന്നതിന് ഒരു ബാഹ്യശക്തി അതിനെ നയിക്കണം, ഇത് സിലിണ്ടറുകളിലെ ജ്വലന മിശ്രിതത്തിന് ഇൻടേക്ക്, കംപ്രഷൻ, പവർ ജനറേഷൻ, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സൈക്കിളുകൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അങ്ങനെ സ്വയംഭരണ പ്രവർത്തനം കൈവരിക്കുന്നു. ഈ നിർണായക ദൗത്യം ഏറ്റെടുക്കുന്ന ഘടകമാണ് സ്റ്റാർട്ടർ.
സ്റ്റാർട്ടറിൽ പ്രധാനമായും ഒരു ഡിസി സീരീസ്-എക്സൈറ്റഡ് മോട്ടോർ, ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസം, ഒരു ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് കൺട്രോൾ സ്വിച്ച് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഡ്രൈവർ ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് സ്റ്റാർട്ട് പൊസിഷനിലേക്ക് തിരിക്കുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് സ്വിച്ച് വേഗത്തിൽ ഊർജ്ജസ്വലമാക്കപ്പെടുകയും ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കുകയും ഇരുമ്പ് കോർ ചലിപ്പിക്കാൻ ആകർഷിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യും. ഈ പ്രവർത്തനം ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസത്തിലെ വൺ-വേ ക്ലച്ചിനെ എഞ്ചിന്റെ ഫ്ലൈ വീൽ പല്ലുകളുമായി കൃത്യമായി മെഷ് ചെയ്യാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല; ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ സർക്യൂട്ടിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ബാറ്ററിയിൽ നിന്നുള്ള വലിയ കറന്റ് മോട്ടോറിലേക്ക് ഒഴുകാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
വൈദ്യുതധാരയുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഡിസി മോട്ടോർ ശക്തമായ ഒരു ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസത്തിലൂടെ ഫ്ലൈ വീലിലേക്ക് പവർ കൈമാറുന്നു, എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനെ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കറങ്ങാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് വേഗതയിൽ എത്തുമ്പോൾ, ഫ്ലൈ വീലിന്റെ ഭ്രമണ വേഗത സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് ഗിയറിനേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കും, ഈ ഘട്ടത്തിൽ വൺ-വേ ക്ലച്ച് യാന്ത്രികമായി സ്ലിപ്പ് ചെയ്യും, പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ വിച്ഛേദിക്കുകയും സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ റിവേഴ്സ് ഡ്രാഗിംഗിൽ നിന്ന് എഞ്ചിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യും. തുടർന്ന്, ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് സ്വിച്ച് ഡീ-എനർജൈസ് ചെയ്യുന്നു, ഡ്രൈവിംഗ് ഗിയറും ഫ്ലൈ വീൽ പല്ലുകളും വേർതിരിക്കപ്പെടുന്നു, സ്റ്റാർട്ടർ ഈ സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് ടാസ്ക് പൂർത്തിയാക്കുന്നു.
വൈദ്യുതോർജ്ജത്തെയും മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജത്തെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന പാലമാണ് സ്റ്റാർട്ടർ എന്ന് പറയാം, കൂടാതെ വാഹനത്തിന്റെ സാധാരണ സ്റ്റാർട്ടപ്പിന് അതിന്റെ കാര്യക്ഷമമായ പ്രവർത്തനമാണ് മുൻവ്യവസ്ഥ.
സാധാരണ പിഴവുകളും രോഗനിർണയ രീതികളും
സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ ദീർഘവും ഇടയ്ക്കിടെയുള്ളതുമായ പ്രവർത്തനത്തിനിടയിൽ, വിവിധ തകരാറുകൾ അനിവാര്യമാണ്. ഈ സാധാരണ തകരാറുകളുടെ പ്രകടനങ്ങളും രോഗനിർണയ രീതികളും മനസ്സിലാക്കുന്നത് കാർ ഉടമകൾക്ക് കൃത്യസമയത്ത് പ്രശ്നങ്ങൾ കണ്ടെത്താനും തകരാറുകൾ മൂലമുള്ള വാഹന സ്റ്റാർട്ടപ്പ് പരാജയം ഒഴിവാക്കാനും സഹായിക്കും.
സ്റ്റാർട്ടർ കറങ്ങുന്നില്ല
ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് ഓൺ ചെയ്തതിനു ശേഷം, സ്റ്റാർട്ടർ പ്രതികരണമൊന്നും കാണിക്കുന്നില്ല, വാഹനം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. ഈ സാഹചര്യം വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ ഉണ്ടാകാം. ആദ്യം, ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിഗണിക്കുക; ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഓണാക്കി ഹോൺ അമർത്തി നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആദ്യം നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും. ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ മങ്ങിയതും ഹോൺ ദുർബലമായി തോന്നുന്നതുമാണെങ്കിൽ, ബാറ്ററി തീർന്നിരിക്കാനാണ് സാധ്യത. രണ്ടാമതായി, സർക്യൂട്ട് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിംഗ്, ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് സ്വിച്ചിന് കേടുപാടുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ ആന്തരിക ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് എന്നിവയും ഈ തകരാറിന് കാരണമാകും. ഈ സമയത്ത്, നിങ്ങൾക്ക് വോൾട്ടേജ് അളക്കാൻ കഴിയും, കണക്ഷൻ ടെർമിനലുകൾ അയഞ്ഞതാണോ അതോ ഓക്സിഡൈസ് ചെയ്തതാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. പവർ സപ്ലൈയും സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് ടെർമിനലുകളും ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ചെയ്യുന്നത് സ്റ്റാർട്ടറിനെ തിരിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഇത് കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ടിൽ ഒരു തകരാറുണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് കേടായ ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ റിലേ മൂലമാകാം.
സ്റ്റാർട്ടർ ദുർബലമായി കറങ്ങുന്നു
സ്റ്റാർട്ടർ പതുക്കെ കറങ്ങുന്നു, സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് വേഗതയിലെത്താൻ എഞ്ചിൻ ഓടിക്കാൻ കഴിയില്ല, ഇത് എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു. ശൈത്യകാലത്ത്, ബാറ്ററിയുടെ ഔട്ട്പുട്ട് ശേഷി കുറയുമ്പോൾ, അത് ശോഷണത്തിന് സാധ്യതയുണ്ട്, ഇത് സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ ദുർബലമായ ഭ്രമണത്തിന് ഒരു സാധാരണ കാരണമാണ്. കൂടാതെ, ബ്രഷിന്റെ അമിതമായ തേയ്മാനം, സർക്യൂട്ടിലെ മോശം കോൺടാക്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ വൈൻഡിംഗിലെ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ എന്നിവയും സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ടോർക്ക് കുറയ്ക്കും, ഇത് സ്റ്റാർട്ടർ ദുർബലമായി കറങ്ങാൻ കാരണമാകുന്നു. ബാറ്ററി കണക്ഷൻ ടെർമിനലുകൾ അയഞ്ഞതാണോ ഓക്സിഡൈസ് ചെയ്തതാണോ, കണക്ഷൻ പോയിന്റ് ചൂടാണോ എന്ന് കാർ ഉടമകൾക്ക് പരിശോധിക്കാനും കൃത്യസമയത്ത് വൃത്തിയാക്കാനും ശക്തമാക്കാനും കഴിയും. ആവശ്യമെങ്കിൽ, സ്റ്റാർട്ടർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത് ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസത്തിന്റെ തേയ്മാനം പരിശോധിക്കുക, കേടായ വൺ-വേ ക്ലച്ച് അല്ലെങ്കിൽ ഷിഫ്റ്റ് ഫോർക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
സ്റ്റാർട്ടർ നിഷ്ക്രിയമാകുന്നു
സ്റ്റാർട്ടർ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കറങ്ങുന്നു, പക്ഷേ എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പ്രതികരണമൊന്നും കാണിക്കുന്നില്ല. ഇത് സാധാരണയായി വൺ-വേ ക്ലച്ച് വഴുതി വീഴുന്നതിനാലോ, ഫ്ലൈ വീലിലേക്ക് ഫലപ്രദമായി പവർ കൈമാറാൻ കഴിയാത്തതിനാലോ ആണ് സംഭവിക്കുന്നത്; അല്ലെങ്കിൽ ഷിഫ്റ്റ് ഫോർക്ക് വിച്ഛേദിക്കപ്പെടുന്നതിലൂടെ ഡ്രൈവിംഗ് ഗിയർ ഫ്ലൈ വീൽ പല്ലുകളുമായി സുഗമമായി മെഷ് ആകുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു. അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, പുനരാരംഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് തിരിക്കുക, തുടർന്ന് സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് പ്രവർത്തനം നടത്തുക. ഇത് സാധാരണ നിലയിലേക്ക് മടങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, ഫ്ലൈ വീൽ പല്ലുകളുടെ കുറച്ച് പല്ലുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിരിക്കാം. തകരാർ തുടരുകയാണെങ്കിൽ, സ്റ്റാർട്ടർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുക, ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസത്തിന്റെ തേയ്മാനം പരിശോധിക്കുക, കേടായ വൺ-വേ ക്ലച്ച് അല്ലെങ്കിൽ ഷിഫ്റ്റ് ഫോർക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
സ്റ്റാർട്ടർ അസാധാരണമായ ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നു. വാഹനം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, സ്റ്റാർട്ടർ ഗ്രൈൻഡിംഗ്, ഘർഷണം തുടങ്ങിയ അസാധാരണ ശബ്ദങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു. ഗ്രൈൻഡിംഗ് ശബ്ദം പ്രധാനമായും ഉണ്ടാകുന്നത് ഡ്രൈവിംഗ് ഗിയറും ഫ്ലൈ വീൽ ഗിയറും സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് പൂർണ്ണമായും മെഷ് ചെയ്യാത്തതിനാലും ഗിയർ ആഘാതത്തിൽ നിന്നുമാണ്; ഘർഷണ ശബ്ദം ആർമേച്ചർ ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതിനാലും പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഘടകങ്ങൾക്കിടയിൽ വർദ്ധിച്ച ഘർഷണം ഉണ്ടാകുന്നതിനാലും ആകാം. അസാധാരണമായ ശബ്ദങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, തകരാറിന്റെ വികാസവും സ്റ്റാർട്ടറിനോ ഫ്ലൈ വീൽ ഗിയർ റിംഗിനോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ കൃത്യസമയത്ത് പരിശോധനയ്ക്കായി വാഹനം നിർത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ ദൈനംദിന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ
സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും തകരാറുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനും, കാർ ഉടമകൾ ദിവസേനയുള്ള ഡ്രൈവിംഗിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന പോയിന്റുകൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒന്നാമതായി, ഓരോ തവണ വാഹനം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോഴും, സ്റ്റാർട്ടർ കണക്റ്റുചെയ്യുന്നതിന്റെ ദൈർഘ്യം 5 സെക്കൻഡിൽ കൂടരുത്. ആവർത്തിച്ചുള്ള സ്റ്റാർട്ടുകൾക്ക് ശേഷം, 2 മിനിറ്റിൽ കൂടുതൽ താൽക്കാലികമായി നിർത്തേണ്ടതുണ്ട്. തുടർച്ചയായി പരാജയപ്പെട്ട സ്റ്റാർട്ടുകൾക്ക് ശേഷം, അമിതമായി ചൂടാകുന്നതും സ്റ്റാർട്ടറിനോ ഫ്ലൈ വീൽ ഗിയർ റിംഗിനോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നതും ഒഴിവാക്കാൻ തകരാറുകൾ പരിശോധിക്കണം. രണ്ടാമതായി, ശൈത്യകാലത്ത് ഒരു കോൾഡ് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ലോഡ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് എഞ്ചിൻ പ്രീഹീറ്റ് ചെയ്യാം. കൂടാതെ, സ്റ്റാർട്ടറിന് മതിയായ വൈദ്യുതി വിതരണം ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ബാറ്ററിയുടെ ചാർജും വയറിംഗ് അവസ്ഥകളും പതിവായി പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
വാഹനത്തിന്റെ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടകമെന്ന നിലയിൽ, സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ പ്രകടനം വാഹനത്തിന്റെ വിശ്വാസ്യതയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ പങ്ക്, സാധാരണ തകരാറുകൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണി രീതികൾ എന്നിവ മനസ്സിലാക്കുന്നത് കാർ ഉടമകൾക്ക് അവരുടെ വാഹനങ്ങൾ മികച്ച രീതിയിൽ പരിപാലിക്കാനും എല്ലായ്പ്പോഴും സുഗമവും പ്രശ്നരഹിതവുമായ സ്റ്റാർട്ടുകൾ ഉറപ്പാക്കാനും സഹായിക്കും.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
