ഒരു കാറിന്റെ മുൻവശത്തെ താഴത്തെ ആം ബുഷിംഗ് എന്താണ്?
ഒരു കാറിന്റെ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ ഒരു നിർണായക റബ്ബർ ഘടകമാണ് കാറിന്റെ ഫ്രണ്ട് ലോവർ ആം ബുഷിംഗ്, ഇത് മുൻവശത്തെ ലോവർ ആമിനെ ബോഡിയുമായോ ഫ്രെയിമുമായോ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ മെക്കാനിസത്തിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, പ്രധാനമായും വൈബ്രേഷനുകൾ ബഫറിംഗ് ചെയ്യുക, ചക്രത്തിന്റെ ചലന പാത ശരിയാക്കുക, സസ്പെൻഷന്റെ സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കുക തുടങ്ങിയ പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവ്വഹിക്കുന്നു.
പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ:
ബഫറിംഗും ഷോക്ക് അബ്സോർപ്ഷനും: റബ്ബർ മെറ്റീരിയലിന്റെ ഇലാസ്റ്റിക് രൂപഭേദം വഴി, ഇത് ചക്രങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ആഘാത ശക്തിയെ ആഗിരണം ചെയ്യുകയും ചിതറിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് വാഹന ബോഡിയിലേക്ക് പകരുന്ന ബമ്പുകൾ കുറയ്ക്കുകയും യാത്രാ സുഖം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഫിക്സേഷനും ഗൈഡൻസും: ടെൻഷൻ, മർദ്ദം, ടോർഷൻ തുടങ്ങിയ ഒന്നിലധികം സമ്മർദ്ദങ്ങൾ താങ്ങുമ്പോൾ തന്നെ, ചക്രങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പാതയിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നുവെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു, വീൽ അലൈൻമെന്റിന്റെ കൃത്യത നിലനിർത്തുന്നു, അതുവഴി വാഹനത്തിന്റെ ഹാൻഡ്ലിംഗ് സ്ഥിരതയും നേർരേഖ ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവും ഉറപ്പാക്കുന്നു.
സംരക്ഷണവും സീലിംഗും: ചില ഡിസൈനുകൾക്ക് പൊടി പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളുമുണ്ട്, ഇത് സസ്പെൻഷന്റെ ആന്തരിക ഘടകങ്ങളിൽ ബാഹ്യ മാലിന്യങ്ങളുടെ മണ്ണൊലിപ്പ് കുറയ്ക്കുന്നു.
ഘടനയും മെറ്റീരിയലും: ഇത് സാധാരണയായി ഒരു അകത്തെ ട്യൂബ്, ഒരു പുറം ട്യൂബ്, വൾക്കനൈസ്ഡ് റബ്ബർ എന്നിവ ചേർന്നതാണ്. റബ്ബർ മെറ്റീരിയൽ ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള റബ്ബറോ പോളിയുറീഥേനോ ഉപയോഗിച്ചേക്കാം, കൂടാതെ ചില ഉയർന്ന പ്രകടന ഘടകങ്ങൾ കംപ്രസ്സീവ് ശക്തിയും ഈടുതലും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു ലോഹ ഇരട്ട-പാളി ഘടന ഉൾപ്പെടുത്തിയേക്കാം.
വാർദ്ധക്യത്തിന്റെ ആഘാതം: വാഹനം പഴകുമ്പോൾ (ഉദാഹരണത്തിന്, ചില മോഡലുകൾക്ക് 3-5 വർഷത്തിനു ശേഷമോ 120,000 കിലോമീറ്ററിനു ശേഷമോ ക്ഷീണം അനുഭവപ്പെടാം), റബ്ബർ പഴകുകയോ പൊട്ടുകയോ രൂപഭേദം വരുത്തുകയോ ചെയ്യും, ഇത് ചേസിസിൽ നിന്ന് അസാധാരണമായ ശബ്ദങ്ങൾ, അയഞ്ഞ സ്റ്റിയറിംഗ്, വാഹന ഡ്രിഫ്റ്റ്, അസമമായ ടയർ തേയ്മാനം എന്നിവയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയെയും ഗുണനിലവാരത്തെയും ഗുരുതരമായി ബാധിക്കുന്നു.
മാറ്റ നിർദ്ദേശം: അത്തരം ലക്ഷണങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, ഉടനടി പരിശോധിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ചേസിസിന്റെ ദൃഢത പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിനും ഘടകങ്ങളുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ബുഷിംഗ് മാത്രം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ (കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ എന്നാൽ പ്രൊഫഷണൽ ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്) അല്ലെങ്കിൽ മുഴുവൻ ലോവർ ആം അസംബ്ലിയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാം.
ഒരു കാറിന്റെ ഫ്രണ്ട് ലോവർ ആം ബുഷിംഗ് സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്, ഇത് പ്രാഥമികമായി ഫ്രണ്ട് ലോവർ ആമിനെ വാഹന ബോഡിയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. അതിന്റെ ഇലാസ്റ്റിക് ഗുണങ്ങളിലൂടെ, ഇത് ബഫറിംഗ്, ഷോക്ക് അബ്സോർപ്ഷൻ, പൊസിഷനിംഗ് എന്നിവ കൈവരിക്കുന്നു, അതുവഴി വാഹനത്തിന്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, സുഖം, സുരക്ഷ എന്നിവ ഉറപ്പാക്കുന്നു.
പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ സംഗ്രഹിക്കാം:
ബഫറിംഗും ഷോക്ക് അബ്സോർപ്ഷനും: കുണ്ടും കുഴിയും നിറഞ്ഞ റോഡുകളിലൂടെ വാഹനം സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ, മുൻവശത്തെ ലോവർ ആം ബുഷിംഗ് ചക്രങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ആഘാത ശക്തിയെ ഫലപ്രദമായി ആഗിരണം ചെയ്യാനും ചിതറിക്കാനും കഴിയും, ഇത് വാഹന ബോഡിയിലേക്ക് പകരുന്ന വൈബ്രേഷനുകൾ കുറയ്ക്കുകയും യാത്രക്കാരുടെ സുഖം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ശബ്ദവും തേയ്മാനവും കുറയ്ക്കുക: ബുഷിംഗ് സാധാരണയായി റബ്ബർ അല്ലെങ്കിൽ പോളിയുറീൻ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ലോഹ ഘടകങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള നേരിട്ടുള്ള സമ്പർക്കം വേർതിരിച്ചെടുക്കാനും, ഘർഷണം കുറയ്ക്കാനും, അസാധാരണമായ ശബ്ദങ്ങൾ ("ക്ലിക്ക്" ശബ്ദങ്ങൾ പോലുള്ളവ), ചലനത്തിനിടയിലെ മെക്കാനിക്കൽ തേയ്മാനം കുറയ്ക്കാനും, സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഇത് സഹായിക്കും.
ഹാൻഡ്ലിംഗ് സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കുക: സ്റ്റിയറിംഗ്, കോർണറിംഗ്, അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് താഴത്തെ കൈ കൃത്യമായി ചലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ബുഷിംഗ് ഉറപ്പാക്കുന്നു, ചക്രങ്ങൾക്കും നിലത്തിനും ഇടയിലുള്ള ശരിയായ കോൺടാക്റ്റ് ആംഗിൾ നിലനിർത്തുന്നു. ബുഷിംഗ് പഴകുകയും പൊട്ടുകയും ചെയ്താൽ, അത് സസ്പെൻഷൻ "അയഞ്ഞ"തിലേക്ക് നയിക്കും, ഇത് സ്റ്റിയറിംഗ് അസ്ഥിരത, മന്ദഗതിയിലുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ്, വാഹന ഡ്രിഫ്റ്റ്, അസമമായ ടയർ തേയ്മാനം എന്നിവയിലേക്ക് നയിക്കും, ഇത് ഹാൻഡ്ലിംഗ് സുരക്ഷയെ ഗുരുതരമായി ബാധിക്കുന്നു.
ആന്റി-കോറഷൻ ആൻഡ് സ്ട്രക്ചറൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ: ബുഷിംഗ് ചെളി, വെള്ളം, റോഡ് ഉപ്പ് എന്നിവ താഴത്തെ കൈയിലെ ലോഹ ഘടകങ്ങളെ നശിപ്പിക്കുന്നത് തടയുകയും സീലിംഗ്, ആന്റി-കോറഷൻ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നൽകുകയും സസ്പെൻഷൻ ഘടനയുടെ സമഗ്രത നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
ബുഷിംഗ് പഴകുമ്പോൾ, പൊട്ടുമ്പോൾ, അല്ലെങ്കിൽ രൂപഭേദം സംഭവിക്കുമ്പോൾ, വാഹനം പലപ്പോഴും ചേസിസിൽ നിന്ന് അസാധാരണമായ ശബ്ദങ്ങൾ, അസ്ഥിരമായ ഡ്രൈവിംഗ്, അസമമായ ടയർ തേയ്മാനം എന്നിവ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ ഉടനടി പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
മുൻവശത്തെ ലോവർ ആം ബുഷിംഗിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, അത് "നന്നാക്കാൻ" സാധാരണയായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല, പക്ഷേ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. ഇത് റബ്ബർ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, പഴക്കം ചെല്ലുകയോ പൊട്ടുകയോ ചെയ്യുന്നത് അതിന്റെ യഥാർത്ഥ ഇലാസ്തികതയിലേക്കും പിന്തുണയ്ക്കുന്ന പ്രകടനത്തിലേക്കും പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല. ലളിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് (പശ പ്രയോഗിക്കുന്നത് പോലുള്ളവ) സുരക്ഷയും ഈടും ഉറപ്പുനൽകാൻ കഴിയില്ല, മാത്രമല്ല അവ താൽക്കാലിക പരിഹാരങ്ങൾ മാത്രമാണ്.
ലോവർ ആം അസംബ്ലി മുഴുവനായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണോ അതോ ബുഷിംഗ് മാത്രം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണോ എന്നത് വാഹനത്തിന്റെ പ്രത്യേക അവസ്ഥയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു:
ബുഷിംഗ് മാത്രം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക: താഴത്തെ കൈയുടെ ബോഡി (മെറ്റൽ ആം) രൂപഭേദം സംഭവിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, വിണ്ടുകീറിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഗുരുതരമായി തേഞ്ഞിട്ടില്ലെങ്കിൽ, റിപ്പയർ ഷോപ്പിൽ പ്രസ്സിംഗ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി പ്രൊഫഷണൽ ഉപകരണങ്ങൾ (ഹൈഡ്രോളിക് പ്രസ്സ് പോലുള്ളവ) ഉണ്ടെങ്കിൽ, ബുഷിംഗ് മാത്രം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് പ്രായോഗികവും സാമ്പത്തികവുമായ ഒരു പരിഹാരമാണ്. പല മോഡലുകളും (ഫോക്സ്വാഗൺ, ഓഡി, ബ്യൂക്ക്, മുതലായവ) ഈ റിപ്പയർ രീതിയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, അസാധാരണമായ ശബ്ദങ്ങൾ ഫലപ്രദമായി പരിഹരിക്കുന്നു, അസ്ഥിരതയും മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങളും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, ചെലവ് ലാഭിക്കുന്നു. ലോവർ ആം അസംബ്ലി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക: ബുഷിംഗിന് സാരമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ താഴത്തെ കൈയിൽ തന്നെ തുരുമ്പ്, രൂപഭേദം അല്ലെങ്കിൽ ബോൾ ജോയിന്റ് തേയ്മാനം ഉണ്ടെങ്കിൽ, മുഴുവൻ ലോവർ ആം അസംബ്ലിയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് സുരക്ഷിതവും കൂടുതൽ സമഗ്രവുമായ പരിഹാരമാണ്. പ്രത്യേകിച്ച് ചില ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ബ്രാൻഡുകൾ (BMW, Mercedes പോലുള്ളവ) അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന മൈലേജ് വാഹനങ്ങൾക്ക്, സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള വിശ്വാസ്യത ഉറപ്പാക്കാൻ നിർമ്മാതാവോ പ്രൊഫഷണൽ റിപ്പയർ ഷോപ്പോ അസംബ്ലി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്തേക്കാം.
ബുഷിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള സാധാരണ ഘട്ടങ്ങൾ (പ്രൊഫഷണൽ പ്രവർത്തനം ആവശ്യമാണ്): വാഹനം ഉയർത്തി ഉറപ്പിക്കുക, തുടർന്ന് മുൻ ചക്രം നീക്കം ചെയ്യുക.
താഴത്തെ കൈ ഉറപ്പിക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക, തുടർന്ന് വാഹന ബോഡിയിൽ നിന്ന് താഴത്തെ കൈ വേർപെടുത്തുക.
കൈയുടെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് നിന്ന് പഴയ മുൾപടർപ്പു പുറത്തേക്ക് തള്ളാൻ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക.
താഴത്തെ കൈയിലെ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ദ്വാരങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുക, തുടർന്ന് യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് പുതിയ ബുഷിംഗ് അമർത്തുക.
താഴത്തെ കൈ വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, എല്ലാ ബോൾട്ടുകളും നിർദ്ദിഷ്ട ടോർക്കിലേക്ക് മുറുക്കുക.
വാഹനത്തിന്റെ ശരിയായ ഡ്രൈവിംഗ് ജ്യാമിതി പാരാമീറ്ററുകൾ പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം ഫോർ-വീൽ അലൈൻമെന്റ് നടത്താൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
പ്രധാനപ്പെട്ട ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ:
പശ ഉപയോഗിച്ച് സ്വയം നന്നാക്കാൻ ശ്രമിക്കരുത്. വാഹനം ഓടിക്കുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന വലിയ സമ്മർദ്ദവും വൈബ്രേഷനും ഇതിന് താങ്ങാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ ഗുരുതരമായ സുരക്ഷാ അപകടവും ഉണ്ടാക്കുന്നു.
ഒരു പ്രൊഫഷണൽ റിപ്പയർ ഷോപ്പിൽ ഒരു പരിശോധന നടത്താനും, ബുഷിംഗിന്റെ പഴക്കം മാത്രമാണോ അതോ മുഴുവൻ കൈയ്ക്കും കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് ടെക്നീഷ്യൻ നിർണ്ണയിക്കാനും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിനുശേഷം, ഫോർ-വീൽ അലൈൻമെന്റ് നടത്തേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് അസാധാരണമായ ടയർ തേയ്മാനത്തിനോ സ്റ്റിയറിംഗ് ഡ്രിഫ്റ്റിനോ കാരണമായേക്കാം.
ഉപസംഹാരമായി, "നന്നാക്കാൻ കഴിയുക" എന്നാൽ "സുരക്ഷിതമായി നന്നാക്കാൻ കഴിയുക" എന്നല്ല അർത്ഥമാക്കുന്നത്. ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ, ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ സമീപനം പുതിയ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ്, ബുഷിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനാണ് മുൻഗണന നൽകേണ്ടത്; സാഹചര്യങ്ങൾ അനുവദിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് കേടുപാടുകൾ നിലവിലുണ്ടെങ്കിൽ, അസംബ്ലി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
