ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിൻ ഓയിൽ പമ്പ് ഫ്ലോ കൺട്രോൾ വാൽവിന്റെ പ്രവർത്തനം
കാറിന്റെ ഓയിൽ പമ്പിലെ ഫ്ലോ കൺട്രോൾ വാൽവ്, പലപ്പോഴും ഓയിൽ പമ്പ് പ്രഷർ ലിമിറ്റിംഗ് വാൽവ് എന്നറിയപ്പെടുന്നു, പ്രാഥമികമായി എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ പരമാവധി ഓയിൽ മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് ഓയിൽ പമ്പ്, ഓയിൽ പാസേജുകൾ, സീലുകൾ തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾക്ക് അമിത മർദ്ദം മൂലം ഉണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകൾ തടയുന്നു.
നിർദ്ദിഷ്ട പ്രവർത്തന തത്വവും പ്രവർത്തനവും ഇപ്രകാരമാണ്:
മർദ്ദ നിയന്ത്രണം: എഞ്ചിൻ വേഗത കൂടുമ്പോഴോ എണ്ണ വിസ്കോസിറ്റി വർദ്ധിക്കുമ്പോഴോ, ഓയിൽ പമ്പിൽ നിന്നുള്ള എണ്ണ വിതരണം വർദ്ധിക്കും, ഇത് പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിലെ എണ്ണ മർദ്ദം ഉയരാൻ കാരണമാകുന്നു. ലിമിറ്റിംഗ് വാൽവിന്റെ ആന്തരിക ഘടനയിൽ ഒരു സ്പ്രിംഗും ഒരു വാൽവ് കോറും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഓയിൽ മർദ്ദം നിശ്ചിത സുരക്ഷാ പരിധി കവിയുമ്പോൾ, ഓയിൽ മർദ്ദം സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്സിനെ മറികടക്കുകയും വാൽവ് കോർ തള്ളുകയും ലിമിറ്റിംഗ് വാൽവിലൂടെ കുറച്ച് എണ്ണ നേരിട്ട് ഓയിൽ പമ്പിന്റെ ഇൻടേക്ക് പോർട്ടിലേക്ക് (അതായത്, "പ്രഷർ റിലീഫ്") ഒഴുകാൻ അനുവദിക്കുകയും അതുവഴി പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജ് ഓയിൽ മർദ്ദം ന്യായമായ പരിധിക്കുള്ളിൽ സ്ഥിരപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.
സിസ്റ്റത്തിന്റെ സുരക്ഷ സംരക്ഷിക്കൽ: അമിതമായ ഓയിൽ മർദ്ദം ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ പൊട്ടുന്നതിനും, ഓയിൽ പൈപ്പ് ജോയിന്റുകൾ ചോർന്നൊലിക്കുന്നതിനും, വാൽവ് ചേമ്പറിലെ വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റുകൾക്കും, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ മുന്നിലും പിന്നിലും ഉള്ള ഓയിൽ സീലുകൾക്കും കേടുപാടുകൾ വരുത്താൻ കാരണമായേക്കാം. ഒരു സുരക്ഷാ ഉപകരണമെന്ന നിലയിൽ ലിമിറ്റിംഗ് വാൽവിന് അത്തരം തകരാറുകൾ ഫലപ്രദമായി തടയാനും ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ദീർഘകാല വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാനും കഴിയും.
ബാഹ്യ നിയന്ത്രണം ആവശ്യമില്ല: എണ്ണ മർദ്ദത്തെ ആശ്രയിച്ച് യാന്ത്രിക നിയന്ത്രണം കൈവരിക്കുന്ന പൂർണ്ണമായും മെക്കാനിക്കൽ ഘടനയാണ് ഈ വാൽവ്. ഇതിന് ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റിന്റെ (ECU) പങ്കാളിത്തം ആവശ്യമില്ല. ഘടന ലളിതവും പ്രതികരണം വേഗത്തിലുള്ളതുമാണ്.
ചില വസ്തുക്കളിൽ, "ഫ്ലോ കൺട്രോൾ വാൽവ്" പലപ്പോഴും സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലോ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിലോ ഉള്ള സമാന ഘടകങ്ങളെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, അതേസമയം ഓയിൽ പമ്പ് സിസ്റ്റത്തിൽ, കൂടുതൽ കൃത്യമായ പദം "ലിമിറ്റിംഗ് വാൽവ്" അല്ലെങ്കിൽ "സേഫ്റ്റി വാൽവ്" ആണ്, ഇതിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുപകരം മർദ്ദം പരിമിതപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ്.
ഓയിൽ പമ്പ് ഫ്ലോ കൺട്രോൾ ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് വാൽവിനുണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകൾ (സാധാരണയായി ഓയിൽ പ്രഷർ കൺട്രോൾ ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് വാൽവിനെയോ സമാനമായ ഘടകങ്ങളെയോ സൂചിപ്പിക്കുന്നു) വാഹനത്തിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ സാരമായി ബാധിക്കും. ഡ്രൈവിംഗ് തുടരാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല.
എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ ഒരു പ്രധാന നിയന്ത്രണ ഘടകമാണ് ഈ ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് വാൽവ്, എഞ്ചിന്റെ ഓരോ ഘടകത്തിനും മതിയായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ എണ്ണ മർദ്ദവും ഒഴുക്കും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഇത് ഉത്തരവാദിയാണ്. ഒരിക്കൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, അത് അസാധാരണമായ എണ്ണ മർദ്ദത്തിന് കാരണമാകും, അതുവഴി നിരവധി ചെയിൻ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും.
പ്രധാന പ്രത്യാഘാതങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷന്റെ അപര്യാപ്തത: കുറഞ്ഞതോ അസ്ഥിരമായതോ ആയ ഓയിൽ മർദ്ദം എഞ്ചിന്റെ ആന്തരിക ഭാഗങ്ങൾക്ക് (ക്യാംഷാഫ്റ്റുകൾ, വാൽവ് മെക്കാനിസങ്ങൾ, ബെയറിംഗുകൾ മുതലായവ) മതിയായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ലഭിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടാൻ കാരണമാകുന്നു, ഇത് തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു.
അസാധാരണമായ എഞ്ചിൻ ശബ്ദവും വൈബ്രേഷനും: മോശം ലൂബ്രിക്കേഷൻ കാരണം എഞ്ചിൻ ശബ്ദത്തിന് ("ക്ലാറ്ററിംഗ്" പോലുള്ളവ) കാരണമാകും, കൂടാതെ ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് അസ്ഥിരമായ നിഷ്ക്രിയത്വം അല്ലെങ്കിൽ കുലുക്കം ഉണ്ടാകാം.
വൈദ്യുതി നഷ്ടവും ത്വരണം കുറയലും: ചില മോഡലുകളിൽ, ഓയിൽ പ്രഷർ കൺട്രോൾ ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് വാൽവ് വേരിയബിൾ വാൽവ് ടൈമിംഗ് (VVT) സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരിക്കൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, അത് അസാധാരണമായ വാൽവ് ടൈമിംഗിന് കാരണമാകും, ഇത് വൈദ്യുതി ഉൽപാദനം തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതിനും വേഗത കുറഞ്ഞ ത്വരണം ഉണ്ടാകുന്നതിനും കാരണമാകും.
എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകാനുള്ള സാധ്യത: എണ്ണ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക മാത്രമല്ല, താപ വിസർജ്ജനത്തിലും പങ്കാളിയാകുന്നു. അസാധാരണമായ ഒഴുക്ക് എഞ്ചിന്റെ താപ വിസർജ്ജന കാര്യക്ഷമതയെ ബാധിച്ചേക്കാം, ഇത് അമിതമായി ചൂടാകാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
ഓട്ടോമാറ്റിക് എഞ്ചിൻ സംരക്ഷണ പരിധി: അസാധാരണമായ എണ്ണ മർദ്ദം കണ്ടെത്തുമ്പോൾ ആധുനിക വാഹനങ്ങളുടെ ഇസിയു (എഞ്ചിൻ നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ്) ഒരു സംരക്ഷണ മോഡ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കും, ഇത് ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ തടയുന്നതിന് എഞ്ചിൻ വേഗതയും പവർ ഔട്ട്പുട്ടും പരിമിതപ്പെടുത്തും. ഈ സമയത്ത്, വാഹനം പ്രകടനത്തിൽ ഗണ്യമായ കുറവോടെ "കുഴഞ്ഞുപോയേക്കാം".
എഞ്ചിൻ തകരാറുണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത: ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് വാൽവ് തകരാറിലായ നിലയിൽ ദീർഘനേരം വാഹനമോടിക്കുന്നത് സിലിണ്ടർ സ്കോറിംഗ്, ബെയറിംഗ് പിടുത്തം, മറ്റ് മാറ്റാനാവാത്ത എഞ്ചിൻ കേടുപാടുകൾ എന്നിവയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് വളരെ ഉയർന്നതാണ്. നിർദ്ദേശം:
പരിശോധനയ്ക്കായി ഉടൻ നിർത്തുക: ഡാഷ്ബോർഡിൽ ഓയിൽ പ്രഷർ മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റ് പ്രദർശിപ്പിച്ചാൽ, എഞ്ചിൻ ഫോൾട്ട് ലൈറ്റ് തെളിഞ്ഞാൽ, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഗണ്യമായ പവർ നഷ്ടമോ അസാധാരണമായ ശബ്ദങ്ങളോ തോന്നിയാൽ, നിങ്ങൾ വാഹനം സുരക്ഷിതമായി നിർത്തണം.
പ്രൊഫഷണൽ റിപ്പയർ സേവനവുമായി ബന്ധപ്പെടുക: ബലപ്രയോഗത്തിലൂടെ വാഹനമോടിക്കാൻ ശ്രമിക്കരുത്. പകരം, വൈദ്യുതകാന്തിക വാൽവ് തകരാറാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനും അത് ഉടനടി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനും രോഗനിർണയത്തിനായി ഒരു പ്രൊഫഷണൽ റിപ്പയർ സൗകര്യവുമായി ബന്ധപ്പെടുക.
പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ: ഓരോ 20,000 കിലോമീറ്ററിലും ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് സിസ്റ്റം പരിശോധിക്കാനും കാർബൺ അടിഞ്ഞുകൂടലിനും തടസ്സങ്ങൾക്കും സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കാനും അതുവഴി ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് വാൽവിന്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
ഉപസംഹാരമായി, ഓയിൽ പമ്പ് ഫ്ലോ കൺട്രോൾ ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് വാൽവ് തകരാറിലായതിനുശേഷം, വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം ഗണ്യമായി കുറയുക മാത്രമല്ല, ഗുരുതരമായ സുരക്ഷാ അപകടവും ഉണ്ടാകാം. നിങ്ങൾ ഉടൻ തന്നെ ഡ്രൈവിംഗ് നിർത്തി അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തണം.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
