കാറിന്റെ സിലിണ്ടർ ബെഡ് കേടായാൽ എന്തായിരിക്കും അനന്തരഫലങ്ങൾ?
കാറിന്റെ സിലിണ്ടർ ബെഡിന് (സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ്) ഉണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകൾ എഞ്ചിന്റെ സീലിംഗ് പ്രകടനത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിച്ചേക്കാം, ഇത് വൈദ്യുതി നഷ്ടം, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം പരാജയങ്ങൾ, ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം മലിനീകരണം, എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ വലിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗ് ക്യാപ് പിടിച്ചെടുക്കൽ പോലുള്ള മാറ്റാനാവാത്ത കേടുപാടുകൾ എന്നിവയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, ഇതിന് ഉടനടി അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമാണ്. പ്രത്യേക പ്രത്യാഘാതങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
പവർ പെർഫോമൻസ് ഡീഗ്രേഡേഷൻ: എഞ്ചിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് പവർ ഗണ്യമായി കുറയുന്നു, ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിലെ ബുദ്ധിമുട്ട്, ആക്സിലറേഷൻ പവറിന്റെ അഭാവം, ആക്സിലറേറ്റർ ശക്തമായി അമർത്തുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ വേഗതയുടെ മന്ദഗതിയിലുള്ള പ്രതികരണം എന്നിവയായി ഇത് പ്രകടമാകുന്നു, കൂടാതെ കഠിനമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, വാഹനത്തിന് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കാനോ പൂർണ്ണ ലോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കാനോ കഴിയില്ല.
കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ അസാധാരണത്വങ്ങൾ: താപനില ഗേജ് കുത്തനെ ഉയരുന്നു, റേഡിയേറ്റർ ഇടയ്ക്കിടെ വരണ്ടുപോകുന്നു, വെള്ളം നിറയ്ക്കുന്ന പോർട്ട് തുടർച്ചയായി കുമിളകൾ പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു; കൂളന്റ് എഞ്ചിൻ ഓയിലുമായി കലർന്നേക്കാം, ഇത് വാട്ടർ ടാങ്കിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ എണ്ണത്തുള്ളികൾ ഉണ്ടാകാൻ കാരണമാകും, ദീർഘകാല അവഗണന എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിനും വരണ്ടതായി കത്തുന്നതിനും കാരണമാകും.
ലൂബ്രിക്കേഷൻ സംവിധാനത്തിന്റെ പരാജയം: എഞ്ചിൻ ഓയിൽ എമൽസിഫൈ ചെയ്യപ്പെടുകയും വെളുത്ത നിറമാകുകയും ചെയ്യുന്നു (എണ്ണ-വെള്ള മിശ്രിതം), ഓയിൽ പാനിലെ എണ്ണയുടെ അസാധാരണമായ ഉപഭോഗം, ലൂബ്രിക്കേഷൻ പ്രകടനം കുറയുന്നു, ഇത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, ക്യാംഷാഫ്റ്റ് തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളുടെ തേയ്മാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
പ്രവർത്തനത്തിലെ അസാധാരണ ശബ്ദങ്ങളും തകരാറുകളും: സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ജോയിന്റിൽ വായു ചോർച്ച ("ചീറ്റുന്ന" അല്ലെങ്കിൽ "പൊട്ടുന്ന" ശബ്ദം), സിലിണ്ടറിന്റെ ഭാഗിക പരാജയം ("പൊട്ടുന്ന" ശബ്ദം), എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്നുള്ള വെളുത്ത പുക (കൂലന്റ് കത്തുന്നത്) അല്ലെങ്കിൽ കറുത്ത പുക (ആവശ്യത്തിന് ജ്വലനമില്ലായ്മ).
ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത: ഉടനടി പരിഹരിച്ചില്ലെങ്കിൽ, കൂളന്റ് ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിലേക്കോ കംബസ്റ്റൻ ചേമ്പറിലേക്കോ ചോരുകയും സിലിണ്ടർ വലിക്കുന്നതിനും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പിടിച്ചെടുക്കുന്നതിനും അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവിനും എഞ്ചിൻ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും കാരണമാകും.
സിലിണ്ടർ ഗ്യാസ്ക്കറ്റ് (ഉപയോക്താവിന്റെ ചോദ്യത്തിൽ, "സിലിണ്ടർ ബെഡ്" സാധാരണയായി സിലിണ്ടർ ഗ്യാസ്ക്കറ്റിനെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്) കേടായതിനുശേഷം, അത് എഞ്ചിന്റെ സീലിംഗ് ഘടനയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും കൂളന്റ്, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാതകങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പരസ്പര ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാവുകയും നിരവധി തകരാറുകൾക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.
കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ അസാധാരണത്വങ്ങൾ: എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ജലത്തിന്റെ താപനില അസാധാരണമായി വർദ്ധിക്കും, പെട്ടെന്നുള്ള ആക്സിലറേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാർട്ടപ്പ് സമയത്ത്, റേഡിയേറ്ററിന്റെ വാട്ടർ ഫില്ലിംഗ് പോർട്ടിൽ നിന്ന് വെള്ളം തെറിച്ചേക്കാം അല്ലെങ്കിൽ കൂളന്റ് പുറത്തേക്ക് തെറിച്ചേക്കാം; ഗുരുതരമായി, റേഡിയേറ്റർ വരണ്ടതായി തുടരാം, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് ജല മൂടൽമഞ്ഞോ വെളുത്ത പുകയോ പുറപ്പെടുവിച്ചേക്കാം.
ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ: എഞ്ചിൻ ഓയിൽ കൂളന്റുമായി കലർന്ന്, ഓയിൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്കിലോ ഓയിൽ പാനിന്റെ ഉൾഭിത്തിയിലോ പറ്റിപ്പിടിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു പാൽ പോലെയുള്ള പദാർത്ഥം രൂപപ്പെടുന്നു, ഇത് ലൂബ്രിക്കേഷൻ പ്രകടനം കുറയുന്നതിനും ഘടകങ്ങളുടെ തേയ്മാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു.
പവർ പെർഫോമൻസ് കുറയുന്നു: സിലിണ്ടർ മർദ്ദം കുറയുന്നു, വാഹനത്തിന് എഞ്ചിൻ ബലഹീനതയും ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിൽ ബുദ്ധിമുട്ടും അനുഭവപ്പെടുന്നു, അടിയന്തര ത്വരിതപ്പെടുത്തലിൽ എഞ്ചിൻ വേഗതയിൽ സാവധാനത്തിലുള്ള വർദ്ധനവ്; അടുത്തുള്ള രണ്ട് സിലിണ്ടറുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിലോ തകരാറിലാണെങ്കിലോ, അത് നിഷ്ക്രിയമായി കുലുങ്ങുന്നതിനോ വായു ചോർച്ച ശബ്ദങ്ങൾ "പൊട്ടുന്നതിനോ" കാരണമാകും.
എക്സ്ഹോസ്റ്റും അസാധാരണമായ ശബ്ദ സവിശേഷതകളും: എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് വെളുത്ത പുക (കൂളന്റിന്റെ കത്തൽ) അല്ലെങ്കിൽ നീല പുക (എഞ്ചിൻ ഓയിൽ കത്തൽ) പുറപ്പെടുവിച്ചേക്കാം, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, "പൊട്ടുന്ന" വായു ചോർച്ച ശബ്ദങ്ങൾ, മുട്ടുന്ന ശബ്ദങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ "പൊട്ടുന്ന" ഘർഷണ ശബ്ദങ്ങൾ എന്നിവ ഉണ്ടാകാം.
മറ്റ് ലക്ഷണങ്ങൾ: സിലിണ്ടർ കവറിനും സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിനും ഇടയിലുള്ള സന്ധിയിൽ വെള്ളക്കറ, എണ്ണക്കറ, അല്ലെങ്കിൽ കുമിളകൾ എന്നിവ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാം; ദീർഘകാല അവഗണന സിലിണ്ടർ വലിക്കൽ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കേടുപാടുകൾ, മറ്റ് ഗുരുതരമായ തകരാറുകൾ എന്നിവയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.
സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് കത്തിച്ചോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ, നിരവധി പ്രധാന പ്രതിഭാസങ്ങളും പരിശോധനാ രീതികളും ഉപയോഗിക്കാം:
പ്രധാന ലക്ഷണങ്ങൾ
തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിലെ അസാധാരണതകൾ
ജലത്തിന്റെ താപനില പെട്ടെന്ന് ഉയരുകയും, ആക്സിലറേറ്റർ ശക്തമായി അമർത്തുമ്പോൾ റേഡിയേറ്ററിന്റെ വാട്ടർ ഫില്ലിംഗ് പോർട്ടിൽ നിന്ന് വെള്ളം പുറത്തേക്ക് തെറിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
സ്റ്റാർട്ടപ്പ് ചെയ്ത ഉടനെ വാട്ടർ ടാങ്ക് കവർ തുറക്കുമ്പോൾ, ജലോപരിതലത്തിൽ കുമിളകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയും, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് തുറക്കലിൽ നിന്ന് ജലമൂടൽമഞ്ഞ് പുറത്തുവരുകയും ചെയ്യുന്നു.
ദീർഘകാല അവഗണന കാരണം റേഡിയേറ്ററിന്റെ വാട്ടർ ഫില്ലിംഗ് പോർട്ടിൽ തുരുമ്പ്, ഓയിൽ പാനിലേക്ക് വെള്ളം കയറൽ, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്ന് വെളുത്ത പുക എന്നിവ ഉണ്ടാകാം.
ചോർച്ച പ്രതിഭാസം
പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഒരു "പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്ന പൊട്ടൽ പൊട്ടൽ" എന്ന എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ശബ്ദം ഉണ്ടാകുന്നു, കൂടാതെ സിലിണ്ടർ കവറിനും സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിനും ഇടയിലുള്ള ജോയിന്റിൽ അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിനും ഇടയിലുള്ള സ്ഥലത്ത് പുകയുടെ അടയാളങ്ങൾ ഉണ്ട്.
സോപ്പ് വെള്ളം പുരട്ടിയ ശേഷം കുമിളകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്ന ഭാഗമാണ് ചോർച്ചാ സ്ഥലം.
വൈദ്യുതി പ്രകടനത്തിലെ അസാധാരണത്വം
പെട്ടെന്ന് പവർ കുറയുന്നു, അടിയന്തര ത്വരണം സമയത്ത് എഞ്ചിൻ വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നില്ല, എഞ്ചിൻ കുലുങ്ങുന്നു.
അടുത്തുള്ള രണ്ട് സിലിണ്ടറുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല അല്ലെങ്കിൽ തകരാറിലാകുന്നു, കൂടാതെ അടുത്തുള്ള രണ്ട് സിലിണ്ടറുകളുടെ ഇന്ധന ഇൻജക്ടറുകളോ സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളോ നീക്കം ചെയ്ത് ഒരു ദ്വാരത്തിലേക്ക് പുക ഊതുന്നതിലൂടെ, മറ്റേ ദ്വാരത്തിൽ നിന്ന് പുക പുറത്തുവരും, ഇത് രണ്ട് സിലിണ്ടറുകളും ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നുണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
മറ്റ് ലക്ഷണങ്ങൾ
എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിന്റെ കേടായ ഭാഗത്ത് നിന്ന് ഉച്ചത്തിലുള്ള "പോപ്പിംഗ് പോപ്പിംഗ്" ശബ്ദം കേൾക്കാം.
സിലിണ്ടർ കവറിനും സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിനും ഇടയിലുള്ള സന്ധിയിൽ വെള്ളം, എണ്ണ അല്ലെങ്കിൽ കുമിളകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാം.
നിങ്ങളുടെ കൈകൊണ്ട് സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിന്റെ ചുറ്റളവിൽ നീങ്ങുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ കൈയിൽ ചൂടുള്ള വായു വീശുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടും.
പ്രൊഫഷണൽ പരിശോധനാ രീതികൾ
സിലിണ്ടർ പ്രഷർ ടെസ്റ്റ് കോൾഡ് എഞ്ചിൻ അവസ്ഥയിൽ ഒരു പ്രഷർ ഗേജ് ഉപയോഗിച്ച് സിലിണ്ടർ മർദ്ദം അളക്കുക. സ്വാഭാവികമായി ആസ്പിറേറ്റഡ് എഞ്ചിനുകൾക്ക്, സാധാരണ മൂല്യം 9-12 ബാർ ആണ്, അതേസമയം ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനുകൾക്ക്, ഇത് 12-15 ബാർ ആണ്. ഓരോ സിലിണ്ടറുകൾക്കുമിടയിലുള്ള മർദ്ദ വ്യത്യാസം ≤ 15% ആയിരിക്കണം.
സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ ഷട്ട്ഡൗൺ, ഓയിൽ കട്ട്ഓഫ്
ഒരു സിലിണ്ടർ അടച്ചുപൂട്ടി എണ്ണ വിതരണം നിർത്തുന്നതിലൂടെയോ, സിലിണ്ടർ മർദ്ദം അളക്കുന്നതിലൂടെയോ, സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് ബേൺ-ഓഫ് തകരാറുകൾ കൂടുതൽ കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും.
ദൈനംദിന പരിപാലനവും പ്രതിരോധവും
പതിവ് പരിശോധന
എഞ്ചിൻ ഓയിലിന്റെ നിറം എല്ലാ ദിവസവും പരിശോധിക്കുക. അത് ഇമൽസിഫൈഡ് ആയി മാറിയാൽ ഉടൻ തന്നെ അത് മാറ്റുക.
വെള്ളത്തിന്റെ താപനില പരിധി കവിഞ്ഞാൽ ഉടൻ എഞ്ചിൻ നിർത്തുക.
ആഴത്തിലുള്ള കണ്ടെത്തൽ
തണുത്ത എഞ്ചിൻ അവസ്ഥയിൽ സിലിണ്ടർ മർദ്ദം അളക്കുക. സ്വാഭാവികമായി ആസ്പിറേറ്റഡ് എഞ്ചിനുകൾക്ക്, സാധാരണ മൂല്യം 9-12 ബാർ ആണ്, അതേസമയം ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനുകൾക്ക്, ഇത് 12-15 ബാർ ആണ്. ഓരോ സിലിണ്ടറുകൾക്കുമിടയിലുള്ള മർദ്ദ വ്യത്യാസം ≤ 15% ആയിരിക്കണം.
ദിവസേനയുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ
ഓരോ 5,000 കിലോമീറ്ററിലും ഇന്ധന ക്ലീനർ ചേർക്കുക.
ഓരോ 2 വർഷത്തിലും കൂളന്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ കൂളന്റിന്റെ pH മൂല്യം (8.5-9.5) പരിശോധിക്കുക.
നാല്. കുറിപ്പുകൾ
ഏതെങ്കിലും സാധാരണ ലക്ഷണങ്ങൾ ഉണ്ടായാൽ, കാർബൺ അടിഞ്ഞുകൂടൽ മൂലവും സീലുകളുടെ പഴക്കം ചെല്ലുന്നത് മൂലവും ഉണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ പ്രൊഫഷണൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഉടനടി നടത്തണം.
സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് ബേൺ-ഓഫ് തകരാറുകൾ തടയുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന നടപടിയാണ് എഞ്ചിന്റെ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പതിവ് പരിശോധന.
മുകളിൽ പറഞ്ഞ ലക്ഷണങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ എത്രയും വേഗം പരിശോധനയ്ക്കും നന്നാക്കലിനും ഒരു പ്രൊഫഷണൽ റിപ്പയർ വ്യക്തിയെ ബന്ധപ്പെടാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
സിലിണ്ടർ ഗ്യാസ്ക്കറ്റ് ബേൺ-ഓഫ് അടിയന്തര കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു ലിസ്റ്റ് നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുണ്ടോ? ഇതിൽ ഉടനടി പാർക്കിംഗ് പരിശോധനാ നടപടികളും ദ്വിതീയ കേടുപാടുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ താൽക്കാലിക ആശ്വാസ നടപടികളും ഉൾപ്പെടുന്നു.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
