എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സർ നന്നാക്കുന്നതാണോ അതോ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുന്നതാണോ നല്ലത്? ഉത്തരം വാഹനത്തിന്റെ കേടുപാടുകളുടെയും പഴക്കത്തിന്റെയും തരത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു: വ്യക്തവും മടികൂടാതെയും.
വേനൽക്കാലത്ത് വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഏറ്റവും നിരാശാജനകമായ കാര്യം എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് പെട്ടെന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുമ്പോഴാണ് - കംപ്രസ്സർ തകരാറിലാകുമ്പോൾ, അത് ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. പല കാർ ഉടമകളും അത് നന്നാക്കണോ അതോ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കണോ എന്ന് വിഷമിക്കും: അത് നന്നാക്കുന്നത് ഉടൻ തന്നെ വീണ്ടും തകരാറിലാകാം; അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ആയിരക്കണക്കിന് ഡോളർ ചിലവാകും, അത് വളരെ ചെലവേറിയതായിരിക്കും. വാസ്തവത്തിൽ, നന്നാക്കണോ അതോ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കണോ എന്നത് അവബോധത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതല്ല; അത് മൂന്ന് പ്രധാന ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു: കേടുപാടുകളുടെ തരം (മെക്കാനിക്കൽ പരാജയം അല്ലെങ്കിൽ വൈദ്യുത പ്രശ്നം), അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ ചെലവ് (ഒറ്റ അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് vs. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചെലവ്), വാഹനത്തിന്റെ പഴക്കവും ഉപയോഗ ആവശ്യകതകളും (ട്രാൻസിഷൻ ആവശ്യമുള്ള പഴയ കാറായാലും അല്ലെങ്കിൽ ദീർഘകാലത്തേക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന പുതിയ കാറായാലും). ഈ ലേഖനം 5 കാർ ഉടമകളുടെ യഥാർത്ഥ അനുഭവങ്ങളും (3 പേർ റിപ്പയർ തിരഞ്ഞെടുത്തു, 2 പേർ റീപ്ലേസ്മെന്റ് തിരഞ്ഞെടുത്തു), ഒരു ഓട്ടോ റിപ്പയർ ഷോപ്പിൽ നിന്നുള്ള 10 വർഷത്തെ പരിചയസമ്പന്നരായ മെക്കാനിക്കുകളുടെ പ്രായോഗിക അനുഭവവും സംയോജിപ്പിച്ച് ഏതൊക്കെ സാഹചര്യങ്ങൾ നന്നാക്കാമെന്ന് വിശകലനം ചെയ്യുന്നു (ഉദാഹരണത്തിന് ക്ലച്ച് തകരാർ, മോശം സർക്യൂട്ട് കണക്ഷൻ, ഇത് പരിഹരിക്കാവുന്നതും 3 വർഷമോ അതിൽ കൂടുതലോ നീണ്ടുനിൽക്കുന്നതുമാണ്) ഏതൊക്കെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം (ഉദാഹരണത്തിന് ആന്തരിക പിസ്റ്റൺ കേടുപാടുകൾ, ഷെൽ വിള്ളൽ, ഇത് പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് ശേഷവും അധികകാലം നിലനിൽക്കില്ല). ഇത് "റിപ്പയർ, റീപ്ലേസ്മെന്റ് ചെലവുകളുടെ താരതമ്യ പട്ടിക", "വാഹന പ്രായ പൊരുത്തപ്പെടുത്തലിനുള്ള ശുപാർശകൾ" എന്നിവയും നൽകുന്നു, ഇത് നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം സാഹചര്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു തീരുമാനമെടുക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു, അനാവശ്യ ചെലവുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നു, വേനൽക്കാലം മുഴുവൻ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
I. ആദ്യം, മനസ്സിലാക്കുക: എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസർ ഇത്ര പ്രധാനമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ "ഹൃദയം" എന്നറിയപ്പെടുന്ന എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സറിനെ, ഒരു "പമ്പ്" പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു - താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള അറ്റത്ത് നിന്ന് ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള അറ്റത്തേക്ക് റഫ്രിജറന്റിനെ വലിച്ചെടുക്കുന്നതിലൂടെ, റഫ്രിജറന്റിനെ പൈപ്പുകളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുകയും ഘനീഭവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, വാഹനത്തിൽ നിന്ന് ചൂട് നീക്കം ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ തണുത്ത വായു പുറന്തള്ളുന്നു. കംപ്രസ്സർ തകരാറിലായാൽ, റഫ്രിജറന്റിന് പ്രചരിക്കാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗിന് സ്വാഭാവിക വായു മാത്രമേ വീശാൻ കഴിയൂ, വേനൽക്കാലത്ത് കാറിൽ "സൗന"യിൽ ആയിരിക്കുന്നതുപോലെയാണ് ഇത്.
കംപ്രസ്സറിന്റെ ഘടന സങ്കീർണ്ണമല്ല, പക്ഷേ കോർ ഘടകങ്ങൾ വളരെ കൃത്യമാണ്: പ്രധാനമായും ഭവനം, പിസ്റ്റൺ (അല്ലെങ്കിൽ റോട്ടർ), ക്ലച്ച്, ബെയറിംഗുകൾ, സർക്യൂട്ടുകൾ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഏറ്റവും സാധാരണമായ പ്രശ്നങ്ങൾ സാധാരണയായി "ബാഹ്യ അറ്റാച്ച്മെന്റുകൾ" (ക്ലച്ച്, സർക്യൂട്ടുകൾ പോലുള്ളവ) അല്ലെങ്കിൽ "ആന്തരിക കോർ ഘടകങ്ങൾ" (പിസ്റ്റൺ, ബെയറിംഗുകൾ പോലുള്ളവ) എന്നിവയാണ്, കൂടാതെ ഈ രണ്ട് തരത്തിലുള്ള കേടുപാടുകളുടെയും "നന്നാക്കാനുള്ള കഴിവ്" വളരെയധികം വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
II. കേടുപാടുകളുടെ തരം അനുസരിച്ച്: 2 തരം നന്നാക്കാൻ കഴിയും, 3 എണ്ണം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.
ഒരു ഓട്ടോ റിപ്പയർ ഷോപ്പിലെ 10 വർഷത്തെ പരിചയസമ്പന്നനായ മെക്കാനിക്കായ ടാവോ പറഞ്ഞു: "കംപ്രസ്സർ തകരാറിലാകുമ്പോൾ എല്ലായ്പ്പോഴും അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണമെന്നില്ല; ആദ്യം, ഏത് ഭാഗമാണ് തകർന്നതെന്ന് കണ്ടെത്തുക - ബാഹ്യമായ ചെറിയ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും, അതേസമയം തകർന്ന ആന്തരിക കോർ ഘടകങ്ങൾ പണം പാഴാക്കുന്നതിനുമുമ്പ് നന്നാക്കണം."
(1) ഈ 2 തരം കേടുപാടുകൾ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും.
ക്ലച്ച് തകരാർ (ഏറ്റവും സാധാരണമായ നന്നാക്കാവുന്ന പ്രശ്നം)
കംപ്രസ്സർ ക്ലച്ച് ഒരു "സ്വിച്ച്" പോലെയാണ് - എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഓൺ ചെയ്യുമ്പോൾ, ക്ലച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കംപ്രസ്സർ പ്രവർത്തിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു; ഓഫാക്കുമ്പോൾ, അത് വിച്ഛേദിക്കപ്പെടുന്നു. ക്ലച്ചിന്റെ ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് കോയിൽ കത്തുകയാണെങ്കിൽ (ഇങ്ങനെ പ്രകടമാകുന്നു: എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഓൺ ചെയ്യുമ്പോൾ "ബസ്സിംഗ്" ശബ്ദം ഉണ്ട്, പക്ഷേ കംപ്രസ്സർ തിരിയുന്നില്ല), അല്ലെങ്കിൽ ഘർഷണ പ്ലേറ്റ് തേഞ്ഞുപോകുകയാണെങ്കിൽ (ഇങ്ങനെ പ്രകടമാകുന്നു: എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് തണുത്തതാണ്, പക്ഷേ എല്ലായ്പ്പോഴും തണുപ്പല്ല, ഇടയ്ക്കിടെ വിചിത്രമായ ശബ്ദങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നു), ഇത് ഒരു "ബാഹ്യ വെയർ പാർട്ട് പരാജയം" ആണ്, ഇത് മുഴുവൻ കംപ്രസ്സറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാതെ ക്ലച്ചിൽ നിന്ന് വേറിട്ട് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും.
ബീജിംഗ് കാർ ഉടമയായ മിസ്റ്റർ ലി (6 വർഷം പഴക്കമുള്ള വാഹനമുള്ള ഒരു ഫോക്സ്വാഗൺ പസാറ്റ്) കഴിഞ്ഞ വേനൽക്കാലത്ത് ഈ പ്രശ്നം നേരിട്ടു: എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഓണാക്കുമ്പോൾ, ഒരു "ക്ലിക്ക്" ശബ്ദം കേട്ടു, തുടർന്ന് തണുത്ത വായു ഇല്ലായിരുന്നു. അദ്ദേഹം ഓട്ടോ റിപ്പയർ ഷോപ്പിൽ പരിശോധനയ്ക്കായി പോയി, ക്ലച്ച് ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് കോയിൽ കത്തിയതായി കണ്ടെത്തി. മെക്കാനിക്ക് പറഞ്ഞു, "കോയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചാൽ മതി," അതിന് 600 യുവാൻ ചിലവായി (ഭാഗങ്ങളും തൊഴിലാളികളും ഉൾപ്പെടെ), അറ്റകുറ്റപ്പണി കഴിഞ്ഞ്, ഇപ്പോൾ ഏകദേശം 1 വർഷമായി, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഇപ്പോഴും നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
"ക്ലച്ചുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പരാജയങ്ങൾക്ക്, കോർ കംപ്രസർ ബോഡിക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ഘടകങ്ങൾ മാത്രമേ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയൂ, സാധാരണയായി വില 500-1500 യുവാൻ വരെയാണ് (മോഡലിനെ ആശ്രയിച്ച്, ഒരു മിഡ്-റേഞ്ച് കാറിന്റെ വില കുറവാണ്, ഒരു ആഡംബര കാറിന് ഇത് അൽപ്പം കൂടുതലാണ്), ഇത് സാധാരണയായി മുഴുവൻ കംപ്രസ്സറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനേക്കാൾ (2000-8000 യുവാൻ) പകുതിയോ അതിൽ കൂടുതലോ വിലകുറഞ്ഞതാണ്" എന്ന് ടാവോ ഓർമ്മിപ്പിച്ചു.
സർക്യൂട്ട് കണക്ഷൻ മോശമാണ് അല്ലെങ്കിൽ സെൻസർ പരാജയം
ചിലപ്പോൾ, കംപ്രസ്സർ തകരാറിലല്ല, പക്ഷേ ബന്ധിപ്പിച്ച സർക്യൂട്ടുകൾ അയഞ്ഞതായിരിക്കും (പ്ലഗിന്റെ ഓക്സീകരണം പോലുള്ളവ), അല്ലെങ്കിൽ പ്രഷർ സെൻസർ അല്ലെങ്കിൽ താപനില സെൻസർ തകരാറുകൾ (ഉയർന്ന മർദ്ദം തെറ്റായി വിലയിരുത്തുകയും കംപ്രസ്സർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്താൻ നിർബന്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു). ഇതൊരു "പെരിഫറൽ സർക്യൂട്ട് പ്രശ്നമാണ്", കംപ്രസ്സർ തന്നെ തകരാറിലാകുന്നില്ല, അറ്റകുറ്റപ്പണി ലളിതമാണ്.
ഷാങ്ഹായിൽ നിന്നുള്ള കാർ ഉടമയായ മിസ്. വാങ്, ടൊയോട്ട കൊറോള ഓടിച്ചു (4 വയസ്സുള്ള കുട്ടി) അതിന്റെ എയർ കണ്ടീഷണർ പെട്ടെന്ന് തണുപ്പിക്കുന്നത് നിർത്തി. അവർ ഒരു 4S സ്റ്റോറിൽ പോയി പറഞ്ഞു, "ഇതിന് ഒരു കംപ്രസ്സർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം, ചെലവ് 3,000 യുവാൻ ആണ്." അവൾ തൃപ്തയാകാതെ റോഡരികിലെ ഒരു ഓട്ടോ റിപ്പയർ ഷോപ്പിലേക്ക് പോയി. ടെക്നീഷ്യൻ സർക്യൂട്ട് പരിശോധിച്ചപ്പോൾ കംപ്രസ്സർ പ്ലഗ് ഓക്സിഡൈസ് ചെയ്തതായി കണ്ടെത്തി. അത് വൃത്തിയാക്കി വീണ്ടും തിരുകിയ ശേഷം, അത് 50 യുവാന് നന്നാക്കി. "4S സ്റ്റോർ സർക്യൂട്ട് പരിശോധിച്ചില്ല, കംപ്രസ്സർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ നേരിട്ട് പറഞ്ഞു. അവർ എന്നെ മിക്കവാറും വഞ്ചിച്ചു," മിസ്. വാങ് പറഞ്ഞു.
ഇത്തരം പ്രശ്നങ്ങൾക്കുള്ള വിധിനിർണ്ണയ രീതി: എയർകണ്ടീഷണർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, കംപ്രസ്സർ പ്ലഗ് പവർ ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ എന്ന് അളക്കാൻ ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുക - അത് പവർ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് കംപ്രസ്സറിന്റെ തന്നെ പ്രശ്നമായിരിക്കാം; പവർ ഇല്ലെങ്കിൽ, ആദ്യം സർക്യൂട്ടും സെൻസറുകളും പരിശോധിക്കുക, കംപ്രസ്സർ നേരിട്ട് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കരുത്.
(2) ഈ മൂന്ന് തരത്തിലുള്ള കേടുപാടുകൾ, നന്നാക്കിയാലും, അധികകാലം നിലനിൽക്കില്ല, അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ആന്തരിക മെക്കാനിക്കൽ കേടുപാടുകൾ (പിസ്റ്റണുകൾ, ബെയറിംഗുകൾ, റോട്ടറുകൾ എന്നിവ തകർന്നിരിക്കുന്നു)
കംപ്രസ്സറിലെ പിസ്റ്റൺ കുടുങ്ങിയാൽ, ബെയറിംഗുകൾ തേഞ്ഞുപോയാൽ (എയർ കണ്ടീഷണർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ "ഗ്രേറ്റിംഗ് മെറ്റൽ ഫ്രിക്ഷൻ ശബ്ദം" ഉണ്ടാകുകയോ, കംപ്രസ്സർ ഒട്ടും കറങ്ങാതിരിക്കുകയോ, നിർബന്ധിതമായി സ്റ്റാർട്ട്അപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഫ്യൂസ് കത്തിക്കുകയോ ചെയ്യും), ഇത് "കോർ ഘടകങ്ങളിൽ" പെടുന്നു. കംപ്രസ്സർ ഉള്ളിൽ ഒരു സീൽ ചെയ്തതും കൃത്യവുമായ ഘടനയായതിനാൽ, മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗങ്ങൾ തേഞ്ഞുപോയാൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി അത് വേർപെടുത്തിയാലും, യഥാർത്ഥ കൃത്യത പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, കൂടാതെ സീലിംഗ് പ്രകടനം കുറയുകയും ചെയ്യും (ഇത് റഫ്രിജറന്റ് ചോർച്ചയ്ക്ക് സാധ്യതയുണ്ട്), കുറച്ച് മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ അത് വീണ്ടും തകരുകയും ചെയ്യാം.
ഗ്വാങ്ഷൂവിൽ നിന്നുള്ള കാർ ഉടമയായ മിസ്റ്റർ ചെന്നിന് ഈ അനുഭവം ഉണ്ടായി: കഴിഞ്ഞ വേനൽക്കാലത്ത്, അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഹോണ്ട സിവിക്കിന്റെ (8 വയസ്സുള്ള) കംപ്രസ്സർ വിചിത്രമായ ശബ്ദങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിച്ചു. ടെക്നീഷ്യൻ പറഞ്ഞു, "ബെയറിംഗുകൾ തേഞ്ഞുപോയി, അത് നന്നാക്കാൻ കഴിയും." ബെയറിംഗുകൾ വേർപെടുത്തി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ അദ്ദേഹം 1,200 യുവാൻ ചെലവഴിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, 3 മാസത്തേക്ക് ഇത് ഉപയോഗിച്ചതിന് ശേഷം, എയർകണ്ടീഷണർ വീണ്ടും തണുപ്പിക്കുന്നത് നിർത്തി, "ബെയറിംഗുകൾ തേഞ്ഞുപോയതിനാൽ, റോട്ടർ എക്സെൻട്രിക് ആയി, ഷെല്ലിൽ ഒരു വിടവ് ഉണ്ടായി, റഫ്രിജറന്റ് പൂർണ്ണമായും ചോർന്നു" എന്ന് കണ്ടെത്തി. ഒടുവിൽ, പുതിയ കംപ്രസ്സർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ അദ്ദേഹം 3,000 യുവാൻ ചെലവഴിച്ചു, ഇത് 1,200 യുവാൻ വെറുതെ ചെലവഴിക്കുന്നതിന് തുല്യമായിരുന്നു.
"ആന്തരിക മെക്കാനിക്കൽ തകരാറുകൾ, വളരെ ചെലവേറിയ ആഡംബര കാറല്ലെങ്കിൽ (മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് അല്ലെങ്കിൽ ബിഎംഡബ്ല്യു പോലുള്ളവയുടെ കംപ്രസ്സർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ 10,000 യുവാനിൽ കൂടുതൽ ചിലവാകും), ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ഫാക്ടറിക്ക് അത് നന്നാക്കാൻ കഴിയും (യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി ഭാഗങ്ങളും കോർ ഘടകങ്ങളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, അവ വീണ്ടും സീൽ ചെയ്യുക), ആന്തരിക മെക്കാനിക്കൽ തകരാറുകൾ," ഷാങ് പറഞ്ഞു. സാധാരണ 100,000 ലെവൽ ഫാമിലി കാറുകൾക്ക്, നവീകരണച്ചെലവ് അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് തുല്യമാണ്, നന്നാക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല.
ഷെൽ പൊട്ടൽ അല്ലെങ്കിൽ ഗുരുതരമായ ചോർച്ച
കംപ്രസ്സറിന്റെ ഷെൽ ഒരു സീൽ ചെയ്ത ലോഹ ഷെല്ലാണ്. കൂട്ടിയിടി മൂലമോ പഴക്കം ചെന്നതിനാലോ (ദീർഘകാല ഉയർന്ന താപനില ഷെൽ പൊട്ടാൻ കാരണമാകുന്നത് പോലുള്ളവ) അത് പൊട്ടുകയാണെങ്കിൽ, റഫ്രിജറന്റ് വലിയ അളവിൽ ചോർന്നൊലിക്കും (എയർ കണ്ടീഷണർ തുറക്കുക, കുറച്ച് മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു നേരിയ "മരുന്ന് പോലുള്ള ഗന്ധം" അനുഭവപ്പെടും, കൂടാതെ പ്രഷർ ഗേജ് മർദ്ദത്തിൽ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള കുറവ് കാണിക്കുന്നു). ഈ സാഹചര്യം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയില്ല - ലോഹ ഷെൽ വിള്ളൽ അടയ്ക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, അത് താൽക്കാലികമായി പശ ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിട്ടാലും, റഫ്രിജറന്റ് ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിൽ ചോർന്നൊലിക്കും, കൂടാതെ അത് മറ്റ് ഘടകങ്ങളിലേക്ക് (എഞ്ചിൻ പോലുള്ളവ) ചോർന്നേക്കാം, ഇത് ദ്വിതീയ നാശത്തിന് കാരണമാകും.
കഴിഞ്ഞ വേനൽക്കാലത്ത് ഷെങ്ഷൗവിലെ കനത്ത മഴയെത്തുടർന്ന് നിരവധി കാറുകൾ വെള്ളത്തിനടിയിലായി, മിസ്റ്റർ ഷാവോയുടെ കാർ കംപ്രസ്സർ വെള്ളത്തിൽ നനഞ്ഞ് തുരുമ്പെടുത്ത് പൊട്ടിയിരുന്നു. ടെക്നീഷ്യൻ പറഞ്ഞു, "ഇത് നന്നാക്കാൻ കഴിയില്ല, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം." ആദ്യം അദ്ദേഹം മടിച്ചു, വെൽഡിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് വിള്ളൽ നന്നാക്കാൻ ആരെയെങ്കിലും കണ്ടെത്തി, 800 യുവാൻ ചെലവഴിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, അത് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, റഫ്രിജറന്റ് വേഗത്തിൽ ചോർന്നു, അത് കണ്ടൻസറിനെ തുരുമ്പെടുത്തു. ഒടുവിൽ, അദ്ദേഹം കംപ്രസ്സർ + കണ്ടൻസർ മാറ്റി, 5,000 യുവാൻ ചെലവഴിച്ചു, ഇത് കംപ്രസ്സർ നേരിട്ട് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനേക്കാൾ 2,000 യുവാൻ കൂടുതലാണ്.
"കംപ്രസ്സർ 'സ്റ്റക്ക്' (പൂർണ്ണമായും)"
റഫ്രിജറന്റ് വളരെക്കാലം മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചില്ലെങ്കിൽ (ഉദാഹരണത്തിന് 5 വർഷത്തിൽ കൂടുതൽ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചില്ലെങ്കിൽ), റഫ്രിജറന്റിലെ മാലിന്യങ്ങൾ ആന്തരിക ഭാഗങ്ങൾക്ക് തേയ്മാനം വരുത്തുകയും പിസ്റ്റണും സിലിണ്ടറും കുടുങ്ങിപ്പോകുകയും ചെയ്യും (എയർകണ്ടീഷണർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, കംപ്രസ്സർ കറങ്ങുന്നില്ല, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു "ക്ലങ്കിംഗ്" ശബ്ദം ഉണ്ടാകുന്നു, തുടർന്ന് എഞ്ചിൻ വേഗത പെട്ടെന്ന് കുറയുന്നു), ഇത് "പൂർണ്ണമായും" എന്ന വിഭാഗത്തിൽ പെടുന്നു. കാരണം, നിർബന്ധിതമായി വേർപെടുത്തിയാലും, സ്റ്റക്ക് അവസ്ഥ ആന്തരിക ഭാഗങ്ങൾ രൂപഭേദം വരുത്തും, അറ്റകുറ്റപ്പണി മൂല്യമില്ല, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ മാത്രമേ കഴിയൂ.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
