ഒരു കാറിലെ ഇന്റർകൂളറിന്റെ പ്രവർത്തനവും പ്രവർത്തന തത്വവും
ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ നിർണായക ഘടകമാണ് കാറിലെ ഇന്റർകൂളർ. കംപ്രഷൻ കഴിഞ്ഞുള്ള വായുവിന്റെ താപനില കുറയ്ക്കുക, അതുവഴി എഞ്ചിന്റെ ഇൻടേക്ക് കാര്യക്ഷമതയും പ്രവർത്തന സ്ഥിരതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം.
എഞ്ചിൻ ശക്തിയും കാര്യക്ഷമതയും മെച്ചപ്പെടുത്തൽ: മർദ്ദത്തിലുള്ള വായുവിന്റെ കംപ്രഷൻ പ്രക്രിയയിൽ, അതിന്റെ താപനില ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി വായു സാന്ദ്രത കുറയുകയും ഓക്സിജന്റെ അളവ് കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ ഉപയോഗിച്ച് തണുപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, വായു സാന്ദ്രത വർദ്ധിക്കുകയും യൂണിറ്റ് വോള്യത്തിലെ ഓക്സിജന്റെ അളവ് വർദ്ധിക്കുകയും കൂടുതൽ പൂർണ്ണമായ ഇന്ധന ജ്വലനം സാധ്യമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതേ വായു-ഇന്ധന അനുപാതത്തിൽ, ഇൻടേക്ക് താപനിലയിലെ ഓരോ 10°C കുറവിനും എഞ്ചിൻ പവർ 3% മുതൽ 5% വരെ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു.
എഞ്ചിൻ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നത് തടയൽ: ഉയർന്ന താപനിലയിലുള്ള വായു ജ്വലന അറയുടെ താപനില ഉയർത്തുന്നു, ഇത് ഗ്യാസോലിൻ പ്രീ-ഇഗ്നിഷന് (വിപ്ലവത്തിന്) എളുപ്പത്തിൽ കാരണമാകും. ഇത് പവർ ഔട്ട്പുട്ട് കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല എഞ്ചിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യും. ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ ഈ അപകടസാധ്യത ഫലപ്രദമായി ഒഴിവാക്കുന്നു.
ഇന്ധന ഉപഭോഗവും ഉദ്വമനവും കുറയ്ക്കൽ: കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ ജ്വലന പ്രക്രിയ ഇന്ധന മാലിന്യം കുറയ്ക്കുകയും എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളിൽ നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡുകളുടെ (NOx) ഉത്പാദനം കുറയ്ക്കുകയും മലിനീകരണം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഉയർന്ന ഉയരത്തിലുള്ള പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ: ഉയർന്ന ഉയരമുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ, വായു കനംകുറഞ്ഞതാണ്, കൂടാതെ ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചർ ഉയർന്ന കംപ്രഷൻ അനുപാതം അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് വൈദ്യുതി നഷ്ടം നികത്തുകയും ഉയർന്ന ഉയരത്തിലുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ വാഹനത്തിന്റെ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. പ്രവർത്തന തത്വം
ഇന്റർകൂളർ അടിസ്ഥാനപരമായി കാര്യക്ഷമമായ ഒരു ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറാണ്. ഇതിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം താപ ചാലകതയെയും സംവഹന താപ വിസർജ്ജനത്തെയും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.
എയർ ഇൻടേക്ക്: ടർബോചാർജർ പുറത്തെ വായുവിനെ കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു, ചൂടുള്ളതും ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ളതുമായ വായു ഇന്റർകൂളറിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു.
താപ വിനിമയം: ഇന്റർകൂളറിന്റെ ഉൾഭാഗം നിരവധി ചെറിയ ട്യൂബുകളും (ട്യൂബുകൾ) താപ വിസർജ്ജന ചിറകുകളും (ഫിനുകൾ) ചേർന്നതാണ്. ഈ ട്യൂബുകളിലൂടെ ചൂടുള്ള വായു ഒഴുകുമ്പോൾ, താപം ട്യൂബ് ഭിത്തികളിലേക്കും ചിറകുകളിലേക്കും കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.
ബാഹ്യ തണുപ്പിക്കൽ: പുറം പരിതസ്ഥിതിയിൽ നിന്നുള്ള തണുത്ത വായു (വാഹന ചലനത്തിനിടയിലെ മുൻവശത്തെ വായുപ്രവാഹത്തെയോ കൂളിംഗ് ഫാനിനെയോ ആശ്രയിച്ച്) ഇന്റർകൂളറിന് പുറത്തുള്ള താപ വിസർജ്ജന ചിറകുകൾക്ക് മുകളിലൂടെ ഒഴുകുന്നു, ചിറകുകൾ ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന താപം കൊണ്ടുപോകുകയും ഉള്ളിലെ മർദ്ദത്തിലുള്ള വായു തണുപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
തണുപ്പിക്കലും സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കലും: തണുത്തതും സാന്ദ്രവുമായ വായു പിന്നീട് എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിച്ച് ജ്വലന പ്രക്രിയയിൽ പങ്കെടുക്കുന്നു. തരം:
തണുപ്പിക്കൽ മാധ്യമത്തെ ആശ്രയിച്ച്, ഇന്റർകൂളറുകളെ പ്രധാനമായും രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം:
എയർ-കൂൾഡ് (എയർ-ടു-എയർ ഇന്റർകൂളർ): സിവിലിയൻ വാഹനങ്ങളിൽ ഏറ്റവും സാധാരണയായി കാണപ്പെടുന്ന തരം ഇതാണ്. ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് സ്വാഭാവിക കാറ്റിനെ തണുപ്പിക്കുന്നതിനായി ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു, സാധാരണയായി വാഹനത്തിന്റെ മുൻവശത്ത്, വാട്ടർ ടാങ്കിന് മുന്നിൽ ഇത് സ്ഥാപിക്കുന്നു.
വാട്ടർ-ടു-എയർ ഇന്റർകൂളർ: താപനില കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഇന്റർമീഡിയറ്റ് മീഡിയമായി എഞ്ചിൻ കൂളന്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇതിന് കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ള ഘടനയുണ്ട്, കൂടാതെ പരിമിതമായ സ്ഥലമോ പ്രതികരണ വേഗതയ്ക്ക് ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളോ ഉള്ള വാഹനങ്ങളിൽ ഇത് പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
കാറിലെ ഒരു ഇന്റർകൂളർ തകരാറിലായാൽ, തകരാർ വികസിക്കുന്നതും കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ എഞ്ചിൻ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നതും ഒഴിവാക്കാൻ ഉടനടി നടപടിയെടുക്കണം. കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഘട്ടങ്ങളും പ്രധാന ശുപാർശകളും ഇതാ:
ഘട്ടങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ
വാഹനം ഉടൻ നിർത്തി പരിശോധന നടത്തുക: വൈദ്യുതി കുറയുക, ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുക, എക്സ്ഹോസ്റ്റിൽ നിന്നുള്ള കറുത്ത പുക, എഞ്ചിൻ ട്രബിൾ ലൈറ്റ് കത്തുക തുടങ്ങിയ സാധാരണ ലക്ഷണങ്ങൾ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാൽ, ഉയർന്ന ലോഡുകളിലോ ദീർഘദൂരങ്ങളിലോ വാഹനമോടിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുകയും എത്രയും വേഗം സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലത്ത് സുരക്ഷിതമായി പാർക്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക.
പ്രൊഫഷണൽ ഡയഗ്നോസിസ്: ഒരു പ്രശസ്ത ഓട്ടോ റിപ്പയർ ഷോപ്പിലേക്കോ 4S സ്റ്റോറിലേക്കോ പോയി, ഇന്റർകൂളറിലാണ് പ്രശ്നം എന്ന് കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കാൻ, ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ടെക്നീഷ്യനെ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് തകരാറുകൾ (ECU പ്രൊട്ടക്ഷൻ മെക്കാനിസം മൂലമുണ്ടാകുന്നവ പോലുള്ളവ) വായിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുക.
അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ: ഇന്റർകൂളർ തകരാറുകൾ സാധാരണയായി ആന്തരിക പൈപ്പ് പൊട്ടൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇന്റർഫേസ് ചോർച്ചയായി പ്രകടമാകുന്നു. ലളിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ വഴി ഇവ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയില്ല, അവ പ്രൊഫഷണലായി നന്നാക്കുകയോ നേരിട്ട് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ വേണം.
ഇന്റർകൂളറിന്റെ സീലിംഗ്, ഹീറ്റ് സിങ്കിന്റെ അവസ്ഥ, കണക്ഷൻ പൈപ്പുകൾ എന്നിവ റിപ്പയർ ഷോപ്പ് പരിശോധിക്കും.
ചെയിൻ കേടുപാടുകൾ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക: ഇന്റർകൂളർ നന്നാക്കുമ്പോൾ, ടർബോചാർജറിന്റെ കംപ്രഷൻ അറ്റത്ത് എണ്ണ ചോർച്ചയുണ്ടോ, സിലിണ്ടർ തേയ്മാനത്തിന്റെ അളവ് എത്രയാണെന്നും, വാൽവുകളിലും ജ്വലന അറകളിലും ഗുരുതരമായ കാർബൺ അടിഞ്ഞുകൂടൽ ഉണ്ടോ എന്നും പരിശോധിക്കാൻ ടെക്നീഷ്യനോട് ആവശ്യപ്പെടുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക. ഇന്റർകൂളർ തകരാറിനു ശേഷമുള്ള സാധാരണ ദ്വിതീയ പ്രശ്നങ്ങളാണിവ, ഇവ ഒരുമിച്ച് പരിഹരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
പ്രധാന മുൻകരുതലുകൾ
വൈകരുത്: ഇന്റർകൂളർ തകരാറുകൾ "ക്രമേണ ഉണ്ടാകുന്ന തകർച്ച" ആണ്. പ്രാരംഭ വൈദ്യുതി നഷ്ടവും വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗവും എളുപ്പത്തിൽ അവഗണിക്കപ്പെടും, എന്നാൽ ദീർഘകാല അവഗണന അസാധാരണമായ സിലിണ്ടർ തേയ്മാനം, കാർബൺ അടിഞ്ഞുകൂടൽ എന്നിവയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, ഒടുവിൽ വലിയ എഞ്ചിൻ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് കാരണമായേക്കാം, അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് പലമടങ്ങ് വർദ്ധിക്കും.
പ്രതിരോധം പ്രധാനമാണ്: ഇന്റർകൂളർ തകരാറുകൾ തടയാൻ, ഇന്റർകൂളറിന്റെ ഹീറ്റ് സിങ്ക് അന്യവസ്തുക്കൾ തടഞ്ഞിട്ടുണ്ടോ, പൈപ്പ് കണക്ഷനുകൾ പഴകിയതാണോ, അയഞ്ഞതാണോ എന്ന് പതിവായി (ഓരോ 2-3 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും) പരിശോധിക്കുകയും എയർ ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യണമെന്ന് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
ചുരുക്കത്തിൽ, ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിന്റെ പ്രധാന ഘടകമാണ് ഇന്റർകൂളർ, അതിന്റെ പരാജയം നിസ്സാര കാര്യമല്ല. ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ മാർഗം: വാഹനം ഉടനടി നിർത്തുക, പ്രൊഫഷണൽ രോഗനിർണയം നടത്തുക, അത് ഉടനടി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, എഞ്ചിന്റെ മറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ നന്നായി പരിശോധിക്കുക എന്നിവയാണ്.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
