കാറിന്റെ കംപ്രസ്സർ കേടായി. അത് നന്നാക്കണോ അതോ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കണോ?
കാർ കംപ്രസ്സർ നന്നാക്കണോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണോ എന്നത് തകരാറിന്റെ തരം, അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ്, വാഹനത്തിന്റെ അവസ്ഥ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു: ചെറിയ തകരാറുകൾ (മോശം ലൂബ്രിക്കേഷൻ, നേരിയ ചോർച്ച പോലുള്ളവ) കൂടുതൽ ലാഭകരമായതിനാൽ നന്നാക്കുന്നതാണ് നല്ലത്; പ്രധാന തകരാറുകൾ (ആന്തരിക കേടുപാടുകൾ, ഗുരുതരമായ ചോർച്ച പോലുള്ളവ) കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായതിനാൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.
ഫോൾട്ട് തരം കോർ ചോയിസിനെ നിർണ്ണയിക്കുന്നു
മുൻഗണനാ അറ്റകുറ്റപ്പണി സാഹചര്യങ്ങൾ (കുറഞ്ഞ ചെലവ്, എളുപ്പമുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണി):
ബാഹ്യമായ ചെറിയ തകരാറുകൾ: കത്തിയ ക്ലച്ച് കോയിൽ (എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഓണാക്കുമ്പോൾ ഒരു വിചിത്രമായ ശബ്ദം ഉണ്ടാകുന്നു, പക്ഷേ അത് തണുക്കുന്നില്ല), സർക്യൂട്ടിന്റെ മോശം സമ്പർക്കം അല്ലെങ്കിൽ സെൻസറിന്റെ പരാജയം, ഇത് 3-5 വർഷത്തേക്ക് സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും.
ചെറിയ പ്രശ്നങ്ങൾ: ലൂബ്രിക്കേഷന്റെ അപര്യാപ്തത, ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റിന് കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ നേരിയ റഫ്രിജറന്റ് ചോർച്ച, അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് 300-800 യുവാൻ മാത്രമാണ്.
മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ട സാഹചര്യങ്ങൾ (അറ്റകുറ്റപ്പണി ഫലപ്രദമല്ല അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുള്ളത്):
ആന്തരിക മെക്കാനിക്കൽ കേടുപാടുകൾ: പിസ്റ്റൺ കുടുങ്ങി, ബെയറിംഗ് തേയ്മാനം (ലോഹ ഘർഷണ ശബ്ദത്തോടെ), അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവർത്തനത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, 1500 യുവാനിൽ കൂടുതൽ ചിലവ് വരും, പുതിയ കംപ്രസ്സർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് 5-8 വർഷത്തെ ഈട് ഉണ്ട്.
ഗുരുതരമായ ചോർച്ച അല്ലെങ്കിൽ ഷെൽ പൊട്ടൽ: റഫ്രിജറന്റിന്റെ ദ്രുത നഷ്ടം (മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ "മരുന്ന്" മണക്കുന്നു), വിശ്വസനീയമായി നന്നാക്കാൻ കഴിയില്ല, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ദ്വിതീയ കേടുപാടുകൾ ഒഴിവാക്കും.
വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തന തത്വങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സറുകളെ ഫിക്സഡ്-ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് കംപ്രസ്സറുകൾ എന്നും വേരിയബിൾ-ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് കംപ്രസ്സറുകൾ എന്നും തരംതിരിക്കാം.
ഫിക്സഡ്-ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് കംപ്രസർ
എഞ്ചിൻ വേഗത കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് ഫിക്സഡ്-ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് കംപ്രസ്സറിന്റെ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് ആനുപാതികമായി വർദ്ധിക്കുന്നു. കൂളിംഗ് ഡിമാൻഡിന് അനുസൃതമായി ഇതിന് പവർ ഔട്ട്പുട്ട് സ്വയമേവ മാറ്റാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ താരതമ്യേന വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. ബാഷ്പീകരണിയുടെ ഔട്ട്ലെറ്റിൽ നിന്ന് താപനില സിഗ്നൽ ശേഖരിച്ചാണ് ഇതിന്റെ നിയന്ത്രണം സാധാരണയായി കൈവരിക്കുന്നത്. താപനില നിശ്ചിത മൂല്യത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ക്ലച്ച് പുറത്തുവരുന്നു, കംപ്രസ്സർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു. താപനില ഉയരുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ക്ലച്ച് ഇടപഴകുന്നു, കംപ്രസ്സർ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ മർദ്ദം ഉപയോഗിച്ചാണ് ഫിക്സഡ്-ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് കംപ്രസ്സറും നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. പൈപ്പിലെ മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലാകുമ്പോൾ, കംപ്രസ്സർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു.
വേരിയബിൾ-ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസർ
വേരിയബിൾ-ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് കംപ്രസ്സറിന് സെറ്റ് താപനില അനുസരിച്ച് പവർ ഔട്ട്പുട്ട് യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ബാഷ്പീകരണ ഔട്ട്ലെറ്റിൽ നിന്ന് താപനില സിഗ്നൽ ശേഖരിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ ഔട്ട്ലെറ്റ് താപനില യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് പൈപ്പിലെ മർദ്ദ മാറ്റ സിഗ്നലിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി കംപ്രസ്സറിന്റെ കംപ്രഷൻ അനുപാതം നിയന്ത്രിക്കുന്നു. മുഴുവൻ തണുപ്പിക്കൽ പ്രക്രിയയിലും, കംപ്രസ്സർ എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ തണുപ്പിക്കൽ തീവ്രതയുടെ നിയന്ത്രണം പൂർണ്ണമായും കംപ്രസ്സറിനുള്ളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന മർദ്ദ നിയന്ത്രണ വാൽവിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് പൈപ്പിന്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദ അറ്റത്തുള്ള മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ, കംപ്രഷൻ അനുപാതം കുറയ്ക്കുന്നതിന് മർദ്ദ നിയന്ത്രണ വാൽവ് കംപ്രസ്സറിലെ പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക് ചെറുതാക്കുന്നു, അങ്ങനെ തണുപ്പിക്കൽ തീവ്രത കുറയ്ക്കുന്നു. ഉയർന്ന മർദ്ദ അറ്റത്തുള്ള മർദ്ദം ഒരു നിശ്ചിത നിലയിലേക്ക് താഴുകയും താഴ്ന്ന മർദ്ദ അറ്റത്തുള്ള മർദ്ദം ഒരു നിശ്ചിത നിലയിലേക്ക് ഉയരുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, തണുപ്പിക്കൽ തീവ്രത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് മർദ്ദ നിയന്ത്രണ വാൽവ് പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
കാർ കംപ്രസ്സറിൽ നിന്നുള്ള അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിന്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്:
വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച് പരാജയം
ബെയറിംഗിന് കേടുപാടുകൾ: ക്ലച്ച് നിലത്തിനടുത്തായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, മഴയും മണ്ണും മൂലം മണ്ണൊലിപ്പിന് സാധ്യതയുണ്ട്, ഇത് ബെയറിംഗിന് തേയ്മാനത്തിനും അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിനും കാരണമാകുന്നു.
അസാധാരണമായ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ വിടവ്: വളരെ വലിയ വിടവ് ആഘാത ശബ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കും, അതേസമയം വളരെ ചെറിയ വിടവ് ചലന തടസ്സത്തിന് കാരണമാകും, കൂടാതെ ഇത് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ശ്രേണിയിലേക്ക് (സാധാരണയായി 0.5-1.5 മിമി) ക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം പ്രശ്നങ്ങൾ
അസാധാരണമായ ബെൽറ്റ് അവസ്ഥ:
അയഞ്ഞതോ പഴകിയതോ ആയ ബെൽറ്റുകൾ വഴുതി വീഴുന്നതിനും "ക്ലാറ്ററിംഗ്" ശബ്ദങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും.
ടെൻഷനർ വീലിന്റെ അപര്യാപ്തമായ ടെൻഷൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ബെൽറ്റ് മൊത്തത്തിൽ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
ഗിയർ ട്രെയിനിന്റെ തെറ്റായ ക്രമീകരണം: കംപ്രസ്സറും ജനറേറ്റർ പുള്ളിയും ഒരേ തലത്തിലല്ല, ഇത് ബെൽറ്റിന്റെ തേയ്മാനത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു.
ലൂബ്രിക്കേഷൻ, റഫ്രിജറന്റ് അസാധാരണതകൾ
ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ അപര്യാപ്തത: കുറഞ്ഞ റഫ്രിജറന്റ് ഓയിൽ ലെവൽ ആന്തരിക വരണ്ട ഘർഷണത്തിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് മൂർച്ചയുള്ള അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിന് കാരണമാകുന്നു, കൂടാതെ പ്രത്യേക ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് വീണ്ടും നിറയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്.
റഫ്രിജറന്റ് പ്രശ്നങ്ങൾ:
അധികമായോ അപര്യാപ്തമായോ ചേർക്കൽ എക്സ്പാൻഷൻ വാൽവിന്റെ ഒഴുക്ക് ശബ്ദത്തിന് കാരണമാകുന്നു.
ഉയർന്ന സിസ്റ്റം മർദ്ദം (>250psi) അല്ലെങ്കിൽ വായു/ഈർപ്പം അടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് കണ്ടെത്തി ക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
