ത്രോട്ടിൽ: എഞ്ചിന്റെ "പവർ വാൽവ്"
കാർ എഞ്ചിന്റെ "തൊണ്ട" എന്നാണ് ത്രോട്ടിൽ അറിയപ്പെടുന്നത്. മുകളിലുള്ള എയർ ഫിൽട്ടറുമായും താഴെയുള്ള എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുമായും ഇത് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. എഞ്ചിനിലേക്കുള്ള വായു ഉപഭോഗം നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു കോർ നിയന്ത്രിക്കാവുന്ന വാൽവാണിത്. അതിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം, അതിന്റെ ഓപ്പണിംഗ് ഡിഗ്രി ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് ഇൻടേക്ക് വോളിയം കൃത്യമായി നിയന്ത്രിക്കുക എന്നതാണ്, അതുവഴി എഞ്ചിന്റെ വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളെ വൈദ്യുതി ആവശ്യകതയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ്.
ഡ്രൈവർ ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിൽ കാലുകുത്തുമ്പോൾ, ത്രോട്ടിൽ ഓപ്പണിംഗ് വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് സിലിണ്ടറിലേക്ക് കൂടുതൽ വായു പ്രവേശിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇന്ധനവുമായി കലർന്ന് ഒരു ജ്വലന മിശ്രിതം രൂപപ്പെടുന്നു, തുടർന്ന് അത് കത്തിക്കുകയും വാഹനം മുന്നോട്ട് നയിക്കാൻ കൂടുതൽ ശക്തി പുറത്തുവിടുകയും ചെയ്യുന്നു. ആക്സിലറേറ്റർ വിടുമ്പോൾ, ത്രോട്ടിൽ ഓപ്പണിംഗ് കുറയുന്നു, ഇത് ഇൻടേക്ക് വോളിയം കുറയ്ക്കുകയും എഞ്ചിൻ വേഗത കുറയാൻ കാരണമാവുകയും ചെയ്യുന്നു. ഐഡിൽ മോഡിൽ, എഞ്ചിന് സ്ഥിരമായ ഇൻടേക്ക് വോളിയം നൽകുന്നതിന് ത്രോട്ടിൽ ഒരു ചെറിയ ഓപ്പണിംഗ് നിലനിർത്തുന്നു, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, സ്റ്റിയറിംഗ് അസിസ്റ്റ്, മറ്റ് ലോഡുകൾ എന്നിവ സജീവമാകുമ്പോൾ പോലും സ്ഥിരമായ ഐഡിൽ വേഗത നിലനിർത്തുന്നു, എഞ്ചിൻ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഇൻടേക്ക് വോളിയം യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കുന്നു.
അതേസമയം, വായു-ഇന്ധന അനുപാതത്തിന്റെ കൃത്യമായ നിയന്ത്രണം നേടുന്നതിനായി ത്രോട്ടിൽ എഞ്ചിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റുമായി (ECU) അടുത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഒപ്റ്റിമൽ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയം കണക്കാക്കാൻ ECU ത്രോട്ടിൽ നിന്നുള്ള ഇൻടേക്ക് വോളിയം ഡാറ്റ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് വായുവും ഇന്ധനവും ഒപ്റ്റിമൽ അനുപാതത്തിൽ കലരാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുകയും എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് വർദ്ധിപ്പിക്കും. ചില മോഡലുകളിൽ, പൂർണ്ണമായും തുറന്ന സ്ഥാനത്തുള്ള ത്രോട്ടിൽ ഉയർന്ന ഇൻടേക്ക് എയർ പ്രവേഗത്തിലൂടെയും ജ്വലന താപനിലയിലൂടെയും സിലിണ്ടറിലെ കാർബൺ നിക്ഷേപം നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനും എഞ്ചിന്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും സഹായിക്കും.
ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ്: ത്രോട്ടിലിന്റെ "അടിയന്തര സിഗ്നൽ"
ത്രോട്ടിൽ വലിപ്പത്തിൽ ചെറുതാണെങ്കിലും, കാർബൺ നിക്ഷേപം, തേയ്മാനം, കീറൽ തുടങ്ങിയവ കാരണം വാഹനത്തിന്റെ പ്രകടനത്തെ ബാധിച്ചേക്കാവുന്ന തകരാറുകൾ സംഭവിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. താഴെ പറയുന്ന സാധാരണ ലക്ഷണങ്ങളിലൂടെ ഉടമകൾക്ക് ത്രോട്ടിലിന്റെ "അടിയന്തര സിഗ്നൽ" പിടിച്ചെടുക്കാൻ കഴിയും.
ത്രോട്ടിൽ പരാജയത്തിന്റെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ പ്രകടനമാണ് അസാധാരണമായ നിഷ്ക്രിയത്വം. വാഹനം നിശ്ചലമായും നിഷ്ക്രിയമായും ഇരിക്കുമ്പോൾ, ടാക്കോമീറ്റർ പോയിന്റർ 800-1200 rpm പരിധിക്കുള്ളിൽ ആവർത്തിച്ച് ചാടിയേക്കാം, കൂടാതെ ശരീരത്തിൽ കാര്യമായ കുലുക്കവും ഉണ്ടാകാം, പ്രത്യേകിച്ച് തണുത്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ വാഹനം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ. കാർബൺ നിക്ഷേപം മൂലം ത്രോട്ടിൽ കുടുങ്ങിപ്പോകുന്നതിനാൽ ഇൻടേക്ക് വോളിയം സ്ഥിരമായി നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ പ്രവർത്തനം നിലനിർത്താൻ മാത്രമേ ECU-വിന് ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയൂ.
മന്ദഗതിയിലുള്ള ത്വരണം, പവർ അപര്യാപ്തത എന്നിവയാണ് സാധാരണ ലക്ഷണങ്ങൾ. ആക്സിലറേറ്ററിൽ ചവിട്ടിക്കഴിഞ്ഞാൽ, വാഹനം സാവധാനത്തിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, ആക്സിലറേറ്റർ ശക്തമായി അമർത്തുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ മന്ദഗതിയിലാണ് പ്രതികരിക്കുന്നത്. ഓവർടേക്ക് ചെയ്യുമ്പോഴോ കുന്നുകൾ കയറുമ്പോഴോ, പവർ "മൃദുവും ദുർബലവുമാണ്". കാരണം, ആക്സിലറേറ്റർ സിഗ്നലിനനുസരിച്ച് ത്രോട്ടിലിന് അതിന്റെ ഓപ്പണിംഗ് ഡിഗ്രി കൃത്യസമയത്ത് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല, ഇത് ആവശ്യത്തിന് ഇൻടേക്ക് വോളിയത്തിനും ഇന്ധന ജ്വലന കാര്യക്ഷമത കുറയുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു.
കൂടാതെ, ത്രോട്ടിൽ പരാജയം ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകും. പരാജയം മൂലമുണ്ടാകുന്ന വായു-ഇന്ധന അനുപാതത്തിലെ അസന്തുലിതാവസ്ഥ എഞ്ചിൻ പവർ നിലനിർത്തുന്നതിനായി ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഇടയാക്കും, അതേ ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങളോടെ, ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ ആവൃത്തി ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുന്നത് ഉടമ ശ്രദ്ധിക്കും. കഠിനമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഡാഷ്ബോർഡിലെ എഞ്ചിൻ ഫോൾട്ട് ലൈറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഇപിസി ലൈറ്റ് പ്രകാശിക്കും, ഇത് അസാധാരണമായ ത്രോട്ടിൽ സിഗ്നലുകൾ കണ്ടെത്തിയതിന് ശേഷം ഇസിയു അയയ്ക്കുന്ന ഒരു അലാറമാണ്. ഈ സമയത്ത്, നിർദ്ദിഷ്ട പ്രശ്നം തിരിച്ചറിയുന്നതിന് ഫോൾട്ട് കോഡ് വായിക്കാൻ ഒരു ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കണം.
അമിതമായ കാർബൺ നിക്ഷേപമോ ത്രോട്ടിലിൽ ഗുരുതരമായ തടസ്സമോ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ടിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടാക്കുകയോ ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് അപ്രതീക്ഷിത എഞ്ചിൻ ഷട്ട്ഡൗൺ വരെ ഉണ്ടാക്കുകയോ ചെയ്യും, ഇത് സുരക്ഷാ അപകടത്തിന് കാരണമാകും.
ദൈനംദിന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ: "തൊണ്ട" തടസ്സമില്ലാതെ സൂക്ഷിക്കൽ
വാഹനത്തിന്റെ പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കുന്ന ത്രോട്ടിൽ തകരാർ ഒഴിവാക്കാൻ, ദിവസേനയുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണി നിർണായകമാണ്. ഓരോ 2-3 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും ഒരിക്കൽ ത്രോട്ടിൽ അവസ്ഥ പരിശോധിച്ച് കാർബൺ നിക്ഷേപം യഥാസമയം വൃത്തിയാക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. വൃത്തിയാക്കുമ്പോൾ, ഒരു പ്രത്യേക ക്ലീനർ ഉപയോഗിക്കുക. കാറിന്റെ ഘടന ഉടമയ്ക്ക് പരിചയമില്ലെങ്കിൽ, ത്രോട്ടിൽ ഘടകങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാൻ ഒരു പ്രൊഫഷണലിനെക്കൊണ്ട് അത് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.
അതേസമയം, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നതും എയർ ഫിൽട്ടർ പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതും ത്രോട്ടിലിലേക്ക് മാലിന്യങ്ങൾ പ്രവേശിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുകയും കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങളുടെ രൂപീകരണം മന്ദഗതിയിലാക്കുകയും ചെയ്യും. ഇന്റലിജന്റ് ത്രോട്ടിൽ സെൽഫ്-ക്ലീനിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുള്ള ചില മോഡലുകൾക്ക് പരമ്പരാഗത ത്രോട്ടിലുകളെ അപേക്ഷിച്ച് 67% കുറവ് പരാജയ നിരക്ക് ഉണ്ട്. ഒരു വാഹനം തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ ഉടമകൾക്ക് ഈ കോൺഫിഗറേഷനിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകാവുന്നതാണ്.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
