കാറിന്റെ പിൻ ഫെൻഡറിന്റെ ആന്തരിക പാളിയുടെ തത്വം എന്താണ്?
പിൻ ഫെൻഡർ ലൈനിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനം തീർച്ചയായും വളരെ നിർണായകമാണ്. ഇത് പ്രധാനമായും ഭൗതിക തടസ്സങ്ങൾ, ശബ്ദം കുറയ്ക്കൽ, ഊർജ്ജ ആഗിരണം, എയറോഡൈനാമിക് ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ എന്നിവയിലൂടെ വാഹനത്തെ സംരക്ഷിക്കുന്നു.
ഭൗതിക തടസ്സവും സംരക്ഷണ തത്വവും
ഇത് ചേസിസിന് ഒരു "കവചം" പോലെയാണ്, ചക്രങ്ങളിൽ നിന്ന് എറിയുന്ന ചെളി, മണൽ, കല്ലുകൾ എന്നിവ ചേസിസിലും ബോഡി പാനലുകളിലും തെറിക്കുന്നത് തടയാൻ ഈടുനിൽക്കുന്ന പ്ലാസ്റ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ റബ്ബർ വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അങ്ങനെ നാശവും കേടുപാടുകളും ഒഴിവാക്കുന്നു.
ശബ്ദം കുറയ്ക്കൽ, ഊർജ്ജ ആഗിരണം എന്നിവയുടെ തത്വം
ടയർ ഉരുളുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന ശബ്ദവും മണലിന്റെയും കല്ലുകളുടെയും ആഘാതവും ആഗിരണം ചെയ്ത് തടയാൻ ലൈനിംഗ് മെറ്റീരിയലിന് കഴിയും, വാഹനത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന ശബ്ദം കുറയ്ക്കുകയും അതിന്റെ നിശബ്ദത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.അതേ സമയം, ബമ്പുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ആഘാതത്തെ ബഫർ ചെയ്യാനും സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കാനും ഇതിന് കഴിയും.
വായുചലന തത്വം
പിൻ ഫെൻഡർ ലൈനിംഗിന്റെ ആർക്ക് ആകൃതിയിലുള്ള രൂപകൽപ്പന വായുപ്രവാഹത്തെ നയിക്കാനും വായു പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കാനും വാഹന സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്താനും ഒരുപക്ഷേ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.
ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, സംരക്ഷണം നൽകുക, ശബ്ദം കുറയ്ക്കുക, വായു പ്രതിരോധം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക എന്നിവയാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം. വാഹനത്തിന്റെ ഈട്, സുഖസൗകര്യങ്ങൾ, കാര്യക്ഷമത എന്നിവ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഭൗതിക ഒറ്റപ്പെടലും മെറ്റീരിയൽ ഗുണങ്ങളും ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് ഇത് നേടുന്നത്.
പിൻ ഫെൻഡറിന്റെ ഉൾവശത്തെ പാളിക്ക് സ്ഥിരമായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം ഇല്ല. ഇത് പ്രധാനമായും കേടുപാടുകളുടെ അളവിനെയും ഉപയോഗ പരിതസ്ഥിതിയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. സാധാരണയായി, ഓരോ 4-6 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും ഇത് പരിശോധിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ യഥാർത്ഥ സാഹചര്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി നിർദ്ദിഷ്ട സമയം നിർണ്ണയിക്കണം.
അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് എപ്പോഴാണ്?
ചെറിയ കേടുപാടുകൾ (ചെറിയ പോറലുകൾ, പ്രാദേശിക രൂപഭേദം പോലുള്ളവ): നിങ്ങൾക്ക് ആദ്യം അത് നിരീക്ഷിക്കാനും പതിവായി പരിശോധിക്കാനും കഴിയും.
ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ (വലിയ തോതിലുള്ള വിള്ളലുകൾ, വേർപിരിയൽ പോലുള്ളവ): അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം; അല്ലാത്തപക്ഷം, അതിന്റെ സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനം നഷ്ടപ്പെടുകയും ഷാസി നാശത്തിനും വർദ്ധിച്ച ശബ്ദത്തിനും കാരണമാകുകയും ചെയ്യും.
മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രത്തെ ബാധിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ
മെറ്റീരിയൽ: റബ്ബർ ലൈനിംഗുകൾ സാധാരണയായി ഓരോ 4-6 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതേസമയം മെറ്റൽ ലൈനിംഗുകൾ കൂടുതൽ ഈടുനിൽക്കുന്നതും 6-8 ആയിരം കിലോമീറ്റർ വരെ നീണ്ടുനിൽക്കുന്നതുമാണ്.
ഉപയോഗ സാഹചര്യങ്ങൾ: കുണ്ടും കുഴിയും നിറഞ്ഞ റോഡുകളിൽ പതിവായി വാഹനമോടിക്കുന്നത് വാർദ്ധക്യത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തും, 4,000 കിലോമീറ്ററിന് മുമ്പ് ഇത് പരിശോധിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം; നഗരത്തിലെ സുഗമമായ റോഡുകളിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ആയുസ്സ് നൽകും.
എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാം?
ദൃശ്യ പരിശോധന: വിള്ളലുകൾ, കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വേർപിരിയൽ എന്നിവയ്ക്കായി നോക്കുക.
ഫീൽ ടെസ്റ്റ്: ഇലാസ്തികത പരിശോധിക്കുക; പ്രായമാകുമ്പോൾ, അത് കഠിനമോ മൃദുവോ ആകും.
റോഡ് ടെസ്റ്റ്: വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ അസാധാരണമായ ശബ്ദങ്ങളോ അയഞ്ഞ ശബ്ദങ്ങളോ ഉണ്ടോ എന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക.
സംഗ്രഹം: പതിവ് പരിശോധനകൾ (ഓരോ 4-6 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും), കേടുപാടുകളുടെ തോത് അടിസ്ഥാനമാക്കി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണോ വേണ്ടയോ എന്ന് തീരുമാനിക്കുക. ചെറിയ പ്രശ്നങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും, തുടർന്നുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ ഉടനടി പരിഹരിക്കണം.
പിൻ ഫെൻഡറിന്റെ ആന്തരിക ലൈനിംഗിന്റെ മെറ്റീരിയലിൽ പ്രധാനമായും ഈ മൂന്ന് തരങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: പ്ലാസ്റ്റിക്, സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ്, അലുമിനിയം അലോയ്. അവയിൽ, പാസാറ്റ് പോലുള്ള വാഹനങ്ങളിൽ പ്ലാസ്റ്റിക് ഏറ്റവും സാധാരണമാണ്, കാരണം ഇത് ഭാരം കുറഞ്ഞതും, രൂപഭേദം വരുത്തുന്നതിനെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതും, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വൈബ്രേഷനുകളെ ഫലപ്രദമായി അടിച്ചമർത്താൻ കഴിയുന്നതുമാണ്.
പ്ലാസ്റ്റിക് വസ്തുക്കൾ
സവിശേഷതകൾ: ഭാരം കുറവ്, നല്ല കാഠിന്യം, ശക്തമായ രൂപഭേദം തടയൽ പ്രകടനം, ഉയർന്ന വേഗതയിലും വൈബ്രേഷനുകളെ ഫലപ്രദമായി അടിച്ചമർത്താൻ കഴിയും.
ഉപയോഗക്രമം: സാധാരണ കുടുംബ കാറുകളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, ഫോക്സ്വാഗൺ പസാറ്റിന്റെ പിൻഭാഗത്തെ ഫെൻഡർ ഉൾവശത്തെ ലൈനിംഗ് പ്ലാസ്റ്റിക് വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് മെറ്റീരിയൽ
സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ: ഉയർന്ന കരുത്ത്, മികച്ച കാഠിന്യം, പക്ഷേ ഭാരം കൂടുതലാണ്.
പ്രയോഗം: ഉയർന്ന കരുത്ത് ആവശ്യമുള്ള മോഡലുകളിലോ പ്രകടനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വാഹനങ്ങളിലോ ആണ് ഇത് കൂടുതലും ഉപയോഗിക്കുന്നത്, പലപ്പോഴും ആന്തരിക ലൈനിംഗിന്റെ ഫ്രെയിംവർക്ക് ഘടനയായി വർത്തിക്കുന്നു.
അലുമിനിയം അലോയ് മെറ്റീരിയൽ
സ്വഭാവഗുണങ്ങൾ: കുറഞ്ഞ ഭാരം, നല്ല നാശന പ്രതിരോധം, കൂടാതെ 兼具一定的强度和刚性.
ആപ്ലിക്കേഷൻ: ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വാഹനങ്ങളിലോ ഭാരം കുറഞ്ഞ കാറുകൾ പിന്തുടരുന്ന പെർഫോമൻസ് കാറുകളിലോ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, മൂന്നാം തലമുറ ഫോക്സ്വാഗൺ ടൂറെഗിന്റെ ചില മോഡലുകൾ "സ്റ്റീൽ-അലുമിനിയം കോമ്പിനേഷൻ" ആന്തരിക ലൈനിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
മെറ്റീരിയൽ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ പ്രവണത
പ്ലാസ്റ്റിക് ആധിപത്യം: വില, ഭാരം, മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രകടന സന്തുലിതാവസ്ഥ എന്നിവ കാരണം, പ്ലാസ്റ്റിക് ആണ് മുഖ്യധാരാ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്.
ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പ്രയോഗം: ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള/പ്രകടനശേഷിയുള്ള വാഹനങ്ങളിൽ, കരുത്തും ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിന് അലൂമിനിയം അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റീൽ-അലുമിനിയം സംയോജനം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഫങ്ഷൻ കോമ്പോസിറ്റ്: ചില ആന്തരിക ലൈനിംഗുകൾ ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും, വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിനും അല്ലെങ്കിൽ വാർദ്ധക്യ പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും കോമ്പോസിറ്റ് വസ്തുക്കൾ (പോളിപ്രൊഫൈലിൻ റബ്ബർ പോലുള്ളവ) ഉപയോഗിക്കുന്നു.
പിൻ ഫെൻഡർ (ലീഫ് പാനൽ) മെറ്റീരിയലിൽ നിന്നുള്ള വ്യത്യാസം
പിൻ ഫെൻഡർ: വാഹന ബോഡിയുടെ പുറത്ത് ദൃശ്യമാകുന്ന കവറിംഗ് ഘടകത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, സാധാരണയായി സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ്, പ്ലാസ്റ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ അലുമിനിയം അലോയ് എന്നിവകൊണ്ടാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
പിൻ ലീഫ് പാനൽ ഇന്നർ ലൈനിംഗ്: ഫെൻഡറിന്റെ ഉൾവശത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു സഹായ ഘടനയാണിത്, മെറ്റീരിയൽ പിന്തുണ, ശബ്ദം കുറയ്ക്കൽ, സംരക്ഷണം എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, സാധാരണയായി പ്ലാസ്റ്റിക്, സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ അലുമിനിയം അലോയ്. സംഗ്രഹം
പ്രധാന മെറ്റീരിയൽ: പ്ലാസ്റ്റിക് (ഭാരം കുറഞ്ഞതും രൂപഭേദം തടയുന്നതും സന്തുലിതമാക്കുന്നു).
ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള/പ്രകടന മെറ്റീരിയൽ: അലുമിനിയം അലോയ് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റീൽ-അലുമിനിയം സംയോജനം (ശക്തിയും ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു).
പരമ്പരാഗത/ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള മെറ്റീരിയൽ: സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് (ഉയർന്ന കാഠിന്യ പിന്തുണ നൽകുന്നു).
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
