ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ സ്റ്റാർട്ടർ എന്താണ്?
കാർ സ്റ്റാർട്ടർ എന്നത് ബാറ്ററിയിൽ നിന്നുള്ള വൈദ്യുതോർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ എനർജിയാക്കി മാറ്റുന്ന ഒരു ഘടകമാണ്, ഇത് എഞ്ചിൻ ഫ്ലൈ വീൽ കറങ്ങാൻ സഹായിക്കുന്നു. ഇതിൽ ഒരു DC മോട്ടോർ, ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസം, ഒരു ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് കൺട്രോൾ സ്വിച്ച് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഇതിന്റെ വോൾട്ടേജ് 12V, 24V എന്നിങ്ങനെ തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ടൂത്ത് ഹെഡ് ഡിസൈനിൽ കവർ ഉള്ളതും കവർ ഇല്ലാത്തതുമായ ശൈലികൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. ആഭ്യന്തര മോഡലുകളുടെ സേവന ആയുസ്സ് ഏകദേശം 6 വർഷമോ 100,000 കിലോമീറ്ററോ ആണ്, അതേസമയം സംയുക്ത സംരംഭത്തിന്റെയും ഇറക്കുമതി ചെയ്ത മോഡലുകളുടെയും സേവന ആയുസ്സ് 10 വർഷമോ 200,000 കിലോമീറ്ററോ വരെ എത്താം. പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് ഗിയർ ഫ്ലൈ വീൽ ഗിയർ റിംഗുമായി ഇടപഴകുകയും ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിനുശേഷം എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുകയും യാന്ത്രികമായി വിച്ഛേദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വൈദ്യുതകാന്തിക സ്വിച്ച് സർക്യൂട്ട് കണക്ഷനും വിച്ഛേദിക്കലും നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
പരമ്പരാഗത മാനുവൽ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് രീതിയെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ഈ ഘടകം മുഖ്യധാരാ കോൺഫിഗറേഷനായി മാറുന്നു. ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസത്തിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഇത് നിർബന്ധിത ഇടപെടൽ തരം, ആർമേച്ചർ ചലന തരം, റിഡക്ഷൻ തരം എന്നിങ്ങനെ തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. വൈദ്യുതകാന്തിക നിയന്ത്രണ തരം പ്രധാന സർക്യൂട്ടിലേക്കുള്ള റിലേകൾ വഴി വിദൂരമായി നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഓട്ടോമൊബൈലുകൾ, ജനറേറ്ററുകൾ, ഹെവി മെഷിനറികൾ എന്നിവയിൽ ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത്, ഗിയറുകളുടെ തേയ്മാനം, വൈദ്യുതകാന്തിക സ്വിച്ചിന്റെ കോൺടാക്റ്റുകൾ, മാഗ്നറ്റിക് കോയിലിന്റെ അവസ്ഥ എന്നിവ പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ഡ്രൈവിംഗ് ഗിയറിന്റെയും ഫ്ലൈ വീൽ ഗിയർ റിംഗിന്റെയും അസാധാരണമായ ഇടപെടൽ മൂലമുണ്ടാകുന്ന അസാധാരണമായ ആഘാത ശബ്ദത്തിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ആഭ്യന്തര നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ പക്വത പ്രാപിച്ചതാണ്, ഇത് ഉയർന്ന ചെലവ്-പ്രകടന അനുപാതം ഉണ്ടാക്കുന്നു.
ജൂനിയർ ഹൈസ്കൂൾ ഭൗതികശാസ്ത്രത്തിൽ നമ്മൾ നേരിട്ട ആമ്പിയർ നിയമത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഊർജ്ജ പരിവർത്തന പ്രക്രിയയാണ് ഈ ഘടകത്തിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം, അതായത്, ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രത്തിലെ വൈദ്യുതീകരിച്ച കണ്ടക്ടറിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബലം. മോട്ടോറിൽ ആർമേച്ചർ, കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ, കാന്തികധ്രുവങ്ങൾ, ബ്രഷുകൾ, ബെയറിംഗുകൾ, കേസിംഗ് തുടങ്ങിയ ആവശ്യമായ ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.
എഞ്ചിൻ സ്വന്തം ശക്തിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, അത് ഒരു ബാഹ്യശക്തിയാൽ തിരിക്കണം. എഞ്ചിൻ ഒരു നിശ്ചലാവസ്ഥയിൽ നിന്ന് ബാഹ്യശക്തിയാൽ സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന പ്രക്രിയയെ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. എഞ്ചിനുള്ള സാധാരണ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് രീതികളിൽ മാനുവൽ സ്റ്റാർട്ടിംഗ്, ഓക്സിലറി ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ടിംഗ്, ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഒരു കയർ വലിച്ചോ കൈകൊണ്ട് വൈൻഡിംഗ് ചെയ്തോ മാനുവൽ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് നടത്തുന്നു, ഇത് ലളിതമാണ്, പക്ഷേ അസൗകര്യകരവും അധ്വാനം ആവശ്യമുള്ളതുമാണ്. ചില ചെറിയ-പവർ എഞ്ചിനുകൾക്ക് മാത്രമേ ഇത് അനുയോജ്യമാകൂ, ചില കാറുകളിൽ ഒരു ബാക്കപ്പ് രീതിയായി ഇത് നിലനിർത്തുന്നു; ഓക്സിലറി ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പ്രധാനമായും വലിയ-പവർ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്; ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് രീതി പ്രവർത്തിക്കാൻ ലളിതമാണ്, വേഗത്തിൽ ആരംഭിക്കുന്നു, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ആവർത്തിക്കാനുള്ള കഴിവുണ്ട്, വിദൂരമായി നിയന്ത്രിക്കാനും കഴിയും, അതിനാൽ ഇത് ആധുനിക കാറുകളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
കാർ ഇടപാടുകളുടെ പ്രക്രിയയിൽ, നമ്മൾ റോഡ് ടെസ്റ്റുകൾ നടത്തണം. എന്നിരുന്നാലും, റോഡ് ടെസ്റ്റിന്റെ സമയത്ത്, വാഹനത്തിന്റെ പവർ പ്രകടനം പരിഗണിക്കണം. അപ്പോൾ, ഒരു കാറിന്റെ പവർ പ്രകടനം എന്താണ്?
ഒരു കാറിന്റെ പവർ പെർഫോമൻസ് എന്നത് ഒരു നല്ല റോഡിൽ നേർരേഖയിൽ വാഹനമോടിക്കുന്ന പ്രക്രിയയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് രേഖാംശ ബാഹ്യബലം ഉപയോഗിച്ച് നിർണ്ണയിക്കാനാകും. ശരാശരി ഡ്രൈവിംഗ് വേഗത കൈവരിക്കാനുള്ള കഴിവാണിത്. ഈ നിർവചനത്തിൽ നിന്ന്, റോഡിന്, അത് ഒരു നല്ല പ്രതലമോ, നിരപ്പോ, ചരിവോ ആയിരിക്കണമെന്നും, ചലന മോഡ് ഒരു നേർരേഖ പ്രക്രിയയായിരിക്കാമെന്നും നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും. ബാഹ്യ ബല ഘടകങ്ങൾക്ക്, ചലനത്തിന് ഒരു നിശ്ചിത കഴിവ് ഉണ്ടാക്കാൻ രേഖാംശ ബാഹ്യബലം ഉപയോഗിച്ച് ഇത് നിർണ്ണയിക്കാനാകും.
ചലനശേഷിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, കാറിന്റെ പരമാവധി വേഗത, ആക്സിലറേഷൻ സമയം, പരമാവധി ക്ലൈംബിംഗ് ചരിവ് എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് സൂചകങ്ങളാണ് പ്രധാനമായും ഉള്ളത്. നല്ല നിരപ്പായ റോഡിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾക്ക്, ഏറ്റവും ഉയർന്ന വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, അതിനെ പരമാവധി വേഗത എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ആക്സിലറേഷൻ സമയത്തിന്, ഇത് സാധാരണയായി വിശ്രമത്തിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നതിൽ നിന്നുള്ള ആക്സിലറേഷൻ സമയവും മറികടക്കുന്നതിനുള്ള ആക്സിലറേഷൻ സമയവുമാണ്. ഈ സമയം കാറിന്റെ ആക്സിലറേഷൻ കഴിവിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. "t" എന്നത് വിശ്രമത്തിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നതിൽ നിന്നുള്ള സമയത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, ഇത് സാധാരണയായി സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ആദ്യ അല്ലെങ്കിൽ രണ്ടാമത്തെ ഗിയറിൽ ആയിരിക്കും, തുടർന്ന് ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗ് ക്രമേണ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നു. ഒരു നിശ്ചിത ദൂരത്തിൽ എത്തിയാൽ, വാഹന വേഗതയ്ക്ക് ആവശ്യമായ സമയം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സമയമാണ്. ഓവർടേക്കിംഗിനുള്ള ആക്സിലറേഷൻ സമയത്തെ "t" എന്നും പ്രതിനിധീകരിക്കാം. ഏറ്റവും ഉയർന്ന രണ്ടാമത്തെ ഗിയറുള്ള ചില കാറുകൾക്ക്, അവയുടെ വേഗത ഏകദേശം 30 അല്ലെങ്കിൽ 4 ആണ്, കൂടാതെ ചില ഹൈവേകളിൽ പൂർണ്ണ ആക്സിലറേഷൻ കുറച്ച് സമയമെടുക്കും.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
