തകരാറുള്ള കാർ ഓയിൽ പമ്പിന്റെ ലക്ഷണങ്ങളും നന്നാക്കൽ രീതികളും
ഓയിൽ പ്രഷർ മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റ് സജീവമാക്കൽ, അസാധാരണമായ എഞ്ചിൻ ശബ്ദം, സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിലെ ബുദ്ധിമുട്ട്, വൈദ്യുതി നഷ്ടം, എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകൽ എന്നിവയാണ് കേടായ കാർ ഓയിൽ പമ്പിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് പ്രൊഫഷണൽ പരിശോധനയും തുടർന്ന് കേടായ ഘടകങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും ആവശ്യമാണ്. വിശദമായ വിശദീകരണം ഇതാ:
ഓയിൽ പമ്പ് കേടായതിന്റെ സാധാരണ ലക്ഷണങ്ങൾ
ഒരു തകരാറുള്ള ഓയിൽ പമ്പ് എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷന്റെ അപര്യാപ്തതയ്ക്ക് കാരണമാകും, ഇത് ഇനിപ്പറയുന്ന സാധാരണ പ്രകടനങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും:
ഓയിൽ പ്രഷർ മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റ് പ്രകാശിക്കുന്നു: ഡാഷ്ബോർഡിലെ ചുവന്ന ഓയിൽ ടാങ്ക് ഐക്കൺ പ്രകാശിതമായി തുടരുന്നു, ഇത് കുറഞ്ഞ ഓയിൽ മർദ്ദത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു (സാധാരണ ഐഡൽ മർദ്ദം 20-60 psi ആണ്), ഇത് പമ്പ് തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ തടസ്സം മൂലമാകാം.
അസാധാരണമായ എഞ്ചിൻ ശബ്ദം: കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോഴോ ഉയർന്ന വേഗതയിലോ ലൂബ്രിക്കേഷന്റെ അഭാവത്താൽ ലോഹം മുട്ടുന്ന ശബ്ദങ്ങൾ ("ക്ലാറ്ററിംഗ്" പോലുള്ളവ) ഉണ്ടാകുന്നു, ഇത് ഘടകങ്ങളുടെ ഘർഷണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.
സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ബുദ്ധിമുട്ട് അല്ലെങ്കിൽ പവർ നഷ്ടം: പിസ്റ്റണുകൾ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പോലുള്ള പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലേക്ക് എണ്ണ ഫലപ്രദമായി പമ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ, വർദ്ധിച്ച ഇഗ്നിഷൻ സമയം, ദുർബലമായ ത്വരണം അല്ലെങ്കിൽ ജെർക്കിംഗ്.
എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകൽ: ഫലപ്രദമല്ലാത്ത എണ്ണ രക്തചംക്രമണം തണുപ്പിക്കുമ്പോൾ താപ പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, അസാധാരണമായ താപനില വർദ്ധനവ് ഉണ്ടാകുന്നു, കഠിനമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, അത് "തിളച്ചുമറിയാം".
മറ്റ് മുന്നറിയിപ്പ് സിഗ്നലുകൾ: വേഗത്തിലുള്ള എണ്ണ ഉപഭോഗം (ലീക്കേജ് പോയിന്റുകൾ ഇല്ല), എക്സ്ഹോസ്റ്റിൽ നീല പുക (ഓയിൽ കത്തുന്നത്) അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ തകരാർ ലൈറ്റ് ഓണാണ്.
നന്നാക്കൽ രീതികളും ഘട്ടങ്ങളും
ഓയിൽ പമ്പ് നന്നാക്കലിന് പ്രൊഫഷണൽ ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്, സ്വന്തമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല:
ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് പരിശോധന: ഓയിൽ പമ്പുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ ഫോൾട്ട് കോഡുകൾ വായിക്കാൻ ഒരു OBD ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുക.
എണ്ണ മർദ്ദം അളക്കുക (20 psi-യിൽ താഴെയാണെങ്കിൽ ജാഗ്രത ആവശ്യമാണ്) എണ്ണയുടെ ഗുണനിലവാരം പരിശോധിക്കുക (മേഘാവൃതമോ നുരയോ അസാധാരണമായ രക്തചംക്രമണത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു).
ഘടകങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക: പമ്പ് ബോഡിക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതായി സ്ഥിരീകരിച്ചാൽ (ആന്തരിക തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ വിള്ളലുകൾ പോലുള്ളവ), യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി ഓയിൽ പമ്പ് അസംബ്ലി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
മാലിന്യങ്ങളുടെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ എണ്ണയും ഫിൽട്ടറും ഒരേ സമയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
കൂടുതൽ ശുപാർശകൾ:
ഉടനടി നിർത്തുക: മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റ് ഓണാണെങ്കിൽ, ഡ്രൈവിംഗ് തുടരുന്നത് എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ പിടിച്ചെടുക്കലിന് കാരണമായേക്കാം.
ഒരു പ്രശസ്തിയുള്ള റിപ്പയർ സെന്റർ തിരഞ്ഞെടുക്കുക: 4S സ്റ്റോറുകൾക്കോ പ്രൊഫഷണൽ സ്ഥാപനങ്ങൾക്കോ പരിശോധനയുടെ കൃത്യത ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും (ഇന്ധന മർദ്ദ പരിശോധന പോലുള്ളവ).
ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ ഓയിൽ പമ്പിന്റെ പ്രവർത്തനം: ഓയിൽ പമ്പിന്റെ പ്രവർത്തനം എണ്ണയെ ഒരു നിശ്ചിത മർദ്ദത്തിലേക്ക് ഉയർത്തി എഞ്ചിന്റെ ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും ചലിക്കുന്ന പ്രതലങ്ങളിലേക്ക് എത്തിക്കാൻ നിർബന്ധിക്കുക എന്നതാണ്. ഓയിൽ പമ്പിന്റെ ഘടനയെ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം: ഗിയർ തരം, റോട്ടർ തരം. ഗിയർ തരം ഓയിൽ പമ്പിനെ ആന്തരിക കണക്റ്റിംഗ് ഗിയർ തരം, ബാഹ്യ കണക്റ്റിംഗ് ഗിയർ തരം എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. സാധാരണയായി, രണ്ടാമത്തേതിനെ ഗിയർ-ടൈപ്പ് ഓയിൽ പമ്പ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ഈ ഘടകം എണ്ണ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഒരു നിശ്ചിത അളവിൽ എണ്ണ വിതരണം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ഓരോ ഘർഷണ പ്രതലത്തിലേക്കും എണ്ണ വിതരണം ചെയ്യാൻ നിർബന്ധിതമാക്കുന്നു. ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ ഗിയർ-ടൈപ്പ്, റോട്ടർ-ടൈപ്പ് ഓയിൽ പമ്പുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഗിയർ-ടൈപ്പ് ഓയിൽ പമ്പിന് ലളിതമായ ഘടന, സൗകര്യപ്രദമായ പ്രോസസ്സിംഗ്, വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനം, നീണ്ട സേവന ജീവിതം, ഉയർന്ന പമ്പ് ഓയിൽ മർദ്ദം എന്നിവയുണ്ട്, ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. റോട്ടർ പമ്പിന് സങ്കീർണ്ണമായ ആകൃതിയുണ്ട്, കൂടാതെ പൊടി ലോഹശാസ്ത്രം ഉപയോഗിച്ചാണ് കൂടുതലും അമർത്തുന്നത്. ഈ പമ്പിന് ഒരു ഗിയർ പമ്പിന്റെ അതേ ഗുണങ്ങളുണ്ട്, പക്ഷേ ഇത് ഒതുക്കമുള്ളതും, അളവിൽ ചെറുതും, അതേ ഗുണങ്ങളുമുണ്ട്.
വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനം, ലളിതമായ ഘടന, സൗകര്യപ്രദമായ നിർമ്മാണം, ഉയർന്ന പമ്പ് ഓയിൽ മർദ്ദം, വിശാലമായ സ്വീകാര്യത എന്നിവയാണ് ഗിയർ-ടൈപ്പ് ഓയിൽ പമ്പിന്റെ സവിശേഷതകൾ.
എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ക്യാംഷാഫ്റ്റിലെ ഡ്രൈവ് ഗിയർ ഓയിൽ പമ്പിന്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയറിനെ നയിക്കുന്നു, ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് ഗിയർ ഷാഫ്റ്റിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ആക്റ്റീവ് ഗിയർ കറങ്ങാൻ കാരണമാകുന്നു, അതുവഴി ഡ്രൈവിംഗ് ഗിയറിൽ നിന്നുള്ള എണ്ണ എതിർദിശയിലേക്ക് കറങ്ങുന്നു, ഇത് ഇൻടേക്ക് ചേമ്പറിൽ നിന്ന് എണ്ണയെ ടൂത്ത് വിടവിലൂടെയും പമ്പ് ഭിത്തിയിലൂടെയും ഔട്ട്ലെറ്റ് ചേമ്പറിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു. അങ്ങനെ, ഇൻടേക്ക് ചേമ്പറിൽ ഒരു താഴ്ന്ന മർദ്ദം രൂപപ്പെടുകയും, സക്ഷൻ സൃഷ്ടിക്കുകയും, ഓയിൽ പാനിൽ നിന്ന് എണ്ണ ചേമ്പറിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മെയിൻ, ഗിയറുകളിൽ നിന്നുള്ള തുടർച്ചയായ ഭ്രമണം കാരണം, ആവശ്യമായ ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് എണ്ണ തുടർച്ചയായി പമ്പ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു.
ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ
ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിൽ ഓയിൽ പമ്പ് കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതേസമയം, സെമികണ്ടക്ടർ, സൗരോർജ്ജം, എൽസിഡി, മറ്റ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് മേഖലകളിലും ഇത് ഒരു പ്രത്യേക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. പ്രോസസ്സിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികാസത്തോടെ, ഓട്ടോമൊബൈലുകൾക്കുള്ള ഓയിൽ പമ്പ് - സൈക്ലോയ്ഡൽ റോട്ടർ പമ്പ് - തയ്യൽ മെഷീനുകളിൽ പ്രയോഗിച്ചു, പ്രത്യേകിച്ച് സീമറുകൾ, ടെൻഷനിംഗ് മെഷീനുകൾ പോലുള്ള ചില പൂർണ്ണമായും അടച്ച ഓട്ടോമാറ്റിക് ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക്.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
