കാർ വാട്ടർ ടാങ്കിന്റെ മുകളിലെ വാട്ടർ പൈപ്പിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം
കാർ വാട്ടർ ടാങ്കിന്റെ മുകളിലെ വാട്ടർ പൈപ്പ് എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ "ധമനിയാണ്", എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തന താപനില നിലനിർത്തുന്നതിൽ ഇത് ഒന്നിലധികം നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ഒന്നാമതായി, ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള കൂളന്റിനുള്ള എക്സ്ക്ലൂസീവ് ഡെലിവറി ചാനലാണിത്. പൈപ്പ് ഒരു അറ്റത്തുള്ള എഞ്ചിൻ വാട്ടർ പാസേജിന്റെ ഔട്ട്ലെറ്റിനെയും മറുവശത്ത് വാട്ടർ ടാങ്കിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്തെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ ജല താപനില 80 - 90 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസായി ഉയരുമ്പോൾ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് വലിയ രക്തചംക്രമണ മോഡ് തുറക്കുന്നു, 90 - 95 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് താപനിലയിലുള്ള കൂളന്റ് ഈ പൈപ്പിലൂടെ വേഗത്തിൽ വാട്ടർ ടാങ്കിലേക്ക് ഒഴുകും, തുടർന്നുള്ള താപ വിസർജ്ജന പ്രക്രിയയ്ക്കായി തയ്യാറെടുക്കുന്നു. ആന്തരിക കൂളന്റ് ഫ്ലോ റേറ്റ് 8 - 12 ലിറ്റർ/മിനിറ്റിൽ എത്താം, എഞ്ചിൻ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന വലിയ അളവിലുള്ള താപം കാര്യക്ഷമമായി നടത്തുന്നു. രണ്ടാമതായി, പ്രഷർ സെന്റർ റെഗുലേഷന്റെ ഉത്തരവാദിത്തം ഇത് ഏറ്റെടുക്കുന്നു. 1.1 - 1.5 ബാർ വരെയുള്ള കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന മർദ്ദത്തെ ഈ പൈപ്പ് നേരിടേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ സിസ്റ്റം മർദ്ദം കൃത്യമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഇത് എക്സ്പാൻഷൻ വാട്ടർ ടാങ്കുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അമിതമായ മർദ്ദം മൂലമോ അപര്യാപ്തമായ മർദ്ദം മൂലമോ ഉണ്ടാകുന്ന വായു തടസ്സം മൂലമോ പൈപ്പ് പൊട്ടുന്നത് ഒഴിവാക്കുന്നു. ഇതിന്റെ സീലിംഗ് പ്രകടനം മുഴുവൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെയും പ്രവർത്തന കാര്യക്ഷമതയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, അതുല്യമായ "ടോപ്പ് ലിക്വിഡ് ഇൻടേക്ക്" ഡിസൈൻ താപ വിസർജ്ജന കാര്യക്ഷമത ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്നു. ചൂടുള്ള ദ്രാവകം വാട്ടർ ടാങ്കിന്റെ മുകളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, അത് സ്വാഭാവികമായി സ്ട്രാറ്റിഫൈ ചെയ്യപ്പെടുകയും രക്തചംക്രമണത്തിനായി ഗുരുത്വാകർഷണത്താൽ സഹായിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. വാട്ടർ ടാങ്കിലെ താപ വിസർജ്ജന ഫിനുകളുമായും ഇലക്ട്രോണിക് ഫാനുകളുമായും ഇത് സംയോജിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സൈഡ്-മൗണ്ടഡ് സിസ്റ്റവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, താപ വിസർജ്ജന കാര്യക്ഷമത ഏകദേശം 15% വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും. ഇത് കൂളന്റ് താപനില വേഗത്തിൽ കുറയ്ക്കാനും എഞ്ചിൻ ഉചിതമായ പ്രവർത്തന താപനില പരിധിക്കുള്ളിൽ തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും സഹായിക്കുന്നു.
കാർ വാട്ടർ ടാങ്കിന്റെ മുകളിലെ വാട്ടർ പൈപ്പിന്റെ സാധാരണ തകരാറുകളും പരിഹാരങ്ങളും
ദീർഘകാല ഉപയോഗത്തിനിടയിൽ, കാർ വാട്ടർ ടാങ്കിന്റെ മുകളിലെ വാട്ടർ പൈപ്പ് വിവിധ ഘടകങ്ങൾ കാരണം തകരാറിലായേക്കാം, അതിനാൽ അവ തിരിച്ചറിഞ്ഞ് ഉടനടി പരിഹരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
ചോർച്ച തകരാർ ഇതാണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായ പ്രശ്നം, കാരണങ്ങൾ വൈവിധ്യപൂർണ്ണമാണ്. പൈപ്പിന്റെ പഴക്കം ചെല്ലുന്നത് പ്രധാന കാരണങ്ങളിലൊന്നാണ്. ദീർഘനേരം ഉയർന്ന താപനിലയിൽ സമ്പർക്കം പുലർത്തുമ്പോൾ, പൈപ്പിന്റെ റബ്ബർ മെറ്റീരിയൽ ക്രമേണ കഠിനമാവുകയും പൊട്ടുകയും ചെയ്യും, അതിന്റെ ഫലമായി വിള്ളലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയും ഇത് കൂളന്റ് ചോർച്ചയിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വിശ്വസനീയവും വാഹന മോഡലിന് അനുസൃതവുമായ പൈപ്പ് സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഓരോ 2 വർഷത്തിലോ 40,000 കിലോമീറ്ററിലോ, ഏതാണ് ആദ്യം വരുന്നത്, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. കണക്ഷൻ പോയിന്റിലെ മോശം സീലിംഗ് ചോർച്ചയ്ക്കും കാരണമാകും. ഉദാഹരണത്തിന്, അയഞ്ഞ ക്ലാമ്പുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പഴക്കം ചെന്നതും കേടായതുമായ സീലിംഗ് ഗാസ്കറ്റുകൾ കണക്ഷൻ പോയിന്റ് ഇറുകിയതായി യോജിക്കാതിരിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു, ഇത് കൂളന്റ് വിടവുകളിലൂടെ പുറത്തേക്ക് ഒഴുകാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഈ സമയത്ത്, ക്ലാമ്പുകൾ മുറുക്കണം, അല്ലെങ്കിൽ സീലിംഗ് ഗാസ്കറ്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. നല്ല സീലിംഗ് പ്രഭാവം നിലനിർത്താൻ കണക്ഷൻ പോയിന്റ് വൃത്തിയുള്ളതും മാലിന്യങ്ങളും എണ്ണ കറകളും ഇല്ലാത്തതുമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. കൂടാതെ, എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകൽ അല്ലെങ്കിൽ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം പരാജയം പോലുള്ള അമിതമായ വാട്ടർ ടാങ്ക് മർദ്ദം, പൈപ്പിന് താങ്ങാൻ കഴിയുന്ന പരിധി കവിയാൻ കാരണമാകുന്ന ആന്തരിക മർദ്ദം, അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് വിദേശ വസ്തുക്കളുടെ ആഘാതം അല്ലെങ്കിൽ സ്ക്രാപ്പ് മൂലം പൈപ്പിനുണ്ടാകുന്ന ബാഹ്യ ബലക്ഷയം എന്നിവയും ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും. അമിതമായ മർദ്ദം മൂലമാണ് ചോർച്ച സംഭവിക്കുന്നതെങ്കിൽ, പമ്പ് തകരാറുകൾ, റേഡിയേറ്റർ തടസ്സങ്ങൾ, മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവ തിരിച്ചറിയുന്നതിനും അവ ഉടനടി നന്നാക്കുന്നതിനും കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സമഗ്രമായ പരിശോധന നടത്തണം; ബാഹ്യ ബലക്ഷയത്തിന്, കേടുപാടുകളുടെ വ്യാപ്തിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി അത് കൈകാര്യം ചെയ്യുക. ചെറിയ നാശനഷ്ടങ്ങൾ പ്രൊഫഷണൽ പശ അല്ലെങ്കിൽ ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് താൽക്കാലികമായി നന്നാക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ സുരക്ഷയ്ക്കായി, കേടായ പൈപ്പ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.
സ്ഥിരമായ ഒരു വാം-അപ്പിന് ശേഷം മുകളിലെയും താഴെയുമുള്ള വാട്ടർ പൈപ്പുകൾ തമ്മിലുള്ള അസാധാരണമായ താപനില വ്യത്യാസം സാധാരണമാണ്. മുകളിലെയും താഴെയുമുള്ള വാട്ടർ പൈപ്പുകൾ തമ്മിലുള്ള താപനില വ്യത്യാസം 5 - 15 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് ആയിരിക്കണം. ഈ പരിധി കവിഞ്ഞാൽ, അത് അസാധാരണമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. മുകളിലെ പൈപ്പ് ചൂടായിരിക്കുകയും താഴത്തെ പൈപ്പ് തണുത്തതുമാണെങ്കിൽ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് അടച്ച അവസ്ഥയിൽ കുടുങ്ങിക്കിടക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, കൂടാതെ കൂളന്റ് ചെറിയ രീതിയിൽ മാത്രമേ ആന്തരികമായി പ്രചരിക്കുന്നുള്ളൂ. മുകളിലെ പൈപ്പ് തുടർച്ചയായി ചൂട് ആഗിരണം ചെയ്യുകയും സ്പർശനത്തിന് ചൂടാകുകയും ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം താഴത്തെ പൈപ്പ് രക്തചംക്രമണത്തിൽ പങ്കെടുക്കാതെ താഴ്ന്ന താപനിലയിൽ തുടരുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് ഉടനടി പരിശോധിക്കുകയും യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും വേണം. ആന്റിഫ്രീസ് മാറ്റിയതിനു ശേഷമോ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തിയതിനുശേഷമോ കൂളന്റ് താപനില വ്യത്യാസം സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് സാധാരണയായി കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ വായു തടസ്സം മൂലമാണ്. വായു കൂളന്റിന്റെ രക്തചംക്രമണത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് അസമമായ താപ വിതരണത്തിനും ചാഞ്ചാട്ടമുള്ള ജല താപനില ഗേജുകൾക്കും കാരണമാകുന്നു. ശരിയായ സമയക്രമീകരണത്തിന് തണുത്ത വാഹന പ്രവർത്തനം ആവശ്യമാണ്. ആന്റിഫ്രീസ് ടാങ്ക് തൊപ്പി പതുക്കെ അഴിക്കുക, എഞ്ചിൻ നിഷ്ക്രിയ വേഗതയിൽ ആരംഭിക്കുക, ജല താപനില ഉയരുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കുക. തുടർന്ന് ആക്സിലറേറ്ററിൽ സൌമ്യമായി ചവിട്ടി, ദ്രാവക നില സ്ഥിരമാകുന്നതുവരെ ടാങ്കിൽ നിന്ന് കുമിളകൾ പുറന്തള്ളുന്നത് നിരീക്ഷിക്കുക. മാനുവൽ ഡ്രൈവിംഗ് ഫലപ്രദമല്ലെങ്കിൽ, ഒരു പ്രൊഫഷണൽ വാക്വം എക്സ്ട്രാക്ഷൻ ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കണം. വാട്ടർ പമ്പിന്റെ പരാജയം അസാധാരണമായ താപനില വ്യത്യാസങ്ങൾക്കും കാരണമാകും. പമ്പ് ഇംപെല്ലർ തേഞ്ഞുപോയാലോ അല്ലെങ്കിൽ ബെൽറ്റ് വഴുതിപ്പോയാലോ, അത് കൂളന്റ് രക്തചംക്രമണത്തിന് ആവശ്യമായ വൈദ്യുതി ലഭിക്കാതെ വരും, ഇത് തണുത്ത എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചതിനുശേഷം വാട്ടർ ടാങ്ക് ലെവലിൽ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളൊന്നുമില്ലെന്നും മുകളിലെയും താഴെയുമുള്ള വാട്ടർ പൈപ്പുകൾക്കിടയിൽ 15 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതൽ തുടർച്ചയായ താപനില വ്യത്യാസമുണ്ടെന്നും പ്രകടമാക്കുന്നു. പരിശോധനയ്ക്കിടെ, ദ്രാവക നില നിഷ്ക്രിയ വേഗതയിൽ പതിവായി ഒഴുകുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കാൻ ആന്റിഫ്രീസ് ടാങ്ക് തുറക്കാൻ കഴിയും. അത് സ്തംഭനാവസ്ഥയിലാണെങ്കിൽ, വാട്ടർ പമ്പ് തകരാറിലായിരിക്കാം. 80,000 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ മൈലേജുള്ള വാഹനങ്ങൾ വാട്ടർ പമ്പുകൾക്കായി പതിവായി പരിശോധിക്കുകയും തേഞ്ഞ ഇംപെല്ലറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സ്ലിപ്പിംഗ് ബെൽറ്റുകൾ യഥാസമയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും വേണം.
വാട്ടർ പൈപ്പ് പരന്നതാണെങ്കിൽ, വാട്ടർ ടാങ്കിന്റെ മുകളിലെ വാട്ടർ പൈപ്പ് പരന്നതാണെന്ന് കണ്ടെത്തിയാൽ, അത് സാധാരണയായി വാട്ടർ ടാങ്കിൽ നിർജ്ജലീകരണം സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നോ തടസ്സമുണ്ടെന്നോ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. വാട്ടർ ടാങ്കിലെ നിർജ്ജലീകരണം ചൂടുവായു പുറത്തേക്ക് പോകുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കും, ഇത് ജലത്തിന്റെ താപനില കുത്തനെ ഉയരാൻ കാരണമാകും, തുടർന്ന് വാട്ടർ പൈപ്പ് പരന്നതാകും; ഒരു തടസ്സം കൂളന്റിന്റെ രക്തചംക്രമണത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും പൈപ്പ്ലൈനിൽ അസാധാരണമായ മർദ്ദം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും. അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം പരിശോധിക്കുന്നതിനും തകരാറിന്റെ മൂലകാരണം തിരിച്ചറിയുന്നതിനും എഞ്ചിൻ അമിത ചൂടാക്കൽ പോലുള്ള ഗുരുതരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിനും ഒരു പ്രൊഫഷണൽ റിപ്പയർ ഷോപ്പ് ഉടൻ സന്ദർശിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.
ദൈനംദിന അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ പ്രധാന പോയിന്റുകൾ
വാട്ടർ ടാങ്കിന്റെ മുകളിലെ വാട്ടർ പൈപ്പിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും തകരാറുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുന്നതിനും, ദിവസേനയുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണി അനിവാര്യമാണ്. വാട്ടർ പൈപ്പിന്റെ ഇലാസ്തികതയും ഇന്റർഫേസിന്റെ സീലിംഗ് പ്രകടനവും പതിവായി പരിശോധിക്കുക, വീർക്കൽ, വിള്ളലുകൾ, ചോർച്ച മുതലായവയുടെ ഏതെങ്കിലും ലക്ഷണങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുക, സീസണൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകുക. അതേ സമയം, യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ആന്റിഫ്രീസ് ഉപയോഗിക്കുക, താഴ്ന്ന ആന്റിഫ്രീസ് ഉപയോഗിച്ച് പൈപ്പ്ലൈനിന്റെ നാശം ഒഴിവാക്കുക, തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിൽ നിന്ന് വായു പൂർണ്ണമായും പുറന്തള്ളപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ആന്റിഫ്രീസ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ ശരിയായ ഘട്ടങ്ങൾ കർശനമായി പാലിക്കുക.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
