എയർബാഗ് സ്പ്രിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനം എന്താണ്?
പ്രധാന എയർബാഗിനെ (സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലുള്ളത്) എയർബാഗ് വയറിംഗ് ഹാർനെസുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് എയർബാഗ് സ്പ്രിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഇത് അടിസ്ഥാനപരമായി വയറിംഗ് ഹാർനെസിന്റെ ഒരു ഭാഗമാണ്. കാറിൽ ഒരു ആഘാതം ഉണ്ടായാൽ യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷ സംരക്ഷിക്കുന്നതിൽ വളരെ ഫലപ്രദമാകുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനം.
കാറിൽ ഒരു ആഘാതം അനുഭവപ്പെടുമ്പോൾ, യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷ സംരക്ഷിക്കുന്നതിൽ സുരക്ഷാ എയർബാഗ് സംവിധാനം വളരെ ഫലപ്രദമാണ്.
സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനുള്ള സിംഗിൾ എയർബാഗ് സിസ്റ്റം അല്ലെങ്കിൽ ഡ്യുവൽ എയർബാഗ് സിസ്റ്റം ആണ് സുരക്ഷാ എയർബാഗ് സിസ്റ്റം. ഡ്യുവൽ എയർബാഗും സീറ്റ് ബെൽറ്റ് പ്രീ-ടെൻഷനർ സിസ്റ്റവും ഘടിപ്പിച്ച വാഹനങ്ങളിൽ, വേഗത കണക്കിലെടുക്കാതെ, ഒരു ആഘാതമുണ്ടായാൽ എയർബാഗുകളും സീറ്റ് ബെൽറ്റ് പ്രീ-ടെൻഷനറുകളും ഒരേസമയം പ്രവർത്തിക്കും. ഇത് കുറഞ്ഞ വേഗതയിലുള്ള ആഘാതങ്ങളിൽ എയർബാഗ് പാഴാക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് പരിപാലനച്ചെലവ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
രണ്ട് പ്രവർത്തനങ്ങളുള്ള ഡ്യുവൽ എയർബാഗ് സിസ്റ്റത്തിന് സീറ്റ് ബെൽറ്റ് പ്രീ-ടെൻഷനർ മാത്രം ഉപയോഗിക്കാൻ സ്വയമേവ തിരഞ്ഞെടുക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ കാർ ഒരു ആഘാതം അനുഭവിക്കുമ്പോൾ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് പ്രീ-ടെൻഷനറും ഡ്യുവൽ എയർബാഗുകളും ഒരേ സമയം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. അങ്ങനെ, കുറഞ്ഞ വേഗതയിലുള്ള ആഘാതങ്ങളിൽ, എയർബാഗ് പാഴാക്കാതെ, യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷയ്ക്ക് വേണ്ടത്ര സംരക്ഷണം നൽകാൻ സിസ്റ്റത്തിന് സീറ്റ് ബെൽറ്റ് മാത്രം ഉപയോഗിക്കാം. മണിക്കൂറിൽ 30 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗതയിൽ കാറിന് ഒരു ആഘാതം അനുഭവപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷ സംരക്ഷിക്കാൻ സീറ്റ് ബെൽറ്റും എയർബാഗും ഒരേസമയം പ്രവർത്തിക്കും. ഒരു കാറിന് മുൻവശത്ത് കൂട്ടിയിടി അനുഭവപ്പെടുമ്പോൾ, സുരക്ഷാ എയർബാഗ് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ആഘാത ശക്തി (വേഗത കുറയ്ക്കൽ) കണ്ടെത്തുന്നു.
സേഫ്റ്റി എയർബാഗ് കമ്പ്യൂട്ടർ, ആഘാതശക്തി നിശ്ചിത മൂല്യത്തിൽ കൂടുതലാണെന്ന് കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, അത് ഉടൻ തന്നെ ഇൻഫ്ലേഷൻ ഘടകത്തിലെ ഇലക്ട്രിക് ഡിറ്റണേറ്റർ സർക്യൂട്ടുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ഇലക്ട്രിക് ഡിറ്റണേറ്ററിനുള്ളിലെ ഇഗ്നിഷൻ മീഡിയം കത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ജ്വാല ഇഗ്നിഷൻ പൗഡറും ഗ്യാസ് ജനറേറ്റിംഗ് ഏജന്റും കത്തിക്കുകയും വലിയ അളവിൽ വാതകം ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് 0.03 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ എയർബാഗിനെ വീർപ്പിക്കുകയും എയർബാഗ് വേഗത്തിൽ വികസിക്കുകയും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ അലങ്കാര കവറിലൂടെ പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയും ഡ്രൈവറെയും യാത്രക്കാരെയും തള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു. ആഘാതം കുറയ്ക്കുന്നതിനായി അവരുടെ തലയും നെഞ്ചും നിറച്ച എയർബാഗിൽ അമർത്തുന്നു. തുടർന്ന്, എയർബാഗിലെ വാതകം പുറത്തുവിടുന്നു.
തലയിലും നെഞ്ചിലും തുല്യമായി ആഘാതശക്തി വിതരണം ചെയ്യാൻ എയർബാഗിന് കഴിയും, ഇത് ദുർബലമായ യാത്രക്കാരുടെ ശരീരം വാഹന ബോഡിയുമായി നേരിട്ട് കൂട്ടിയിടിക്കുന്നത് തടയുന്നു, ഇത് പരിക്കിന്റെ സാധ്യത ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. മുൻവശത്തെ ആഘാതങ്ങളിൽ യാത്രക്കാരെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിൽ സുരക്ഷാ എയർബാഗ് തീർച്ചയായും ഫലപ്രദമാണ്. സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ഘടിപ്പിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും, ആന്റി-കൊളിഷൻ സുരക്ഷാ എയർബാഗ് ഇപ്പോഴും പരിക്ക് ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കാൻ പര്യാപ്തമാണ്. സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഒരു കാറിന് മുൻവശത്തെ കൂട്ടിയിടി അനുഭവപ്പെടുമ്പോൾ, സുരക്ഷാ എയർബാഗിന് യാത്രക്കാർക്ക് പരിക്കിന്റെ അളവ് 64% വരെ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ 80% യാത്രക്കാർ പോലും സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിക്കുന്നില്ല. വശങ്ങളിൽ നിന്നും പിൻ സീറ്റിൽ നിന്നുമുള്ള ആഘാതങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, സീറ്റ് ബെൽറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനം ഇപ്പോഴും അതിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, എയർബാഗ് പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്ന വ്യാപ്തം ഏകദേശം 130 ഡെസിബെൽ ആണ്, മനുഷ്യശരീരത്തിന് താങ്ങാൻ കഴിയുന്ന പരിധിക്കുള്ളിൽ; എയർബാഗിലെ വാതകത്തിന്റെ 78% നൈട്രജനാണ്, ഇത് സ്ഥിരതയുള്ളതും വിഷരഹിതവും മനുഷ്യശരീരത്തിന് ദോഷകരവുമല്ല; സ്ഫോടന സമയത്ത് പുറന്തള്ളുന്ന പൊടി ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് പൗഡറാണ്, ഇത് എയർബാഗ് മടക്കിയ അവസ്ഥയിൽ ഒരുമിച്ച് പറ്റിനിൽക്കുന്നത് തടയുന്നു, കൂടാതെ മനുഷ്യശരീരത്തിനും ദോഷകരമല്ല.
എല്ലാത്തിനും രണ്ട് വശങ്ങളുണ്ട്. സുരക്ഷാ എയർബാഗിനും അതിന്റേതായ സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത വശമുണ്ട്. കണക്കുകൂട്ടലുകൾ അനുസരിച്ച്, ഒരു കാർ മണിക്കൂറിൽ 60 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുകയും പെട്ടെന്ന് കൂട്ടിയിടിക്കുകയും ചെയ്താൽ, വാഹനം 0.2 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ നിർത്തും, അതേസമയം എയർബാഗ് ഏകദേശം 300 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ പുറത്തേക്ക് പോകും, കൂടാതെ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്ന ആഘാതശക്തി ഏകദേശം 180 കിലോഗ്രാം ആണ്, ഇത് തല, കഴുത്ത് തുടങ്ങിയ മനുഷ്യശരീരത്തിലെ കൂടുതൽ ദുർബലമായ ഭാഗങ്ങൾക്ക് താങ്ങാൻ പ്രയാസമാണ്. അതിനാൽ, എയർബാഗ് പുറത്തേക്ക് പോകുന്നതിന്റെ ആംഗിളും ബലവും അല്പം വ്യതിചലിച്ചാൽ, അത് ഒരു "ദുരന്ത"ത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.
ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത്, മൂന്ന് സെൻസറുകൾ തുടർച്ചയായി വേഗതയിലെ മാറ്റങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോളറിലേക്ക് ഇൻപുട്ട് ചെയ്യുന്നു, ഇത് തുടർച്ചയായി കണക്കുകൂട്ടുന്നു, വിശകലനം ചെയ്യുന്നു, താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു, വിലയിരുത്തുന്നു, കൂടാതെ ഏത് സമയത്തും നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകാൻ തയ്യാറാണ്. വാഹനം മണിക്കൂറിൽ 30 കിലോമീറ്ററിൽ താഴെ വേഗതയിൽ കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ, ഫ്രണ്ട് സെൻസറും അതുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച സുരക്ഷാ സെൻസറും ഒരേസമയം ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോളറിലേക്ക് കൊളീഷൻ സിഗ്നൽ ഇൻപുട്ട് ചെയ്യുകയും സീറ്റ് ബെൽറ്റ് പ്രീ-ടെൻഷനർ ഇലക്ട്രിക് ഡിറ്റണേറ്റർ പൊട്ടിത്തെറിക്കാൻ നിർദ്ദേശം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം സെൻട്രൽ സെൻസറിന്റെ സിഗ്നലിന് ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോളറിന് എയർബാഗ് ഇലക്ട്രിക് ഡിറ്റണേറ്റർ പൊട്ടിത്തെറിക്കാൻ നിർദ്ദേശം നൽകാൻ കഴിയില്ല. അതിനാൽ, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ (കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ) കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ, പ്രീ-ടെൻഷനർ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് പിന്നിലേക്ക് വലിക്കുന്നിടത്തോളം, യാത്രക്കാരെ മുന്നോട്ട് കൂട്ടിയിടിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കാൻ ഇത് മതിയാകും.
ഉയർന്ന വേഗതയിൽ (കൂടുതൽ വേഗതയിൽ) ഉണ്ടാകുന്ന കൂട്ടിയിടികളിൽ, മുൻ സെൻസറുകളും സെൻട്രൽ സെൻസറുകളും ഒരേസമയം ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോളറിലേക്ക് കൊളീഷൻ സിഗ്നലുകൾ നൽകുന്നു. ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോളർ പെട്ടെന്ന് ഒരു വിധി പുറപ്പെടുവിക്കുകയും ഒരു നിർദ്ദേശം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇരട്ട എയർബാഗുകളുടെ ഇടത്, വലത് പ്രീ-ടെൻഷനറുകളും ഇലക്ട്രിക് ഡിറ്റണേറ്ററുകളും ഒരേസമയം പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നു. സീറ്റ് ബെൽറ്റ് പിന്നിലേക്ക് വലിക്കുമ്പോൾ, രണ്ട് എയർബാഗുകളും ഒരേസമയം തുറക്കുന്നു, യാത്രക്കാരുടെ വലിയ വേഗതയിൽ ഉണ്ടാകുന്ന കൂട്ടിയിടി ഊർജ്ജം ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു, ഇത് അവരുടെ സുരക്ഷ ഫലപ്രദമായി സംരക്ഷിക്കുന്നു.
മുന്നിലുള്ള ഒരു സ്ഥിരമായ വസ്തുവുമായി കാർ കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ, കാറിന്റെ വേഗത കൂടുന്തോറും വേഗത കുറയുകയും സെൻസറുകൾക്ക് ലഭിക്കുന്ന ബലം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യും. ഫ്രണ്ട് സെൻസറുകളുടെയും സെൻട്രൽ സെൻസറുകളുടെയും പ്രീസെറ്റ് ഫോഴ്സ് മുകളിലും താഴെയുമുള്ള പരിധികളായി വിഭജിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അതായത്, ഫ്രണ്ട് സെൻസറുകളുടെ പ്രീസെറ്റ് കൊളീഷൻ വേഗത 30 കി.മീ/മണിക്കൂറിലെ താഴ്ന്ന പരിധി മൂല്യത്തിന് താഴെയാണെങ്കിൽ, അനുബന്ധ സുരക്ഷാ സെൻസർ പ്രീസെറ്റ് മൂല്യവും താഴ്ന്ന പരിധി മൂല്യമാണെങ്കിൽ, കുറഞ്ഞ വേഗതയിലുള്ള കൂട്ടിയിടിയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോളർ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് പ്രീ-ടെൻഷനർ മാത്രമേ സജീവമാക്കൂ. സെൻട്രൽ സെൻസറിന്റെ പ്രീസെറ്റ് മൂല്യം ഉയർന്ന പരിധിയാണ്, തുടർന്ന് ഒരു ഹൈ-സ്പീഡ് കൊളീഷനിൽ, ഫ്രണ്ട് സെൻസറുകൾ, സെൻട്രൽ സെൻസറുകൾ, സുരക്ഷാ സെൻസറുകൾ എന്നിവ ഒരേസമയം ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോളറിലേക്ക് കൊളീഷൻ സിഗ്നലുകൾ ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോളർ എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് ഡിറ്റണേറ്ററുകളും പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നു, ഇത് സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ മുറുക്കാനും എയർബാഗുകൾ തുറക്കാനും കാരണമാകുന്നു.
കൂട്ടിയിടി മുതൽ കൺട്രോളറിലേക്ക് സിഗ്നലുകൾ അയയ്ക്കുന്ന സെൻസറുകൾ ഇലക്ട്രിക് ഡിറ്റണേറ്ററുകൾ ജഡ്ജ്മെന്റ് ചെയ്ത് പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നത് വരെ ഏകദേശം 10 എംഎസ് എടുക്കും. പൊട്ടിത്തെറിച്ചതിനുശേഷം, ഗ്യാസ് ജനറേറ്റർ വലിയ അളവിൽ നൈട്രജൻ വാതകം ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും എയർബാഗിനെ വേഗത്തിൽ വീർപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂട്ടിയിടി മുതൽ എയർബാഗ് രൂപപ്പെടുന്നതുവരെയും തുടർന്ന് സീറ്റ് ബെൽറ്റ് മുറുക്കുന്നതുവരെയും മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും 30-35 എംഎസ് എടുക്കും. അതിനാൽ, എയർബാഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സംരക്ഷണ ഫലം വളരെ നല്ലതാണ്.
എയർബാഗ് പൊട്ടിത്തെറിച്ചതിനുശേഷം, എയർബാഗിലേക്ക് വലിയ അളവിൽ വാതകം ഒഴുകുന്നതിനാൽ, എയർബാഗിന്റെ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് കൂട്ടിയിടി ഊർജ്ജം ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിന് അനുയോജ്യമല്ല. അതിനാൽ, എയർബാഗിന് പിന്നിൽ, മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിനായി രണ്ട് വാതക ഡിസ്ചാർജ് ദ്വാരങ്ങളുണ്ട്, ഇത് യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷ സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് ഗുണം ചെയ്യും.
വാഹന നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷയ്ക്കുള്ള ഒരു സഹായ കോൺഫിഗറേഷൻ എന്ന നിലയിൽ, ഇത് ആളുകളുടെ ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റുന്നു. കാർ ഒരു തടസ്സവുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ, അതിനെ ഒറ്റ കൂട്ടിയിടി എന്ന് വിളിക്കുന്നു, കൂടാതെ യാത്രക്കാർ ആന്തരിക ഘടകങ്ങളുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുന്നു, ഇതിനെ ദ്വിതീയ കൂട്ടിയിടി എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഒരൊറ്റ കൂട്ടിയിടിക്ക് ശേഷം, എയർബാഗ് പെട്ടെന്ന് ഗ്യാസ് നിറച്ച കുഷ്യൻ തുറക്കുന്നു, ഇത് യാത്രക്കാരെ ജഡത്വം കാരണം "കുഷ്യനിൽ വിശ്രമിക്കാൻ" അനുവദിക്കുന്നു, അതുവഴി യാത്രക്കാരുടെ മേലുള്ള ആഘാതം ലഘൂകരിക്കുകയും കൂട്ടിയിടിയുടെ ഊർജ്ജം ആഗിരണം ചെയ്യുകയും, യാത്രക്കാർക്ക് പരിക്കിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
സുരക്ഷാ എയർബാഗുകൾ അതിവേഗം വികസിച്ചു, വില ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു. എയർബാഗുകൾ ഘടിപ്പിച്ച കാറുകൾ ഇടത്തരം മുതൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാറുകളിൽ നിന്ന് ഇടത്തരം മുതൽ താഴ്ന്ന നിലവാരമുള്ള കാറുകളിലേക്ക് മാറിയിരിക്കുന്നു. അതേസമയം, ചില കാറുകളിൽ യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷാ എയർബാഗുകൾ (അതായത്, ഇരട്ട സുരക്ഷാ എയർബാഗ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ) സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, അവ ഡ്രൈവറുടെ സുരക്ഷാ എയർബാഗിന് സമാനമാണ്, വലിയ വോളിയവും കൂടുതൽ ഗ്യാസും ആവശ്യമാണ്. 1990-കൾ മുതൽ, സുരക്ഷാ എയർബാഗുകളുടെ സുരക്ഷാ പ്രകടനം വ്യാപകമായി അംഗീകരിക്കപ്പെടുകയും ആധുനികവും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതുമായ സുരക്ഷാ ഉപകരണമായി കണക്കാക്കുകയും ചെയ്തു. സ്വയം മികച്ച രീതിയിൽ സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് സുരക്ഷാ എയർബാഗുകളുടെ പ്രവർത്തന തത്വവും മുൻകരുതലുകളും മനസ്സിലാക്കുന്നത് നമുക്ക് വളരെ പ്രധാനമാണ്, എന്നാൽ ഡ്രൈവർമാർക്ക്, സുരക്ഷിതമായ ഡ്രൈവിംഗ് ഒരു മുൻഗണനയാണ്, അത് ഒരു നൂതന സുരക്ഷാ ഉപകരണത്തിനും പകരം വയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
